[dizel153624]

Сообщение от -demon-

как говорят, пробовали ставить дефорсированый до 230 л/с танковый мотор V6 с обьёмом около 16 литров, но он оказался слишком прожорливым, да и к тому же слишком тяжёлым..

А поточнее, какой танковый? Не УТД-20 случаем? Я такое слышал и про КамАЗ.

[GOOGLE]

[DAKAR91]

Сообщение от dizel153624

А поточнее, какой танковый? Не УТД-20 случаем? Я такое слышал и про КамАЗ.

Это не который на БМП-1 ставился?
А зачем 300 сильный мотор было дефорсировать?

[dizel153624]

Сообщение от DAKAR91

Это не который на БМП-1 ставился?
А зачем 300 сильный мотор было дефорсировать?

Да, с БМП, по весу и габаритам не особо от автомобильного отличается.
Чтобы увеличить ресурс- у танковых двигателей он невелик, для гражданских авто- просто неподходяще мал.

[Sergei_Andreev72]

Сообщение от dizel153624

Вот такое фото из Энциклопедии грузовых авто- написано- двигатель КДЗ (Кустанай), самосвал 55571-30 с продолговатой облицовкой радиатора. Может на авто с такой облицовкой ставили и ЯМЗ-238 и кустанайский дизель, а облицовка унифицирована? А может д. возд. охл. не помещался под обычный капот? На Урале-375 в 1970г скорее всего стоял другой дизеь (предыдущего поколения) и других размеров, к тому же это опытный вариант для испытаний, возможно при серийном производстве тоже пришлось бы удлинять капот.

Сообщение от Sergei_Andreev72

Такая модель носила индекс 43205(хотя наверное стояли на них наши аналоги Дойтц, моторы из Кустаная) и начала выпускаться еще до пожара на Камазе, и мне кажется, что для установки такого двигателя не надо было удлинять оперение, двигатель и так помещался, все таки с 238-м были те опытнее Уралы, с новым оперением, явно видно, что оперение удлинено в передней части.
Да когда испытывали 375-е с немецкими воздушниками, оперение грузовиков не изменилось, после установки двигателей.

Вот нашел такую фотографию в журнале Коммерческий транспорт за 2006 год.
Явно видно, что стоит не воздушник, слишком мелкие прорези на облицовке.
Про 43205 я не зря упомянул, фотографии такого грузовика не встречал, но если судить по тому, что он начал выпускаться в самом начале 90-х годов вместе с 43223, то установка двигателя Урал-744, не внесла в его внешность каких-либо изменений.
Обратите внимание, что у этого шасси отчетливо видно, что вся кабина и оперение приподняты на раме, а это верный признак мотора ЯМЗ-238.
А вот сам двигатель Урал-744.

[-demon-]

Вчера допытал механика по поводу танковых движков для Урала, мотор называется Д-20НР-220 модификация для Урала, и Д-20К-210 модификация для Камаза. соответственно первый 220 л/с, второй 210 при 2200 об. обьём 15900 см3, угол развала, что интересно, 90 градусов.
Ни Урала, ни Камаза с этими моторами никто не видел, поэтому можно предпологать , что эти машины могли остатся опытными.
в поисковике ничего конкретного не нашёл, кроме того что их возможно поставить ещё и на ,,Икарус,,
на фото мне сначала показалось, что он слишком широкий для Ураловского капота, но я ошибся, ширина у Д-20НР 1150мм, в сравнение ширина ЯМЗ-236 1050мм.

[-demon-]

Сообщение от Sergei_Andreev72

Вот нашел такую фотографию в журнале Коммерческий транспорт за 2006 год.
Явно видно, что стоит не воздушник, слишком мелкие прорези на облицовке.
Про 43205 я не зря упомянул, фотографии такого грузовика не встречал, но если судить по тому, что он начал выпускаться в самом начале 90-х годов вместе с 43223, то установка двигателя Урал-744, не внесла в его внешность каких-либо изменений.
Обратите внимание, что у этого шасси отчетливо видно, что вся кабина и оперение приподняты на раме, а это верный признак мотора ЯМЗ-238.
А вот сам двигатель Урал-744.

Вот что написано в Энциклопедии грузовых автомобилей :... кроме серии 4322, дизель КДЗ использовался с 1994 г. на шасси 4320-30 и 12 тонном строительном самосвале 55571-30, выделявшихся продолговатой облицовкой радиатора..... и фото рядом 55571-30 с этой чудной ,,мордой,, А так если прикинуть, то ведь в этот так сказать ,,нос,, даже радиатор для ЯМЗ-238 по высоте не встанет, да и где заливная горловина тогда будет? мне кажется что там какой нить вентилятор здоровый стоит для воздушного охлаждения

[dizel153624]

Сообщение от -demon-

Вчера допытал механика по поводу танковых движков для Урала, мотор называется Д-20НР-220 модификация для Урала, и Д-20К-210 модификация для Камаза. соответственно первый 220 л/с, второй 210 при 2200 об. обьём 15900 см3, угол развала, что интересно, 90 градусов.
Ни Урала, ни Камаза с этими моторами никто не видел, поэтому можно предпологать , что эти машины могли остатся опытными.
в поисковике ничего конкретного не нашёл, кроме того что их возможно поставить ещё и на ,,Икарус,,

Фото двигателя удивило- развал никак не 90 градусов- видно сразу- проверил- 120 градусов. А так двигатель барнаульский, на базе УТД-20, имеет несколько вариантов разной мощности для гус. транспортеров и гражданских авто, кроме Урала, КамАЗа , Икаруса предлагался и для ЛиАЗа. Ресурс невелик- до КР 3000 мч. видимо это одна из главных причин неприменения, ну и расход топлива.

[Servadi]

Сообщение от dizel153624

Фото двигателя удивило- развал никак не 90 градусов- видно сразу- проверил- 120 градусов. А так двигатель барнаульский, на базе УТД-20, имеет несколько вариантов разной мощности для гус. транспортеров и гражданских авто, кроме Урала, КамАЗа , Икаруса предлагался и для ЛиАЗа. Ресурс невелик- до КР 3000 мч. видимо это одна из главных причин неприменения, ну и расход топлива.

Я байки про попытки установки этого двигателя слышал далеко от завода в 1993 году, но позже уже на заводе просто смеялись с коллегами: С таким развалом и на Урал???

Эта облицовка радиатора была создана для опережения подготовки производства на основной вариант длинного оперения под установку двигателя ЯМЗ-238М2, другие варианты установки двигателей вкладывались в серийное на то время оперение.
Радиатор стоял под этой пластиковой мордой, на ней заметен лючок под заливную горловину вверху по центру.

Какую партию завод выпустил этих авто сказать затрудняюсь, но скорее всего не много.

[-demon-]

Сообщение от Servadi

Я байки про попытки установки этого двигателя слышал далеко от завода в 1993 году, но позже уже на заводе просто смеялись с коллегами: С таким развалом и на Урал???

Я не пойму, вы таким образом проверяете Форумчан неизвнстно на что!!!??? если вы изначально знали что был мотор Д-20 устанавливали на Урал, Камаз почему сразу не выложили информацию???

Добавлено через 1 час 32 минуты
И вообще где вы увидели ,,лючок,, горловины на том носе??? http://rcforum.ru/attachment.php?att...9&d=1287842560 повторюсь, радиатор туда не встанеееет!!! для мотора ЯМЗ-236-238 минимум нужен трёхрядный радиатор 980 мм в высоту, почти метр! в этот нос пластиковый что клюёт вниз! радиатор не встанет, притом на ЯМЗ , так что этот ,,нос,, однозначно не для ЯМЗ предназночался!!!

[-demon-]

Servadi , ты Аткуда такой неверующий та??? скажи хоть своё МЯУ по поводу моторов Д-20, ато ходишь огородами фсё.... да простят меня модераторы!!!

Комментарий администратора

BobyShark:

Не простят! Еще одно подобное высказывание и влеплю карточку!