[Servadi]

Сообщение от Лапоть

А фотоаппарат на уровне глаз или выше?

Ну, как то так...

[GOOGLE]

[Рыжий2]

Сообщение от Лапоть

Многие за обзор переживали. И как он Вам показался? Судя по фото - вполне. А фотоаппарат на уровне глаз или выше?

фотоаппарат на уровне глаз ! сиденье на пневмоподвеске, а воздуха не было, либо в машине, которое без зажигания не проверишь, либо подача к сиденью отключена- на иномарках есть такая функция ! пытаться отрегулировать не стал- нет привычки в чужих машинах на всё нажимать ! хотя ему бедному по клавишам от других доставалось по полной программе ! обзор по бокам конечно лучше, чем в 375 кабине, а вот спереди, думаю, ничем не лучше, капот всё-таки даёт о себе знать ! но это моё мнение !

[Servadi]

Сообщение от Рыжий2

а вот спереди думаю не чем не лучше капот всё токи даёт о себе знать ! но это моё мнение !

усё там нормально, катал среди конусом змейкой и вперед и назад, не одного конуса не задавил.

[Рыжий2]

Сообщение от Servadi

усё там нормально, катал среди конусом змейкой и вперед и назад, не одного конуса не задавил.

интересно ваше мнение на сколько у него обзор спереди лучше урал 375 и 4320 ? именно спереди а не сверху ! то что лучше стало видно небо над машиной даже спорить не буду !

[Servadi]

Сообщение от Рыжий2

интересно ваше мнение на сколько у него обзор спереди лучше урал 375 и 4320 ? именно спереди а не сверху !

По мне так обзор вперед сравним с грузовиками Урал-375 и 4320 до длинного оперения (до 1994 года), а вот большие боковые стекла вносят новые ощущения по боковому обзору и в зеркала. В общем впечатления по обзорности приятные, но не совершенны.

Тут есть другая сторона медали - для эксплуатации в климатических зонах Крайнего Севера и Сибири, такие витражи стекол не способствуют лучшему утеплению кабин, приходится ставить мощные отопители, а. это уже дополнительные затраты. Ходя, бытует мнение, что там это уже в норме...

[Servadi]

Наглядный пример

[Рыжий2]

Сообщение от Servadi

По мне так обзор вперед сравним с грузовиками Урал-375 и 4320 до длинного оперения (до 1994 года), а вот большие боковые стекла вносят новые ощущения по боковому обзору и в зеркала. В общем впечатления по обзорности приятные, но не совершенны.

Тут есть другая сторона медали - для эксплуатации в климатических зонах Крайнего Севера и Сибири, такие витражи стекол не способствуют лучшему утеплению кабин, приходится ставить мощные отопители, а. это уже дополнительные затраты. Ходя, бытует мнение, что там это уже в норме...

Сергей дорогой я от вас услышал что ожидал и что хотел ! огромное вам спасибо ! вы как фактически главный эксперт в этой теме и к вашему мнению многие прислушиваются ! хотя иногда спорим но всегда друг друга уважаем ! всем ребят респект и уважуха ! как многие в нынешние времена выражаются !

[DAKAR-91]

А ещё я прочёл что кабина от лёгкого грузовика не подходит для такого грузовика как Урал. Так как кабина должна быть крепче

[shurik606]

Сообщение от MMT

Кстати, на Комтрансе кран какой модели стоял? Таблички (на кабине крановщика и VIN шасси) и этикетку (рекламный листок) я сфоткал... но ясности так и не добился. В рекламном листке указано одновременно две разные модели крана! Представители завода "Урал" в показаниях путались, а представителей "Челябинца" так и не увидел, хотя первые меня убеждали, что вторые должны появиться на стенде...

Судя по каталогу кранов ЧМЗ разница в моделях КС-55732 и КС-45721 состоит в нижней раме и размерах опорного контура (при одинаковой максимальной грузоподъемности и длине стрелы). А крановые установки одинаковые. Поверим табличке, что это КС-55732

[Servadi]

Сообщение от shurik606

Судя по каталогу кранов ЧМЗ разница в моделях КС-55732 и КС-45721 состоит в нижней раме и размерах опорного контура (при одинаковой максимальной грузоподъемности и длине стрелы). А крановые установки одинаковые. Поверим табличке, что это КС-55732

Скорее всего впопыхах уралазовские состовители рекламных листовок напутали. Вы внимательно посмотрите, там и КС-45721-21, и ниже КС-55732, и ниже опять КС-45721-21. Т.ч. верить надо точно табличке на кране.