|
|
Разное (...) включает смежные темы:(призраки, пейзажи, памятники...) |
|
Опции темы |
17.09.2018, 10:48 | ссылка на ветку #771 |
RC-Мастер; старожил форума
Регистрация: 09.07.2005
Адрес: Россия, Москва
Сообщений: 1,050
Сказал(а) спасибо: 1,786
Поблагодарили 6,932 раз(а) в 848 сообщениях
|
Я тоже. Двадцать лет жизни в военных городках (70-80-е годы) приучили меня к тому, что диски у машин в военизированных частях обычно черные. Правда, с наступлением весны их частенько перекрашивают, а бывает, что и целиком автомобиль. АР-2 приехал на вызов вообще свежевыкрашенным. Изыскания имеют смысл, если вы делаете автомобиль именно в ночь аварии, я например делаю просто новую машину с хромированными ручками и пр. без привязки ко времени, так захотелось.
P.S.: По поводу последней окраски дисков я согласен с доводами коллеги Snapdragon, скорее всего в ночь аварии диски на Урале были красные.
__________________
Конверсии отечественных моделей (VladSity) http://rcforum.ru/showthread.php?t=43746 Mercedes-Benz ручной работы от VladSity-ART http://www.rcforum.ru/showthread.php?t=50926 Последний раз редактировалось VLADsity; 17.09.2018 в 10:52. |
3 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Сегодня |
Это может быть интересно
|
17.09.2018, 12:38 | ссылка на ветку #772 | |
RC-Мастер
Регистрация: 05.12.2013
Адрес: Беларусь,Могилев
Сообщений: 1,696
Сказал(а) спасибо: 1,350
Поблагодарили 4,592 раз(а) в 841 сообщениях
Записей в дневнике: 5
|
Цитата:
__________________
Моя визитка http://rcforum.ru/showthread.php?t=45168 |
|
Пользователь сказал cпасибо: |
VLADsity (18.09.2018)
|
12.10.2018, 17:08 | ссылка на ветку #773 |
RC-Мастер
Регистрация: 26.04.2012
Адрес: Москва
Сообщений: 602
Сказал(а) спасибо: 718
Поблагодарили 8,684 раз(а) в 475 сообщениях
|
Надеюсь, уместно тут разместить.
Благодарю всех, кто пополнял данную тему. Кое-что отсюда почерпнул. http://www.rcforum.ru/showpost.php?p...&postcount=233
__________________
Визитка |
16 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
4rwd (27.12.2018),
Alex_kharkov (16.10.2018),
Belomor (10.01.2019),
DINDON74 (14.10.2018),
donner (12.10.2018),
ladaniva (12.10.2018),
Nissan_ELGRAND (12.10.2018),
rabikon08rus (12.10.2018),
Sanek89111 (26.12.2018),
trucksworld (12.10.2018),
Vladlen99 (12.10.2018),
VLADsity (15.10.2018),
Александр Арефьев (26.12.2018),
Алексей Павлов (13.10.2018),
Евгений Хакимов (19.11.2022),
МТЗ-7 (16.12.2018)
|
15.10.2018, 21:51 | ссылка на ветку #774 |
старожил форума
Регистрация: 08.12.2006
Адрес: Йошкар-Ола
Сообщений: 7,783
Сказал(а) спасибо: 22,202
Поблагодарили 23,831 раз(а) в 4,787 сообщениях
|
Просматриваю эту тему с момента её создания, в основном вижу ,что обсуждение касается пожарной спецтехники и людей задействованных в работе в первые часы после аварии.
У меня есть ряд вопросов, касающихся эвакуации. В сети читал разные источники, смотрел разные видео. Есть ряд расхождений, а также многое просто неизвестно. Собственно известный факт, что выезд автобусов из Припяти начался около 14 часов 27 числа. Известно что их было 1200. Перед этим в 13:10 было публичное сообщение Понятно, что в то вреся многое было скрыто, умалчивалось. И даже в настоящее время официальные сведения могут не отражать всю действительность. В частности интересует следующее: когда было принято решение об эвакуации (по некоторым данным - 26 апреля 23:00, по другим - утром 27-го). (По бумажкам утром 26 эвакуация не планировалась). Независимые частные лица полагают или домысливают, что технология возможного переселения вообще наверняка была заготовлена впрок. В утреннее время согласно сообщениям очевидцев за пределами города уже стояли автобусы. Когда точно они приехали? Из Киева ехать не более двух часов, по официальным данным уже в 2 часа ночи они подъехали к городу. И каким образом осуществлялась передача сообщений до транспортных предприятий, о подаче транспорта? Простые телефонные звонки, были ли срочные письменные сообщения или как-то иначе? Хоть и многое известно о готовности советского народа к взаимпомомощи и работе во благо страны, но есть некоторые сомнения, что настолько быстро транспорт оказался готов к перевозке (два-три часа на заявку и подачу транспорта, но при этом 10-12-часовой интервал между прибытием транспорта и погрузкой пассажиров). фото донесения: https://alexcheban.livejournal.com/290807.html |
4 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
16.12.2018, 13:20 | ссылка на ветку #775 | |
Регистрация: 13.10.2018
Сообщений: 75
Сказал(а) спасибо: 111
Поблагодарили 193 раз(а) в 50 сообщениях
|
Цитата:
|
|
16.12.2018, 21:55 | ссылка на ветку #776 | |
Регистрация: 06.07.2015
Адрес: Москва
Сообщений: 401
Сказал(а) спасибо: 72
Поблагодарили 2,698 раз(а) в 375 сообщениях
|
Впервые в 2018 году после оцифровки архива киностудии "Леннаучфильм" был опубликован этот фильм.
На кадрах уникальная хроника и свидетельства первых пожарных, которые принимали участие в ликвидации пожара ночью, 26 апреля 1986 года. В фильме присутствует запись переговоров диспетчера пожарной охраны и сотрудников станции, переговоры по рации пожарных и доклад обстановки в первые минуты и часы после аварии. Уникальное интервью Телятникова Леонида Петровича об обстановке на месте аварии и действий пожарных подразделений так же присутствует в этом фильме. |
|
11 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Cyberman77 (16.12.2018),
David_Edisson (16.12.2018),
DINDON74 (21.12.2018),
ladaniva (21.12.2018),
Nissan_ELGRAND (16.12.2018),
Sanek89111 (16.12.2018),
SGVRN (30.01.2019),
VLADsity (17.12.2018),
ximera (17.12.2018),
Алексей Павлов (16.12.2018),
Сахалин (26.12.2018)
|
17.12.2018, 14:57 | ссылка на ветку #777 |
RC-Мастер; старожил форума
Регистрация: 09.07.2005
Адрес: Россия, Москва
Сообщений: 1,050
Сказал(а) спасибо: 1,786
Поблагодарили 6,932 раз(а) в 848 сообщениях
|
Выкладывайте здесь. Хоть целиком, хоть по частям. Будем смотреть, читать, обсуждать.
__________________
Конверсии отечественных моделей (VladSity) http://rcforum.ru/showthread.php?t=43746 Mercedes-Benz ручной работы от VladSity-ART http://www.rcforum.ru/showthread.php?t=50926 |
Пользователь сказал cпасибо: |
DINDON74 (21.12.2018)
|
26.12.2018, 14:20 | ссылка на ветку #778 |
Регистрация: 13.10.2018
Сообщений: 75
Сказал(а) спасибо: 111
Поблагодарили 193 раз(а) в 50 сообщениях
|
А вот и статья!
Специально для сообщества "Чернобыль".
Материал собрали и систематизировали участники сообщества Смирнов А., Сафронов А., Шамне А. Уважаемые читатели! Вашему вниманию представляется, основанная на реальных фактах, документах и рассказах людей история, которая до сих пор является одной из самых не разобранных и не рассказанных. История, которая известна всем нам в самом общем виде. Мы ответим на следующие вопросы: - Какие машины выполнили основную работу в тушении пожара, произошедшего после аварии на Чернобыльской АЭС? - Из каких пожарных частей были эти автомобили? - Где можно увидеть эти автомобили на первых снимках после аварии? - Кто ими управлял? - Другие вопросы, связанные с тушением очагов, образовавшихся после взрыва. Сокращения, используемые в материале: Объекты: ВПЧ - 2. Военизированная пожарная часть по охране Чернобыльской АЭС СВПЧ - 6. Самостоятельная пожарная часть по охране г. Припять ППЧ - 17. Профессиональная пожарная часть по охране г. Чернобыль ВСРО. Вспомогательные системы реакторного оборудования Автомобили: АЦ - автоцистерна АЛ - автолестница АНР - автомобиль насосно - рукавный ПНС – пожарно – насосная станция АР - автомобиль рукавный ВЗС – водозаборная станция Для начала, обратимся к спискам техники, стоящей на вооружении ВПЧ - 2. Согласно трудам А. К. Микеева на вооружении ВПЧ – 2 находились: — автоцистерна АЦ-30 (на базе ЗиЛ-130) 63А — автомобиль насосно-рукавный АНР-40 (на базе ЗиЛ-130) 127А — пожарная насосная станция ПНС-110 (на базе ЗиЛ-131) 131 — автомобиль рукавный АР-2 (на базе ЗиЛ-131) 133. В резерве находились: — автоцистерна АЦ-40 (на базе ЗиЛ-133Г) 181А — автоцистерна АЦ-30 (на базе ЗиЛ-130) 63А — автоцистерна АЦ-30 (на базе ЗиЛ-130) 63А — автоцистерна АЦ-30 (на базе ЗиЛ-130) 63А — автомобиль насосно-рукавный АНР-40 (на базе ЗиЛ-130) 127 — автоцистерна АП-5 (КАМАЗ-53213) 196 На основании воспоминаний пожарных можно проследить, какие автомобили ВПЧ – 2 выехали после получения сигнала о аварии. 001:28 1) На автоцистерне АЦ-30 (на базе ЗиЛ-130) 63А прибыло второе отделение: Владимир Павлович Правик, лейтенант в/с, начальник третьего караула Иван Михайлович Шаврей, старший сержант в/с, старший пожарный Владимир Александрович Прищепа, старший сержант в/с, старший пожарный Николай Леонидович Нечипоренко, младший сержант в/с, пожарный Андрей Дмитриевич Король, сержант в/с, водитель 2) На автонасосе АНР-40 (на базе ЗиЛ-130) 127А: Виктор Макарович Легун, старший сержант в/с, командир отделения Анатолий Анатольевич Захаров, сержант в/с, водитель Леонид Михайлович Шаврей, младший сержант в/с, старший пожарный Сергей Николаевич Легун, младший сержант в/с, пожарный Александр Иванович Петровский, младший сержант в/с, пожарный Андрей Николаевич Половинкин, рядовой в/с, пожарный 3) На автомобиле «воздушно-пенного тушения» АЦ40 (на базе ЗиЛ-133Г) 181 Иван Алексеевич Бутрименко, старший сержант в/с, командир отделения, водитель Таков список первых авто, выехавших в ту ночь. Боевое развертывание было произведено с южной стороны станции – у стен машинного зала, т.к. Правик решил тушить оттуда, чтобы не дать огню перекинуться на кровлю третьего энергоблока. Машины устанавливаются на гидранты. Так называемая машина воздушно - пенного тушения разместилась рядом с АНР для взаимодействия. Стоит отметить, что автомобиль воздушно – пенного тушения указан в кавычках не просто так. Согласно спискам Микеева ВПЧ – 2 не имело при себе такого автомобиля, однако далее в своей книге он указывает (без модели машины), что Бутрименко прибывал на автомобиле воздушно – пенного тушения. Проведя исследования, мы пришли к выводу, что в качестве такого авто использовалась АЦ-40 на базе ЗиЛ - 133ГЯ из резервной техники, в котором размещается до 360 литров пенообразователя, эта машина указана в списке резерва. Это подтверждается тем, что на снимках, сделанных после аварии в светлое время суток со стороны машинного зала видно две пожарные машины – четко прослеживается ЗиЛ – 130 и длинный ЗиЛ – 133. ЗиЛ 130 – авто, на котором приехал Захаров, это АНР. Автомобиль Правика под управлением водителя А. Д. Короля согласно рассказам пожарных переехал на север станции после первого часа тушения, т.к. прибывшим бойцам СВПЧ – 6 и ППЧ – 17 была нужна подмога. Поэтому с южной стороны АВТОМОБИЛЯ ПРАВИКА НА ФОТО НЕТ – там видно лишь авто водителей Захарова и Бутрименко, которые готовились к проведению пенной атаки, о которой их известил Правик. *более подробная информация по тушению очагов находится в книге А. К. Микеева «Противопожарная служба в экстремальных условиях Чернобыля» Следующей частью, которая прибыла на пожар была СВПЧ – 6. Списка техники из СВПЧ – 6 нет. Однако на основе исследования, можно сказать у СВПЧ – 6 стояло на вооружении: Автоцистерна АЦ40 (на базе УРАЛ – 375) Ц1А – выехала на тушение Автоцистерна АЦ30 (на базе ЗиЛ – 130) 63А – выехала на тушение Авто - лестница АЛ30 (на базе ЗиЛ – 131) Л-21 – выехала на тушение Автоцистерна АЦ40 (на базе ЗиЛ – 133Г) – 181 Наличие первых трех машин подтверждается рассказами пожарных, т.к. именно первые три авто выехали на пожар. Что касается последней в списке АЦ, ее можно было видеть на учениях милиции совместно с пожарной охраной, которые проводились за неделю до аварии. На них она выполняла функции по разгону «толпы». На пожар не выезжала. 001:35 прибытие СВПЧ – 6: На автоцистерне АЦ-40 (на базе УРАЛ - 375) Ц1А прибыли: Виктор Николаевич Кибенок, лейтенант в/с, начальник караула Анатолий Дмитриевич Найдюк, сержант в/с, водитель На автоцистерне АЦ-30 (на базе ЗиЛ-130) 63А: Петр Иванович Пивовар, сержант в/с, старший водитель На автолестнице АЛ-30 (на базе ЗиЛ-131) Л21: Михаил Федорович Крысько, сержант в/с, водитель Так же прибыли (не установлено, кто на какой машине): Василий Иванович Игнатенко, старший сержант в/с, старший пожарный Николай Иванович Титенок, старший сержант в/с, старший пожарный Анатолий Петрович Иванченко, младший сержант в/с, пожарный Владимир Иванович Тишура, сержант в/с, пожарный Николай Васильевич Ващук, сержант в/с, командир отделения Виктор Васильевич Ромашевский, младший сержант в/с, командир отделения Изначально машины из СВПЧ - 6 остановились с южной стороны у машинного зала – однако потом Кибенок отдал приказ разместиться с северной стороны станции – напротив разрушенного блока и ВСРО, установить автолестницу на крышу ВСРО и проложить через нее магистральные линии, а АЦ установить на гидранты. Далее прибывают два отделения от ППЧ – 17 и примерно в этот же момент начальник ВПЧ-2 майор внутренней службы Леонид Петрович Телятников. Он вызывает на пожар АР – 2 (на базе ЗиЛ -131) под управлением Василия Булавы и ПНС – 110 (на базе ЗиЛ-131) под управлением Петра Хмель (достоверных данных, что Хмель был на ПНС у нас нет, однако Булава утверждал, что пробивался в расположение командира Хмеля – Петр Хмель заменил Правика на пожаре, после того как тот был госпитализирован), которые размещаются и включаются в работу у напорного бассейна I первой очереди, а точнее у ВЗС 2-го энергоблока (за машинным залом, юг) ППЧ – 17: На автоцистерне ЗИЛ 130: Григорий Матвеевич Хмель, водитель пожарного автомобиля ЗИЛ 130 ППЧ-17 Владимир Иванович Прищепа - респираторщик ППЧ-17, был с Г.Хмель в одном автомобиле На неустановленной автоцистерне выехали: Михаил Андреевич Головненко - водитель пожарного автомобиля ППЧ-17 Борис Николаевич Алишаев - респираторщик ППЧ-17, был с Головненко в одном автомобиле Так же прибыли (не установлено, кто на какой машине): Николай Дмитриевич Руденок, командир отделения Степан Карпович Комар – респираторщик Автомобили ППЧ - 17 были установлены на гидранты и сухотрубы с северной стороны в помощь бойцам СВПЧ – 6 и приступили к тушению. ДДалее около 2:30 на неустановленной автоцистерне прибывает отделение ППЧ-31 Сергей Леонидович Кищенко - респираторщик Василий Алексеевич Кисарец - респираторщик Антон Иванович Топчан – водитель Согласно книге Микеева, Телятников перебросил на южную сторону (за машинный зал) эту АЦ из ППЧ – 31 и еще одну АЦ из СВПЧ – 6, однако на первых крупных планах разрушенного блока этих машин не наблюдается. Вероятней всего, они были отогнаны или же их просто не видно в кадрах. Далее прибывали новые силы – они сосредотачивались за 5 км от станции в связи с повышенной радиационной обстановкой и вводились согласно распорядку. Всего у станции осталось 19 единиц техники. На фото и видео материалах невозможно обнаружить все 19 машин, многие не видно за постройками или же же они стоят вдали от станции – но мы знаем и можем видеть, что некоторые машины остались стоять у стен станции до того, как их вывезли винницкие пожарные в мае. Следует отметить, что с момента аварии машины меняли свое расположение - их "сталкивали" с мест, где они могли мешать ездить другой технике и проводить первоначальную ликвидацию последствий аварии. Интересный факт: в 1985 году в роли автолестницы в СВПЧ – 6 выступала АЛ на базе ЗиЛ – 157. Фотографии с этой машиной есть в открытом доступе – с учений, проводимых в промежуток с 83 по 85 годы и уже скорее всего послеаварийный снимок – перед уходом в могильник или же в отстойник. Вероятно, эта машина была заменена на всем известную авто – лестницу на базе ЗиЛ - 131, которую после аварии сильно смяли – ее нужно было оттащить от стен ВСРО. Источники: «Противопожарная служба в экстремальных условиях Чернобыля / А. К. Микеев. - М., 1999 г.—210 с» RC Форум - форум коллекционеров масштабных моделей, история транспорта - Чернобыль. Первые сутки. С. Скрябин, Б. Кончаев - "Огонь в кольце" |
25 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
4rwd (27.12.2018),
Aleksandr43101 (02.01.2019),
Alex_kharkov (27.12.2018),
Anry (28.12.2018),
Den_nfs (10.01.2019),
donner (26.12.2018),
filipuz (27.12.2018),
jefferson (26.12.2018),
juran (25.01.2019),
ladaniva (26.12.2018),
lellik79 (26.12.2018),
marselo (28.12.2018),
pripyat (26.12.2018),
Sanek89111 (26.12.2018),
Sergey_Zinoviev (27.12.2018),
sts80 (27.12.2018),
trucksworld (26.12.2018),
Vladlen99 (26.12.2018),
VLADsity (27.12.2018),
Wolfram (09.01.2019),
xiders (03.03.2019),
Алексей Павлов (27.12.2018),
Евгений Хакимов (19.11.2022),
Кирилл Евланов (27.12.2018),
МТЗ-7 (26.12.2018)
|
27.12.2018, 11:10 | ссылка на ветку #779 |
RC-Мастер; старожил форума
Регистрация: 09.07.2005
Адрес: Россия, Москва
Сообщений: 1,050
Сказал(а) спасибо: 1,786
Поблагодарили 6,932 раз(а) в 848 сообщениях
|
Спасибо за Ваш труд!
Коллеги еще почитают, выскажут мнение, от себя сделаю две поправки: 1. Машины ВПЧ-2 подъехали к северной стороне, Правик пошел наверх, а машины послал на южную сторону, ЗИЛ после вернулся. 2. Машины СВПЧ-6 скорее всего подъехали к северной стороне сразу, там и остались. По крайней мере, я сейчас не припоминаю иную информацию. Просто, они въезжали на станцию с северной стороны, там ворота. Чтобы попасть на южную сторону, нужно было объехать станцию через АБК-1. В остальном все правильно, с подписями к фотографиям тоже согласен.
__________________
Конверсии отечественных моделей (VladSity) http://rcforum.ru/showthread.php?t=43746 Mercedes-Benz ручной работы от VladSity-ART http://www.rcforum.ru/showthread.php?t=50926 |
27.12.2018, 15:58 | ссылка на ветку #780 |
RC-Мастер
Регистрация: 05.12.2013
Адрес: Беларусь,Могилев
Сообщений: 1,696
Сказал(а) спасибо: 1,350
Поблагодарили 4,592 раз(а) в 841 сообщениях
Записей в дневнике: 5
|
гос.номера бы авто еще бы добавить. Цены бы не было
__________________
Моя визитка http://rcforum.ru/showthread.php?t=45168 |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
ЛАЗ. Первые серийные модели; серии Б и Е. | DANkiev | Львовский автобусный завод (ЛАЗ) | 2031 | 27.03.2024 09:24 |
А27 РАФ-22031 "Латвия" ( первые-A26) | vlad | Номерные/постномерные модели | 105 | 15.11.2023 00:24 |
Первые шаги | Игорь 33 | Ручная работа. Конверсии | 14 | 08.09.2015 23:01 |