выбор цвета:
RC-Forum - форум коллекционеров масштабных моделей
Вернуться   RC-Forum - форум коллекционеров масштабных моделей > История транспорта. Выставки. Автомотоспорт. > История мотовелотранспорта > Мототехника России-СССР-РФ
Перезагрузить страницу Отечественные самодельные мотоциклы
Наши Мотоциклы

Ответ
 
Опции темы
Старый 19.01.2014, 22:00 ссылка на ветку   #41
Gubr
 
Аватар для Gubr
 
Регистрация: 23.12.2006
Адрес: нижегородская обл.,Зелёный Город
Сообщений: 4,111
Сказал(а) спасибо: 27,004
Поблагодарили 26,117 раз(а) в 3,156 сообщениях
По умолчанию

- С сиденьем лучше сделать.
__________________
мои продажи на Скалебее:
https://scalebay.ru/display-feedback/gubr/3693
Gubr вне форума   Ответить с цитированием
Старый Сегодня
GOOGLE
По умолчаниюЭто может быть интересно

Старый 01.03.2014, 00:46 ссылка на ветку   #42
Ylle
 
Регистрация: 19.03.2013
Сообщений: 30
Сказал(а) спасибо: 1
Поблагодарили 234 раз(а) в 28 сообщениях
По умолчанию

МОТОСАМ-90
BARA-BU
Миниатюры
Ylle вне форума   Ответить с цитированием
6 пользователя(ей) сказали cпасибо:
depeche777 (17.12.2015), Gubr (01.03.2014), АлександрSV (29.12.2014), Гордеев (14.07.2023), Кирилл Евланов (31.10.2014), Славян (27.06.2014)
Старый 14.04.2014, 18:02 ссылка на ветку   #43
soandso
 
Регистрация: 04.01.2014
Адрес: Алма-Ата
Сообщений: 4,273
Сказал(а) спасибо: 1,542
Поблагодарили 27,398 раз(а) в 3,945 сообщениях
По умолчанию

Гибрид, так понимаю, из Ижа и Муравья. Приборов нет, номеров нет, как катается по городу - непонятно.
Какой мотоцикл использован? я в них не тово
Миниатюры
soandso вне форума   Ответить с цитированием
6 пользователя(ей) сказали cпасибо:
moskvichok (14.04.2014), Ермолов Фёдор (27.06.2014), Кузин Андрей (28.06.2014), Ленчик86 (27.06.2014), Руслан86 (27.06.2014), Славян (27.06.2014)
Старый 27.06.2014, 17:35 ссылка на ветку   #44
Alexy83
Модератор; RC-мастер
 
Аватар для Alexy83
 
Регистрация: 13.05.2010
Адрес: Тверская обл., Конаковский р-он
Сообщений: 9,569
Сказал(а) спасибо: 21,465
Поблагодарили 260,645 раз(а) в 10,304 сообщениях
По умолчанию

Мотосамосвал.. Нальчик
Миниатюры
Alexy83 вне форума   Ответить с цитированием
23 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Inka.L (06.03.2019), ivanes (21.08.2019), NIK50 (31.10.2018), PaRus (10.10.2021), RAAC (16.02.2018), tatarin-ua (28.06.2014), TimLar (07.05.2022), tsk (01.04.2021), Zyev (24.12.2021), Анатолий_DAF105 (08.10.2016), Дина (14.06.2016), Ермолов Фёдор (27.06.2014), К.П (15.10.2019), Кузин Андрей (28.06.2014), Л.М-СПБ (17.09.2018), Лайма (18.05.2018), Ленчик86 (27.06.2014), Рейнджер (27.06.2014), Руслан86 (27.06.2014), Славян (27.06.2014), Тимофей:) (02.08.2015), уаз 3153 (02.11.2014), Фархад (14.05.2019)
Старый 27.08.2014, 19:46 ссылка на ветку   #45
Alexy83
Модератор; RC-мастер
 
Аватар для Alexy83
 
Регистрация: 13.05.2010
Адрес: Тверская обл., Конаковский р-он
Сообщений: 9,569
Сказал(а) спасибо: 21,465
Поблагодарили 260,645 раз(а) в 10,304 сообщениях
По умолчанию

Пневмоход.. ЕКБ
Миниатюры
Alexy83 вне форума   Ответить с цитированием
21 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Inka.L (06.03.2019), ivanes (21.08.2019), NIK50 (31.10.2018), PaRus (10.10.2021), RAAC (16.02.2018), TimLar (07.05.2022), tsk (01.04.2021), Zyev (24.12.2021), Анатолий_DAF105 (08.10.2016), Дина (14.06.2016), Ермолов Фёдор (27.08.2014), К.П (15.10.2019), Кузин Андрей (27.08.2014), Л.М-СПБ (17.09.2018), Лайма (18.05.2018), Ленчик86 (27.08.2014), Рейнджер (27.08.2014), Руслан86 (28.08.2014), Славян (28.08.2014), Тимофей:) (02.08.2015), Фархад (14.05.2019)
Старый 24.09.2014, 19:40 ссылка на ветку   #46
Ylle
 
Регистрация: 19.03.2013
Сообщений: 30
Сказал(а) спасибо: 1
Поблагодарили 234 раз(а) в 28 сообщениях
По умолчанию

МОТОСАМ-90
Миниатюры
Ylle вне форума   Ответить с цитированием
5 пользователя(ей) сказали cпасибо:
NanoKon (06.12.2019), tatarin-ua (24.09.2014), АлександрSV (29.12.2014), Анатолий_DAF105 (08.10.2016), Гордеев (14.07.2023)
Старый 03.11.2014, 20:13 ссылка на ветку   #47
MoonLight
Модератор; старожил форума
 
Аватар для MoonLight
 
Регистрация: 29.08.2006
Адрес: Ижевск
Сообщений: 7,755
Сказал(а) спасибо: 2,189
Поблагодарили 33,962 раз(а) в 6,046 сообщениях
По умолчанию

Цитата:
БайкалМоторШоу 2014: самодельный вездеход Горилла

Сначала из-за кустов послышалась сочная стрельба двухцилиндрового оппозита — этот характерный звук «пулеметной очереди» нам знаком еще с военных времен. А потом, мощно опираясь на свои лапища и легко переваливаясь с кочки на кочку, выкатился он — не мотоцикл, не багги, а зверь для наших лесов невиданный. Медведь? Снежный человек?. «Думаю назвать его Гориллой», — так решил автор проекта, 27-летний иркутянин Григорий Бояркин. Используя двигатель легендарного «Урала», для себя он смастерил модный нынче квадроцикл, однако ничего типичного в нем нет. Например, здесь немало деталей и узлов от автомобилей — отечественных и японских. Есть электрический стартер, двухступенчатая раздатка и даже электроусилитель руля!

Концепция
Соорудить что-нибудь самоходное из имеющихся под рукой железок — само по себе занятие распространенное. Другое дело, создать вещь гармоничной, функциональной, законченной. Не всегда подобные замыслы получается воплотить в технически-красивую машину. У Григория это получилось (к слову, «пересадка сердца» и другие операции в отношении автомобилей для него давнее увлечение), он хорошо знает, что ему нужно, а голова и руки довели концепцию до логического завершения. Квадроцикл не стал стихийным нагромождением металла, а выглядит как стройная продуманная конструкция. И только мощные пластиковые крылья от грузовой «ГАЗели» придают мото-авто-вездеходу брутальный «плечистый» вид, действительно напоминающий известного своим атлетизмом примата. Свирепо-близко сдвинутые фары только усиливают этот образ.
Существующие заводские квадроциклы Григория не прельщали. И дело не только в непомерно высоких ценах. Та техника представлялась маленькой, малоустойчивой и в целом ограниченной в своем применении. Для себя квадроцикл виделся непременно с колеей и оснасткой, близкой к автомобильной, чтобы и опора была надежной, и эксплуатационные параметры более универсальными, плюс ремонтопригодность.
Например, колеса можно ставить побольше и разные — в зависимости от условий поездок. Так, для грязи имеется соответствующий BF Goodrich, ну а в качестве «базовых» сойдут и недорогие Кама-520 «Пилигрим» в размере 235/75 R15, посаженные на диски от «маркообразных» японских моделей. С приобретением и заменой тех и других, понятно, никаких трудностей.
Потому, собственно, от мотоцикла Урал ИМЗ-8.103 здесь только само «сердце» — 650-кубовый 4-тактный оппозитник мощностью 36 л.с. и небольшой фрагмент рамы. Остальное развивалось и наращивалось из соображений рационального творчества и доступности комплектующих. Рама и подвеска стальные, но во избежание лишнего веса часть элементов (подножки, кронштейн багажника) сделаны из алюминиевых профилей.
Мосты — от Москвича-412, причем с редукторами от грузовых версий, то есть главные пары с увеличенным передаточным отношением (4,22), что и нужно в данном случае. Однако установка цельного заднего моста вперед требовала ухищрений по конструированию поворотных кулаков, чего не хотелось, да и не требовалось — для устойчивости на косогорах и в целом лучшей управляемости виделась именно независимая схема, как и у всех квадроциклов.
Поэтому впереди от заднего москвичевского моста взят только редуктор вместе с корпусом, то есть неразрезной мост в данном случае был разрезан буквально — чулки удалены, а приводы на ШРУСах приспособлены от Москвича-2141. От этой же модели использованы и ступицы, с переделкой их под две шаровые. Так получилась передняя подвеска на двойных (самодельных) рычагах в комбинации с доработанными стойками от японской легковушки. С расчетом не очень больших ходов — как раз в угоду лучшей устойчивости к кренам.

Мотоджип
Что же касается проходимости, этот параметр «диверсифицирован» следующими решениями. Задний мост подвешен по схеме, в общем-то, известной в мире взрослых прототипов off-road: верхний А-образный рычаг и нижние продольные рычаги — при своей простоте это надежно удерживает мост и в то же время не ограничивает его свободу вывешивания.
В качестве упругих элементов, как и впереди, тоже амортизационные стойки от подвески McPherson, однако их нижнее крепление смещено к центрам чулков моста, что в целом и обеспечивает нужный угол и достаточные ходы. Кроме того, задний дифференциал «заварен» — момент всегда на оба колеса. Такая жесткая схема как самое простое и верное решение межколесной «блокировки» выбрана сознательно — ездить много по асфальту не предполагалось, как и вообще на скоростях.
Ну и центральный трансмиссионный узел — главный «связной» двигателя со всеми колесами, без которого нельзя представить всю специфику конструкции. Родная 4-ступенчатая коробка с задней передачей оставляли вполне автомобильный набор передач, но теперь нужен был и подходящий «распределитель» момента по осям. Ничего адекватного в арсенале отечественных изделий не нашлось, зато нужный агрегат обнаружился, опять же, у японцев. В этом качестве выступила раздаточная коробка от Mitsubishi Pajero Mini: она подходила по габаритам, весу и алгоритму работы — задний привод, полный привод, повышенная передача и полный привод с понижающей передачей и жесткой связью между осями.
Но просто так состыковать эту раздатку с «ураловской» коробкой не представляется возможным, в том числе из-за несоответствия вращения — непосредственное соединение с выходным валом заставило бы ехать «квадрик» задом наперед. Но не разворачивать же двигатель! Все решает оригинально изготовленный промежуточный блок шестерен, который не только «развернул» вращение раздатки в нужную сторону (то есть поменял реверс), но и стал дополнительной понижающей (1:1,5) передачей в трансмиссии.
Сама же РК, в отличие от расположения некогда под днищем «донора», скомпонована почти вертикально, фланцы карданов выходят по центру мостов, при этом раздатка не выглядит низко свисающей — тут как раз сыграло ее удачное сочетание с высокорасположенным «плоским» оппозитником. И теперь можно не переживать за отсутствие тяги даже на повышенной передаче раздаточной коробки, а понижающая вполне обеспечивает таковую в тяжелых ситуациях.

Электро
При постройке квадроцикла полному «апгрейду» подверглась электрическая часть. Зажигание переделано на контактно-транзисторное, коммутатор и катушка использованы от отечественных автомобилей, а вот генератор на 65 Ампер и электрический стартер приспособлены от японских, причем до этого двигатель располагал только «ножным» стартером. Кстати, одно лишь внедрение электрического стартера потребовало немалого объема работ и получилось посредством венца от снегохода «Буран». Свечи зажигания подобраны иридиевые. Более мощный аккумулятор и генератор в том числе рассчитывались под установку лебедки на 1,5 тонны.
Поскольку ездить на скоростях не предполагалось, рассчитывать на надежное естественное охлаждение двигателя-воздушника не приходилось. То есть без принудительного обдува выезжать на бездорожье и думать нечего. И если в холодное время (зимой техника тоже эксплуатируется) это не столь актуально, то летом — очень. Поэтому перед «развалом блоков» цилиндров появился электровентилятор охлаждения, с принудительным включением. С виду он не слишком мощный (до этого работал в системе кондиционирования у Corolla 100), но как заверил автор, его производительности вполне достаточно даже без дополнительных диффузоров.
И все же венцом работы по электрике стал усилитель руля. С учетом размера колес, поворачивать здесь руль в колеях и на «тяжелых грунтах» одной лишь силой рук — дело изнурительное. Монтировать же классическую «гидравлику» — неоправданно сложно и громоздко. Оптимально было бы — электроусилитель, но как эту идею реализовать? И тут вновь выручил японский автопром, а именно компактный Suzuki Ignis, где уже давно применяется электроусилитель, с подходящим для данного случая расположением мотор-редуктора на рулевом валу.
Со своими доработками сей механизм и был интегрирован в рулевую схему квадроцикла, оставалось только решить вопрос «программного обеспечения». Это было реализовано просто и действенно — ноу-хау Григория. Сверху рулевого вала через повышающий редуктор подсоединен маленький электромоторчик. При поворотах руля он работает как генератор, подает сигнал на реле, с которого уже идет команда на мотор усилителя.
Что касается привода газа и сцепления, а также выхлопной трубы, эти компоненты перешли от «Урала», а вот впуск переделан с использованием воздушного фильтра от братского мотоцикла «Днепр». Более глубокого «тюнинга» по двигателю Григорий пока не предпринимал. Тормозная система по «происхождению» комбинированная: барабаны сзади москвичевские, передние диски и главный тормозной цилиндр позаимствованы у «японцев».

Напролом
Едет, или точнее, шагает «Горилла» не торопясь, но очень надежно и по-своему важно, с гордой осанкой хозяина территории. Под ручкой газа не шальной потенциал багги и не тракторный пофигизм, но слаженный хор механизмов с нотками боевого клича — об отступлении нечего и думать. Широко расставленные объемные крылья даже создают впечатление, что поля и леса подминает техника на гусеничном ходу.
Песок, колея, высокие уступы — эти естественные составляющие дремучего ландшафта никаких помех не создают. Их можно взять «внатяг» или перескочить ходом без всякого страха за повреждения — геометрия и практически отсутствие свесов позволяют контактировать только колесам. Будет брод, грязевое или снежное месиво, проблем тоже не возникнет — в крайних случаях выручит лебедка, выполненная быстросъемной для использования спереди и сзади. Раздатку есть возможность прикрыть щитом, но по скальникам «выгул» этого зверя пока не предполагается, а для защиты в реальных условиях хватает ее высоты расположения. Если надо, можно сделать и некий передний отбойник (заодно придать «квадрику» стиля), и другие силовые элементы, но особой практической нужды в этом нет.
Передняя подвеска почти мягкая, рук не отбивает, под дых не дает, задняя в порожнем виде жестче, может «лягнуть», но с пассажиром и багажом плавность хода уравновешивается. Кстати, багажные возможности предусмотрены на любой случай — задняя площадка из мощного алюминиевого профиля позволяет превратить своенравного зверя в добропорядочного мула. Из-за намертво связанных задних колес в поворотах «Горилла» немного упирается, но все же не отказывается следовать за командами руля даже в крайних его положениях. Конечно, без усилителя эти действия были бы напряженными, а с ним — никаких проблем.
Как далеко можно ехать? В принципе, как позволят цели, желание и личная выносливость, но с той оговоркой, что сколь-нибудь продолжительных шоссейных участков быть не должно. Шасси и трансмиссия на это не рассчитаны, издержки в управляемости начинают ощущаться уже после 50 км/час, да и двигатель с учетом трансмиссионной схемы будет перегружен по оборотам. Так что ездить лучше всего в спокойном режиме и в стороне от дорог общего пользования.
Ради чего, собственно, и создан этот аппарат — для хозяйственных нужд и периодических походов на природу. Строился мотоджип в течение года, конечно, с переделками и доработками уже в процессе ходовых испытаний. И вот уже два года квадроцикл служит своему создателю и с обязанностями транспортера для души и дела справляется в полной мере. Что касается топлива, расход составляет 1-1,3 литра/час. По пробегу автомобильными категориями судить сложно, поскольку в реальных условиях эксплуатации 100 км пути могут растягиваться и на три дня.
Разумеется, процесс модернизации не остановился. Исходя из заложенной концепции, квадроциклу будут приданы новые свойства: в планах установка шин низкого давления, что расширит среду обитания за счет более свободного передвижения по слабонесущим грунтам — заболоченной местности, снежной целине и так далее. Появится возможность не объезжать и водоемы — с такими колесами можно будет плыть. Не исключено для «Гориллы» и приобщение к миру современных средств коммуникации — на очереди примерка навигатора.

Григорий Бояркин
«Кроме автомобиля, мне давно хотелось квадроцикл, но то, что предлагает серийная продукция, не устраивало по ряду причин — или дорого, или непрактично, а чаще то и другое. Не устраивали размеры и зависимость от фирменных запчастей. Поэтому решил делать сам, нечто более универсальное и доступное в эксплуатации. В данном случае я полностью могу положиться на собственную работу, знаю, что от нее ждать, на что рассчитывать, а в случае чего ремонт не вызовет трудностей»
Источник - http://info.drom.ru/surveys/29086/ - там же можно найти эти и другие фотографии в высоком разрешении:
Миниатюры
__________________
И казалось мне: без моих идей
Мир не сможет прожить и дня.
Оказалось, в мире полно людей
И все умней меня...
MoonLight на форуме   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Анатолий_DAF105 (08.10.2016)
Старый 28.12.2014, 23:22 ссылка на ветку   #48
Ylle
 
Регистрация: 19.03.2013
Сообщений: 30
Сказал(а) спасибо: 1
Поблагодарили 234 раз(а) в 28 сообщениях
По умолчанию

МОТОСАМ-90
Миниатюры
Ylle вне форума   Ответить с цитированием
4 пользователя(ей) сказали cпасибо:
MoonLight (28.12.2014), NanoKon (06.12.2019), tatarin-ua (28.12.2014), АлександрSV (29.12.2014)
Старый 29.01.2015, 09:21 ссылка на ветку   #49
MoonLight
Модератор; старожил форума
 
Аватар для MoonLight
 
Регистрация: 29.08.2006
Адрес: Ижевск
Сообщений: 7,755
Сказал(а) спасибо: 2,189
Поблагодарили 33,962 раз(а) в 6,046 сообщениях
По умолчанию

Заметка из газеты "Комуніст" (г. Славянск) за 1961 г.
Источник

Цитата:
Своими руками

- Умелец! - так отзываются на швейной фабрике о слесаре Данииле Егоровиче Глущенко.
Да, Д. Е. Глущенко — творческий человек. Где бы он ни работал, всегда проявлял сметку, новаторство. Многое тов. Глущенко сделал для повышения производительности труда швейников, улучшения качества продукции.
Много свободного времени Даниил Егорович проводит в своей домашней мастерской, где проверяет реальность своих творческих замыслов.
Плодом настойчивых поисков явилось создание мотоцикла необычной конструкции.
Мотор, рама и вся оснастка сделаны руками умельца. Идея о создании такого мотоцикла родилась у изобретателя еще в годы Великой Отечественной войны.
А. РЕЗНИКОВ.

На снимке: Д. Е. Глущенко возле изготовленного им мотоцикла.
Миниатюры
__________________
И казалось мне: без моих идей
Мир не сможет прожить и дня.
Оказалось, в мире полно людей
И все умней меня...
MoonLight на форуме   Ответить с цитированием
Старый 31.01.2015, 03:43 ссылка на ветку   #50
CountOlaf
 
Аватар для CountOlaf
 
Регистрация: 02.08.2009
Адрес: Москва, ЗАО
Сообщений: 26,232
Сказал(а) спасибо: 22,816
Поблагодарили 75,713 раз(а) в 18,645 сообщениях
По умолчанию

Вот из ТМ за 89 год "глубокий тюнинг" Ижей.
Миниатюры
__________________
Обновления в моей визитке.
--------------------------------------------------
Хочу и буду!
CountOlaf на форуме   Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Отечественные милицейские и эскортные мотоциклы DANkiev Мототехника России-СССР-РФ 770 14.03.2024 16:33
Отечественные мотороллеры, мотоциклы и мотоколяски DANkiev Мототехника России-СССР-РФ 336 21.01.2024 14:50
Самодельные тракторы, мотоблоки и прочие машины Man_in_Black Тракторостроениe 876 20.12.2023 14:49
Фото бумажных моделей. kuban-g1a1 Модели из бумаги на РС-Форуме 2095 31.10.2022 19:08
Самодельные модельки вагонов метро и электричек. 1:87 METROstrou 🔍 Частные коллекции - Private collections 13 10.09.2013 20:37




Интернет магазин масштабных моделей 1:43 и 1:18