[sergio_id]

Что же, если нет желающих, не будем тянуть время.

Pininfarina Maserati-Birdcage, 2005 г., La Mini Miniera

В конце 50-х годов прошлого века на Maserati запустили серию легких гоночных машин для участия в 24 часа Ле Ман и других знаменитых состязаниях. В основе конструкции машин, известных как «Birdcage» (Клетка для птицы), была пространственная рама из хром-молибденовых стальных труб обшитых стальным листом. Maserati построила несколько разных вариантов, включая Tipo 61, который и стал синонимом программы «Birdcage». К сожалению эти машины достигли скромных результатов в гонках и ни разу не побеждали в Ле Мане. Но Maserati-Birdcage по-прежнему остается знаковой машиной в истории фирмы и итальянских гонок.

В преддверии своего 75-летия у ателье Carrozzeria Pininfarina появилась возможность с одной стороны пересмотреть Birdcage с современной точки зрения, а с другой спрогнозировать будущее Maserati. Проект начался в 2004 году на Pebble Beach Concours с переговоров с участием Паоло Пининфарина (Paolo Pinifarina), Франко Лодато (Franco Lodato) и Петера Аломаниса (Peter Aloumanis) из Motorola. Там и была разработана схема создания нового суперкара, который стал бы данью уважения классическому Maserati-Birdcage. Команду талантливых разработчиков, состоящую из Лови Вермеерша (Lowie Vermeersch), Джейсона Кастриота (Jason Castriota) и Джузеппе Рандаццо (Giuseppe Randazzo), возглавил Кен Окуяма (Ken Okuyama).

Новый Birdcage построен на карбоновом шасси гоночного Maserati MC12 GT1. На автомобиле установлен двигатель V12 рабочим объемом 5999 см. куб. и мощностью 700 л.с., который используют как Ferrari, так и Maserati. Дизайн определялся компоновкой шасси и двигателя и был обусловлен любовью Окуямы к радикальному концепт-кару Ferrari-Modulo 1970 года. Окуяма хотел сохранить футуристические качества культового дизайна Паоло Мартина (Paolo Martin) поэтому он дал задание своим дизайнерам ограничить высоту машины на уровне одного метра и использовать колеса размером 24 и 30 дюймов. Однако на реальном автомобиле все же установили колеса 20 и 22 дюйма. Четыре дизайнера соперничали между собой, предлагая различные схемы, но дизайн Джейсона Кастриота, значительно доработанный Окуямой, был признан победителем. Конструкция отличалась огромными колесами, колпаком из Perspex (плексиглас) над пассажирским салоном и низкими передними и задними свесам практически без поясной линии. Светодиодные фары и задние фонари интегрированы в углах кузова. Характерная линия кузова между массивными колесами усиливает динамику скорости.

Доступ к интерьеру открывается сдвигающимся вверх вперед большим колпаком. Внутри два сиденья с большим наклоном спинки, которые являются всего лишь приподнятой частью пола. Действительно угол наклона настолько большой, что колпак пришлось сильно вытянуть вперед, чтобы обеспечить водителю сколь-нибудь приемлемый обзор вперед. Пространственная рама, расположенная поперек кокпита в передней части, это как дань уважения оригинальному Birdcage. На раме установлен дисплей. В центре рулевого колеса расположен блок Motorola с множеством кнопок для связи с внешним миром. Специальная гарнитура для водителя, позволяет транслировать опыт вождения избранной аудитории.

В 2005 году на Женевском Мотор Шоу Birdcage был представлен публике. Он получил восторженные отзывы автомобильной прессы и дизайнеров на этой и других выставках, где выставлялся. Но было понятно, что это всего лишь прототип, который не пойдет в серийное производство. После мирового турне концепт вернулся в музей Pinifarina, а все ведущие участники проекта «птичьего домика» двинулись дальше. У Вермеерша, Кастриоты и Окуямы теперь есть свои дизайнерские студии. А вот Pininfarina была реорганизована и продана группе Mahindra. Вместе со своим последователем Sintesi концепт Birdcage стал проектом конца эры Pininfarina. Можно только надеяться, что новые владельцы продолжат традиции дизайна знаменитого ателье.


Фирма La Mini Miniera уже знакома по модели Nuccio. Эта «клетка для птички» оказалась ничуть не хуже. Добротная и аккуратная модель. Только один уголок я подклеил на заднем стекле. Шикарный цвет с мелким зерном. Салон тоже отделан отлично.

С масштабом тоже все очень хорошо.
Длина 4656/108,3/109,2
Ширина 2020/47,0/47,3
Высота 1090/25,4/25,7
База 2800/65,1/65,5

[GOOGLE]

[sergio_id]

Modulo & Birdcage.

[andrchub]

Сообщение от sergio_id

Что же, если нет желающих, не будем тянуть время.

Pininfarina Maserati-Birdcage, 2005 г., La Mini Miniera

"КЛЕТКА ДЛЯ ПТИЦ"!!!)))Умеете удивить Сергей Иванович!!!

[sergio_id]

Сообщение от andrchub

"КЛЕТКА ДЛЯ ПТИЦ"!!!)))Умеете удивить Сергей Иванович!!!

И, заметьте, двухместная. )))

[sergio_id]

Ну, а теперь обещанное "горячее".

[sergio_id]

Gemballa-Mirage GT, 2007 г., Spark

Эта машина построена на базе Porsche-Carrera GT (980). Всего было построено 25 экземпляров и каждый уникальный – все по индивидуальным пожеланиям владельца в соответствии с его эстетическим вкусом, манерой вождения, аэродинамическими и техническими предпочтениями. В свое время Porsche-Carrera GT был вершиной жанра супер спорт-каров. В 2004 году он установил рекорд скорости для серийных машин на трассе Нюрбург-ринг: 7 минут 32 секунды.

Для тех, кто пожелал иметь еще более экстремальный автомобиль, Gemballa предложила модель MIRAGE GT с уникальными изменениями кузова, интерьера, шасси и двигателя. Аэродинамика очень важный элемент для такого быстрого автомобиля, поэтому были проведены интенсивные тесты в аэродинамической трубе, чтобы улучшить стабильность MIRAGE GT на высоких скоростях. В то же время потоки воздуха, проходящие внутри кузова, должны лучше охлаждать двигатель и тормоза. Gemballa продолжила то, что начала Porsche – широкое применение углепластика для кузова и шасси. Три больших воздухозаборника в новом переднем бампере и утопленные дверные элементы берут свое стилистическое начало от знаменитого Gemballa-Avalanche, который был построен на базе Porsche-911 Turbo в середине 80-х прошлого века.

[sergio_id]

Базовый и не очень. Или не очень базовый и совсем не базовый.
В общем супер кар и супер-пупер кар.

[sergio_id]

Porsche-Cayenne Hamann Guardian, 2011г., Neo

Для Porsche-Cayenne компания Hamann разработала полный кузовной набор, включающий в себя новый передний спойлер со светодиодными дневными ходовыми огнями, капот из карбона с интегрированными воздухозаборниками, обтекатели порогов и задний спойлер на крыше.

Соответствующий переднему, задний обвес состоит из трех частей, включая специальную выхлопную систему из четырех труб из нержавещей стали, которая предлагается ко всем типам силовых агрегатов – бензинового, турбо и дизельного. В версиях Guardian и Guardian Evo Hamann предлагает максимальную утонченность для Porsche-Cayenne. Дизайн от Hamann делает супер спортивный внедорожник значительно шире и придает ему индивидуальный стиль.

Для двух турбодизельных версий Porsche Cayenne Hamann предлагает достаточное увеличение мощности. С дополнительным модулем управления мощность 3.2-литрового V6 увеличивается с 245 до 290 л.с. при крутящем моменте 650 Нм. Благодаря настройке блока управления отдача 4.2-литрового V8 повышается с 382 до 450 л.с., при этом крутящий момент немного ниже фантастических 1000 Нм. Чтобы увеличить эффективность Cayenne, Hamann добавила в свою программу модуль понижения клиренса. Модели с пневматической подвеской опускаются на 35 мм. Таким образом, центр тяжести значительно снижается для повышения управляемости. Визуально Cayenne выглядит более динамично. Предлагается три вида легкосплавных кованых колес с анодированными лицевыми поверхностями и размерностью 22 или 23 дюйма.

Для интерьера Hamann придумал нечто особенное - комплект из 15 предметов из углеродного волокна. Даже для двигателя есть крышка из черного или оранжевого углепластика. Дополнительно предлагаются легкосплавные накладки для педалей и площадки для отдыха ног, спортивное кожаное рулевое колесо, освещение порогов дверей и коврики с серебряным логотипом «HAMANN».


Умеет Neo делать смоляные модели на уровне традиционного дайкаста. Тяжелая и катается. Отличный уровень проработки, прекрасное качество покраски и сборки. И оптика. Оптика как раз не традиционная для Neo. Кристально чистая.
Правда, знающие товарищи обратили внимание на донышко. Мда... Красиво.

[sergio_id]

И семейное фото.

[sergio_id]

И обе "зажигалки" вместе.