[Зураб]

Не забывайте Волги.

[GOOGLE]

[Sqgrey]

В современной редакции, перечень допускаемых в этот класс автомобилей можно изложить следующим образом:

ВАЗ-2101, 2105, 2106, 2107 и их модификации, с двигателем ВАЗ-2106.
АЗЛК-408, 412, 2140, 2140-117"Люкс" и их модификации, с двигателем УМЗ-412 или УЗАМ-331.
ИЖ-412, 21251, 27151, 2126 и их модификации, с двигателем УМЗ-412 или УЗАМ-331.
ГАЗ-24, 24-07, 24-10, 24-17, 3102 и их модификации, с двигателем ЗМЗ-402.

Ни каких омологаций, только паспорт гоночного автомобиля.

[Sqgrey]

Что касается подготовки двигателя для этого класса, то в основном, двигатель должен соответствовать требованиям группы N, с некоторыми расширениями, направленными на повышение характеристик двигателя и его надежности.

То есть все детали двигателя, должны быть серийными и в пределах заводских допусков.

Вопрос для ценителей марки Москвич, какой возможен максимальный рабочий объем двигателя УМЗ-412, при использовании серийных поршней ремонтных размеров?

Логично было бы, выровнять рабочие объемы двигателей Лады и Москвича, для повышения конкуренции.

[SAWEN]

Что касаемо АЗЛК и ИЖ то думаю не стоит вгонять их в 1600 см3, сейчас уже не до жиру, у кого какой есть мотор (ведь это всё же вымирающая марка, к сожалению) на том пусть и едут, просто развести их до 1600 и свыше 1600. А так конечно, всё серийное, ну можно разрешить "головку подшаманить", но только на серийных клапанах и распредвале. Так же, думаю можно разрешить любой "карб" и "воздухан" (опять же в силу трудности достать сегодня родные).

[Sqgrey]

Тогда получаются следующие номинальные рабочие объемы двигателей:

ВАЗ-2106 Номинальный рабочий объем 1568,5 см3, диаметр х ход 79 х 80 мм
УМЗ-412; УЗАМ-331 Номинальный рабочий объем 1479 см3, диаметр х ход 82 х 70 мм
ЗМЗ-402 Номинальный рабочий объем 2447 см3, диаметр х ход 92 х 92 мм

[Dimax1965]

Сообщение от Sqgrey

Что касается подготовки двигателя для этого класса, то в основном, двигатель должен соответствовать требованиям группы N, с некоторыми расширениями, направленными на повышение характеристик двигателя и его надежности.

То есть все детали двигателя, должны быть серийными и в пределах заводских допусков.

Вопрос для ценителей марки Москвич, какой возможен максимальный рабочий объем двигателя УМЗ-412, при использовании серийных поршней ремонтных размеров?

Логично было бы, выровнять рабочие объемы двигателей Лады и Москвича, для повышения конкуренции.

Серийный УЗАМ 248 - 2000 куб.см. Вообще серийная линейка двигателей к концу их выпуска была 1500, 1600, 1700, 1800 (в двух вариантах форсировки), и 2000.

[Sqgrey]

Спасибо за информацию по двигателям УЗАМ.

Возможно ли более подробную информацию по двигателю с рабочим объемом 1600 см3?
Какая была его размерность? Диаметр х ход?
Насколько долго такие двигатели выпускались серийно? То есть, насколько реально такой двигатель сегодня найти?
Какое заводское обозначение этого двигателя?

[Dimax1965]

Сообщение от Sqgrey

Спасибо за информацию по двигателям УЗАМ.

Возможно ли более подробную информацию по двигателю с рабочим объемом 1600 см3?
Какая была его размерность? Диаметр х ход?
Насколько долго такие двигатели выпускались серийно? То есть, насколько реально такой двигатель сегодня найти?
Какое заводское обозначение этого двигателя?

двигатели серийно ставившиеся на иж-412-028, иж 21251 и иж 2715, после (если не подводит память) с 95 года, имели объем 1600 кубиков. При диаметре цилиндра 82(как у 412), ход поршня был как у мотора 3317 (1700) - 75 мм. Поршня отличались от 412 смещенной вверх на 2.5мм. осью отверстия под поршневой палец. А вот индекс мотора как не странно был 412... (так как мотор 1.5 в этот момент имел индекс 331 - 412 был свободным),хотя натыкался еще и на индекс 0102. Так что мотор 1.6 производства УЗАМ (не УМЗ) производства после 95 года. В свое время заметка о нем в ЗР была. Я на серийном комби с таким мотором ездил. Очень неплохо крутился и ехал. Правда в это время ижи комплектовались карбюраторами к-151 с волговскими сечениями жиклеров, что несколько не "попадало" в мотор и портило впечатления.

Добавлено через 11 минут
нашел по горячим следам....
1. Восстановление двигателя с рабочим обьемом 1.6л возможно следующими методами:
1.1. Приобрести набор, включающий — коленвал 3317.1005011, гильзы цилиндров 412-1002020-А1, поршни в сборе с кольцами, пальцами — комплект 2125-1004950, прокладку головки цилиндров 2125.1003020.
1.2. В зависимости от степени изношенности двигателя возможно приобретение набора деталей и узлов перечисленных выше, включающего дополнительно комплект коренных и шатунных вкладышей 412-1000102-03 и 412-1000104-03 соответственно, шатуны с поршнями в сборе 2125.1004010 вместо комплекта 2125.1004950.
Что надо учесть?
Карбюратор 2140-1107010-20 дополнительных регулировок не требует. Карбюратор типа К-126Н необходимо заменить на карбюратор 2140-1107010-20 с соответствующей заменой воздушного фильтра и установкой системы ЭППХ. Распределитель зажигания для двигателей необходимо использовать типа Р-147А или типа 4708.3706 (чертежный номер 214006-3706010, применяемый для двигателя обьемом 1,7 л.). Распределитель зажигания типа 4701.3706 (чертежный номер 2140-3706010), предназначенный для двигателя мод. 331 с обьемом 1.5 л не рекомендуется из-за несоответствия характеристик центробежного и вакуумного автоматов под рабочий обьем 1.6 л.

Добавлено через 2 минуты
http://www.zr.ru/archive/zr/1996/05/...tiel-moskvicha
Вот кстати ссылка на статью, где есть об этом двигателе.

[Sqgrey]

Большое спасибо за очень подробную информацию по серийным двигателям УЗАМ.

В итоге получается следующий перечень допускаемых к новому классу двигателей:

ВАЗ-2106. Номинальный рабочий объем 1568,5 см3, диаметр х ход 79 х 80 мм
УЗАМ-412 (0102). Номинальный рабочий объем 1583,5 см3, диаметр х ход 82 х 75 мм
УМЗ-412; УЗАМ-331. Номинальный рабочий объем 1479 см3, диаметр х ход 82 х 70 мм
ЗМЗ-402. Номинальный рабочий объем 2447 см3, диаметр х ход 92 х 92 мм

По возможному применению карбюраторов.
В Официальном информационном бюллетене РАФ №11 1996 года существовал перечень допускаемых для группы Н карбюраторов, который позже можно будет обсудить.
Возможно, что то придется изменить или дополнить.

[Sqgrey]

Что касается применяемости карбюраторов, то возможны следующие варианты:

Двигатель: ВАЗ-2106
Применяемые карбюраторы:
2106. Диффузоры 23/24; Смесительные камеры 32/32
2105. Диффузоры 21/25; Смесительные камеры 28/32
2107; 2141. Диффузоры 22/25; Смесительные камеры 28/36

Двигатели: УЗАМ-412 (0102); УЗАМ-331; УМЗ-412
Применяемые карбюраторы:
2101-11. Диффузоры 23/23; Смесительные камеры 32/32
2140. Диффузоры 22/25; Смесительные камеры 28/32
21412. Диффузоры 23/23; Смесительные камеры 32/32

Двигатель: ЗМЗ-402
Применяемые карбюраторы:
К-126ГМ. Диффузоры 24/26; Смесительные камеры 32/32
К-151: К-151В. Диффузоры 23/26; Смесительные камеры 32/36
К-129В; К-129Р. Диффузор 28,5; Смесительная камера 38

1.Очевидно, нет смысла связываться с расточкой диаметров диффузоров в корпусах серийных карбюраторов, это слишком трудоемко.
Гораздо правильнее, научиться карбюратор настраивать на мощность.
2.Разрешить удалять воздушную заслонку карбюратора, и ее привод.
3.Разрешить ручную доводку внутренних поверхностей карбюратора, без изменения диаметров диффузоров и смесительных камер.
4.Применяемые жиклеры без ограничений.
5.Разрешить устанавливать на карбюратор входные насадки.

Любые замечания и предложения, принимаются, как говорится!