[MSV]

Сообщение от andry71

Новую модель SSM стоит выбирать методом голосования , ибо тогда она ,точно не будет убыточной. «Товарищи, деньги пока еще, никто не отменял !»

Такая себе идея. Голосовать будет кто и где?

[GOOGLE]

[Odessit]

Сообщение от дан

Выпустили много всего, большое им спасибо. Но есть несколько хотелок к Костроме. Большая просьба замолвить слово. Тут они уже не читают, наверное. Это очень желанные пробелы. Это реально можно и нужно сделать.
БРДМ-1
МАЗ-7310
Семейство БАЗ "Вощина"
Я-3
ТЗ-19

Я-3 обязательно, без него НАПовская линейка выглядит ущербно. Хотя бы на уровне Я-6, тогда он хорошо впишется в НАП, только колёса поставить нормальные, а не колёсики, чтоб не брать кой-нить НАПовский грузовик в качестве донора нормальных колёс.

[пассат]

Сообщение от andry71

Новую модель SSM стоит выбирать методом голосования , ибо тогда она ,точно не будет убыточной. «Товарищи, деньги пока еще, никто не отменял !»

Это из разряда, когда единственный производитель у которого нет конкурентов в стране находится в глухой обороне, когда новинки выходят под большим секретом, а если бы производитель советовался бы со своими потенциальными покупателями хотя бы на данной площадке, то бизнес-результат был совсем другим, тогда бы не было бы подобных заявлений, типа проект выпуска нерентабелен, хотя дилетанту понятно, что выпуск некоторых моделей обречён заранее на провал, только вот видимо у руководства производителя надеты розовые очки, но в конце-концов это их деньги и бизнес. Жираф большой - ему виднее, как поётся в известной песне.

[fostor]

Выпустить никому не нужные у нас Т1 и Т2 и не выпустить действительно массовые советские серии типа ктм-1/ктм2, конечно убыточно будет. Лм68 и лм57 на тележках с соленоидами. Неудивительно.

[пассат]

Сообщение от fostor

Выпустить никому не нужные у нас Т1 и Т2 и не выпустить действительно массовые советские серии типа ктм-1/ктм2, конечно убыточно будет. Лм68 и лм57 на тележках с соленоидами. Неудивительно.

Беда в том, что производитель до сих пор нацелен на Европу, поэтому и выпустил мало кому нужные Т1 и Т2 и некоторые другие модели в европейской комплектации, забывая одно, что основная часть его покупателей находится здесь.

[deniska9384]

Сообщение от Махмуд

Что с советскими камазами?Будут ли новинки?Не перекрас того что было,а молоковозы например?

Да, присоединяюсь к вопросу и по КАМАЗам.
55102, 5410 и прицепы к ним, 4310, 43101, 43105, 53228 с с поздними бамперами, 5511 ранний, 55111, 53213 молоковоз и битумовоз, Пожарные 53213 и 4310. Это необходимый минимум которого не хватает по Камазам.

[Манул]

Сообщение от Владимир Анатольевич

Конечно SSM будет убыточным.
К сожалению, нашим пожеланиям и хотелкам, они не прислушиваются. Раньше хоть на форуме редко, но появлялись. Толи ещё будет, ещё не весь соц/лагерь прошли.

Вы так говорите, как будто у вас есть цифры продаж моделей всех этих "Праг", "Татр" и так далее, которые явно позволяют делать такие выводы. Я никакой информацией не обладаю, но осторожно предположу, что в тех странах, на которые эти модели рассчитаны, они расходятся. Возможно, не так быстро - например, в чешском магазине ретро-аута осталось 147 моделей, а на начало продаж их было более 180 (там показывается остаток на сайте).

Как минимум, старые модели 706+Alka в коробках для PCL (CSAD, Radeberger) уже везде распроданы. Tatra 815 S1 в версиях красный/жёлтый и красный/синий от SSM продаётся от 10 до 20 тысяч на Скале, до 10 тысяч доходят цены даже на жёлто-серую от Аист. Мне повезло её купить в 2020 году за сумму около 40 евро, сейчас за эти деньги её не достать.

Так что думаю, что модели транспорта стран СЭВ имеет свою клиентуру в странах, где основной тираж и сбывается. Сам я собираю транспорт стран СЭВ выборочно и без каких-то чётких "правил" коллекционирования (т.е. Шкод 706 RTTN/MTTN у меня много, а 706R, как и Праг, пока нет ни одной, мне не особо они нравятся), прекрасно отдавая себе отчёт, что у каждого свои предпочтения, и то, что так сильно интересно мне, может быть совсем не нужно другим, ну и наоборот.

Про трамваи я удивлён, но возможно, отчасти дело в ценах на них. За пределами РФ они стоят по 150-200 евро. Могу предположить, что и по ценам в РФ они всё равно дороговаты для основной массы коллекционеров. Сам давно не брал их из-за цены и конечно, из-за вероятных проблем с качеством сборки - такие дорогие модели теперь беру только в магазинах, где могу их вскрыть и лично осмотреть, чтобы выбрать нормальный экземпляр.

По советским КамАЗам я тоже обеими руками "за", кранов я накупил много, экскаваторов тоже, нужны битумовоз и молоковоз, ну и кстати, "золотую ручку" тоже можно было бы сделать на КамАЗе. Мне казалось, что очевидная модель, но раньше неё выпустили ЭО-3532, которую я никогда в жизни не видел (но всё равно купил их несколько).

Уже говорил спасибо производителю за КС-3575 на 53213, могу ещё раз повторить, лично я очень доволен выходом этого крана, хотя и ждали все КС-4572. Жду теперь в Аисте, возьму в другом цвете ))) Только бы лучше с тамповками сделать, как на 133ГЯ и 255Б. А то без надписей он смотрится лысовато, а декали клеить не хочу.

[Манул]

Сообщение от Odessit

Я-3 обязательно, без него НАПовская линейка выглядит ущербно. Хотя бы на уровне Я-6, тогда он хорошо впишется в НАП, только колёса поставить нормальные, а не колёсики, чтоб не брать кой-нить НАПовский грузовик в качестве донора нормальных колёс.

Подскажите, что происходит на этом фото? ) Зелёного автобуса у меня нет, но потихоньку добираю в коллекцию довоенную технику тоже. Вопрос - что с ним не так, что надо менять? На тех довоенках, что купил я (в основном это семейство ЗИС-5), я менял шины и диски на харьковские (Я-1/И-63). Что надо менять на этом зелёном автобусе?

[deniska9384]

Касаемо трамваев я могу сказать одно. Цена на них очень высока, а вот оношение как раз наоборот. Яркий пример КТМ-8. Очень хотел купить, но! Накосячили со схемой окраса, которая явлалась самой массовой бело-синий, при этом никаких маршрутных табличек и тп. Пришлось отказаться.
Детализация у них не соотв цене за них.

[VictOr_I]

Сообщение от Манул

Вы так говорите, как будто у вас есть цифры продаж моделей всех этих "Праг", "Татр" и так далее, которые явно позволяют делать такие выводы. Я никакой информацией не обладаю, но осторожно предположу...

Вот уж точно.
Еще могу предположить, что в Чехию отправляется полностью предоплаченная партия, что выгодней реализации здесь.
Т.е. проблема продаж тех Татр уже не забота костромы.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от deniska9384

....
Детализация у них не соотв цене за них.

Я так понимаю, будет ещё ниже. Для исправления рентабельности... Увы.