[Cech]

Сообщение от plyus76

Одна из любимых книг)
"Автомобиль. Эксплуатация и ремонт." Энциклопедический словарь-справочник. Изд. "Советская энциклопедия", Москва, 1968. Тираж - 100 тыс. экз.
Очень хорошо помню - поздней осенью 1992 года зашел в книжный магазин, был там тогда букинистический отдел, куда граждане сдавали на комиссию книги. И вот глаза моментально выхватили эту большую книгу - АВТОМОБИЛЬ, явно очень старую. По счастью, цена была небольшой, и деньги с собой были (учился тогда в технаре и получал стипендию, со 2 курса повышенную).
Очень ярко оформленная, богато иллюстрированная в характерном стиле 60-х (причем именно душевными графическими рисунками, а не холодными фото) - от нее веет каким-то теплом и положительной энергией
Книга хотя и издана в 68-м, но информация на последней странице гласит, что "сдано в набор 1 августа 1966 г." - т.е. в середине того промежутка с 1964 по 1970, когда все автозаводы сменили модельный ряд своей продукции. Из грузовиков здесь уже достаточно подробно описаны ЗиЛ-130 и МАЗ-500, мелькают изредка ГАЗ-53, КАЗ-606, но все-же основное место и в тексте и в иллюстрациях еще занимают старики ЗиЛ-164, ГАЗ-51 и МАЗ-200. Автобусы - ЗиЛ-158, ПАЗ-652 и ЛАЗ-695/697Е, новый ЛиАЗ-677 фигурирует чисто теоретически как готовящийся к производству, наряду кстати, с ЛАЗом-696, с производством которого как-раз и не сложилось. С легковыми автомобилями - тут всё просто - книга изобилует плавными формами ГАЗ-21, даже современников "Волги" - М-402/407 и ЗАЗ-965 совсем нет, пару раз мелькает только новый М-408 среди иллюстраций. Ну и множество спецтехники того времени. А вот ГАЗ-24, УАЗ-469, ГАЗ-66, ЗиЛ-131, марки ИЖ, ВАЗ - отсутствуют как таковые.
Вобщем, в плохую погоду или под плохое настроение - посидеть неспеша ее перелистать - лучшее лекарство от депрессии

Юрий, шикарная книжка! Рисунки обалденные!

[GOOGLE]

[plyus76]

COVID'но - карантинные обновки)) Хотя, на самом деле, лично у меня никаких карантинов не было (шеф сказал, мало-ли чего вошьдь там по ящику наговорил, но если кто хочет карантинить - тот автоматически станет безработным...). Но тем не менее, свободного времени по выходным стало больше - просто ходить было некуда. Поэтому, достал и собрал из загашником два кита от MAX-models.

1) РАФ-2204, экспериментальное электро-такси. Искренние благодарности за консультирование при сборке - Владимиру (arp_186)

[plyus76]

2) ГАЗ-31029-спорт, болид гонщика (зимний трек, автокросс) Вячеслава Редькина.
Долго-долго-строй, и тут двойная благодарность Сане (alex_penza) - за уступленный мне кит этой Волги, и за последний "пинок" к завершению работы))

[zheka-pnz]

Респектище Юр. Точно памятная модель. Мне даже посидеть в этом болиде удалось. Эмоций куча, жаль что сейчас ни треков и мотогонок нет.

[plyus76]

Историческое отступление.
Волгу именно в этом виде сделал в память о тех классных временах, когда автоспорт в России был очень массовым и популярным, это 1990-е и первая половина 2000-х. Затем всё похерилось, по ряду причин - регионы лишились самоуправления и собственной инициативы (после отмены выборов местной власти, когда мэры и губернаторы неплохо зарабатывали очки на региональном спорте, и назначения кремлевских "генерал-губернаторов", которым плевать на всё), ужесточение требований к автомобилям и автодромам, интриги и коррупция в РАФ (спортивная автофедерация, чья деятельность привела к перекосу от действительно массовых дисциплин к PR-прожектам, типа сочинской F1) и т.д. Ну, наверно и старые поколения отечественной доступной техники ушли с конвейеров, хотя, как-раз эта причина не являлась-бы проблемой еще очень долгие годы...
В середине 90-х в Пензе зимой проводили по 4 официальных этапа на треке в разных дисциплинах, + еще этапы Кубков бывали, на каждый собиралось количество гонщиков из разных городов, превышающее заветные 16 (стандартная таблица заездов) и приходилось в субботние квалификационные заезды отсеивать приличное количество спортсменов. А приезжали кто - настоящие звезды тех времен, многие мэтры, ставшие известными еще во времена СССР, и все ехали, стартовали, квалифицировались, и были довольны.
В Пензе автоспорт начал развитие с зимних гонок на залитом льдом ипподроме (который кстати недавно ликвидировали, и застроили жильем близким к власти застройщиком - ничего сейчас уже не надо!), автозаводов здесь небыло, но тогда большую активность проявил местный таксопарк, и именно наибольших успехов достигли в спорте именно "волгари". Тогда-же, на окраине построили специально под эти соревнования автодром с длинными прямыми и профилированными виражами. Первым чемпионом СССР в 1987 году стал местный таксист Валерий Торутанов. Еще несколько спортсменов боролись за высокие места, но не всегда хватало удачи. В начале 90-х, когда государственные таксопарки пали под натиском частных извозчиков, команда перебазировалась под крыло АТП УВД, став "Динамовцами", и именно уже под знаменем этой команды в 1994 году в упорной борьбе (в первую очередь с супер-командой завода ГАЗ) чемпионом России стал Вячеслав Редькин. Команда была ровная, все в расцветке патрульных автомобилей ГИБДД. В 1996 году Редькин чуть не стал вновь чемпионом, досадное столкновение в одном из заездов на своем этапе со своим коллегой-динамовцем (Александром Демидовым) лишило нескольких ценных очков... В те-же времена, при непосредственной активности тогдашнего мэра Пензы А.Калашникова, на зимний трек удалось затащить кроссовые УАЗы и грузовики (ЗиЛ-130, ГАЗ-53). Эксперимент настолько удачным оказался, что в 96 году провели уже официальные этапы в рамках чемпионата России, со всеми звездами тогдашнего автокросса! Грузовики на льду смотрелись очень зрелищно, а УАЗы оказались самыми быстрыми автомобилями из всех классов (высокая удельная мощность + полный привод). Как само-собой разумеящееся, каждый год проходили и этапы в основном классе ЧР - Д1600 (Лады) и Д2 (полноприводные иномарки и ВАЗовские нестандартные монстры во главе с Б.Котелло), где не гнушались выступать и Успенский, и Черевань, и вся плеяда тогдашняя из Тольятти...
Очень долго нехватало везения Пензенцу Николаю Данилину - и ехал умело, и техника у него была идеально настроена, но вот никак... И вот, под занавес карьеры, уже в приличном возрасте в 2000 году таки стал и он Чемпионом! К сожалению, Н.Данилин уже не с нами...

Я тогда стал владельцем фотоаппарата, и пытался фоткать, но ни та техника, ни отсутствие опыта особых успехов не возымели). Потом, уже когда автоспорт почти умер, довелось познакомиться лично с Вячеславом Редькиным - оказался очень открытым и добрым дядькой..

[plyus76]

Сообщение от zheka-pnz

..Мне даже посидеть в этом болиде удалось. Эмоций куча, жаль что сейчас ни треков и мотогонок нет.

А в чьей сидел машине Жень?

п.с. Мы тут кстати уже немножко обсуждали, когда я эту Волгу начинал делать ) http://rcforum.ru/showpost.php?p=3397069&postcount=2426

[111111]

Да ,помню те времена, тогда на автодроме собиралось много народу, накал страстей и интерес был намного больше чем в сегодняшней рекламной формуле 1. Я старался не пропустить не одной гонки ,особенно когда участвовали Зил 130 и Уаз.
Вот только Уаз не как не мог быть самым быстрым в классе . Самым быстрым был переднеприводный класс Д 1600 . Помню на нашем автодроме даже был заезд на спор Ваз 2108 против Уаза. Так вот Уаз проиграл наверное пол круга.

[zheka-pnz]

Сообщение от plyus76

А в чьей сидел машине Жень?

п.с. Мы тут кстати уже немножко обсуждали, когда я эту Волгу начинал делать ) http://rcforum.ru/showpost.php?p=3397069&postcount=2426

Юр в машине Редькина. Его брат с отцом вместе работали и благодаря этому мы попали в "паддок" после гонок. Вторая половина 90-х. Фотоаппаратов жаль тогда не было.
Теперь болевую восьмерку "власть труда" надо клепать.

[plyus76]

Спустя 3 месяца обновим визиточку)
По случаю разжился китайской экзотикой - в том смысле, что модели не просто изготовлены в Китае, а и сам модельный бренд китайский, ко всему - еще и одна из моделей является копией китайского автомобиля доселе неведомого мне названия

[plyus76]

Итак, на коробках значится:
Manufacturrd by: SanYork (Shanghai)Model Co Ltd
Сайт http://www.sunyorkmodel.com/ (так себе...)

1) Mitsubishi Delica Star Wagon 4WD (SanYork)
Просто чудесная моделька культового японского автомобиля. Проработана в мельчайших подробностях, собрана весьма аккуратно (из "косяков" обнаружил только капельку клея на стекле в месте приклейки зеркала). Окрашена качественно, присутствуют микроскопические тамповочки по всему кузову. Боковое остекление придумано необычно - цельный блок из стекла с окрашенными перемычками вставлен в выемку кузова, в результате - ни штифтов в потолке, ни следов клея вокруг окон. Передние колеса - поворотные, подвески рабочие на пружинках. Прекрасная модель