|
|
|
Опции темы |
06.03.2012, 01:50 | ссылка на ветку #61 |
Регистрация: 21.08.2011
Адрес: CZ,Olomouc
Сообщений: 2,120
Сказал(а) спасибо: 9,875
Поблагодарили 13,311 раз(а) в 1,930 сообщениях
|
Atkinson Borderer
|
14 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Andrys714 (06.03.2012),
Ditrucks (05.08.2012),
Evgeniy89 (25.02.2015),
komendatore (01.02.2013),
Le Fan De L'Automobilisme (02.08.2012),
minmodels (06.03.2012),
MixaDoc (06.03.2012),
papa66_66 (06.03.2012),
scania (06.03.2012),
senya2211 (06.03.2012),
Severskiy (11.03.2012),
techstory.ru (06.03.2012),
vladimir54rus (06.05.2012),
Волкоff (13.07.2012)
|
Сегодня |
Это может быть интересно
|
06.03.2012, 01:58 | ссылка на ветку #62 |
Регистрация: 21.08.2011
Адрес: CZ,Olomouc
Сообщений: 2,120
Сказал(а) спасибо: 9,875
Поблагодарили 13,311 раз(а) в 1,930 сообщениях
|
Atkinson Venturer 6x4 by CORGI
|
16 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
777АЛЕКСАНДЕР777 (09.10.2012),
Andrys714 (06.03.2012),
Ditrucks (05.08.2012),
Evgeniy89 (25.02.2015),
komendatore (01.02.2013),
Le Fan De L'Automobilisme (02.08.2012),
minmodels (06.03.2012),
MixaDoc (06.03.2012),
papa66_66 (06.03.2012),
saper86 (06.03.2012),
scania (06.03.2012),
senya2211 (06.03.2012),
Severskiy (11.03.2012),
techstory.ru (06.03.2012),
vladimir54rus (06.05.2012),
Волкоff (13.07.2012)
|
13.03.2012, 03:25 | ссылка на ветку #63 |
Регистрация: 21.08.2011
Адрес: CZ,Olomouc
Сообщений: 2,120
Сказал(а) спасибо: 9,875
Поблагодарили 13,311 раз(а) в 1,930 сообщениях
|
Scamell История
В конце XIX века отставной подполковник Альфред Джордж Скаммелл (Alfred George Scammell) со своим компаньоном открыл в лондонском предместье Спиталфилдс фирму "Скаммелл энд Нифью ЛТД." (Scammell&Nephewe Ltd.) для изготовления конных повозок, различных кузовов и колес. После первой мировой войны он занялся ремонтом грузовых автомобилей "Коммер" (Commer) и "Фоден" (Foden). В 1919 году, уверовав в новую для того времени идею использования седельных тягачей с полуприцепами для перевозки крупных партий грузов, Альфред Скаммелл разработал и построил первый в мире седельный тягач, основой которого не служил ни один из выпускавшихся тогда грузовиков. (фото.1) Это была высокая 2-х осная машина грузоподъемностью 3 тонны с открытой кабиной и цепным приводом задних колес с литыми шинами. Специально для нее на "Скаммелле" изготовили 4-х цилиндровый бензиновый нижнеклапанный двигатель (7094 см3, 65 л.с.), а также 1-но осный бортовой полуприцеп грузоподъемностью 7,5 тонн. Такая схема позволила увеличить полезную нагрузку без превышения допустимой осевой нагрузки. В 1922 фирма переехала в Уотфорд, стала называться "Скаммелл Лорриз ЛТД." (Scammell Lorries Ltd.) и начала изготовлять тягачи и полуприцепы. Самый первый тягач выпускался без серьезных изменений в течение 15 лет. В 1927 году "Скаммелл" продемонстрировал новое 3-х осное шасси "Пионер" (Pioneer) 6x4. Впервые в мировой практике на нем использовалась задняя балансировочная рессорная подвеска, допускавшая вертикальное перемещение колес на величину до 650 миллиметров при сохранении положения рамы. (фото.2) Задние колеса монтировались на концах продольно качающихся балансиров, что обеспечивало постоянный и надежный контакт с опорной поверхностью. Передний мост имел поперечную рессору, укрепленную центральной частью на раме. С 1928 года "Пионер" выпускался как балластный или седельный тягач с угловатой кабиной, коротким прямоугольным капотом, двумя фарами в верхних углах радиатора и широко профильными односкатными шинами. Характерной его особенностью была цилиндрическая емкость над заливной горловиной радиатора, прозванная "кофейной чашкой". При движении на малой скорости в ней конденсировался выделяющийся из системы охлаждения пар. (фото.3) |
8 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Andrys714 (13.03.2012),
Le Fan De L'Automobilisme (02.08.2012),
MixaDoc (13.03.2012),
senya2211 (13.03.2012),
Severskiy (13.03.2012),
vladimir54rus (06.05.2012),
Wolfich (22.03.2012),
Волкоff (13.07.2012)
|
13.03.2012, 03:45 | ссылка на ветку #64 |
Регистрация: 21.08.2011
Адрес: CZ,Olomouc
Сообщений: 2,120
Сказал(а) спасибо: 9,875
Поблагодарили 13,311 раз(а) в 1,930 сообщениях
|
В 1955 году фирму "Скаммелл" приобрела компания "Лейланд", сохранившая ее программу без радикальных изменений.
Вместе с тем, в конструкции всех машин стали постепенно проявляться общие с автомобилями "Лейланд" стилистические и конструктивные решения. Первые результаты объединения проявились в 1960 году, когда "Скаммелл" представил серию универсальных шасси полной массой до 30 тонн с агрегатами фирмы "Лейланд". С 1964 года на них использовалась новая кабина над двигателем итальянской кузовной фирмы "Мичелотти" (Michelotti) со стальным каркасом, наружными панелями из стеклопластика и многочисленными горизонтальными ребрами облицовки радиатора, в том числе и на передней стенке, за что получила шутливое прозвище "Тёрка для сыра". (Фото.1) Серия состояла из вариантов "Хэндимэн" (Handyman) 4x2, "Транкер" (Trunker) 6x2/6x4 и "Рутмэн" (Routeman) 8x2/8x4 грузоподъемностью 6,5-17,5 тонн с различными двигателями, коробками английских и американских фирм. В 1964 серию "Констрактор" заменили тягачи "Контрэктор" (Contractor) 6x4/6x6. Базовый вариант для автопоездов полной массой до 240 тонн оборудовали дизелями "Катерпиллар" (Caterpillar) или "Камминс" (335-395 л.с.) и гидромеханическими 9-ти или 15-ти ступенчатыми коробками передач "Фуллер" (Fuller) или "Эллисон" (Allison). Для Австралии выпускался вариант 8x4, буксировавший два 4-х осных прицепа полной массой 100-120 тонн. (фото.2,3) Сохранившая свою самостоятельность дольше, чем остальные члены группы "Лейланд", фирма "Скаммелл" тем не менее всё сильнее втягивалась во внутренние кооперационные связи и в результате превратилась в филиал "Лейланда" по производству специальной автомобильной техники. В 1968 году появилась последняя собственная разработка - седельный тягач "Крусейдер" (Crusader) 4x2 или 6x4 с упрощенной короткой кабиной над двигателем, 6-ти цилиндровым дизелем "Роллс-Ройс Игл" с турбонаддувом (12170 см3, 305 л.с.) и полуавтоматической 9-ти ступенчатой коробкой. Тягач был рассчитан на перевозку тяжелых грузов по шоссе со скоростью до 85 км/ч и использовался в основном в английской армии. Вскоре на заводе в Уотфорде начали собирать карьерные самосвалы "LD55", идентичные машинам "Эйвелинг-Бэрфорд 690" (Aveling-Barford), а также разработанные фирмой "Торникрофт" (Thornycroft) специальные шасси "Ньюбиэн" (Nubian) 4x4/6x6 и тяжелые тягачи "Эмезон" (Amazon) 6x4. В 1978 появилось второе поколение самосвалов "LD55 Mk II" с полуавтоматической 6-ти ступенчатой коробкой передач "Фуллер". Кризис британской экономики привел к полной потере индивидуальности всей последующей продукции компании "Скаммелл". С 1980 года капотная серия тягачей "S24" (6x4/6x6) предлагалась с дизелем "Камминс" с турбонаддувом мощностью 350 "лошадей", полуавтоматической 5-ти ступенчатой коробкой передач "Эллисон" и кабиной от автомобилей "Лейланд Лэндтрейн" (Landtrain). Основой бескапотной серии "S26" стало шасси "Лейланд Роудтрейн" (Roadtrain) с кабиной "С40" и разными двигателями мощностью 225-350 лошадиных сил. Эти автомобили предлагались с колесными формулами 6x4, 6x6, 8x4 и могли работать в составе автопоездов полной массой от 35 до 300 тонн. Для армии в 1981 году был разработан капотный седельный тягач "Коммандер" (Commander) 6x4 с двигателем "Роллс-Ройс Кондор" (Condor) V12 мощностью 625 лошадиных сил. Приобретение в 1987 году компании "Лейланд" голландской фирмой ДАФ(DAF) привело к исчезновению марки "Скаммелл". В 1989 завод в Уотфорде выкупила фирма "Юнипауэр" (Unipower), которая продолжила выпуск тяжелых армейских полноприводных автомобилей, основой которых остаются машины марки "Скаммелл". информация с сайта : http://truck-auto.info/ Последний раз редактировалось Forigner 17; 13.03.2012 в 03:55. |
8 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Andrys714 (13.03.2012),
Ditrucks (05.08.2012),
Le Fan De L'Automobilisme (02.08.2012),
MixaDoc (13.03.2012),
senya2211 (13.03.2012),
Severskiy (13.03.2012),
vladimir54rus (06.05.2012),
Wolfich (22.03.2012)
|
13.03.2012, 19:26 | ссылка на ветку #65 |
старожил форума
Регистрация: 07.10.2005
Адрес: Подмосковье
Сообщений: 3,144
Сказал(а) спасибо: 13,672
Поблагодарили 8,151 раз(а) в 1,431 сообщениях
|
А где модели?))
__________________
МОЯ КОЛЛЕКЦИЯ ЗДЕСЬ |
Пользователь сказал cпасибо: |
Forigner 17 (13.03.2012)
|
14.03.2012, 03:27 | ссылка на ветку #66 |
Регистрация: 21.08.2011
Адрес: CZ,Olomouc
Сообщений: 2,120
Сказал(а) спасибо: 9,875
Поблагодарили 13,311 раз(а) в 1,930 сообщениях
|
SCAMMELL CRUSADER by CORGI
Последний раз редактировалось Forigner 17; 22.03.2012 в 04:31. |
14 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
777АЛЕКСАНДЕР777 (09.10.2012),
Andrys714 (14.03.2012),
Ditrucks (05.08.2012),
Evgeniy89 (25.02.2015),
Le Fan De L'Automobilisme (02.08.2012),
minmodels (22.03.2012),
MixaDoc (14.03.2012),
papa66_66 (14.03.2012),
scania (16.03.2012),
senya2211 (14.03.2012),
sergei73 (14.03.2012),
techstory.ru (14.03.2012),
vladimir54rus (24.04.2012),
Волкоff (13.07.2012)
|
22.03.2012, 03:57 | ссылка на ветку #67 |
Регистрация: 21.08.2011
Адрес: CZ,Olomouc
Сообщений: 2,120
Сказал(а) спасибо: 9,875
Поблагодарили 13,311 раз(а) в 1,930 сообщениях
|
Семейство VENSTRA
1.DAF DO 2000 |
12 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
777АЛЕКСАНДЕР777 (09.10.2012),
Andrys714 (22.03.2012),
Ditrucks (05.08.2012),
Evgeniy89 (25.02.2015),
FedorArzamas (22.03.2012),
Le Fan De L'Automobilisme (02.08.2012),
minmodels (22.03.2012),
MixaDoc (22.03.2012),
sergei73 (22.03.2012),
techstory.ru (22.03.2012),
vladimir54rus (24.04.2012),
Волкоff (13.07.2012)
|
22.03.2012, 04:11 | ссылка на ветку #68 |
Регистрация: 21.08.2011
Адрес: CZ,Olomouc
Сообщений: 2,120
Сказал(а) спасибо: 9,875
Поблагодарили 13,311 раз(а) в 1,930 сообщениях
|
2.DAF 2600
Последний раз редактировалось Forigner 17; 22.03.2012 в 04:16. |
11 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Andrys714 (22.03.2012),
Ditrucks (05.08.2012),
Evgeniy89 (25.02.2015),
FedorArzamas (22.03.2012),
Le Fan De L'Automobilisme (02.08.2012),
minmodels (22.03.2012),
MixaDoc (22.03.2012),
sergei73 (22.03.2012),
techstory.ru (22.03.2012),
vladimir54rus (24.04.2012),
Волкоff (13.07.2012)
|
22.03.2012, 04:15 | ссылка на ветку #69 |
Регистрация: 21.08.2011
Адрес: CZ,Olomouc
Сообщений: 2,120
Сказал(а) спасибо: 9,875
Поблагодарили 13,311 раз(а) в 1,930 сообщениях
|
3.DAF 3300 SPACE CAB
Последний раз редактировалось Forigner 17; 22.03.2012 в 04:19. |
13 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
777АЛЕКСАНДЕР777 (09.10.2012),
Andrys714 (22.03.2012),
Ditrucks (05.08.2012),
Evgeniy89 (25.02.2015),
FedorArzamas (22.03.2012),
Le Fan De L'Automobilisme (02.08.2012),
lysy (10.06.2012),
minmodels (22.03.2012),
MixaDoc (22.03.2012),
sergei73 (22.03.2012),
techstory.ru (22.03.2012),
vladimir54rus (24.04.2012),
Волкоff (13.07.2012)
|
22.03.2012, 04:24 | ссылка на ветку #70 |
Регистрация: 02.07.2008
Сообщений: 1,574
Сказал(а) спасибо: 522
Поблагодарили 2,638 раз(а) в 603 сообщениях
|
"Терка для сыра", это вот такой Скамелл.
|
4 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Forigner 17 (22.03.2012),
Le Fan De L'Automobilisme (02.08.2012),
MixaDoc (22.03.2012),
vladimir54rus (24.04.2012)
|
Метки |
daf , mack , renault , scania , volvo |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
GMTS - GOLDEN OLDIES 1:50 | asembler2 | Фирмы-изготовители | 1 | 26.09.2016 11:38 |
Старички "OLDIES" в 1/43 | trucker43 | Модели грузового транспорта | 154 | 18.10.2015 06:46 |
СТАРИЧКИ! -фотоссесия | ominga | Мероприятия | 43 | 21.08.2007 20:24 |