[SOPHOMORE]

OK, раз винтовку до сих пор не разгадали, меняю винтовку на танк:

[GOOGLE]

[andrchub]

Сообщение от SOPHOMORE

OK, раз винтовку до сих пор не разгадали, меняю винтовку на танк:

Bugatti Type 55 Tank Coupe

[SOPHOMORE]

Сообщение от SOPHOMORE

OK, раз винтовку до сих пор не разгадали, меняю винтовку на танк:

Сообщение от andrchub

Bugatti Type 55 Tank Coupe

По Вашему, винтовка=танк???
Нет, коллеги, у той винтовки и у этого танка-истребителя есть нечто одинаковое, что и поможет продвинуться дальше...

[burratinoss]

Я не ошибусь, если назову этот танк T35 GMC Hellcat?
Если так, то логично предположить, что и модель зашифрованного здесь Bugatti именуется Type 35.К тому же сам создатель применял к этому автомобилю выражение Pur Sang, чистокровная, что явно из "лошадиной" терминологии и объясняет наличие подковы в ребусе. Ну, а трасса говорит нам о славном гоночном прошлом загаданного автомобиля.

[SOPHOMORE]

Сообщение от burratinoss

Я не ошибусь, если назову этот танк T35 GMC Hellcat?
Если так, то логично предположить, что и модель зашифрованного здесь Bugatti именуется Type 35.К тому же сам создатель применял к этому автомобилю выражение Pur Sang, чистокровная, что явно из "лошадиной" терминологии и объясняет наличие подковы в ребусе. Ну, а трасса говорит нам о славном гоночном прошлом загаданного автомобиля.

Отлично! Правда, подкова, как верно отмечено ранее - лишь намек на характерную форму радиатора.
(Танк помог, хотя фото винтовки Arisaka Type 35 прекрасно гуглится в один клик...)
Теперь бы ряд с гербами добить... И, кстати, просто дорога на фото, а вовсе не гоночная трасса (!) говорит о негоночной сути данного авто.

[burratinoss]

Наверное эти гербы описывают нам, в хронологическом порядке, жизнь автомобиля.
Герб города Molsheim - место рождения.
Герб США - возможно владельца и район обитания в активную фазу жизни.
Герб города Mulhouse - город, где автомобиль находится в настоящее время, где он , так сказать, обрел покой. Благо этот город славится одним из крупнейших в Европе музеем ретро автомобилей.

[kitt409]

Люди уже которые сутки мозги ломают, ужасть
нет чтобы сделать перерыв, отметить Праздник и т.п.
ВСЕХ С ПРАЗДНИКОМ!!!!

[SOPHOMORE]

Сообщение от kitt409

ВСЕХ С ПРАЗДНИКОМ!!!!

С ПРАЗДНИКОМ, ДРУЗЬЯ И КОЛЛЕГИ! МИРНОГО НЕБА И БЛАГОПОЛУЧИЯ!!

Сообщение от kitt409

Люди уже которые сутки мозги ломают, ужасть
нет чтобы сделать перерыв, отметить Праздник и т.п.

Здесь сейчас присутствует один коллега, который точно знает ответ. Подождем пару минут!
-----------------
Пока печатал, он ушел... Ладно, вскрываюсь!

[kitt409]

Сообщение от SOPHOMORE

С ПРАЗДНИКОМ, ДРУЗЬЯ И КОЛЛЕГИ! МИРНОГО НЕБА И БЛАГОПОЛУЧИЯ!!

Вложение 5657901Вложение 5657902


Здесь сейчас присутствует один коллега, который точно знает ответ. Подождем пару минут!
-----------------
Пока печатал, он ушел... Ладно, вскрываюсь!

Ну, за коллегу!!!
И за ответ, конечно!!!

[SOPHOMORE]

Это будет один из самых "мутных" экземпляров Бугатти из музея в Мюлузе. Ни сайт Бугатти, ни модельные и исторические форумы практически ничего об этой машине сказать не могут, кроме общей информации о Типе 35:
"Type 35 начал производиться в 1924 году как двухлитровый гоночный автомобиль, который выиграл множество гонок в различных категориях и при различных регламентах до 1931 года. Последней версией модели была машина с 2,3 литровым двигателем с компрессором, известная как Т35ТС или Т35В. Т35 был единственным автомобилем своего времени, который мог использоваться и как дорожный и как гоночный.



Годы производства – 1924-1931
Количество экземпляров – более 300 в 35 версиях
Двигатель – 8-цилиндровый рядный, три клапана на цилиндр Мощность – 90 л.с. на 5500 оборотах
Трансмиссия – 4-ступенчатая Привод – задний
База – 2,4 м, колея – 1,2 м. Размер шин – 710х90 Вес – приблизительно 750 кг."
В то же время, можно найти много разночтений в других источниках, дающих ТТХ модели Т35, что объясняется большим количеством выпущенных машин, их версий, которые сильно отличались характеристиками от скупой информации на официальном сайте Бугатти, не привязанной к конкретным номерам шасси или версиям. В частности, во многих источниках приводятся такие характеристики модели, как объем двигателя в 2261 см3, диаметр цилиндра – 60 мм, ход поршня – 100 мм, максимальная скорость – 185 км/ч, сухой вес 760 кг.
Однако здесь речь пойдет вовсе не о классическом, так хорошо известном всем 35-м Бугатти, образ (и многочисленные фото) которого все помнят очень хорошо.
Смотреть будем "штучный товар" - автомобиль, прошедший через руки кузовных дел мастеров, стремившихся "облагородить" спартанский облик породистого чистокровного рысака.
Еще больше туману по поводу жтой машины напустил производитель модели - Luxcar, обозначивший ее как Bugatti 35B 1935 года. В музее же на табличке у этого экспоната написано:



Музею (и интернет-источникам) известно, что это версия Т35В 1927 года, то есть, по информации сайта Бугатти – из более поздних и мощных экземпляров с номером шасси 4872 и с двигателем 163Т. Есть, правда, мнения, что табличка с номером шасси принадлежала другой машине - классическому гоночно-спортивному авто.
Сведения о машине тоже очень скупы. Известно, что после приобретения во Франции она попала в США и прошла переделку в родстер в неизвестном кузовном ателье, после чего опять оказалась во Франции во владении некоего любителя сурьёзных авто еще до начала 2 МВ.
Как определять год постройки, если время переделки в США неизвестно?
Но машина получилась очень симпатишная!
Одно-единственное фото, сохранившееся с тех времен, изображает машину, увы, не с ее настоящим владельцем, а с офицером Люфтваффе за рулем. На заднем плане Корд, видимо, того же француза, обступили "завоеватели".



Лётчик же за рулем - не какой-нибудь там простой летун, получивший отпуск в покоренной Франции, это Вернер Мёльдерс, один из самых результативных немецких пилотов начала 2 МВ. Участвовавший в Гражданской войне в Испании в составе Легиона "Кондор", прошедший всю битву за Британию, он к весне 1941 года, до перевода на Восточный фронт, имел на своем счету 68 самолётов.
К 1 июля 1941 года его счет достиг 82 сбитых, что превысило рекорд аса времен Первой мировой войны Манфреда фон Рихтгофена. К 15 июля 1941 года счет Мёльдерса достиг 101 (не считая 14, сбитых в Испании). За это достижение он, первым в Германии, был награждён Рыцарским крестом с дубовыми листьями, мечами и бриллиантами. 20 июля 1941 года произведён в звание полковника. Приказом Геринга Мёльдерсу было запрещено принимать участие в боевых вылетах.
Но, сколь веревочке не виться, а конец будет... Вылетев из Крыма в конце 1941 г. в Берлин на похороны своего шефа, аса 1 МВ генерала Эрнста Удета, он разбился нахрен в районе Бреслау.

BUGATTI Biplace Sport Type 35B - Luxcar, № 054 из 500.

PS. На сайте bugattipage.com нашел версию, что это вовсе и не американских кароссери рук дело, а, якобы, разработанный самим Жаном Бугатти прототип модели T55, но, ИМХО, в это верится с трудом...