[SOPHOMORE]

В 1984 году на экраны вышел фильм Айвана Райтмана "Охотники за привидениями", который повествовал о четырех уже немолодых мужиках, занимающихся отловом паранормальной шпаны, которая взяла за моду терроризировать жителей родного Нью-Йорка. Фильм был хорош спецэффектами, оригинальностью сюжета и юмором, чем и запомнился. Но, помимо протоновых ружей и зеленого привидения, у которого явные проблемы с перееданием, и четырех гоyстбастеров существовал ещё и пятый, их авто - "Экто 1".

Что же это за машина? В 50-е годы прошлого века автомобильный рынок США развивался совсем не так стремительно, как в наши дни. Естественно, Большая тройка задавала тон в среде «гражданских» автомобилей, зато в остальных сферах существовали ниши, на потребу которых работали разные мелкие фирмочки.
Такие компании, как A. J. Miller, Meteor и S&S Coach Company занимались тем, что изготавливали кузова и комплектные узкоспециальные авто, вроде легких грузовиков да цветочных развозчиков. Они делали это на удлиненных шасси легковых автомобилей, что закупались у крупных производителей, поэтому выпуск не мог быть крупносерийным. И все же предприятия прекрасно сосуществовали, изготавливая в год по несколько тысяч экземпляров разнообразной и нужной техники.
В итоге 1954 год стал отправной точкой в истории концерна WWR, куда вошли вышеупомянутые бренды кузовщиков. Главной производственной базой стала фабрика Meteor в городке Пикуа, штат Огайо.
Дела концерна шли неплохо: каждый его участник знал свое дело, а тесное сотрудничество с General Motors, что поставляла им шасси от «дредноутов» Cadillac, обеспечивало Miller-Meteor заказами на годы вперед. При этом концерн не был слишком большим, чтобы мешаться у автомобильных гигантов Америки под ногами. В пик своего расцвета общее количество сотрудников в группе WWR достигало 252 человек; контракты были заключены с 34 дилерами.
Под брендом Miller-Meteor выпускались еще и грузовики, восьмиместные прогулочные универсалы с прозрачными панелями крыши Skyview (1-3 фото ниже), но самым ходовым товаром здесь были катафалки (фото 5-6). Длинные автомобили в кузове универсал с увеличенной задней частью были нужны не только похоронным бюро. Они отлично зарекомендовали себя и в качестве машин «скорой помощи».
Высокотехнологичный медицинский транспорт еще не появился, и парамедики, здраво рассудив, что раз гроб с телом свободно помещается внутри него, то и лежачий больной вполне сможет, стали использовать катафалки для своих нужд. Кстати, за это же их полюбили и представители малого бизнеса: огромное внутреннее пространство одинаково хорошо служило и мастеровым, и художникам-оформителям. Как правило, такая машина оснащалась тяговитым движком (объемом не менее 5 литров) и имела усиленную стальную раму. Поэтому, несмотря на мрачную эстетику, катафалки вроде Cadillac'oв 1959 года выпуска свой культовый статус со временем получили. А уж после выхода "Охотников..." их начали искать, реставрировать и показывать на шоу и выставках. Так вот, в "Охотниках" был вариант Miller-Meteor. Хотя сейчас есть самоделки "по мотивам" из Cadillac Superior, вот вам один из фэйков:

Итак, смотрим CADILLAC S&S Superior Crown Royale Ambulance 1959 из Ambulance Collection, ATLAS (хотя и заявлен он, как Miller-Meteor)

Обе машины - и Miller-Meteor, и Superior, строились на одном и том же шасси. Единственное различие между ними было в задней части. У Meteor дверь багажника имела плавный изгиб без декора и сплошное стекло (смотри выше). У Superior от S&S Coach Company над дверью нависал козырек, а стекло разделяли вертикальные ребра. Боковые задние стойки имели "обратную стреловидность".
Таких Cadillac'ов обоих типов было выпущено около 2000 экземпляров. Длина машины 6 метров 220 миллиметров, что на полметра больше чем у Maybach 57. Вес составлял 2,5 тонны. Чтобы привести в движение такой вес требовался и соответствующий двигатель. Им стал V-образный силовой агрегат Chevrolet 350 объемом 6.3 литра мощностью 310 лошадиных сил. Расход топлива составлял 43 литра на 100 километров. Привод, как и у всех тогдашних классических американских автомобилей, задний, с автоматической КПП.

Модель приятная, проработан интерьер мед. салона. Традиционно показываю а первозданном виде, но, однозначно на замену: мигалка "Cherry Top" на "стеклянную", антенна, ребра решетки - хромом и, где возможно, фольгой - элементы, показанные серебрянкой.

и, если есть желание и хватит терпения, еще ролик:

[GOOGLE]

[Homer]

Борисыч, я тя в таком цвете и не узнал!
Масть сменил?

[sergio_id]

Сообщение от SOPHOMORE

CADILLAC S&S Superior Ambulance 1959

Вот так шаланда! И спасибо за интересную историю.

Я угадал по сегменту, но ты не дождался, пока я проснулся, и уже опубликовал ответ

[SOPHOMORE]

Сообщение от дан

Я угадал по сегменту, но ты не дождался, пока я проснулся, и уже опубликовал ответ

Тут уж так - либо сон, либо кот! А Володя Flav еще и производителя угадал, только, почему-то, ссылку было видно лишь при цитировании...(теперь подправил)

[SOPHOMORE]

Сообщение от sergio_id

Вот так шаланда!

Или даже лайба... Хотя скорость-то была крейсерская.

[sergio_id]

Сообщение от SOPHOMORE

Или даже лайба... Хотя скорость-то была крейсерская.

Да уж... Размерчик!
И дредноутом этот довольно элегантный автомобиль язык не поворачивается назвать.

[SOPHOMORE]

Сообщение от sergio_id

Да уж... Размерчик!
И дредноутом этот довольно элегантный автомобиль язык не поворачивается назвать.

Элегантный и, я б сказал, ажурный - за счет остекления.
А на "дредноута", может быть, катафалк потянет... Ему ж некого бояться!

[james_marechal]

Когда увидим доработанную модель?

[SOPHOMORE]

Сообщение от james_marechal

Когда увидим доработанную модель?

Скоро!