[Kobriz]

Сообщение от andrey volgin

Я тоже сначала подумал что второй. Потом заметил узкий передний поворотник заходящий далеко на крыло. Но, возможно, и гибрид: для такси это "норма".

Уважаемые коллеги! Я вижу небольшую часть переднего клыка бампера и обычный габарит поворотник второй серии. С уважением А.КОБРИЦ.

[GOOGLE]

[сварщик]

Сообщение от Kobriz

Уважаемые коллеги! Я вижу небольшую часть переднего клыка бампера и обычный габарит поворотник второй серии. С уважением А.КОБРИЦ.

Внимательно посмотрите на это фото и как выглядит "габарит-поворотник" на второй серии. На второй серии он не заходит на боковину. На фото такси видно, что заходит на боковину крыла. "Габарит - поворотник" от 3 серии.

[Kobriz]

Сообщение от сварщик

Внимательно посмотрите на это фото и как выглядит "габарит-поворотник" на второй серии. На второй серии он не заходит на боковину. На фото такси видно, что заходит на боковину крыла. "Габарит - поворотник" от 3 серии.

Уважаемый коллега! Это ВЫ внимательно посмотрите на переднюю часть крыла и ракурс съёмки. Видно часть клыка переднего бампера и явно хромированная рамка поворотника, а не стекло, возможно он не совсем ровно был установлен после ремонта, это ведь такси и не первой свежести. У первой серии вообще по другому расположен габарит. Задние фонари на сфотографированной машине второго варианта второго выпуска. У первых "ВОЛГ" второй серии верхняя часть (красная) гладкая. Как выглядят передние поворотники на второй серии я знаю, вдобавок могу сказать, что первые машины третьей серии были с большой эмблемой на капоте и поворотниками второй серии. С уважением А.КОБРИЦ.

Добавлено через 12 минут

Сообщение от andrey volgin

"Волга" ГАЗ-21А - такси первой серии в Рязани, 1062 год. Источник на фото.
На машине стоит небольшой апгрейд с "двойки" в виде акульей решётки, губы капота и коряво посаженного поворотника. Но всё-же это первый выпуск. Во-первых, характерный экспортный хром под лобовым стеклом (без оклада), во-вторых - "прямой" передний бампер. И, главное, на ней неь омывателей.

Уважаемые коллеги! Спорить, конечно, сложно, но и бампер от первого выпуска могли установить на вторую серию после аварии, машина то явно битая. На первом выпуске на всех машинах был "ОЛЕНЬ" и хромированная полоска на капоте. Хромированный оклад тоже не 100% показатель, его могли установить сами, мог он быть и на первых такси второй серии. Омыватель могли снять, при том же ремонте. С уважением А.КОБРИЦ.

[andrey volgin]

Сообщение от Kobriz

[/color][/size]
Уважаемые коллеги! Спорить, конечно, сложно, но и бампер от первого выпуска могли установить на вторую серию после аварии, машина то явно битая. На первом выпуске на всех машинах был "ОЛЕНЬ" и хромированная полоска на капоте. Хромированный оклад тоже не 100% показатель, его могли установить сами, мог он быть и на первых такси второй серии. Омыватель могли снять, при том же ремонте. С уважением А.КОБРИЦ.

1. "ОЛЕНЬ" на таксомоторах перового выпуска поголовно ставился лишь на машины опытно-промышленной "переходной" серии (до июня 1957 года). Также как и поясной молдинг. Далее на серийных машинах 21А вплоть до апреля 1962 года место оленя прочно заняла "КАПЛЯ". Канул в лету и подоконный хром (на всех такси для внутреннего рынка).
2. Даже если лмыватель и сняли при ремонте (что само по себе сомнительно, т.к. на тот момент это был новый и весьма полезный девайс), то осталось бы отверстие под него.
3. Кстати, триада: омыватель, водосток и треугольник молдинга на порогах всегда являлись самой характерной атрибутикой при определении серии. Данные элементы трудоёмко видоизменяемы и довольно точно указывают период выпуска автомобиля. Конечно, если задаться целью, то переварить можно авсолютно всё! Но сильно сомневаюсь, что кто-то стал бы в те года так заморачиваться с рядовой машиной в таксопарке.

[Kobriz]

Сообщение от andrey volgin

1. "ОЛЕНЬ" на таксомоторах перового выпуска поголовно ставился лишь на машины опытно-промышленной "переходной" серии (до июня 1957 года). Также как и поясной молдинг. Далее на серийных машинах 21А вплоть до апреля 1962 года место оленя прочно заняла "КАПЛЯ". Канул в лету и подоконный хром (на всех такси для внутреннего рынка).
2. Даже если лмыватель и сняли при ремонте (что само по себе сомнительно, т.к. на тот момент это был новый и весьма полезный девайс), то осталось бы отверстие под него.
3. Кстати, триада: омыватель, водосток и треугольник молдинга на порогах всегда являлись самой характерной атрибутикой при определении серии. Данные элементы трудоёмко видоизменяемы и довольно точно указывают период выпуска автомобиля. Конечно, если задаться целью, то переварить можно авсолютно всё! Но сильно сомневаюсь, что кто-то стал бы в те года так заморачиваться с рядовой машиной в таксопарке.

Уважаемый коллега! Согласен с Вами по факту установки "оленя", но хочу заметить, самые первые "ВОЛГИ" 21 имели индекс такси 21Б и нижнеклапанный двс, далее до конца выпуска первой серии, а также и второй серии, индекс такси не менялся и был 21А. С 1957 года до 1961 с каплей вместо "оленя" устанавливался продольный центральный молдинг на капоте. Отсюда индекс машины на фото 21А никак не говорит о её принадлежности к первой серии, а машина напоминает сборную таксопарковскую солянку. При ремонте в таксопарках ставили то, что есть. Это, конечно, "ВОЛГА"-21А, но второго выпуска и почтенного возраста, а также многократно ремонтированная. С уважением А.КОБРИЦ.

[zvezdachet]

Взгляд американского коллекционера на нашу "Волгу".
Видео:https://vk.com/video-45671298_171387645

[Елисаветинец]

г. Воронеж 1962 г. Горфорум.

[Елисаветинец]

пос. Никель. ВК.

[IRKUTSKIY]

Реклама ГосСтрах, Журнал "Пчеловодство", №12 1975г.

[Aidas]

1-3. Город-герой Севастополь
пр-т Нахимова
ул. Адмирала Октябрьского
ул. Пожарова
4. Город-герой Ленинград
К 50–летию Великой Октябрьской Социалистической революции в Ленинграде была установлена ее динамическая схема, на которой лампочками отображались стороны и их движение в Петрограде.
5. Tallinn
6. В.Высоцкий и В. Золотухин.