[Штирлиц]

Продолжение. Начало в Шифровке #2660 от 16.09.2018, стр. 266.
Центр безопасности движения ADAC Berlin-Brandenburg (именно так называется полигон под Берлином) способен занять вас на весь день.
Например, курс подготовки водителей одиночных грузовиков предусматривает занятия продолжительностью 8,5 часов в группе не более 12 человек.
Стоимость такого курса с понедельника по пятницу для члена клуба ADAC составляет 215 евро, для всех остальных - 225 евро.
Для занятий в выходные и праздничные дни предусмотрена надбавка к базовой стоимости курса в размере 20 евро (для всех без исключения).
Ещё одна примечательная особенность: забронировать обучение через интернет, на сайте центра нельзя - видимо, чтобы не было отказников.
Тут есть участки управления на скользкой поверхности с пятью типами дорожного покрытия и площадкой аквапланирования, залитой водой.
Существуют малый, средний и длинный круги с подъёмами крутизной 7% и 10%, связка левых и правых поворотов а-ля "гирлянда кривых".
Естественно, под каждый тренинг готовятся свои участки, а видов практического обучения тут десятки!
На новом Актросе здесь демонстрировалась эффективность системы автоматического торможения ABA5 - АВА пятого поколения, и это мировая премьера!
Кстати, новейший Safety Truck на базе Mercedes-Benz Actros 2019 очень хорош! Вскорости ждём его коллекционные копии в масштабах 1:87, 1:50, 1:43.
Окончание следует.
Фото мои (съёмка 06.09.2018, полигон ADAC Berlin-Brandenburg, г. Линте под Берлином, Германия).

[GOOGLE]

[Штирлиц]

Окончание. Начало в Шифровке #2660 от 16.09.2018, стр. 266.
В начале календарной осени полигон ADAC под Берлином стал местом проведения первых тест-драйвов, в которых за рулём находились не сотрудники Daimler.
Для знакомства с новинкой организаторы подготовили 29 седельных тягачей - как одиночных, так и в сцепке с трёхосными полуприцепами.
До начала продаж Actros MP5 осталось ровно полгода, и этого времени должно хватить на то, чтобы автомобиль полюбили и захотели купить.
Для нового флагмана уже подготовлена и настроена на работу навигационная система на основе карт Google, работающая в 49 странах.
По большому счёту, грузовые Мерседесы дружат с электроникой с ХХ века, когда в 1986 году их стали оснащать антипробуксовочной системой ASR.
В 2006 году появилась автоматическая система экстренного торможения ABA. В 2010-м вышло её второе поколение, в 2012-м - третье.
Четвёртое поколение АВА-4 стало доступно на рынке с 2016 года. А с выходом на рынок Actros V реальностью стала система АВА-5.
Теперь умная электроника не только "читает" дорожные знаки, но и распознаёт пешеходов в опасной близости от грузорвика.
Реакция на опасность прежняя - резкое автоматическое торможение, без вмешательства водителя, вплоть до полной остановки.
Из новинок хочется отметить второе поколение стояночного тормоза Trailer Stability Control - он активируется одним рычагом с тормозом тягача.
В кабине появились два разъёма USB, новая система освещения интерьера, 10-дюймовый дисплей (опция - 12").
Главная деталь - "планшетные" зеркала на стойках кабины, разделённые на секции в пропорциях 70Х30 (70% верхний сегмент, 30% нижний).
Нажав кнопку на подоконнике, можно изменить соотношение видеокартинки в пропорции 60х40, что оказывает помощь при маневрировании.
Кстати, переключатель позволяет отражать на мониторах картинку как при старой системе наружных зеркал - для сравнения.
Долгого привыкания к новой системе отображения картинки в задней полусфере не требуется, но иногда на солнце верхняя часть изображения засвечивается.
Полезная вещь в мониторах - обозначение габаритов трейлера и расстояния до едущих сзади транспортных средств на удалении 90-200 метров.
Честно скажу: новый Actros понравился. Вопрос в том, сколько будут стоить для перевозчиков инновации и когда они доедут до России.
А ещё надеюсь, что флагману со звездой сделают фэйслифт и обязательно закажут выпуск копий в 43-ем масштабе: коллекционеры ждут!
Фото мои (съёмка 06.09.2018, полигон ADAC Berlin-Brandenburg, г. Линте под Берлином, Германия).

[evgennn42]

Шасси Актроса 6х2 прям как создано под «Магнит» АО «Тандер» )))
Так понимаю, что шасси 6х4 покажут позднее, а к нам доберется года через два минимум. Машина по сравнению с 2013 и 2017 модельными годами визуально понравилась, но как вся эта электроника поведёт себя в условиях грязи и морозов?(

[Штирлиц]

Накануне крупнейшей выставки коммерческого транспорта IAA Commercial Vehicle 2018 в Ганновере компания Krone пригласила в Нижнюю Саксонию.
Главным пунктом программы стал показ новинок - дебютантов сезона, совмещённый с посещением завода в городе Верльте (Wertle).
Здесь, кстати, расположен и головной офис синей Krone, говоря по-европейски - head office или штаб-квартира.
Этот завод был открыт вторым по счёту в 1963 году, ровно 55 лет назад. Первая фабрика Krone начала работу в послевоенной Германии в 1948 году - 70 лет назад.
В 1970-м внук основателя компании - его полный тёзка Бернард Кроне - возглавил совет директоров и стал рулить семейным бизнесом.
Спустя год, в 1971-м, предприятие в Верльте приступило к выпуску седельных полуприцепов, чья доля со временем выросла до 2/3 всего объёма.
Сегодня завод в Верльте занят изготовлением прицепов, шасси, кузовных надстроек, контейнеровозов и тентованных полуприцепов.
Новое на предприятии (что и было отдельно показано наряду с линией сборки "тентов" Profi Liner) - линия KTL-обработки и покрасочный цех.
Кроновцы называют дополнительные производственные мощности не иначе, как Центр по обработке шасси и нанесению покрытия.
Между прочим, инвестиции в эту часть развития бизнеса составили 40 млн евро, и немцы уверены, что на растущем рынке они быстро отобьются.
Кстати, на заводе занято много старой автомобильной техники - например, уже снятый с производства Mercedes-Benz Axor.
А самая новая - как правило, партнёрская, приезжающая на загрузку и разгрузку. Только гляньте на чёрный Actros со "шторником" Schwarzmuller.
Помните, у Minichamps были в программе выпуска модели Krone в масштабе 1:43?! Неплохо бы возобновить выпуск, только уже новых моделей!
Фото мои (съёмка 23.08.2018, г. Верльте, земля Нижняя Саксония, Германия).

[Штирлиц]

В 30 км от городка Верльте, в районе Эмсланд Земли Нижняя Саксония есть коммуна Херцлаке, с которой также связана история компании Krone.
Здесь находится завод по производству боксов Dry Liner, фургонов для перевозки мебели и продуктов питания, сменных кузовов.
Выпускают тут и другую продукцию: передние стенки и задние порталы (с дверями), системы крепления грузов и транспортные средства для почтовых служб.
В день моего визита на этот завод стоянка шасси и площадка готовой продукции были забиты автомобилями IVECO Daily в окраске немецкой почты DHL.
Немцы провели полноценную экскурсию по всему заводу, разрешив фотографировать и доставку материалов, и производственное оборудование.
Цифры по обороту листового металла и рулонной стали многим, наверное, не очень интересны, поэтому предлагаю к просмотру фото.
Обратите внимание: на заводе работают складские тягачи Terberg, трактор John Deere, вилочные погрузчики Linde, Still и другая спецтехника.
Начало. Продолжение следует...
Фото мои (съёмка 24.08.2018, коммуна Херцлаке, район Эмсланд, земля Нижняя Саксония, Германия).

[Штирлиц]

Продолжение. Начало в Шифровке #2665 от 16.09.2018, стр. 267.
Кроме заводов в Верльте и Херцлаке у Krone есть другие производства трейлеров, кузовов, прицепных компонентов.
В частности, в городе Lubtheen выпускают изотермические и рефрижераторные полуприцепы и прицепы Cool Liner для доставки скоропорта.
Там же производят Dry Liner - фургоны для транспортировки так называемых "сухих" грузов: мебель, одежда, бытовая электроника и т.п.
В городе Dinklage делают прицепные оси Krone Trailer Axle. Правда, на российский рынок по объективным причинам их пока не поставляют.
Объективные причины - это загрузка завода осей на полную мощность. Кроме того, наши перевозчики ждут усиленного исполнения Heavy Duty.
Уже пять лет, с 2013 года, работает сборочное производство в Турции, город Tire. Тут выпускают Profi Liner и Mega Liner для себя и близлежащих рынков.
Даже отвёрточной сборки Krone в России пока нет и в обозримой перспективе не предвидится - нет нужного объёма клиентских заказов.
Зато, включив воображение, по приведенным фото можно представить себе: вот так могло бы выглядеть российское производство.
Может, когда-нибудь это случится, а пока российские перевозчики (как и их зарубежные коллеги) чаще используют прицепной состав немецкой сборки.
Окончание следует.
Фото мои (съёмка 24.08.2018, коммуна Херцлаке, район Эмсланд, земля Нижняя Саксония, Германия).

[Емельянов Николай]

Отличный обзор по Актросам. С осени 2017 года стал замечать на трассе М5участок Сызрань-Самара очень много Актросов МП4.Сначала попадались с иностранными ГРЗ,а в этом году уже много стало с нашими российскими номерами встречатся. Даже в Тольятти есть-чермет возит.

[Штирлиц]

Окончание. Начало в Шифровке #2665 от 16.09.2018, стр. 267.
Завод Krone в Херцлаке работает, в основном, на Германию и другие страны Евросоюза. Иностранных заказов из-за пределов ЕС меньше.
В России позиции фирмы связаны с другими производствами. Например, две самых продаваемых модели - тент Profi Liner и реф Cool Liner.
Причём рефрижераторы по количественному спросу стоят на первом месте (пришлют свежие цифры - справочно поделюсь).
Российские продажи идут, в основном, через лизинг. Услуг по аренде и зачёту стоимости старой техники при покупке новой (trade-in) в РФ пока нет, а в ЕС - есть.
Продажи-2018 до августа шли лучше, чем продажи-2017. Рынок трейлеров рос, хотя и не так стремительно, как рынок новых седельных тягачей.
Теперь курс европейской валюты по отношению к рублю вырос, и сбыт упал - европейская техника российским перевозчикам обходится дороже.
К слову, продажами новой прицепной техники Krone в России занимается компания RKS, а бэушками - "СканБалт". Правда, спрос на б/у сошёл на нет.
На предстоящей выставке IAA-2018 в Ганновере ожидаются новые модели продукции Krone: фургоны в 43-м и трейлеры в 87-м масштабах. Правда, здорово?!
Фото мои (съёмка 24.08.2018, коммуна Херцлаке, район Эмсланд, земля Нижняя Саксония, Германия).

[Юрий 56RUS]

Сообщение от Штирлиц

Продолжение. Начало в Шифровке #2660 от 16.09.2018, стр. 266.
Центр безопасности движения ADAC Berlin-Brandenburg (именно так называется полигон под Берлином) способен занять вас на весь день.
Например, курс подготовки водителей одиночных грузовиков предусматривает занятия продолжительностью 8,5 часов в группе не более 12 человек.
Стоимость такого курса с понедельника по пятницу для члена клуба ADAC составляет 215 евро, для всех остальных - 225 евро.
Для занятий в выходные и праздничные дни предусмотрена надбавка к базовой стоимости курса в размере 20 евро (для всех без исключения).
Ещё одна примечательная особенность: забронировать обучение через интернет, на сайте центра нельзя - видимо, чтобы не было отказников.
Тут есть участки управления на скользкой поверхности с пятью типами дорожного покрытия и площадкой аквапланирования, залитой водой.
Существуют малый, средний и длинный круги с подъёмами крутизной 7% и 10%, связка левых и правых поворотов а-ля "гирлянда кривых".
Естественно, под каждый тренинг готовятся свои участки, а видов практического обучения тут десятки!
На новом Актросе здесь демонстрировалась эффективность системы автоматического торможения ABA5 - АВА пятого поколения, и это мировая премьера!
Кстати, новейший Safety Truck на базе Mercedes-Benz Actros 2019 очень хорош! Вскорости ждём его коллекционные копии в масштабах 1:87, 1:50, 1:43.
Окончание следует.
Фото мои (съёмка 06.09.2018, полигон ADAC Berlin-Brandenburg, г. Линте под Берлином, Германия).

Саша, что ты там такое показал, что деваха ржет без остановки...

[Штирлиц]

Продолжение. Начало в Шифровке #2529 от 13.08.2018, стр. 253.
Как стремительно бежит время! Уже полтора месяца прошло с начала рассказа о IV Чемпионате России "Лесоруб XXI века", и вот продолжение.
Сейчас, когда за окном льёт дождь и по-осеннему зябко, самое время вспомнить приветливое лето с его ласковым солнцем!
Если вы думаете, что конкурс лесорубов насыщен сугубо соревнованиями для мужчин, то ошибаетесь: есть место для расслабляющего позитива!
Посмотрите, например, как две юные Барби азартно моют "Двухсотый Крузак"! Понятно, что лесорубов этим не проймёшь, но ведь зрелищно!
Продолжение следует...
Фото мои (съёмка 09 и 10.08.2018, д. Кононовская Устьянского района Архангельской области, Россия).