|
|
|
Опции темы |
15.07.2012, 16:21 | ссылка на ветку #151 | |
RC-Эксперт
Регистрация: 02.06.2009
Адрес: Эстония. г.Таллинн
Сообщений: 2,273
Сказал(а) спасибо: 2,513
Поблагодарили 6,710 раз(а) в 1,518 сообщениях
|
Цитата:
Из явно видимых отклонений могу назвать только перемычку между фар. В принципе, я уже писал, что на стандартные грузовики её не ставили. Она ставилась только с фарами другой конструкции, которые крепились к раме на ножках. Хорошо видно на штабном АМО (однако, фары меньшего размера ставили не всегда). Не вижу я на экспонате и родного крепления запаски (смотреть пост №147). Остальные изменения касаются кабины, двигателя и ходовой части, в которых использованы явно неродные детали. Полагаю делалось это для того, чтобы оставить машину на ходу. К счастью, делали это не так радикально, как например, на питерской пожарке, тем правда сложнее мне будет их проиллюстрировать. Однако попробую. Самое простое – это карбюратор. На экспонате стоит «Зенит-АМО», позаимствованный у АМО-2, вместо родного «Американский Зенит-42» Переделан руль. Рычажки акселератора и ручного опережения карбюратора сняты с руля и перенесены под «баранку». Как это должно было выглядеть, можно увидеть в посте №147. А вот так это выглядит на экспонате: На этом же фото хорошо видна и приборка, которая тоже явно не родная. Во-первых, она приварена к баку! По спецификации она была частью несущей фермы, к которой уже хомутами крепился бак. Собственно, на экспонате по новой переделана вся ферма образующая «торпедо». Вот так она выглядит сейчас А так должна: http://rcforum.ru/attachment.php?att...1&d=1331405951 По приборам…Изначально ФИАТ-15тер и АМО Ф-15 оснащались кнопкой стартёра и двумя манометрами масла и бензина. Но с изменением системы топливоподачи бензинометр на АМО исчез, а с введением электрооборудования на панели появился распределительный щиток зажигания и освещения. Собственно фото реальной приборки у меня, увы, нет, но очевидно, что на экспонате установлена она не правильно и один манометр явно лишний. Также вызывает сомнения и сам внешний вид её, но пока это только домыслы… Ещё мне абсолютно не нравятся нижние кожухи двигателя и коробки. Фото реальной машины снизу у меня нет, но даже по виду сбоку очевидно, что кожухи на экспонате не правильные. Ну и немного о тормозах. Сам я экспонат не видел, а тем более под ним не лазил, а по фото сложно судить, что и как там устроено. Однако, глядя на фото становится понятно, что и там не всё гладко. Тяги от уравнителя перенесены на правую сторону и идут не понятно куда, на реальных машинах они шли слева к рычагу на общем с КПП валу (2), а на экспонате очевидно, что никакой связи нет (1) Тут же видно, что на экспонате и выхлопная труба явно не родная. Собственно, всё
__________________
Моя визитка: История болезни |
|
8 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
andrey-58 (08.11.2012),
Black_Abishai (16.07.2012),
don_Cristobal (18.07.2012),
OLEГ (18.07.2012),
SNAKER (17.07.2012),
yak-ov (15.07.2012),
zero1975 (16.07.2012),
Валерий Беликов (19.07.2012)
|
Сегодня |
Это может быть интересно
|
16.07.2012, 10:03 | ссылка на ветку #152 |
Регистрация: 14.12.2011
Адрес: Ростов-на-Дону
Сообщений: 647
Сказал(а) спасибо: 326
Поблагодарили 3,335 раз(а) в 446 сообщениях
|
Кожухи воздуховодов на АМО-Ф-15
Интересно, а для чего служит второй кожух - который позади маховика? Вроде бы КПП он особо не прикрывает...
|
18.07.2012, 00:28 | ссылка на ветку #153 |
RC-Эксперт
Регистрация: 02.06.2009
Адрес: Эстония. г.Таллинн
Сообщений: 2,273
Сказал(а) спасибо: 2,513
Поблагодарили 6,710 раз(а) в 1,518 сообщениях
|
Для защиты сцепления, а главное муфты, соединяющей выл сцепления с валом КПП
__________________
Моя визитка: История болезни |
Пользователь сказал cпасибо: |
zero1975 (20.07.2012)
|
19.07.2012, 08:32 | ссылка на ветку #154 |
старожил форума
Регистрация: 04.01.2006
Адрес: Питер
Сообщений: 792
Сказал(а) спасибо: 219
Поблагодарили 1,340 раз(а) в 375 сообщениях
|
|
19.07.2012, 08:56 | ссылка на ветку #155 | |
RC-Эксперт
Регистрация: 02.06.2009
Адрес: Эстония. г.Таллинн
Сообщений: 2,273
Сказал(а) спасибо: 2,513
Поблагодарили 6,710 раз(а) в 1,518 сообщениях
|
Цитата:
__________________
Моя визитка: История болезни |
|
19.07.2012, 09:00 | ссылка на ветку #156 |
старожил форума
Регистрация: 04.01.2006
Адрес: Питер
Сообщений: 792
Сказал(а) спасибо: 219
Поблагодарили 1,340 раз(а) в 375 сообщениях
|
|
Пользователь сказал cпасибо: |
oriongdg (19.07.2012)
|
19.07.2012, 09:08 | ссылка на ветку #157 |
старожил форума
Регистрация: 04.01.2006
Адрес: Питер
Сообщений: 792
Сказал(а) спасибо: 219
Поблагодарили 1,340 раз(а) в 375 сообщениях
|
Несколько фото модели из музея ЗиЛ.
|
6 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
19.07.2012, 12:31 | ссылка на ветку #158 | |
RC-Эксперт
Регистрация: 02.06.2009
Адрес: Эстония. г.Таллинн
Сообщений: 2,273
Сказал(а) спасибо: 2,513
Поблагодарили 6,710 раз(а) в 1,518 сообщениях
|
Цитата:
__________________
Моя визитка: История болезни |
|
26.07.2012, 00:03 | ссылка на ветку #159 |
RC-Эксперт
Регистрация: 02.06.2009
Адрес: Эстония. г.Таллинн
Сообщений: 2,273
Сказал(а) спасибо: 2,513
Поблагодарили 6,710 раз(а) в 1,518 сообщениях
|
Журнал
И, как обещал, о журнальной статье. Собственно, ничего нового я в ней не нашёл. Довольно приличная переписка более ранних источников.
Это не упрёк авторам! Понимаю, что писать каждые две недели что-то своё не реально. В общем все факты известные и придраться, казалось бы, не к чему. Я нашёл только пару грубых ошибок, но допущены они были очень давно, задолго до написания рассматриваемой статьи. С тех пор они просто передаются из уст в уста, из статьи в статью, из книги в книгу. Добрались, естественно, они и до журналки. Первая ошибка касается тормозной системы. Считается, что ножной тормоз действовал на задние колёса, а ручной - на карданную передачу. На самом деле всё было наоборот! Так было на ФИАТ-15тер, так написано в инструкции по АМО Ф-15 и заводском плакате в Политехе. Плюс это видно на схемах АМО Ф-15 и даже на известных ч/б снимках ЗИЛ-овского экспоната можно разглядеть тягу, идущую от педали к центральному тормозу. А вторая ошибка даже выделена в журнале большим шрифтом. Однако никогда на АМО Ф-15 рычаг переключения передач не находился снаружи кабины, там до появления новой кабины оставался только ручник. Достаточно внимательно взглянуть на фото. В журнале "За рулём" 28-го года среди недостатков тоже указывается снаружи только ручник.
__________________
Моя визитка: История болезни |
4 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
26.06.2016, 15:30 | ссылка на ветку #160 |
Регистрация: 10.10.2011
Адрес: Россия, СПб
Сообщений: 987
Сказал(а) спасибо: 5,295
Поблагодарили 1,337 раз(а) в 464 сообщениях
|
Никто больше не собирался выпускать модель в масштабе? Смотрю на экспонат из музея – изумительно; уменьшить бы такое до 43-его, цены б не было.
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
КИМ 10-50 Обсуждение исходной модели | Archi_2010 | Семейство КИМ 10-50/10-51 | 54 | 22.12.2022 00:14 |
Обсуждение исходной модели ГАЗ-М1 | admin | Выпуск 34 - ГАЗ-М1 | 190 | 06.03.2016 20:19 |
Обсуждение исходной модели | DAYdiecast | ГАЗ-64 | 39 | 23.05.2015 21:41 |
Обсуждение исходной модели | Макар | ГАЗ-3110 "Волга" | 12 | 21.05.2013 19:42 |
ГАЗ-11-415 Обсуждение исходной модели | UltraDMA | Семейство ГАЗ-11 НАП | 7 | 02.03.2013 21:01 |