[shtorm47]

S4926 Porsche 911 2.4S Targa 1973 (Spark)

[GOOGLE]

[shtorm47]

Porsche 935 Kremer K3 Le Mans Walter Wolf, 1980 (True Scale Miniatures)

Walter Wolf - югославский и канадский предприниматель, который сколотил свое состояние на нефтяном бизнесе в 70-х годах прошлого века. Он всегда был ярым поклонником Формулы-1 и старался не пропускать ни одной гонки. В 1976 году он приобрел 60 % команды Фрэнк Уильямс Рэйсинг. Его команда имела большой успех с Джоди Шектером за рулем. Выиграв Гран-при Монако и Гран-при Канады в 1977 году, и заняв еще шесть подиумов, он стал вторым по итогам сезона, проиграв Ники Лауде 17 очков. В кубке конструкторов сезона 1977 команда Вольф заняла четвертое место.
Помимо нефтяного бизнеса и Формулы-1 Walter Wolf являлся большим почитателем суперкаров. Его специальный Lamborghini Countach был обычным явлением на большинстве гонок. После многочисленных побед Porsche 935 Wolf загорелся покупкой такого автомобиля. Однако он понимал, что убедить компанию Porsche сделать специально для него дорожную версию 935-й модели нереально. Тогда с этим предложением он обратился к братьям Kremer. На тот момент Kremer Racing из Кельна уже имели большой опыт в модернизации 935-й модели: в 1976 году они построили 935 K1, в 1977-ом презентовали для своих клиентов 935 К2, а в 1979 году увидела свет самая успешная модель (из 935-х) 935 K3, на которой Клаус Людвиг выиграл 24 часа Ле-Мана в 1979 году, победив все прототипы.
Kremer Racing в сотрудничестве с Эккехардом Циммерманном согласились принять этот безумный заказ от Уолтера Вольфа и построили автомобиль не только внешне похожий, а и полностью соответствующий спецификации Ле Мана Kremer K3 с юридически оформленным разрешением для использования на дорогах общего пользования. Созданная машина была идентична на 98% Porsche Kremer K3, победителю Ле-Мана 1979 года. На нее установили шестицилиндровый двигатель объёмом 2,85 литра, который обеспечивал 740 л.с. при 8000 об/мин. Для кузовов Kremer / Zimmermann использовали оригинальные панели кузова K3 Kevlar, добавив только необходимую светотехнику. Шины были изготовлены вручную Goodyear и смонтированы на оригинальных гоночных колесах BBS с размерами 11x16 спереди и 14,75x19 сзади. Уолтер Вольф также попросил спидометр в км/ч, что позволило отобразить полный диапазон передаточного отношения Le Mans. Поэтому Кремеру пришлось изобретать специальный магнитный датчик для задней оси. Разработка новой выхлопной системы заняла Кремер почти шесть месяцев! Дорожный просвет был увеличен до 10 см (вместо оригинала 5 см), потому что Уолтер Вольф хотел использовать свой новый автомобиль для скоростных путешествий по всей Европе. Для роскошного интерьера Кремер использовал сиденья и детали Recaro обтянутые темно-синей кожей. Автомобиль покрасили в особый темно-синий цвет с красными полосками и нанесли знаменитые логотипы Walter Wolf.
Перед доставкой Эрвин Кремер проверил этот автомобиль на немецком автобане и он достиг впечатляющих 338 км/ч (в 1986 году Porsche 959 разогнался до 317 км/ч, а в 1987 году Ferrari F40 разогнался до 323 км/ч). В целом реализация этого проекта в 1980 году обошлась Вальтеру Вольфу не менее $ 800 000. Получив свидетельство о регистрации транспортного средства из Альберты, Канада и номерные знаки «DJD 639» он путешествовал на своей «ракете» по Европе. В 1987 году Вольф продал свой Kremer K3 Le Mans швейцарскому гонщику и автолюбителю Анджело Паллавичини, который выставил его в своем собственном музее. В 2016 году автомобиль был показан на Techno Classica 2016, где он был предложен немецким дилером Oldtimer Land за 2 миллиона евро.

https://www.classicdriver.com/en/art...le-mans-winner

[shtorm47]

TSM430211 Porsche 935 Kremer K3 Le Mans Walter Wolf (True Scale Miniatures)

[Chortos]

Выглядит зловеще.

[shtorm47]

Сообщение от Chortos

Выглядит зловеще.

Мрачненький, но здоровский!

[shtorm47]

Porsche 919 Hybrid No.2, Winner 24h LeMans 2017 (Spark)

18 - 19 июня 2017 года во Франции в 85-й раз прошел легендарный марафон "24 часа Ле-Мана". Экипаж команды "Порше" в составе немца Тимо Бернхарда и новозеландцев Эрла Бамбера и Брендона Хартли стал победителем гонки. Для немецкого концерна эта победа стала 19-й в самой престижной гонке в автоспорте и третьей подряд. Для Хартли и Бернхарда этот успех стал вторым в марафоне, для Бамбера - первым.
С самого старта дистанции лидерство захватил экипаж "Тойоты" в составе британца Майка Конвэя, японца Камуи Кобаяси и француза Стефана Сарразана. Вскоре компанию им во главе пелотона составил другой экипаж японского концерна в составе швейцарца Себастьена Буэми, британца Энтони Дэвидсона и японца Казуки Накаджимы. Дела же у их главных конкурентов из "Порше" шли не лучшим образом: практически на старте будущие победители вынуждены были заехать в боксы на длительный ремонт, из-за чего их отставание от лидеров составило более 15 кругов, а экипаж в составе швейцарца Нила Яни, немца Андре Лоттерера и британца Николаса Танди заметно уступал в скорости "Тойотам" и не мог подобраться к ним на расстояние атаки.
Но с наступлением темноты дела у японского концерна пошли наперекосяк. Сперва из-за технических проблем долгое время в боксах провел экипаж Буэми/Дэвидсон/Накаджима, а спустя несколько часов по тем же причинам вынужден был сойти и лидирующий экипаж "Тойоты". В итоге гонку возглавили Яни, Лоттерер и Танди, которые по сути остались без конкурентов, поскольку оставшиеся в гонке машины класса LMP1 уступали им большое количество кругов, а автомобили категории LMP2 априори медленнее и не имели шансов догнать лидера.
Казалось, что "Порше" в таких условиях без проблем доведет дело до победы. Но тут вновь вмешалась техника: за четыре часа до финиша машина резко замедлилась, и находившийся в этот момент за рулем Лоттерер не смог довезти ее до боксов для ремонта, припарковавшись на обочине. Таким образом гонку возглавил экипаж команды Jackie Chan DC Racing, выступающей во втором по силе классе чемпионата мира по автогонкам на выносливость (WEC) LMP2 и совладельцем которой является знаменитый киноактер Джеки Чан, в составе китайца Хо-Пин Тонга, француза Томаса Лорента и британца Оливера Джарвиса, и главным вопросом последних часов марафона был, сможет ли "Порше" за оставшееся время отыграть отставание в три круга от лидера.
Ответ - да: за час с небольшим до окончания заезда "Порше" опередил команду Джеки Чана и довел дело до итоговой победы. Коллектив актера довольствовался вторым местом, замкнул пьедестал почета экипаж команды LMP2 Vaillante Rebellion в составе бразильца Нельсона Пике-младшего, датчанина Давида Хайнемейера Ханссона и чеха Маттиаса Бече. Четвертым в общем зачете и третьим в классе LMP2 стал еще один экипаж команды Чана под управлением американца Дэвида Ченга, француза Тристана Гомменди и британца Алекса Брандла.
Победа в гонке считается очень престижной для любого производителя автомобилей. За долгую историю Ле-Мана самой успешной является команда "Порше", побеждавшая в марафоне 19 раз, за ней следует "Ауди" с 13 победами и "Феррари" с девятью. Среди гонщиков рекордсменом является датчанин Том Кристенсен, на счету которого девять побед.

Porsche 919 Hybrid No.2, Winner 24h LeMans 2017 (на фото):
LMP1
Driven by: Timo Bernhard (D)/Earl Bamber (NZ)/Brendon Hartley (NZ)
Result: winner
Grid: 4th (3:18.067)

[shtorm47]

43LM17 Porsche 919 Hybrid #2 'Porsche Team' Winner Le Mans 2017 (Spark)

[Валерий Беликов]

Сообщение от shtorm47

TSM430211 Porsche 935 Kremer K3 Le Mans Walter Wolf (True Scale Miniatures)

Завидев на улицах Готэма эту красоту, Бэтмен специально сворачивает на другую улицу, потому что знает - вот с ЭТИМ ему тягаться не стоит)

[shtorm47]

Сообщение от Валерий Беликов

Завидев на улицах Готэма эту красоту, Бэтмен специально сворачивает на другую улицу, потому что знает - вот с ЭТИМ ему тягаться не стоит)

Да, в антураж Бэтмена от Кристофера Нолана этот К3 вписался бы идеально. И "Город грехов" для него подходит...

Добавлено через 2 минуты
Интересненько !!!

Компания Porsche сообщила первые подробности о секретном проекте, получившем название Classic Project Gold. Как можно догадаться из обозначения, это будет классический автомобиль, но с особенностью — подобной модели в гамме немецкой марки никогда не было.
Выход нового автомобиля Porsche будет приурочен к 70-летнему юбилею автопроизводителя. Новинку разрабатывают специалисты подразделения классических автомобилей. Они взяли за основу легкоузнаваемый кузов 911-го и добавили ему уникальные дизайнерские акценты.
О ключевых этапах создания Project Gold компания пообещала рассказывать в серии видеороликов, которые будут публиковаться на сайте компании раз в неделю. Первый ролик — The vision — раскрывает общую концепцию машины, в следующих будет раскрыт дизайн интерьера, а также подробности о кузове и моторе.

http://autonews.autoua.net/novosti/1...estvovalo.html

https://www.porsche.com/germany/acce...c/projectgold/

[shtorm47]

Porsche Mission E Cross Turismo - International Motor Show Geneva 2018 (Spark)

Достаточно неожиданно на Женевском автосалоне был показан концепт электрокроссовера Porsche Mission E Cross Turismo, основанный на электрическом спорткаре Porsche Mission E. По словам разработчиков, модель предназначена для активных пользователей, предпочитающих отдых на природе, которые по достоинству оценят более высокие внедорожные способности и увеличенный объем трансформируемого багажного отделения и систем внешнего крепления, способные вместить даже крупный спортивный инвентарь, включая лыжи, сноуборды, велосипеды и т.д.
Модель Porsche Mission E Cross Turismo представляет собой типичный четырехдверный кроссовер длиной 4,95 метра, шириной 1,99 метра и высотой 1,42 метра со спортивным силуэтом и внедорожными чертами дизайна. С фронтальной стороны в ней угадываются черты легендарной серии Porsche 911, тогда как сзади новинка напоминает собрата Panamera Sport Turismo. Светотехника на основе светодиодов подчеркивает процесс заряда мягкой пульсацией, а продвинутая цифровая панель с режимом способна следить за взглядом водителя и визуально выделять те показатели, за которыми он следит в данный момент. В свою очередь система Porsche Connect предлагает более 20 цифровых сервисов и приложений для навигации, развлечений и т.д., а также позволяет удаленно следить за показателями автомобиля с помощью смартфона или планшета.
Электрокроссовер оснащен двумя синхронными двигателями на постоянных магнитах суммарной мощностью 600 л.с. (440 кВт), которые позволяют разогнаться до 100 км/ч за 3,5 секунды и набрать 200 км/ч за 12 секунд. Система полного привода Porsche Torque Vectoring позволяет автоматически распределять момент между отдельными колесами, обеспечивая контроль даже в сложных условиях. Адаптивная воздушная подвеска способна увеличивать клиренс на 50 мм от базового значения, а система Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) обеспечивает дополнительную стабилизацию и снижает наклоны корпуса в крутых поворотах.
Модель построена на 800-вольтовой архитектуре, которая готова к использованию совместно со скоростными зарядными станциями и вдобавок поддерживает бесконтактную индукционную зарядку. В результате Li-Ion батарею неназванной емкости можно зарядить всего за 15 минут на столько, что Porsche Mission E Cross Turismo сможет проехать еще 400 км (250 миль). Всего же производитель обещает запас хода от полного заряда на уровне не менее 500 км по циклу NEDC.