[yuriylisboa]

Сообщение от sergio_id

Представляю ощущения пассажиров в этой A6!

Пассажиров не было, только водитель.... Но и со стороны ощущений было достаточно - тормозил он на последних метрах спуска....

[GOOGLE]

[Полковник]

Horch 930 был создан на волне популярности Horch 830, как развитие успеха этой относительно недорогой модели, расходившейся «на ура». И, возможно, как ответ хитрого, всегда держащего «нос по ветру» Августа Хорьха (August Horch) на призыв Гитлера – делать автомобили для народа. К тому же Horch 930 вышел в производство в 1937 году, когда Германия уже вовсю готовилась к войне, и даже таким любителям больших автомобилей как А. Хорьх пришлось «затягивать пояса». Кузов “маленького” “930-го” в целях экономии унифицировали с “Вандерером” и “Ауди”. Двигатель оставили прежний – V-образную двухвальную «восьмерку», самую маленькую из всей гаммы V-8, обходившеюся значительно дешевле в производстве, нежели рядный агрегат (сделанную, между прочим, из огромного V12).
Как показало время, маркетологи Хорьха не зря «ели свой хлеб» и не зря хозяева предприятия и сам Август Хорьх, как его директор, вознамерились разбавить свой внушительный модельный ряд такой относительно небольшой машиной. Horch 930 сразу стал пользоваться спросом на рынке, обходя всех своих конкурентов, включая Mercedes 320, который по всем параметрам был намного его консервативней и соответственно продавался значительно хуже.
С момента выхода Horch 930 в серию он продолжал постоянно совершенствоваться. Примечательно, что уже в то время “Хорьх” получил своего рода противоугонное устройство – рулевой замок. Так же в машине устанавливалась система смазки, которая смазывала переднюю подвеску при нажатии специальной педали. Были и другие нововведения вроде откидного рукомойника с горячей и холодной водой, расположенного под щитком в крыле переднего колеса и другие приятные мелочи.
Основное же внимание было уделено двигателю, конструкция которого постепенного упрощалась и достигла настоящего совершенства. Двойной карбюратор “Солекс”, бензонасос и бензопровод располагались с одной стороны, выхлопная система – с другой. Вентилятор крутил не ремень, а вал. Интересны были два распределительных вала, которые действовали непосредственно на клапаны. Их двигал вертикальный вал.
Конструктивной особенностью были отлитые попарно цилиндры, с тем, чтобы между ними не протекала охлаждающая жидкость. Такое техническое решение позволяло значительно укоротить двигатель, не снижая его мощности. Так на автомобили Серий 830 и 930 устанавливались двигатели V8 рабочим объемом в 3004; 3249; 3517 и 3823 куб. см, и мощностью 70-92 л.с.

Техническая характеристика автомобиля Horch 930
Годы выпуска: 1937 – 1940
Двигатель: V-образный 8 цилидровый
Рабочий объем, см. кубических: 3823
Диаметр цилиндров, мм: 78
Ход поршня, мм: 100
Степень сжатия: 1:6,1
Мощность, л.с./кВт: 92 при частоте вращения коленвала, 3600 об/мин
Карбюратор: 2 x Solex 30 BFHC 1
Система смазки двигателя, л. масла: 7
Система охлаждения двигателя, л. ОЖ: 21
Коробка передач: 4-х ступенчатая с экономичной передачей
Передаточные числа: I-3.89; II-2.165; III-1.49; IV-1.00; V-1.30; крейсерская – 0.714; задняя -4.10
Ножной тормоз: гидравлический, всех колес
Ручной тормоз: механический, на задние колеса
Кузов: лимузин, кабриолет, родстер-кабриолет.
Длинна, мм: 4920
Ширина, мм: 1790
Колесная база, мм: 3100
Высота, мм: 1625
Клиренс, мм: 135
Вес автомобиля, кг: 1350
Максимальный общий вес, кг: 1960
Емкость бензобака, л: 70
Расход топлива, л/100 км: 19
Максимальная скорость, км/ч: 130
Цена, д.м.: лимузин от 8850, родстер от 14000
©

Смотреть с 14.10

[Полковник]

1937 Horch 930V Limousine (EMC-Models/AAM Boyer)
Art.-Nr.: AAM 50

[Сиверс Владимир]

Ну разве я могу спокойно взирать на эту модель ! Блеск ! Искренние поздравления !!!

[likithos]

Сообщение от Полковник

1937 Horch 930V Limousine (EMC-Models/AAM Boyer)

та деж он их находит...








с обновой Анатолич!

[a000aa62]

Сообщение от Полковник

1937 Horch 930V Limousine (EMC-Models/AAM Boyer)

Очень впечатлен! Представляю как круто она смотрится вживую!

[eriliucas]

Сообщение от Полковник

1937 Horch 930V Limousine (EMC-Models/AAM Boyer)

Да, зачетный аппарат, смотрится просто изумительно!!!

[sergio_id]

Сообщение от a000aa62

Очень впечатлен! Представляю как круто она смотрится вживую!

Вот так же подумалось... Знатная модель!

[Полковник]

Сообщение от Сиверс Владимир

Ну разве я могу спокойно взирать на эту модель ! Блеск ! Искренние поздравления !!!

Благодарю Вас Владимир, очень рад что понравилась модель!

Сообщение от likithos

та деж он их находит...




с обновой Анатолич!

Спасибо Валера!

Сообщение от a000aa62

Очень впечатлен! Представляю как круто она смотрится вживую!

Спасибо Андрей, модель действительно высшего класса!

Сообщение от eriliucas

Да, зачетный аппарат, смотрится просто изумительно!!!

Сообщение от sergio_id

Вот так же подумалось... Знатная модель!

Юра, Сергей, спасибо друзья!

На самом деле некоторые огрехи на этой модели я поправил, изготовил и установил маскот, приклеил зеркала на запаски, а остальное трогать не стал... а так, по хорошему, недостаёт ещё двух молдингов по левой стороне и левая фара стоит чуть выше чем надо, но вмешиваться не стал, пусть пока таким поживёт, а там видно будет...

[Art_525]

Сообщение от Полковник

[...]
На самом деле некоторые огрехи на этой модели я поправил, изготовил и установил маскот, приклеил зеркала на запаски, а остальное трогать не стал... а так, по хорошему, недостаёт ещё двух молдингов по левой стороне и левая фара стоит чуть выше чем надо, ...

Олег, с удивлением узнал о таких проблемах на EMC...
Искренне и наивно полагал, что у моделей такой ценовой категории все должно быть идеально!

Похоже, у каждого коллекционера теперь должен быть хороший придворный "автомастер", у которого большинство моделей должны проходить послепродажную подготовку...

(Если, конечно, у самого руки растут [...] (немного не оттуда).)

Печально.
Но на первый взгляд визуально модель прекрасна.