|
|
|
Опции темы |
08.04.2019, 11:34 | ссылка на ветку #2301 | |
Модератор
Регистрация: 10.02.2011
Адрес: Москва
Сообщений: 6,173
Сказал(а) спасибо: 37,430
Поблагодарили 39,171 раз(а) в 6,329 сообщениях
|
Цитата:
Совершено в душу верно! А если потом кто-то и сделает лучше и правильнее, то эту всегда можно будет заменить
__________________
Всё пройдёт. И это тоже... Соломон. Визитка. Моя коллекция и пополнения ОООО. Всё остальное в коллекции + пополнения. Мои продажи. С уважением, Олег. |
|
Пользователь сказал cпасибо: |
james_marechal (08.04.2019)
|
Сегодня |
Это может быть интересно
|
08.04.2019, 12:50 | ссылка на ветку #2302 | |
Регистрация: 29.05.2012
Адрес: Польша
Сообщений: 576
Сказал(а) спасибо: 3,438
Поблагодарили 6,067 раз(а) в 571 сообщениях
|
Цитата:
Мне всегда интересно, как большие монотематические коллекции построены. Каковы предпочтения коллекционеров? К сожалению, в Интернете все меньше мест, где можно посмотреть форум, почитать о других коллекциях. Форумы исчезают, даже люди рушатся. |
|
5 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
a000aa62 (09.04.2019),
eriliucas (08.04.2019),
james_marechal (09.04.2019),
markush (08.04.2019),
Полковник (08.04.2019)
|
08.04.2019, 21:48 | ссылка на ветку #2303 | |
Модератор
Регистрация: 10.02.2011
Адрес: Москва
Сообщений: 6,173
Сказал(а) спасибо: 37,430
Поблагодарили 39,171 раз(а) в 6,329 сообщениях
|
Цитата:
Это в основном весь старый Пивторк, ZZ, Мастер 43 и кое что из LookSmart Одновременно стараюсь не упустить что-то новое, но мелкосерийное, что бы не искать потом и не переплачивать вдвое. Хотя если говорить откровенно, не всегда это получается, особенно сейчас, с нашим курсом доллара и евро в России... Безусловно бюджет не резиновый, и иногда даже приходится залезть в долги что бы купить желанную модель. Как-то так...
__________________
Всё пройдёт. И это тоже... Соломон. Визитка. Моя коллекция и пополнения ОООО. Всё остальное в коллекции + пополнения. Мои продажи. С уважением, Олег. |
|
3 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
08.04.2019, 23:17 | ссылка на ветку #2304 |
Регистрация: 29.05.2012
Адрес: Польша
Сообщений: 576
Сказал(а) спасибо: 3,438
Поблагодарили 6,067 раз(а) в 571 сообщениях
|
Единственное, что нас спасает, это то, что становится все труднее заполучить эти старые модели. Мой список отсутствующих моделей очень длинный, особенно в ZZ и Пивторк. Master43 даже нет в списке, потому что цена слишком астрономическая. Каждый год в среднем может быть две EMC, одна ZZ. С такими цифрами план намечается до самой смерти.
|
3 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
14.04.2019, 18:43 | ссылка на ветку #2305 |
Модератор
Регистрация: 10.02.2011
Адрес: Москва
Сообщений: 6,173
Сказал(а) спасибо: 37,430
Поблагодарили 39,171 раз(а) в 6,329 сообщениях
|
Интересные факты
Модель была названа в честь мотогонок в Великобритании – British Isle of Man TT (Tourist Trophy) Motorcycle Race, где с успехом выступали немецкие мотоциклы NSU. Компания NSU в 1969 году была приобретена Volkswagen Group. Audi TT не был первым автомобилем концерна Volkswagen, получившим имя в честь этой гонки. В 1960-е NSU производил автомобили 1000ТТ, 1200ТТ и ТТS. Однако в Ауди решили не ограничиваться исторической составляющей и расшифровали аббревиатуру ТТ по-новому: «Technology and Tradition» - «Технологии и Традиции». Через некоторое время после начала производства, в прессе стали появляться сообщения об авариях, произошедших с участием ТТ. Все инциденты происходили на скоростях 180 км/ч и выше во время перестроений или поворотов. Вследствие этого, в 1999-2000 годах были отозваны все произведенные автомобили в кузовах купе и кабриолет. Были внесены изменения в конструкцию подвески, добавлен задний спойлер и система электронной стабилизации. Новые автомобили выпускались уже в усовершенствованном виде. В США был подан коллективный иск на Volkswagen Group of America и оба были связаны с ТТ. Первый касался якобы преждевременного обрыва ремня привода газораспределительного механизма двигателя. Было достигнуто мировое соглашение, детали которого не разглашались. Текст соглашения был направлен письмами владельцам спорных автомобилей. Цифры и награды В 2000-м году Ауди ТТ первого поколения стала Машиной года в Северной Америке, а журнал Car and Driver добавлял ее в список 10 лучших автомобилей 2000 и 2001 года. В России ТТ первого поколения продавался неплохо. В последний год производства модели было продано более 200 экземпляров. По результатам краш-теста по методике EuroNCAP, Audi TT получил четыре звезды из пяти возможных. © 1999 Audi TT Roadster Typ (8N) Grün (Minichamps) Art.-Nr.: 200 000 00617
__________________
Всё пройдёт. И это тоже... Соломон. Визитка. Моя коллекция и пополнения ОООО. Всё остальное в коллекции + пополнения. Мои продажи. С уважением, Олег. Последний раз редактировалось Полковник; 18.01.2023 в 17:47. |
19 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
a000aa62 (14.04.2019),
andrchub (14.04.2019),
Audi_Miniaturen (21.06.2019),
fornax72 (14.04.2019),
galex1964 (14.04.2019),
Gorohov (15.04.2019),
Ivecovod-Yuriy (16.04.2019),
i_go (16.04.2019),
james_marechal (15.04.2019),
likithos (15.04.2019),
markush (14.04.2019),
Sergey_Zinoviev (15.04.2019),
sergio_id (14.04.2019),
shtorm47 (16.04.2019),
Vadim Pokrovsky (14.04.2019),
Vital_HAX (15.04.2019),
zmey2218 (16.04.2019),
ингвар99 (14.04.2019),
Сиверс Владимир (15.04.2019)
|
14.04.2019, 18:44 | ссылка на ветку #2306 |
Модератор
Регистрация: 10.02.2011
Адрес: Москва
Сообщений: 6,173
Сказал(а) спасибо: 37,430
Поблагодарили 39,171 раз(а) в 6,329 сообщениях
|
Концепт второго поколения Audi TT представили на Токийском автосалоне в 2005 году, а в апреле 2006 была готова серийная версия Audi TT Mk2 (внутреннее обозначение Typ 8J) первые экземпляры которой вышли в августе того же года. Новая TT Roadster была представлена в марта 2007 года. Автомобиль построен на платформе Volkswagen Group A5 (PQ35). Как и в предыдущем поколении, модель предлагается в кузове купе с посадочной формулой 2+2, а также двухместном родстере.
На вид автомобиль стал более агрессивным. Он прибавил 137 мм в длину, 78 мм — в ширину и стал на 6 мм выше по сравнению с предшественником. Но при этом почти на 100 кг легче. Своей «легковесностью» купе обязано алюминию: на него приходится 69% массы кузова. Хотя задняя часть, двери и крышка багажника по-прежнему стальные. Алюминиевые элементы сделаны разными способами — и штамповкой, и литьем, и экструзией. Список технологий, используемых при сборке кузова, впечатляет: здесь и лазерная сварка «алюминий-алюминий», и сварка в среде защитного газа, и впервые примененное в массовом производстве автомобилей крепление с помощью специальных саморезов, которые трением «ввариваются» в металл при закручивании. Коэффициент лобового сопротивления снизился с 0,34 до 0,3, а главное — уменьшилась подъемная сила. Задний спойлер выдвигается электромотором по достижении 120 км/ч и убирается, когда скорость падает ниже 80 км/ч. Ручное управление положением спойлера также доступно с помощью переключателя на панели приборов. Увеличив колесную базу на 46 мм, Audi удалось сделать салон второго поколения значительно просторнее. В отделке использованы только материалы высочайшего качества – приятный на ощупь пластик прекрасно сочетается с кожей и полированным алюминием. Над лобовым стеклом больше не нависает потолок. Консоль теперь обращена к водителю. Диапазоны регулировок сиденья и руля — широчайшие. Рулевое колесо регулируется как по углу наклона, так и по вылету, позволяя сделать настройки ещё более точными для обеспечения комфорта. Компоновка щитка приборов выполнена традиционно. Центральный дисплей — монохромный. На экран бортового компьютера теперь можно вывести и цифровой спидометр. Обзорность хорошая, однако, в версии с кузовом «купе» три четверти обзора через заднее окно по-прежнему заслоняют стильные, но слишком длинные наклонные задние стойки. Первоначально предлагались только бензиновые двигатели. Двигатель 2,0 TFSI имеет варианты в 200 л.с. (147 кВт) и 211 л.с. (155 кВт). От предыдущего поколения достался 3,2-литровый V6 мощностью 250 л.с. (184 кВт). Весной 2008 года был представлен четырехцилиндровый мотор объемом 1,8 литра мощностью в 160 л.с. (118 кВт) с турбонаддувом и технологией прямого впрыска топлива – TFSI. Все двигатели стандартно агрегатировались с шестиступенчатой механикой, а в качестве опции предлагался «робот» S Tronic (кроме 1,8-литрового двигателя). Полноприводная система quattro оснащена межосевой муфтой Haldex и была доступна со всеми двигателями, кроме 1,8 TFSI. В 2008 году на Женевском автосалоне Audi представила первый дизельный двигатель для версии TT на европейском рынке — 2.0 TDI quattro. Этот двигатель работает в паре с шестиступенчатой механической коробкой передач в кузове купе и родстер. Мотор оборудован системой Common Rail с пьезоэлектрическими форсунками и выдает 170 л.с. (125 кВт) при 4200 оборотах в минуту. Разгон до 100 км/час с турбодизелем занимает 7,5 секунд (купе), а средний расход находится на уровне 5,3 литра на 100 км. На втором поколении Audi TT устанавливается многорычажная полностью независимая задняя подвеска в дополнение к независимой передней. Кроме того в качестве опции доступна новая активная подвеска – «Audi Magnetic Ride» в которой используются магнитно реологические амортизаторы. Электронный блок управления подвеской автоматически корректирует демпфирующие свойства в зависимости от дорожных условий. Машина оснащена почти всеми возможными средствами обеспечения безопасности: подушки безопасности с двухступенчатым раскрытием для водителя и пассажира, подушки безопасности в передних сидениях для защиты пассажиров, сидящих сзади, точки крепления детских сидений Isofix, дневными ходовыми огнями, а педальный узел автоматически убирается из-под ног в случае лобового столкновения. Родстер приобрёл ещё большую систему связей по бокам и вокруг ветрового стекла, что позволяет не только обеспечить безопасность при столкновении, но и делает автомобиль на 120% жестче, чем предшественник, благодаря этому повороты стало проходить ещё легче. Базовая версии купе предлагает семнадцатидюймовые легкосплавные диски, шестиступенчатую механическую коробку передач, трёхспицевый плоский руль с кожаной отделкой, 140-Ваттную аудиосистему, способную проигрывать и MP3-файлы в том числе, двойные выхлопные трубы, кожаную обивку, спортивные сиденья и электронный климат-контроль. © Моя очень давняя "хотелка" 2006 Audi TT Coupe Typ (8J) Orange (Lucky Models) Details: 137-tlg За помощь в поиске и приобретении этой модели, большое спасибо Александру (AleksAudi)!
__________________
Всё пройдёт. И это тоже... Соломон. Визитка. Моя коллекция и пополнения ОООО. Всё остальное в коллекции + пополнения. Мои продажи. С уважением, Олег. |
24 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
a000aa62 (14.04.2019),
alexarti (14.04.2019),
andrchub (14.04.2019),
Audi_Miniaturen (21.06.2019),
eriliucas (14.04.2019),
fornax72 (14.04.2019),
galex1964 (14.04.2019),
Gorohov (15.04.2019),
INGENEER (15.04.2019),
Ivecovod-Yuriy (16.04.2019),
i_go (16.04.2019),
james_marechal (15.04.2019),
KirillVAG_143 (18.04.2019),
likithos (15.04.2019),
markush (14.04.2019),
Pavel_66 (15.04.2019),
Sergey_Zinoviev (15.04.2019),
sergio_id (14.04.2019),
Severskiy (21.04.2019),
shtorm47 (16.04.2019),
Vadim Pokrovsky (14.04.2019),
Vital_HAX (15.04.2019),
zmey2218 (16.04.2019),
ингвар99 (14.04.2019)
|
14.04.2019, 19:20 | ссылка на ветку #2307 |
Регистрация: 02.11.2013
Адрес: Украина,г.Запорожье
Сообщений: 10,112
Сказал(а) спасибо: 61,065
Поблагодарили 69,513 раз(а) в 9,709 сообщениях
|
Прекрасный Апельмон!!!))
|
Пользователь сказал cпасибо: |
Полковник (14.04.2019)
|
14.04.2019, 22:16 | ссылка на ветку #2308 | |
Цитата:
В.Рёрль о TT первого поколения (до добавления спойлера, естественно) Добавлено через 1 минуту Вещь, да?) Тебе с цветом больше повезло! |
||
Пользователь сказал cпасибо: |
Полковник (14.04.2019)
|
14.04.2019, 22:30 | ссылка на ветку #2309 | |
Модератор
Регистрация: 10.02.2011
Адрес: Москва
Сообщений: 6,173
Сказал(а) спасибо: 37,430
Поблагодарили 39,171 раз(а) в 6,329 сообщениях
|
Благодарю Андрей!
Цитата:
Поэтому все его слова можно смело брать в цитаты Вещь! Ты знаешь, у продавца было два цвета, белый и этот, оранжевый, Александр выбрал белый, а я с удовольствием поживился оранжевым А вообще, я так понимаю вот вся палитра выпущенных ТТ:
__________________
Всё пройдёт. И это тоже... Соломон. Визитка. Моя коллекция и пополнения ОООО. Всё остальное в коллекции + пополнения. Мои продажи. С уважением, Олег. |
|
7 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
andrchub (14.04.2019),
Audi_Miniaturen (21.06.2019),
Gorohov (15.04.2019),
james_marechal (15.04.2019),
markush (15.04.2019),
Vital_HAX (15.04.2019),
ингвар99 (14.04.2019)
|
14.04.2019, 23:06 | ссылка на ветку #2310 |
Регистрация: 22.10.2013
Сообщений: 408
Сказал(а) спасибо: 6,999
Поблагодарили 2,791 раз(а) в 361 сообщениях
|
Олег, ТТ-эшки великолепные, очень красивые модели. Открывашка вообще чудо.
|
Пользователь сказал cпасибо: |
Полковник (15.04.2019)
|
Метки |
audi , auto union , dkw , horch , wanderer |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
моя коллекция и пополнения | уаз 3153 | 🔍 Частные коллекции - Private collections | 1067 | 03.04.2024 01:14 |
Полковник. Всё остальное в коллекции + пополнения. | Полковник | 🔍 Частные коллекции - Private collections | 209 | 10.01.2023 21:04 |
Коллекция nex31 и ее пополнения!! | nex31 | 🔍 Частные коллекции - Private collections | 47 | 24.08.2011 13:51 |
Коллекция ВиКтОра98 и её пополнения | ВиКтОр98 | 🔍 Частные коллекции - Private collections | 0 | 19.08.2011 09:49 |
Gemini - визитка, коллекция, пополнения | Gemini | 👔 Визитная карточка - Business card | 241 | 01.04.2011 00:31 |