|
|
|
Опции темы |
26.11.2018, 17:03 | ссылка на ветку #3471 |
Очень давно, в 2010 и 2011 году, коллега Natty показал на форуме картины Майкла Тёрнера. Этот художник удивительно красиво рисовал спортивные автомобили. Удивительно реалистично. недавно, копаясь в интеренете в поисках материала для своей группы в ВК "Ангар №1" увидел знакомую подпись, но имя было другое. Оказалось, что у Майкла Тёрнера есть сын - Грэхем Тёрнер, и тоже изумительно рисует автомобили.
Картинная Галерея Княжества Ванванычево представляет посетителям его работы. |
|
16 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
ane020870 (26.11.2018),
beck (30.12.2018),
Flav (26.11.2018),
Ivecovod-Yuriy (27.11.2018),
Jyzeppe (26.11.2018),
ladaniva (26.11.2018),
Ross Braun (26.11.2018),
Sanek89111 (26.11.2018),
Sergey_Zinoviev (29.11.2018),
shtorm47 (08.01.2019),
SOPHOMORE (26.11.2018),
vlks (26.11.2018),
Вадим (26.11.2018),
ингвар99 (28.11.2018),
Сиверс Владимир (26.11.2018)
|
Сегодня |
Это может быть интересно
|
26.11.2018, 17:09 | ссылка на ветку #3472 |
Не чужд Грэхэм Тёрнер и батальной живописи.
|
|
10 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Ivecovod-Yuriy (27.11.2018),
Jyzeppe (26.11.2018),
Ross Braun (26.11.2018),
Sanek89111 (26.11.2018),
Sergey_Zinoviev (29.11.2018),
SOPHOMORE (26.11.2018),
vlks (26.11.2018),
Вадим (26.11.2018),
ингвар99 (28.11.2018)
|
29.11.2018, 13:32 | ссылка на ветку #3473 |
Попытка Горьковского автозавода засветиться на марафоне "Париж-Дакар" хоть и потерпела неудачу, но достойна того, что бы история о ней не была похоронена под ворохом небылиц и исторических анекдотов.
Вынашивать планы об участии в подобных гонках на ГАЗе начали ещё в начале 70-х, когда легковая спортивная программа завода потихоньку сходила на нет, а конкуренты неспешно наступали на пятки: АЗЛК выступил в трансконтинентальных ралли 1968-го и 1970-го годов, УАЗ прогнал свои 469-е по пустыне Кара-Кум в 1977-м, а французы с 1978-го стали выставлять "НИВУ" ВАЗ-2121 на старт авторалли "Париж-Дакар". Правда практической реализации этих планов удалось добиться только в 1987-м году, когда спортивная секция завода получила одобрение в административном порядке со стороны дирекции. |
|
9 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
andrchub (29.11.2018),
beck (30.12.2018),
Ivecovod-Yuriy (30.11.2018),
ladaniva (30.11.2018),
Sergey_Zinoviev (29.11.2018),
shtorm47 (08.01.2019),
SOPHOMORE (29.11.2018),
vlks (29.11.2018)
|
29.11.2018, 13:33 | ссылка на ветку #3474 |
К тому времени совместные предприятия между советскими и заграничными компаниями росли как грибы после дождя. И объединение ГАЗ-Martorelli TEAM создали как спортивное подразделение грузовых автомобилей, администрация завода таким образом надеялась продвигать свой ГАЗ-66 на зарубежном рынке.
В апреле 1988-го итальянцы подготовили модернизированное шасси. Помимо изменений, и довольно существенных в подвеске, был переработан двигатель, который, к слову переехал от передней оси в базу на 420 миллиметров, получил два четырёхкамерных карбюратора, из-за чего пришлось переделать систему впуска и выпуска. Кабина крепилась к раме жёстко, в восьми точках и имела встроенный каркас безопасности. |
|
8 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
beck (30.12.2018),
Ivecovod-Yuriy (30.11.2018),
ladaniva (30.11.2018),
papa66_66 (05.12.2018),
Sergey_Zinoviev (29.11.2018),
SOPHOMORE (29.11.2018),
vlks (29.11.2018)
|
29.11.2018, 13:34 | ссылка на ветку #3475 |
Летом машина выехала на пробные заезды в пустыне Сахара, после этого завод выкатил автомобиль выкрашенный в белый цвет на испытательный пробег по дорогам общего пользования на Северном Кавказе. Из-за финансовых и бюрократических проволочек старт испытаний состоялся только в ноябре 1988-го. С 27-го ноября по 3-е декабря гонщики испытатели - М.Ростиславский и М.Зеленин загоняли машину на альпинистские трассы и каменистые тропы Эльбруса на высоте до 3500 метров, а потом, несмотря на запрет, выехали по закрытой и заваленной снегом Транскавказской Магистрали в Армению. Пограничники у Рокского тоннеля пропустили их потому, что Зеленин показывал всем свой партбилет и говорил что испытания - "задание партии". Это было в ночь с шестого на седьмое декабря.
|
|
9 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
beck (30.12.2018),
Ivecovod-Yuriy (30.11.2018),
ladaniva (30.11.2018),
papa66_66 (05.12.2018),
Sergey_Zinoviev (29.11.2018),
shtorm47 (08.01.2019),
SOPHOMORE (29.11.2018),
vlks (29.11.2018)
|
29.11.2018, 13:35 | ссылка на ветку #3476 |
После этого гонщиков и автомобиль больше не видели. Напомним, утром 7-го декабря 1988-го года, в 10 часов 41 минуту произошло разрушительное землетрясение в Армении. Что могло быть на Транскаме в то утро можно только предполагать. Но скорее всего в горах произошёл обвал и сход снежных лавин. В феврале 1989-го года, во время очередной расчистки Транскама дорожные рабочие обнаружили раздавленное камнями колесо автомобиля ГАЗ-66 с диском выкрашенным белой краской, а других следов автомобиля и спортсменов не обнаружено до сих пор.
В результате спортивная программа ГАЗа была приостановлена, а в руководстве завода начались перестановки - по факту гибели людей было возбуждено уголовное дело, и следователи искали виновных. В общем, ГАЗу стало совсем не до спортивных грузовиков. В этой чехарде его и опередил КАМАЗ, успевший подготовиться к гонкам "Париж-Дакар" 1990-го года. |
|
8 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
beck (30.12.2018),
Ivecovod-Yuriy (30.11.2018),
papa66_66 (05.12.2018),
Sergey_Zinoviev (29.11.2018),
SOPHOMORE (29.11.2018),
Vadim Pokrovsky (13.12.2018),
vlks (29.11.2018)
|
29.11.2018, 13:36 | ссылка на ветку #3477 |
Представленная на снимках модель машины имеет мало общего с прототипом, кроме цвета. Например, у автомобиля не было наружной дуги безопасности, запасные колёса крепились внутри кузова, лебёдки ГАЗик в оригинале тоже не имел, как не имел и спонсорских наклеек по кузову, так как спонсоров ещё не было.
Масштабная модель вышла в спецвыпуске журнала «АвтоЛегенды» для Молдавии тиражом 4900 экземпляров. |
|
10 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
beck (30.12.2018),
Ivecovod-Yuriy (30.11.2018),
ladaniva (30.11.2018),
papa66_66 (05.12.2018),
Sergey_Zinoviev (29.11.2018),
shtorm47 (08.01.2019),
SOPHOMORE (29.11.2018),
Vadim Pokrovsky (13.12.2018),
vlks (29.11.2018)
|
05.12.2018, 14:32 | ссылка на ветку #3478 |
Спортивная программа завода ГАЗ обычно упоминается в ключе знаменитых "Ле-Мановских" ГАЗ-13 Спорт и раллийных версий "Волги" ГАЗ-21.
Знатоки, нет-нет да и вспомнят о провале проекта "Волгастер" или ГАЗ-3105 Спорт 16-ю годами позднее. Действительно, иногда складывается ощущение, что легковые машины горьковчан преследовал какой-то злой рок! С моделью ГАЗ-23 в специальном облегчённом кузове, ГАЗовцы собирались выступить на рекордных заездах в Бонневиле в 1963-м году. Автомобиль оснастили КПП от спортивной модификации "старшей сестры" - "Чайки" ГАЗ-13 Спорт ЛМ, а двигатель форсировали до 252-х л.с. Необычно и остроумно была решена проблема снижения веса. На существенно доработанный и укороченный каркас кузова спереди навесили крылья и капот вручную выколоченные из листового алюминия, а вот сразу за передними дверями кузовные панели были выклеены из папье-маше! Впрочем, к пожарной безопасности, как и к безопасности вообще, требования в те годы были не так высоки как сейчас. Зато только эта мера дала выигрыш в весе 154 килограмма. Испытания на только что открытой мерной дистанции полигона в Димитрове показали, что автомобиль способен разогнаться до скорости 224 км\ч за 21 секунду. Оставалось провести испытания, в условиях, схожих с "Бонневильскими". 28-го июня команда в составе 3-х механиков, тренера заводской команды Л.А.Севрюгина и гонщика Л. Краснова приехала на Баскунчак. 29-го числа прошли тренировочные заезды, а на 30-е июня были запланированы рекордные заезды под контролем судей из ДОСААФ. Остальное достаточно хорошо известно, на 9-й секунде во время разгона в первом заезде неизвестно откуда взявшийся кусок известняка попал под колесо "Волги", она резко развернулась на месте и несколько раз перевернулась через крышу. Краснов умер спустя сутки в больнице Ахтубинска. Тренер и механики после этого ещё долго писали объяснительные в самые разные инстанции, товарища Севрюгина даже судили товарищеским судом, и после этого к разработке спортивных модификаций на базе "Волг" на заводе не возвращались очень долго, стараясь до последней капли выжать все соки из "Чайки". Автомобиль зарисовал Дмитрий Гресов по единственному известному фотоснимку, где автомобиль снят именно в таком ракурсе. Краткие технические и весо-габаритные данные автомобиля ГАЗ-23 "Бонневиль". (Названия "Бонневиль" официально не существовало, его машине приписал М.Л. Шугуров в своей книге "Забытые, но не побеждённые") Длина - 4790 мм. Ширина - 1800 мм. Высота - 1547 мм. Расстояние между осями - 2700 мм. Дорожный просвет - 91 мм. Масса полностью снаряжённого автомобиля - 1127 кг. Двигатель: ЗМЗ-23, V8, бензиновый, карбюраторный, форсированный рабочим объёмом 6013 куб.см. Мощность - 252 л.с. Максимальный крутящий момент при 2800 об.мин. Макс. скорость по испытаниям на полигоне - 224,7 км.ч. |
|
11 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
beck (30.12.2018),
Ivecovod-Yuriy (07.12.2018),
ladaniva (09.12.2018),
papa66_66 (05.12.2018),
Sergey_Zinoviev (14.12.2018),
shtorm47 (08.01.2019),
SOPHOMORE (13.12.2018),
Vadim Pokrovsky (13.12.2018),
Vlad43 (05.12.2018),
vlks (07.12.2018)
|
13.12.2018, 17:56 | ссылка на ветку #3479 |
Автомобиль, о котором мы сегодня расскажем воплотится в железе впервые. До этого он существовал только на чертежах и рисунках, которые хранились в архиве Горьковского автомобильного завода. Устойчивое мнение о том, что на ГАЗе якобы готовили "спорт-версию" для зарубежного рынка на деле не выдерживает никакой критики. Поскольку даже папка с чертежами и набросками(фото №№ 1,2) помечена как "Автомобиль для кольцевых гонок на Минском шоссе с укороченным кузовом, на шасси ГАЗ М 21".
Вот тут и кроется самое любопытное - датирована эта папка аж 1954-м годом! Но самое интересное нашлось внутри. Оказывается оформление в виде брусьев и медальоном со звездой планировалось именно для спортивного автомобиля. Это заставляет совсем по-другому смотреть на историческую байку о том, "как на ГАЗе "срочно пришлось изменить дизайн оформления передней части новой "Волги" по требованию Г.К.Жукова". |
|
7 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
beck (30.12.2018),
Ivecovod-Yuriy (14.12.2018),
ladaniva (15.12.2018),
Sergey_Zinoviev (14.12.2018),
shtorm47 (08.01.2019),
SOPHOMORE (13.12.2018),
Vadim Pokrovsky (13.12.2018)
|
13.12.2018, 17:57 | ссылка на ветку #3480 |
Получается, что изначально(а это уже известный факт) горьковчане планировали для серийных седанов решётку "акулья пасть", а для единственной (а может и нет) гоночной машины - брусья со звездой. История, однако, распорядилась по-другому.
Но нет худа без добра - при подготовке производства легкового авто "Москвич-403", а здесь, как известно читателям "Ангара №1", тоже не обошлось без горьковских конструкторов, эта папка попала на МЗМА, и в 1962-м на основе этих материалов москвичи подготовили своё "купе" - Москвич-407, в конструировании которого принимали участие И. А. Гладилин и Л. М. Шугуров. Реплику этого автомобиля вы видите на фото №4 |
|
6 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Ivecovod-Yuriy (14.12.2018),
ladaniva (15.12.2018),
Sergey_Zinoviev (14.12.2018),
shtorm47 (08.01.2019),
SOPHOMORE (13.12.2018),
Vadim Pokrovsky (13.12.2018)
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
AutoQuest "Смоленское княжество" - 26-27 июля 2014 | Magistral | Архив Форума | 0 | 27.06.2014 17:55 |
Автопробег "Поволжское Княжество" 12-15 июня 2014 | Magistral | Архив Форума | 0 | 02.06.2014 04:06 |