|
|
|
Опции темы |
16.01.2019, 12:57 | ссылка на ветку #3621 |
Регистрация: 27.09.2011
Адрес: Россия, Москва
Сообщений: 213
Сказал(а) спасибо: 741
Поблагодарили 657 раз(а) в 165 сообщениях
|
СЭ-3 Коркинский угольный разрез 1953 (из ВК - ПроЧЕ)
__________________
ВИЗИТКА |
6 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
AlexandrI (17.01.2019),
manicamc (24.03.2019),
sabcranes (17.01.2019),
toyota (17.01.2019),
Анатолий_DAF105 (16.01.2019),
Владимир Головков (18.01.2019)
|
Сегодня |
Это может быть интересно
|
16.01.2019, 12:59 | ссылка на ветку #3622 |
Регистрация: 27.09.2011
Адрес: Россия, Москва
Сообщений: 213
Сказал(а) спасибо: 741
Поблагодарили 657 раз(а) в 165 сообщениях
|
СЭ-3 Еткульский рн Новый шлакобетонный завод 1953 (из ВК - ПроЧЕ)
__________________
ВИЗИТКА |
4 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
AlexandrI (17.01.2019),
sabcranes (17.01.2019),
Анатолий_DAF105 (16.01.2019),
Владимир Головков (18.01.2019)
|
16.01.2019, 16:59 | ссылка на ветку #3623 |
Модератор
Регистрация: 08.12.2009
Адрес: СССР Свердловск
Сообщений: 61,396
Сказал(а) спасибо: 9,227
Поблагодарили 345,787 раз(а) в 54,542 сообщениях
|
Ковдор, Мурманская обл., год не указан. (госкаталог)
|
17.01.2019, 13:07 | ссылка на ветку #3624 |
Регистрация: 27.09.2011
Адрес: Россия, Москва
Сообщений: 213
Сказал(а) спасибо: 741
Поблагодарили 657 раз(а) в 165 сообщениях
|
ЛК-0,5 (?)
А. Шайхет 1939 Из серии «Большой Ферганский канал имени Сталина» (из russiainphoto.ru)
__________________
ВИЗИТКА |
4 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
17.01.2019, 14:44 | ссылка на ветку #3625 |
Модератор
Регистрация: 08.12.2009
Адрес: СССР Свердловск
Сообщений: 61,396
Сказал(а) спасибо: 9,227
Поблагодарили 345,787 раз(а) в 54,542 сообщениях
|
Шагающие... , Иркутская область, 1966-1980г. (i.irklib.ru)
|
5 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
AlexandrI (17.01.2019),
Dron80 (25.08.2022),
sabcranes (17.01.2019),
Владимир Головков (18.01.2019),
Лекс (18.01.2019)
|
17.01.2019, 23:28 | ссылка на ветку #3626 |
Регистрация: 16.03.2009
Адрес: Володимир
Сообщений: 2,217
Сказал(а) спасибо: 1,489
Поблагодарили 30,001 раз(а) в 2,306 сообщениях
|
Немножко драглайнов. А вот марку с трёх последних фото интересно было-бы узнать.
ист: www.facebook.com и на фото |
10 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
AlexandrI (17.01.2019),
DRON9006 (18.01.2019),
sabcranes (18.01.2019),
Sasha12525 (10.11.2019),
Tompfmych (18.01.2019),
toyota (19.01.2019),
АлександрSV (13.02.2019),
Анатолий_DAF105 (19.01.2019),
Виталий (17.01.2019),
Лекс (18.01.2019)
|
18.01.2019, 21:30 | ссылка на ветку #3627 | |
Модератор; старожил форума
Регистрация: 26.10.2005
Адрес: Рязань
Сообщений: 16,828
Сказал(а) спасибо: 12,094
Поблагодарили 27,395 раз(а) в 6,687 сообщениях
|
Цитата:
|
|
4 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
18.01.2019, 21:44 | ссылка на ветку #3628 |
старожил форума
Регистрация: 14.03.2008
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 6,610
Сказал(а) спасибо: 15,296
Поблагодарили 15,150 раз(а) в 4,889 сообщениях
Записей в дневнике: 7
|
Как то даже внешне " поляк" смотрелся цивильней нашего 652- го,коллеги так же о нем тогда отзывались лучше,чем о своём!...сейчас уже не помню,что там было лучше. Все равно запомнилось,что даже у братьев- демократов отношение к тем,кто работал на технике было лучше,чем у наших инженеров. Условия обитания эксаваторщиков в отечественной технике были просто никудышние...позор джунглям! Тот же Ковровец при всех его плюсах проигрывал в этом смысле польскому К-606 очень сильно.
|
5 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
alex78rus (19.01.2019),
AlexandrI (18.01.2019),
zetor (19.01.2019),
Анатолий_DAF105 (19.01.2019),
Лекс (18.01.2019)
|
18.01.2019, 22:55 | ссылка на ветку #3629 | |
RC-Специалист
Регистрация: 29.08.2016
Адрес: РФ, Москва
Сообщений: 4,608
Сказал(а) спасибо: 31,553
Поблагодарили 17,463 раз(а) в 3,810 сообщениях
|
Цитата:
В Советском Союзе при выходе из строя польского (английского) двигателя устанавливали отечественный КДМ-46, КДМ-100 или Д-108 с главной муфтой, четырехрядной цепью (все от "ковровца"). Для этого заднюю часть кузова делали выше, так как отечественный двигатель больше в габаритах. Но при этом в этой части разница между экскаваторами почти исчезала. Еще одна особенность - кабина. Конечно, исполнение культурнее. и тут одна особенность. У "ковровцев" есть боковая дверь кабины, но зачем она при работе, остается только догадываться. В этой двери малюсенькое окошко. Если закрыть дверь, то что можно увидеть через это окошко? Все равно всегда работали с открытой дверью. У КМ-602А окно в кабине нормального размера с хорошим обзором правой стороны, где подходят машины. Правда, в советских условиях стекла часто били любознательные пионеры, и окна заваривали стальными листами. Еще одна особенность. У "ковровцев" начиная с Э-652 перешли с гидравлического управления на пневматику. Это и чистота, и возможность подкрасить, и возможность подкачать шины у автомобиля. Поляки на пневматику не переходили. Рабочее оборудование прямой лопаты и драглайна были практически одинаковы. Но экскаваторы этого класса зачастую работали с обратной лопатой, которая у "ковровцев" была традиционной, а у "поляков" - с изощренной изогнутой стрелой, хитроумной рукоятью с верхней шарнирной частью и передней подвеской ковша. Оригинальность конструкции это хорошо, но в Советском Союзе зимой иногда было несколько прохладно, до того прохладно, что земля промерзала на глубину до полутора метров. У нецивилизованного "ковровца" на верхнюю ось рукояти ставили так называемый ролик Забегловского и, не меняя рабочего оборудования, прямо на обратную лопату цепляли "торпеду" (клин-бабу). На "инновационной" обратной лопате КМ-602А это было невозможно, поэтому иногда эти экскаваторы оборудовали ковровской обратной лопатой. Так что - свои плюсы, свои минусы. |
|
13 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Goshka (21.01.2019),
LegAl96 (18.01.2019),
mechanik (18.01.2019),
sabcranes (19.01.2019),
Schiperko@ukr.net (18.01.2019),
Stive (20.01.2019),
techstory.ru (19.01.2019),
Tompfmych (19.01.2019),
zetor (19.01.2019),
Анатолий_DAF105 (19.01.2019),
Лекс (18.01.2019),
регион58 (19.01.2019),
Сергeй (19.01.2019)
|
18.01.2019, 23:37 | ссылка на ветку #3630 |
старожил форума
Регистрация: 14.03.2008
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 6,610
Сказал(а) спасибо: 15,296
Поблагодарили 15,150 раз(а) в 4,889 сообщениях
Записей в дневнике: 7
|
Саш,доброй ночи! Ну и с праздником! Спасибо за очередной рассказик из жизни экскаваторов, всегда с большим интересом читаю Нашу тему. В своей заметке я имел ввиду сравнение ковроского 4121 по части удобства нашего обитания в нем по сравнению с таким же гидравлическим поляком. На последнем мне довелось работать большую часть из своих " трудов" ,а " кубовик" на подмене, молодых нас тогда начальники любили испытывать. Меня сейчас удивляет,когда для совремнных операторов техники проблемой считается разное управление на рычагах ...месяц работаешь на кубовике еще с механикой,потом пару дней на польском " рояле" ( поостейшее,когда каждый из четырех рычагов за свою позицию...бывало для совмещения давишь на соседний рычаг ногой или локтем ближней руки) , потом перекидывают на такой же поляк,но уже переделанный нашими на два рычага... Хотя,конечно в нынешнем варианте немного прикалывает диагональная схема на машинах JCB.
Итак,о кабине, тут они практически похожи и обзорность идеальна,но внутри у поляка настоящий отопитель,хотя с закрытой кабиной не работали тогда,особенно на " целине" да еще в наших болотах и на торфу.... Сиденье у поляка с кучей регулировок,не на каждой отечественной машине такие были, а что было на кубовике? Да,мотор Лейланд,который запускался с электростартера и был практически не слышен. О надежности гидравлики даже и говорить нечего. Да ,все эти цивилизованные финты меркли перед тем,что у нас банально не было Тосола, нормальных АКБ, ГСМ до сих пор больная тема...как можно гордиться тем,что наши моторы могут работать на всяком г. вместо топлива ... |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Отечественная землеройная техника. Часть 2 | mechanik | Тракторостроениe | 3999 | 02.01.2015 11:14 |
Отечественная дорожно-строительная техника. Часть 2 | mechanik | Тракторостроениe | 1199 | 04.12.2014 22:03 |
Отечественная сельскохозяйственная техника | Langeo | Тракторостроениe | 999 | 09.04.2014 18:42 |
Отечественная землеройная техника - НЕ АВТОШАССИ | Тракторостроениe | 2 | 14.03.2010 22:27 | |
Отечественная землеройная техника | Silver1 | Тракторостроениe | 1366 | 31.01.2009 21:24 |