[byzoon]

Прежде всего стоит отметить, что Spark выпустил модель этой машины в трех цветах - оранжевый, синий и серебристый. Причем первые две они позиционировали, как S, а серебристую, как S 7.3. Хотя все модели абсолютно одинаковы и четко попадают в образ S 7.3. Отличить S от S 7.3 можно по стойкам заднего спойлера и по наличию/отсутствию круга вокруг эмблемы С12 на крышке моторного отсека.
У меня имеются все три Spark'овские модели. Но оранжевая намечена на перепил в модель С12, а из серебристой хочу сделать простую S, причем есть желание попытаться обойтись без перекраса... Ну а на роль S 7.3 моим волевым решением была назначена синяя модель.
Теперь о самой модели...
Больше всего угнетает качество окраски, а именно мусор в краске. Есть желание попробовать отполировать проблемные места, но пока решил не трогать. Ну и модель слегка доработана. Поверх декали С12 наклеен травленый шильдик производства Игоря nvkvigor. По-моему так смотрится намного лучше...
И еще из замечаний... Зеркала китайские рученьки вклеили кривовато. Закрылки (или как это правильно обозвать?...) на заднем спойлере сделаны ну очень грубо! На реальной машине это все намного тоньше...

[GOOGLE]

[byzoon]

Пагани выбрал Женевскую международную выставку Motorshow (Швейцария) в 2011 году, чтобы представить первую полностью новую модель Zonda.
Huayra названа в честь бога ветров и ураганов на северо-востоке Аргентины и Боливии Уайра Тата.
Проект стартовал в 2003 году и получил рабочее название C9. С - в честь жены Орасио – Кристины. 9 – девятый проект Орасио.
Результатом более восьми лет работы и безграничного перфекционизма Орасио является машина, которая, несмотря на схожий силуэт с Zonda, полностью отличается как технологически, так и с точки зрения общего подхода. Huayra более сложна, нежели Zonda. Это великолепный grand tourer, способный проехать сотни километров со скоростью 300 км/ч без малейших усилий со своей стороны или со стороны водителя.
Это стало возможно благодаря двигателю. Это по-прежнему Mercedes-AMG V12, но с турбонаддувом.
Сдвоенные турбины способны выдать монструозный крутящий момент 1000 нм и 730 л.с. мощности с очень эластичной кривой крутящего момента. С помощью этого двигателя инженеры Pagani попытались смоделировать ощущение взлета истребителя. Этому способствуют и шумы турбонаддува, и жестокое ускорение, способное вдавить пассажиров в сиденья в любом диапазоне оборотов.
Силуэт Huayra схож с Zonda. Но, благодаря несколько измененным пропорциям, является более утонченным и компактный, в основном благодаря высокой средней линии и более резким и тонким окнам, относительно Zonda, а так же отсутствию антикрыла.
Это стало возможно благодаря одному из главных новшеств Huayra - активной аэродинамики. Эта система состоит из четырех закрылков - двух в капоте и двух в крышке двигателя. Электронные системы автомобиля постоянно измеряют динамические параметры, такие как скорость, угол поворота, продольное и поперечное ускорение или поворот транспортного средства и приводят в действие закрылки, поднимая и опуская их индивидуально, как в истребителе. Это имеет различную цель в зависимости от ситуации: максимизация тормозной способности, увеличение скорости поворота, увеличивая сцепление каждого колеса по мере необходимости, нейтрализуя снос кузова или сводя к минимуму сопротивление на прямых.
Двери открываются в стиле «крыло чайки», а их петли на крыше расположены рядом, что при полностью открытых дверях придает машине очень внушительный и впечатляющий вид.
Другой элемент, который получил глубокую доработку, - это интерьер. Большие размеры кабины и крыши с полным остеклением обеспечивают гораздо больше простора и комфорта, чем раньше.
Комбинация приборов и центральная консоль - смесь ювелирной эстетики и прецизионной точности, и напоминают самые сложные швейцарские хронографы. Они «вылеплены» из прочного куска алюминия с матовой отделкой и оснащены светодиодной подсветкой, цвет которой может быть установлен водителем, что придает им очень футуристичный вид. Хай тек в интерьере подчеркивают несколько экранами и хорошая бортовой информационно-развлекательная система.
В салоне присутствует только три материала, которых может коснуться рука его обитателей, это алюминий, кожа и углеродное волокно.
Детали, такие как конструкция крепления рычага переключения передач или ключ Huayra –это сплошная алюминиевая миниатюра, прекрасно определяющая баланс между искусством, дизайном и технологией.
В 2012 году Huayra была удостоена звания Hypercar года и Evo Car года престижными британскими журналами Top Gear и Evo.
В отличие от Zonda, которая была омологирована только в Европе и некоторых азиатских и американских (не включая США) странах, Huayra является глобально омологированным. Благодаря этому 100 единиц Huayra, построенных за четыре года, не испытывали проблем с поиском владельца.

[byzoon]

Spark Выпустил модель именно той машины, которая была представлена на Женевском Моторшоу. Могу сказать одно - модель очень приятная во всех отношениях.
Уайра у Spark'а вышла в четырех цветах - бронза, зеленая, синяя и желтая, но если кто-то думает, что это абсолютно одинаковые модели, то он заблуждается. Отчасти можно сказать, что идентичны бронзовая и синяя. Просто бронзовая - это именно модель с презентации, а синяя просто серийная. Но, как модели, они одинаковы. А вот зеленая и желтая имеют отличия. Впрочем об этом я расскажу попозже. Эти две модели пока еще в списке к приобретению.

[MAXIM]

Сообщение от byzoon

Spark Выпустил модель именно той машины, которая была представлена на Женевском Моторшоу. Могу сказать одно - модель очень приятная во всех отношениях.

а я долго гонялся за моделью в синем цвете, красивая, но и эта неплохо смотрится, необычный цвет

[byzoon]

Да, цвет действительно необычный и смотрится она очень хорошо!
А я вот думаю стоит ли брать синюю... Скорее всего воздержусь...
Кстати, Максим, а у тебя или у знакомых случайно не завалялся Spark'овский бокс? а то у меня эта модель в боксе от S&B... Портится вся картинка на полочке...

[MAXIM]

Игорь, у меня бокс есть, но он так же комплект к модели, а вот у знакомых надо поспрашивать

[byzoon]

О разукомплектовании модели речь и не идет... Просто некоторые хранят модели без боксов и чтоб не складировать их просто от них избавляются. Мне пойдет бокс от любой модели - главное размер. А то я прошерстил темы продаж и аукционы - никто не продает...

Сегодня забрал на почте посылку из Гонконга. Еще две Peako. Две спец. версии Huayra. Сейчас фотки приведу к форумскому стандарту и похвастаюсь... А также пожалуюсь...

[byzoon]

Первая Huayra, сделанная по индивидуальному заказу. Заказчик - американский предприниматель и любитель автомобилей Крис Сингх. Именно он и назвал машину La Monza Lisa.
Изменения, относительно обычной Huayra, являются просто эстетическими, точнее декоративными, так как основным отличительным элементом являются полосы цветов итальянского флага, которые пересекают кузов из углеродного волокна от кончика носа до тыловых выхлопов, а так же идут по бокам. Кроме того, машина получила красные тормозные суппорта и соответствующую внутреннюю отделку.
В 2016 году La Monza Lisa была модернизирована пакетом Pacchetto Tempesta (по-итальянски - штормовой пакет). Поводом послужило посещение фабрики Pagani в Модене после небольшой аварии на улицах Майами.
Модернизированная La Monza Lisa на последней фотографии...

[byzoon]

Модель выполнена просто великолепно! Такого качества окраски, как это делает Peako, я просто никогда не видел! Идеальный глянец! По сравнению с их моделями тот же Spark выглядит матовым. Не говоря уже о том что дефектов ЛКП нет от слова совсем.
Огорчил только руль. Баранка красного цвета не впечатляет. Могли бы для приличия и серебрянкой мазнуть...
А теперь о косяках...
Самое первое, что бросается в глаза - это колеса. На машине стояли диски от Zonda с прямыми спицами, а на модели "турбинки" от Huayra.
Далее... Машина шла в Америку и была оснащена, по американским требованиям, повторителями поворотов на крыльях. На модели этого нет...
Я понимаю, что они просто взяли свою обычную Huayra в варианте Track Pack (трековый пакет) и покрасили под эту версию... Но поменять диски на зондовские что мешало? Тем более, что формы на них есть, благо разных Зонд они наделали в большом количестве. А добавить 4 травленые детали повторителей тоже, видимо, оказалось не разрешимой задачей...
Да, может кто-то не столь дотошный, и не заметит этих несоответствий, Но за такую цену хочется все же иметь действительно копийную модель.

P.S. Чуть не забыл... Модель выпущена тиражом 50 экз. Причем, что интересно, на официальном сайте Peako ее нет. Возможно это спец. заказ какого-нибудь магазина... Куплена на Ибее. Первоначально была только у одного продавца, а сейчас смотрю - появилось в продаже их поболее. И купил ее дешевле, чем если бы брал на фирме. У Peako спец. версии идут по $184, а с доставкой выходит уже $212. А тут $190 и бесплатная доставка...

[byzoon]

Huayra 730S Edition собрана по индивидуальному заказу мексиканского продюсера Alejandro Salomón.
Изменения, по сравнению с базовой Huayra просто декоративны. Внешне это красивое сочетание синего и желтого цветов с такими деталями, как тормозные суппорты и тонкие полоски, проходящие через весь кузов, в цветах итальянского флага. Интерьер полностью обтянут в синюю кожу со вставками углеродного волокна.
В настоящее время автомобиль принадлежит другому владельцу, который переименовал его в Huayra 730S «daVinci» и модернизировал его с помощью пакета Pacchetto Tempesta.
Модернизированная 730S «daVinci» на 4-х последних фотографиях...