выбор цвета:
RC-Forum - форум коллекционеров масштабных моделей
Вернуться   RC-Forum - форум коллекционеров масштабных моделей > Кабинет > 🔍 Частные коллекции - Private collections
Перезагрузить страницу AlekseyS69 - Пополнение коллекции
Наши Мотоциклы

Ответ
 
Опции темы
Старый 06.06.2009, 14:20 ссылка на ветку   #1
AlekseyS69
RC-Мастер; старожил форума
 
Аватар для AlekseyS69
 
Регистрация: 02.07.2008
Адрес: Калуга
Сообщений: 2,531
Сказал(а) спасибо: 20,572
Поблагодарили 21,718 раз(а) в 2,200 сообщениях
Отправить сообщение для AlekseyS69 с помощью ICQ
По умолчанию AlekseyS69 - Пополнение коллекции

Поскольку моя визитная карточка, за почти год моего пребывания на форуме, переросла формат именно "визитной карточки", и превратилась в представление новинок в моей коллекции - решил завести тему в соответствующем разделе форума. Визитную карточку, если кому интересно, можно посмотреть здесь:

http://www.rcforum.ru/showthread.php?t=1641

За этот год я так и не "сдюжил" достойный гараж для своих машинок, и коллекция, за небольшым исключением, рассована по всей квартире по "нычкам"-коробкам. А небольшое исключение, выделенная женой полка в шкафу, представлено на фотографии в конце поста.

Привожу интерактивный список моей коллекции, который, по мере пополнения, буду исправлять:

Модели отечественных автомобилей: А-Я

Модели иностранных автомобилей: A - H

Модели иностранных автомобилей: J - Z


Ну и вот, собственно, фото небольшой части моей коллекции более-менее наглядно представленной:
Миниатюры
__________________
С уважением, Алексей.

Моя визитная карточка
Мои последние приобритения
Кликабельный список коллекции: Отечественные: «А-Г»; «Е-Я»; Иностранные: «A - H»; «J - Z»; Разное

Последний раз редактировалось AlekseyS69; 23.12.2021 в 19:04. Причина: Добавлены ссылки
AlekseyS69 вне форума   Ответить с цитированием
17 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Amour (09.12.2011), Art_525 (15.02.2015), Dud (07.09.2021), Joey_L (12.03.2022), ledis (15.12.2015), LHS666 (04.08.2022), mgg73 (19.01.2017), militarybat (08.11.2017), Orbit127 (17.02.2014), shurup (18.09.2021), Silver Cloud (01.12.2011), super.drezin (16.05.2019), Викторец (03.12.2018), Виталий Юдаев (02.01.2012), дядя Леша (11.12.2018), Михаил. (21.10.2020), Павел Универсальный (09.12.2011)
Старый Сегодня
GOOGLE
По умолчаниюЭто может быть интересно

Старый 06.06.2009, 23:42 ссылка на ветку   #2
AlekseyS69
RC-Мастер; старожил форума
 
Аватар для AlekseyS69
 
Регистрация: 02.07.2008
Адрес: Калуга
Сообщений: 2,531
Сказал(а) спасибо: 20,572
Поблагодарили 21,718 раз(а) в 2,200 сообщениях
Отправить сообщение для AlekseyS69 с помощью ICQ
По умолчанию

Начну, точнее продолжу, представлять свои обновки. Правда, этим обновкам уже больше менсяца - трудно найти время, чтобы их достойно представить.

Вкратце напомню, чем закончилась моя "визитка". Там я начал представлять последние пополнения моей коллекции, которыми, волею судеб, оказались машины английских марок и журнальные "Автолегенды". Подробнее можно прочитать здесь:

http://www.rcforum.ru/showthread.php?t=1641&page=45

Итак - очередная обновка:

Rover P4 (Vanguards)

Дебютировавшая в 1949 году новая модель фирмы «Ровер» - «П4» оказалась значительным рывком в развитии автомобилей этой марки. Главной её особенностью был кузов «понтонного» типа – т.е. с объединёнными в один объём капотом и передними крыльями. Это решение, повышающее аэродинамичность и технологичность автомобиля, а также улучшающее его эстетическое восприятие, было революционным, и только получало своё развитие. В те годы большинство машин в мире были выполнены с отдельными крыльями, многие вообще довоенного образца. Такую концепцию оформления кузова Морис Вилкс, дизайнер фирмы «Ровер», подсмотрел у таких машин как «Студебекер Чемпион», «Стандарт Вэнгуард» и, может быть, даже у нашей «Победы». Для улучшения освещённости дороги, посередине облицовки радиатора была установлена дополнительная, третья, фара, за что новинка тут же обрела меткое прозвище – «Циклоп». Как выяснилось позже, эта фара значительно ухудшала охлаждение двигателя, и от её установки отказались уже в 1952 году. Подобное решение светотехники применялось и ранее, стоит вспомнить хотя бы «Татры-77 и 87», а также «Такер-Торпедо», но те машины были заднемоторными, и дополнительная фара на охлаждение их двигателей никак не влияла.

Интересной была и компоновка машины. Для увеличения внутреннего объёма салона, двигатель был максимально смещён вперёд – этакий «кэб форвард» 40-х (обычным тогда было расположение мотора внутри колёсной базы). Сам салон был достаточно роскошно отделан. Правда, смещение двигателя вперёд, вышло боком создателям машины. Довольно значительно изменилась её развесовка – около 60% веса приходилось на передние колёса. Это наделило машину недостаточной поворачиваемостью, столь нелюбимой активными водителями. Правда требования к управляемости автомобиля в те годы были не очень высокими, да и дороги оставляли желать лучшего, так что эта особенность на репутации машины особо пагубно не сказалась. Модель «П4» наоборот – ценили. Ценили за плавность хода, комфорт, тишину в салоне, стиль и надёжность. Ценили за достаточную для седана скорость и динамику. На многие годы модель «П4» стала основной в производственной программе фирмы «Ровер».

Интересно реализовался в конструкции новинки опыт фирмы «Ровер» по производству крыльев для самолётов во время Второй мировой войны – капот, двери и крышка багажника машины были сделаны из алюминия. В целях экономии от такой конструкции отказались в 1963 году – под самый занавес жизненного цикла машины на конвейере фирмы «Ровер».

Машину постоянно модернизировали. Если в 1949 году она дебютировала с уже проверенным 6-цилиндровым 75-сильным двигателем (модель «П4 75»). В 1953 году к ней добавилась более мощная версия «П4 90» (индекс в обозначении модели означал мощность двигателя). В этом же году появилась и бюджетная версия машины «П4 60», оснащённая 4-цилиндровым 60-сильным двигателем от модели «П3». В 1956 году в гамме добавилась ещё более мощная модель - «П4 105», которая могла комплектоваться как обычной механической коробкой передач, так и, первой в истории фирмы «Ровер», автоматической – «Ровердрайв». Вообще градация гаммы по двигателям была довольно широкой, что не очень типично для тех лет – «П4 60», «П4 75», «П4 80», «П4 95», «П4 100».

Машина обладала классической компоновкой – кузов был установлен на лонжеронной раме. Передняя подвеска выполнялась независимой пружинной на поперечных рычагах, задняя – неразрезной мост на продольных полуэллиптических рессорах. Во время дебюта «Ровер П4» снабжался барабанными тормозами с гидромеханическим приводом от модели-предшественницы. Однако уже в 1950 году привод тормозов стал гидравлическим. 1956 году, после появления на машине мощных двигателей, привод тормозов оснастили усилителем.

За время производства, с 1949 по 1964 годы, модель претерпела два рестайлинга. Во время первого (1952 г.) была убрана «лишняя» фара, а во время второго (1955 г.) немного изменилась передняя часть машины – на торцах передних крыльев появились габаритные огни и указатели поворотов. Именно машину последней генерации копирует представляемая мною модель. За 15 лет производства «Ровер П4» было выпущено 130342 автомобилей. Так же на базе этой модели была выпущена масса интересных автомобилей – кабриолеты и купе всевозможных кузовных ателье. Нельзя не сказать об уникальном спайдере, построенном на шасси «П4» и оснащённом газотурбинным двигателем. Прототип, получивший название «Rover Jet 1» разогнался до 240 км/ч, мог бы и больше, но испытателям было просто страшно.


Возможность приобрести модель «Ровер П4» от «Вэнгуардс» представилась совершенно случайно. И я рад, что, благодаря коллеге Денису (Denis43), она оказалась у меня в коллекции. Помимо интереса к прототипу модели, она интересна мне ещё тем, что я решил собрать «английскую серию Хонгвелл», которая является ремейками моделей «Вэнгуардс». Поскольку «Ровера» я приобрести тогда ещё не успел – решил предпочесть оригинал копии (благо цена в данном случае была сопоставима). Модель – порадовала! Яркий представитель старой, классической школы изготовителей масштабных моделей. Геометрия, литьё, покраска сборка – всё на высшем уровне. Сохранность модели – почти идеальная. Ремейки в исполнении «Хонгвелл», правда, тоже стоит похвалить – на более современном уровне технологий модели много чего приобрели по части детализации, например дворники, выполненные отдельными деталями, фары со стёклышком и хромированным ободком. Опять же 2-цветная покраска на многих моделях их значительно украшает. Зимой у меня была возможность приобрести в Москве карарамовский «Ровер», но оттолкнуло сочетание серебристого и красного цветов на модели, и я предпочёл их же «Форд-Англию». Теперь рад такому стечению обстоятельств. «Старичок» от «Вэнгуардс» имеет свои достоинства – более аутентичный вишнёвый цвет, более качественный «старинный» хром. Одна наклеечка «GB» на крышке багажника чего стоит! Модель очень увесистая – результат применения на ней металлического днища. В этом отношении она мне напоминает старый «Саратов», ровесником которого, собственно, и является. Некоторыми недостатками модели, на мой взгляд, являются днище, соединённое с кузовом клёпкой – модель нельзя безболезненно разобрать, и фары «не стразики» - всё-таки фирменная «фенька». В остальном – превосходная модель. Таким пополнением коллекции я очень доволен!
Миниатюры
__________________
С уважением, Алексей.

Моя визитная карточка
Мои последние приобритения
Кликабельный список коллекции: Отечественные: «А-Г»; «Е-Я»; Иностранные: «A - H»; «J - Z»; Разное

Последний раз редактировалось AlekseyS69; 27.08.2014 в 22:25. Причина: Добавлен список и ссылки
AlekseyS69 вне форума   Ответить с цитированием
17 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Alexy83 (14.03.2011), Amour (09.12.2011), Art_525 (15.02.2015), beck (30.01.2012), be_5 (13.08.2011), Mad_Olgierd (01.11.2013), shurup (18.09.2021), Silver Cloud (01.12.2011), VANGUARDS37 (17.02.2019), Vostok98 (01.07.2016), Виктор13 (27.10.2015), Викторец (03.12.2018), Виталий Юдаев (02.01.2012), Кирилл Щ (13.11.2011), Лео653 (04.06.2019), Михаил. (21.10.2020), Павел Универсальный (09.12.2011)
Старый 10.06.2009, 19:30 ссылка на ветку   #3
AlekseyS69
RC-Мастер; старожил форума
 
Аватар для AlekseyS69
 
Регистрация: 02.07.2008
Адрес: Калуга
Сообщений: 2,531
Сказал(а) спасибо: 20,572
Поблагодарили 21,718 раз(а) в 2,200 сообщениях
Отправить сообщение для AlekseyS69 с помощью ICQ
По умолчанию

ГАЗ-24 "Волга" (De Agostini)

Волга - мечта любой советской семьи, символ её благосостояния.

Ну вот, наконец, и я стал счастливым обладателем модели 24-й Волги от "Де Агостини". Этого выпуска "Автолегенд" я, признаться, ждал без особого энтузиазма. Дело, наверное, в том, что прекрасная саратовская модель этой машины уже имеется в моей коллекции. Да и в жизни моей 24-ка особого следа не оставила. Я, конечно же, каждый день видел их на улице, но они как-то приелись, и на них просто не обращал внимания. Сейчас же, когда этих машин на дорогах стало гораздо меньше - к 24-ке уже относишься по-другому. Подмечаешь напряжённую работу дизайнеров, чтобы привить "русскому американцу" национальные черты, и сделать машину самобытной, непохожей на другие. Работа, надо сказать, удалась. Машина - красивая!

А вот модель не очень впечатлила. Вроде весьма прилично сделана, попалась хорошая - почти без брака. Геометрия - правдоподобная, пропорции выдержаны хорошо. Но вот некоторые косячки весьма снижают, вцелом позитивное, впечатление от модели. Взять эти дурацкие колёса-арбузы. Они были бы уместнее на модели какого-нибудь ЛАЗа-695 - там были похожие колпаки. А на Волгу отлично бы встали превосходные колёса от классической саратовской, да вот где только их взять - старой-то Волге тоже нужны колёса. А колёса - это почти пол-модели, очень важный элемент для её восприятия. Не нравится так же гладкая задняя панель кузова - там должны быть выполнены подштамповки, да и катафоты устанавливались на ней же, а не на заднем бампере. Бородавка на днище - из той же оперы... Но днища - это уже традиционный китайский прикол - нормальные мы, наверное, увидим уже только на абсолютно новых моделях. Короче, все эти "косячки" ещё более-менее терпимы на модели "демократической" журнальной серии, но вот в регулярном "Исте" - абсолютно неприемлемы.

Ну да ладно - что-то я совсем разбрюзжался. Как бы то ни было, несмотря на все эти недочёты, модель мне нравится! Ведь белая Волга - чертовски красивая и элегантная машина! Да и по знаковости тоже не придерёшься - Автолегенда!
.
Миниатюры
__________________
С уважением, Алексей.

Моя визитная карточка
Мои последние приобритения
Кликабельный список коллекции: Отечественные: «А-Г»; «Е-Я»; Иностранные: «A - H»; «J - Z»; Разное

Последний раз редактировалось AlekseyS69; 27.08.2014 в 22:37.
AlekseyS69 вне форума   Ответить с цитированием
12 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Alexy83 (14.03.2011), Amour (09.12.2011), Art_525 (15.02.2015), militarybat (08.11.2017), shurup (18.09.2021), АК74 (18.01.2012), Викторец (03.12.2018), Виталий Юдаев (02.01.2012), котъ (21.09.2014), Лео653 (04.06.2019), Михаил. (21.10.2020), Павел Универсальный (09.12.2011)
Старый 18.06.2009, 21:56 ссылка на ветку   #4
AlekseyS69
RC-Мастер; старожил форума
 
Аватар для AlekseyS69
 
Регистрация: 02.07.2008
Адрес: Калуга
Сообщений: 2,531
Сказал(а) спасибо: 20,572
Поблагодарили 21,718 раз(а) в 2,200 сообщениях
Отправить сообщение для AlekseyS69 с помощью ICQ
По умолчанию

Ford Cortina (Hongwell)

Дебютировавшая в 1962 году, новая модель британского отделения компании «Форд» - «Кортина», была призвана заменить устаревшие модели «Консул» и «Классик». Новинка должна была выступить на рынке достойным конкурентом таким новейшим автомобилям других фирм, как «BMC 1100», «Vauxhall Victor», «Hillman Minx» и т.д. Задел у новой модели был неплохой – несущий кузов, независимая подвеска передних колёс, задний ведущий мост устанавливался на рессорах, дисковые тормоза передних колёс, просторный, комфортабельный салон, современный на тот момент и элегантный внешний вид. Чтобы удовлетворить запросы как можно большего числа покупателей, модель выпускалась в 3-х разновидностях кузовов: 2 и 4-дверный седан и универсал. Популярности машины способствовала и её демократичная цена. В гамме британского отделения компании «Форд», «Кортина» занимала нишу между дешёвой «Англией» и престижными «Зефиром» и «Зодиаком». На «Кортину» устанавливалась довольно широкая гамма двигателей, начиная с 1,2-литрового 48-сильного мотора от «Англии». С 1963 года стал предлагаться 1,5-литровый 58-сильный двигатель, который позднее, в версии «ГТ» «раскачали» до 76 л.с. Кроме того, начиная с 1963 года, для популяризации модели, на фирме «Лотус» стали собирать машины «Лотус-Кортина» на базе 2-дверных фордовских седанов. На эти машины устанавливался, модифицированный «Лотусом» двигатель, оснащённый головкой цилиндров с двумя верхнимим распредвалами. Также на машине модифицировались подвеска, тормоза и рулевое управление. «Лотус-Кортина» довольно успешно учавствовал в различных автоспортивных состязаниях, в основном – ралли и кольцевых гонках. В этой ипостаси «Кортина» и получила наибольшую известность. Благодаря «Лотусу» «серая мышка», «рабочая лошадка» 60-х годов стала, в общем-то, культовым автомобилем. Даже сейчас на различных соревнованиях ретро-автомобилей, многие участники гоняются на «Кортинах». К слову, подобным образом в те годы поступали многие фирмы. Всем известны сочетания «ФИАТ-Абарт», «Рено-Гордини» и т.п. «Форд-Кортина Мк1» выпускалась с 1962 по 1966 годы. За это время она пережила один рестайлинг и была выпущена в количестве 933143 экземпляров. В 1966 году дебютировало второе поколение "Кортины" с новым дизайном кузова, в 1970-м - третье, унифицированное с немецким "Таунусом". Вместе с "Таунусом" "Кортина" обновилась в 77-м и выпускалась до 82-го, вплоть до замены устаревших моделей "Сьеррой".
Интересный «фактик» из жизни модели – многие её детали использовались различными мелкими английскими фирмами для производства своих машин. Так, например, характерные, разделённые на три сегмента, задние фонари «Кортины» ставились на ранние автомобили «ТВР».

С «Кортиной» я впервые познакомился в конце 80-х годов, выменяв у приятеля «поюзанный» ленинградский ремейк. Машинка привлекала тем, что я видел её впервые, в отличие от поднадоевших «Москвичей». Она была лишена капота, дверей и бамперов, но позднее я устранил этот дефект изготовив свои. Поскольку тогда я не знал как правильно должен выглядеть перед машины – стилизовал его под «Мерседес». Вообще, достаточно неплохо получилось, учитывая то, что для меня это была игрушка. Он и сейчас, наверное, валяется где-нибудь в шкафу или на балконе у родителей дома, если найду – обязательно покажу.
Из всего вышесказанного, думаю понятно, что когда я увидел модель «Форда Кортины» на прилавке магазина, я его сразу же купил. И не пожалел. Модель фирмы «Хонгвелл», как и вся её «английская» серия, являющаяся ремейками моделей фирмы «Вэнгуардс», выполнена на весьма высоком уровне. Отличное литьё, качественная сборка и покраска. По уровню детализации, по моему мнению, они даже лучше прототипов от «Вэнгуардс» - технологии не стоят на месте. По этому «Форду», например, у меня всего одна претензия – слишком большой, на мой взгляд, наклон лобового стекла. Прототипы на фотографиях в этом отношении чуть-чуть отличаются от модели – у них лобовое стекло стоит более вертикально. Но в этом китайцев, наверное, винить бессмысленно, поскольку модель к ним перешла от англичан. Плюс к этому, в надписи «CORTINA» на выштамповке капота – перепутаны буквы.
И ещё одна мысль закрадывается у меня при взгляде на эту замечательную модель – По качеству исполнения, детализации и прочим параметрам,, она ничуть не уступает моделям из столь актуальной сейчас журнальной серии «Автолегенды СССР», а по аккуратности исполнения – даже превосходит. И это при цене в 150 руб., а не 285, как я плачу за «Автолегенды». Не думаю, что эта «Кортина» сделана бОльшим тиражом, нежели наша «журналка». Есть, конечно, над чем задуматься, но выбирать не приходится…
.
Миниатюры
__________________
С уважением, Алексей.

Моя визитная карточка
Мои последние приобритения
Кликабельный список коллекции: Отечественные: «А-Г»; «Е-Я»; Иностранные: «A - H»; «J - Z»; Разное

Последний раз редактировалось AlekseyS69; 27.08.2014 в 22:52.
AlekseyS69 вне форума   Ответить с цитированием
15 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Alexy83 (14.03.2011), Amour (09.12.2011), beck (22.01.2012), be_5 (18.01.2011), elexrom (13.06.2011), Goran Plavsic (29.03.2011), Helpmister (03.11.2011), militarybat (08.11.2017), Silver Cloud (17.09.2012), Виталий Юдаев (02.01.2012), Кирилл Щ (13.11.2011), котъ (21.09.2014), Лео653 (04.06.2019), Михаил. (21.10.2020), Павел Универсальный (09.12.2011)
Старый 18.06.2009, 22:11 ссылка на ветку   #5
FlyNet
 
Регистрация: 22.04.2009
Адрес: Самара
Сообщений: 196
Сказал(а) спасибо: 116
Поблагодарили 49 раз(а) в 29 сообщениях
По умолчанию

Алексей, спасибо за такие интересные рассказы!
Очень нравится их читать. Тем более, что сейчас на "Кортине" гоняюсь виртуально в симуляторе "Легенды Гран Туризма". Жаль в наших магазинах теперь после кризиса совсем пусто, а то бы обязательно прикупил эту модель.
FlyNet вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.06.2009, 23:00 ссылка на ветку   #6
sdv
 
Аватар для sdv
 
Регистрация: 16.04.2009
Адрес: Челябинск
Сообщений: 597
Сказал(а) спасибо: 280
Поблагодарили 211 раз(а) в 95 сообщениях
По умолчанию

Алексей вам необходимо написать книгу об автомобилях! Как всегда -БРАВО!!!!!
sdv вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.06.2009, 00:27 ссылка на ветку   #7
a_shkaev
Вечная память
 
Регистрация: 04.10.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 1,611
Сказал(а) спасибо: 71
Поблагодарили 1,342 раз(а) в 529 сообщениях
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от sdv
Алексей вам необходимо написать книгу об автомобилях! Как всегда -БРАВО!!!!!
Читайте Автомобильный моделизм, там идет публикация
a_shkaev вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.06.2009, 00:49 ссылка на ветку   #8
sdv
 
Аватар для sdv
 
Регистрация: 16.04.2009
Адрес: Челябинск
Сообщений: 597
Сказал(а) спасибо: 280
Поблагодарили 211 раз(а) в 95 сообщениях
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от a_shkaev
Цитата:
Сообщение от sdv
Алексей вам необходимо написать книгу об автомобилях! Как всегда -БРАВО!!!!!
Читайте Автомобильный моделизм, там идет публикация
Спасибо, не знал!
sdv вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.06.2009, 21:08 ссылка на ветку   #9
AlekseyS69
RC-Мастер; старожил форума
 
Аватар для AlekseyS69
 
Регистрация: 02.07.2008
Адрес: Калуга
Сообщений: 2,531
Сказал(а) спасибо: 20,572
Поблагодарили 21,718 раз(а) в 2,200 сообщениях
Отправить сообщение для AlekseyS69 с помощью ICQ
По умолчанию

Спасибо за положительные отзывы и тёплые слова. Они вдохновляют меня на продолжение этой интересной работы - сбор информации об автомобилях, модели которых имеются у меня в коллекции. А, поскольку, модели у меня достаточно распространённые, думаю и Вам будет интересно узнать что-то новое и о своих моделях. Ну а пока - продолжу.

Austin Cambridge A60 (Hongwell)

В 1957 году производственной гамме фирмы «Остин» появилась новая модель - Кембридж А55». Модель оснащалась 1,5-литровым 4-цилиндровым двигателем. Дизайн кузова новинки, как и всех остальных моделей концерна «Бритиш Моторз Корпорейшн» тех лет, был разработан итальянским кузовным ателье «Пининфарина». Элегантный кузов обладал линиями, ставшими классическими для седанов начала-середины 60-х годов. Стоит отметить, что в таком же ключе были решены такие машины как «Пежо-404», «Мерседес Бенц», «ФИАТ» и т.д. Машина отличалась достаточно просторным и комфортабельным салоном, рассчитанным на перевозку 5 пассажиров, хорошей плавностью хода и достаточной для машины такого класса скоростью и динамикой. В рамках, изобретённой англичанами, маркетинговой стратегии «бэдж инжиниринг», когда под разными марками концерна продавались одни и те же автомобили с минимальными изменениями, у «Кембриджа» были братья-близнецы – «Моррис Оксфорд», "МГ Магнетте". Так же эта машина выпускалась и под марками "Рили" и "Волсли".

В 1961 году дебютировало очередное поколение модели «Остин Кембридж» - «А60». Автомобиль получил обновлённый кузов и 4-цилиндровый двигатель объёмом 1,6 литра. Машина оснащалась 4-ступенчатой коробкой передач. Рычаг переключения скоростей располагался на полу салона, однако за доплату можно было заказать и традиционный механизм переключения, расположенный на рулевой колонке. Машина обладала достаточно консервативной рамной конструкцией, передняя подвеска выполнялась независимой пружинной на поперечных рычагах, сзади устанавливался неразрезной мост на полуэллиптических рессорах.

Интересна история этой машины. На волне успеха, сопутствующего дебюту, пожалуй, самого известного детища концерна «Бритиш Моторз Корпорейшн», творения гениального конструктора Алика Иссигониса - автомобиля «Мини», англичане решили развивать его удачную концепцию. Первым шагом стал выпуск в 1962 году семейного автомобиля малого класса – «BMC-1100» (машина традиционно выпускалась под разными марками концерна). Потом настал черёд и машины среднего класса, которой планировалось заменить в том числе и классический «Кембридж». Однако новинка, «BMC-1800», имела настолько спорный внешний вид, что рыночного успеха не снискала, и выпуск старого «Кембриджа» пришлось продолжить до самого 1969 года, когда ему была подготовлена достойная замена.


В моей коллекции крайне мало классических седанов прошлых лет, а ведь именно они составляли абсолютное большинство автомобильного «поголовья» во всём мире. Так уж получилось, что наибольший след в автомобилестроении оставили 2-дверные автомобили спортивного типа. Их-то и предпочитают копировать фирмы производящие модели автомобилей. По-этому я с удовольствием поставил в свой «гараж» эту замечательную модель. Масштабная модель автомобиля «Остин Кембридж», выпущена фирмой «Хонгвелл» и относится к так называемой «английской» серии. Модели этой серии, как уже неоднократно упоминалось, являются ремейками моделей, выпущенных фирмой «Вэнгуардс». В Москве я имел удовольствие видеть эту модель сразу в двух исполнениях: и ремейк от «Карарамы» и английский оригинал со стразиками вместо фар. Надо сказать, что китайская модель ничуть не уступает английской, а учитывая её цену – 150 руб., даже и выигрывает. Модель очень достойно исполнена – превосходно отлита, качественно покрашена и неплохо собрана. Копийность модели, судя по фотографиям прототипа – весьма неплохая. Детализация – тоже на уровне. Позабавили, установленные на передних крыльях, зеркала, похожие на повернувшиеся к заходящему солнцу подсолнухи. Из недостатков модели могу лишь отметить неплотно посаженные в свои гнёзда передние фары – между торцом крыла и их хромированными ободками солидный зазор. В остальном – модель достойная. Рекомендую!

Этой моделью я «закрыл» у себя в коллекции «английскую» серию «Хонгвелл». Единственное - модель Ровера П4 у меня - в оригинале, от «Вэнгуардс». И ещё было бы очень интересно «добыть» такие модели от «Хонгвелл», как «Ягуар Мк2», «Лотус Элан». Но, думаю, у меня ещё всё впереди.
.
Миниатюры
__________________
С уважением, Алексей.

Моя визитная карточка
Мои последние приобритения
Кликабельный список коллекции: Отечественные: «А-Г»; «Е-Я»; Иностранные: «A - H»; «J - Z»; Разное

Последний раз редактировалось AlekseyS69; 28.08.2014 в 19:09.
AlekseyS69 вне форума   Ответить с цитированием
12 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Alexy83 (14.03.2011), Amour (09.12.2011), beck (30.01.2012), be_5 (18.01.2011), elexrom (13.06.2011), Goran Plavsic (29.03.2011), MARMEN (20.03.2023), Виталий Юдаев (02.01.2012), котъ (21.09.2014), Лео653 (04.06.2019), Михаил. (21.10.2020), Павел Универсальный (09.12.2011)
Старый 20.06.2009, 20:53 ссылка на ветку   #10
AlekseyS69
RC-Мастер; старожил форума
 
Аватар для AlekseyS69
 
Регистрация: 02.07.2008
Адрес: Калуга
Сообщений: 2,531
Сказал(а) спасибо: 20,572
Поблагодарили 21,718 раз(а) в 2,200 сообщениях
Отправить сообщение для AlekseyS69 с помощью ICQ
По умолчанию

Lamborghini Gallardo Spyder 2006 (New Ray)

Мне всегда нравился стиль автомобилей Ламборгини. Эти экспрессивные линии, острые грани, динамичный клиновидный профиль, множество различных воздухозаборников и аэродинамических элементов. Я очень рад, что новым хозяевам фирмы - концерну "Фольксваген", удалось не только сохранить, но и развить стиль этих итальянских машин. Ярким представителем последнего поколения автомобилей "Ламборгини" является модель "Галлардо". В ней очень наглядно сконцентрирована концепция дизайна этой фирмы. Если "Мурсиелаго" помимо острохарактерных линий снабжён ещё и довольно мягкой пластикой поверхностей, то "Галлардо" - это однозначно клинок тореадора. Яркая внешность машины подкрепляется её ультрасовременной технической начинкой. Лёгкий, прочный, просторный и обтекаемый несущий кузов. Независимые подвески всех колёс. Полноприводная трансмиссия. Ну и, конечно же, мощный 10-цилиндровый двигатель. Как писали журналисты "Авто-Ревю", представляя эту модель, - её могли сделать ещё лучше, но не хотели отбирать хлеб у флагмана фирмы - "Ламборгини Мурсиелаго".

Модель этой машины я приобрёл чисто случайно. Приятель затаривался у одного из продавцов на "Молотке" и предложил мне глянуть - не заинтересует ли меня что у него. Заинтересовала модель "Ламборгини Галлардо Спайдер" за 50 руб. Когда модель пришла ко мне - я не разочаровался в покупке. Она оказалась достаточно неплохо, для моделей этой фирмы, исполнена. Не "Миничампс" конечно, но всё же. По исполненибю кузова (литьё, покраска, детализация) модель мне напомнила мой "Мурсиелаго Спайдер" от "Мотор Макса", но сделана чуть лучше его. Неплохо выполнены колёса модели, правда, традиционно для "демократичных" производителей - покрышки спереди и сзади одной ширины. Салон модели выполнен без изысков, но смотрится вполне прилично. Интересны зеркала на хитроизогнутых ножках. На корме модели установлено подъёмное антикрыло, выполненное отдельной деталью. Немного расстроило исолнение задних фонарей - они просто нарисованы краской, и нетонированные жалюзи на капоте и воздухозаборники на боковинах. Но это вполне можно списать на бюджетность модели. Резюме - модель выполнена достаточно хорошо, и свою цену вполне оправдывает.
.
Миниатюры
__________________
С уважением, Алексей.

Моя визитная карточка
Мои последние приобритения
Кликабельный список коллекции: Отечественные: «А-Г»; «Е-Я»; Иностранные: «A - H»; «J - Z»; Разное

Последний раз редактировалось AlekseyS69; 28.08.2014 в 19:16.
AlekseyS69 вне форума   Ответить с цитированием
8 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Amour (09.12.2011), be_5 (18.01.2011), probe666 (05.01.2011), ZDS (08.07.2012), Виталий Юдаев (02.01.2012), Лео653 (04.06.2019), Михаил. (21.10.2020), Павел Универсальный (09.12.2011)
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Моё пополнение коллекции TSM25 🔍 Частные коллекции - Private collections 1184 17.10.2019 14:59
Пополнение коллекции pvasilev pvasilev 🔍 Частные коллекции - Private collections 10 21.10.2016 21:28
Gench: пополнение коллекции Gench 🔍 Частные коллекции - Private collections 66 02.10.2013 00:08
Пополнение моей коллекции nvkvigor 🔍 Частные коллекции - Private collections 78 19.03.2010 17:35




Интернет магазин масштабных моделей 1:43 и 1:18