[Spawn]

А как кабацкий музыкант, скажу, люди платят за песню и им не важно кто ее исполняет, главное чтобы она прозвучала хорошо...

[GOOGLE]

[нежелательная персона]

[quote="USSR"]жаль мне Вас........тут нет издателей......так словоблуды только
это как в пивнушке обсуждать целесообразность войны в ираке

[Cararama]

Сообщение от Rossignol

...Во-вторых, про кактус - это как раз Ваш случай...

Да , про кактус там вообще классика , - типа "всегда жра... гм ,.. кушал, кушаю и буду вкушать истошный кактус, несмотря на цену и примитивизм!" .

[Mystery]

Сообщение от Cararama

Да , про кактус там вообще классика , - типа "всегда жра... гм ,.. кушал, кушаю и буду вкушать истошный кактус, несмотря на цену и примитивизм!" .

Мыши плакали, кололись, но продалжали есть кактус.

[BigBrat]

Сообщение от USSR

Сколько народу купит тракторы по 600 рэ я не знаю, много ли мало ли… Вопрос поставим по другому – не сколько народу купит, а сколько экземпляров будет продано. Ибо, большинство потенциальных покупателей 1 моделью не ограничатся, я некоторые бы и с десяток купил бы. Если Вы не в теме, я ж не виноват. ...

Сообщение от Cech

Такси СССР, Спецслужбы, Спортивные и гоночные машины, Советские концептакры, Мотоциклы и прочее (данные возможные темы журналки были выложены Максимом Шелепенковым, полагаю, что на обсуждение) будет пользоваться таким же высоким спросом, как Автолегенды??? Ответ, полагаю, известен заранее...

Давай быть откровенными и прямолинейными. Я не собираю трактора, но думаю, что спрос на эти вещи не превысит порядка 5 - 10 тыс. штук по России, ну и примерно столько же по всему миру. Если говорить о серьезных моделях с/х техники, то выпуском таковых в 1/43 занимается 2 больших модельных фирмы - Шуко и ЮниверсалХобб.
Теперь про спец машинах.
Насколько я понимаю, коллеги, вы несколько далеки от собирания моделей авто в 1/43. Так вот, это только кажется, что такие модели мало интересны. Но дело в том, что такие модели достаточно сильно востребованы, при том не только на внутреннем рынке России, но и на международном модельном. Сейчас есть достаточное количество фирм, которые занимаются выпуском только моделей специальных авто и при этом имеют постоянный спрос, это например американские ГеарБокс, ФерстРеспон и, увы, почившая ВайтРоуз. С точки зрения бизнеса это очень выгодно, т.к. выпуская одну базовую модель можно иметь постоянного потребителя. Так ФерстРеспон делает 4 базовых модели, а ГеарБокс вообще только 3. При этом Форд Краун Виктория от ГБ выпускается в 220 вариантах раскраски. И почти все они находят конечного потребителя по всему миру. В Европе примерно так же поступает Шуко, который выпускает модели пожарной техники, незначительно модернизируя существующие модели.
Есть фирма Троффи, 95% продукции которой модели спортивных авто..
Фирма Ллидо/Вангардс выпускала модели английских авто, которые находили спрос в основном на Туманном Альбионе, что неминуемо вело к краху. И ситуация кардинально изменилась, когда основу модельного ряда составили полицейские и раллийные модели.
Рынок моделей специальных машин всегда имеет постоянного конечного потребителя, опять же по всему миру. При этом многие покупают модель специального авто именно потому, что это основная тема их коллекции именно спорт/милиция/пожарные/такси.
Производителю выгодно иметь одну модель, выжимая из нее все соки. А со спортсменами и полицией это очень удобно.
Каждый, кто собирает полицию, купит все варианты той же Волги, пусть на ней просто изменят цвет мигалки. Каждый спортсмен купит все варианты Лады ралли, и т.д. и т.п. При этом мы еще купим Форд из Англии, Шевроле из Канады, Додж из Мексики и Мерседес из Венгрии. И коллекционер из Англи купит ту же Волгу ПМГ или Москвич ралли.
Увы, гарантировать спрос на трактор Беларусь среди канадских коллекционеров никто не может.
И пишу я это к тому, что рынок моделей и все же рынок. И производителю выгодно иметь постоянного клиента, с четко сформированными потребностями, и при этом на максимальной географии. Да и с единицы денежных вливаний надо максимум выжать
Поэтому, коллеги, через 3-4 года, а может и раньше, мы получим и журнальную серию, где будут польские жуки и чешские Авиа, будет серия со спецмашинами из ГДР и Афганистана, будут финские такси - волги и венгерские скорые-рафы. Будет милицейский мерседес и татра и полицейский москвич. Все будет. Надо же из одной болванки сделать полный максимум, меняя только наклейки.

Да и не удивлюсь, что Автолегенды лет через 6 переиздадут, как сейчас в Испании серию про СЕАТ.


Увы, но серия про тракторы, это национальный продукт, с которого не выжмешь по максимуму. Поэтому такая серия появиться в последнюю очередь.

[Шелепенков Максим]

Сообщение от BigBrat

Поэтому, коллеги, через 3-4 года, а может и раньше, мы получим и журнальную серию, где будут польские жуки и чешские Авиа, будет серия со спецмашинами из ГДР и Афганистана, будут финские такси - волги и венгерские скорые-рафы. Будет милицейский мерседес и татра и полицейский москвич. Все будет. Надо же из одной болванки сделать полный максимум, меняя только наклейки..

Помню, когда только запускались "Автолегенды" многие делали прогнозы. Особенно бытовала версия, что мол от журналки ожидать.... перевыпустят весь ИСТ, да "копейку" ИКСошную добавят. Вот мол вам и вся серия. Было такое?
Не знаю как в мире.... может быть там все по описанному выше сценарию и развивается, но у России своя дорога..... Это я вам точно говорю!

[USSR]

Вот и я про то же... Рынок моделей существует у нас лет 30-40 уже, а всё топчется на одном месте, вокруг одной темы. Принципиально - ничего нового!!! И будет ещё лет 10 кружиться вокруг легковушек. И знаете что? Большинство "трактористов" просто принципиально сюда не заглядывают - не верят в успех. А ведь только лично я знаю человек 100 точно, которые смели бы тракторы и грузовики по несколько экземпляров. Ну что ж... Западным коллекторам всё - и тракторы и экскаваторы и военную технику и кареты, а у нас как пошло в одной колее, так и идёт - кругозр узковат у потребителя.

ннннну... как по мне, так я бы к тракторам и военной технике присмотрелся бы.. а вот, например,.. спецслужбы не переношу на дух, как и многие мои знакомые (не интересующиеся моделизмом).... это мое личное мнение в русле Максима)

[Victor74]

Сообщение от fb

Хахаха, смешно, ага. Все мои психаналитики высказались? Да, я могу себе позволить покупить Ист и журналку параллельно. То есть я развиваю российский модельный рынок обеими руками. Так что кто более истории ценен?

браво! люблю скромных парней. Особенно "ценных для истории". Нет, вы, товарищи голодранцы с тремя пятаками на билет на трамвай, вы поняли - человек МОЖЕТ себе позволить и журналь и ИСТ! что, правда?! Это просто невероятно! Что, съели? Человек модельный рынок развивает! Поэтому он покупает журналку (которую считает "унылым нечто"). Но что делать - надо, ребята, надо. Для нашего же блага. А ещё, дорогие мои, вы много не понимаете. Товарищ вам уже довольно давно объясняет, что НАСТОЯЩИЕ коллекционеры журналку только дитЯм покупают. А вы этого никак понять не можете. Жалкие людишки. Никак не можете оценить просветительскую деятельность товарища.

пс: вопрос товарищу. Вы вот ранее говорили про "полупластиковые модельки". Скажите, а ИСТ он разве не такой же полупластиковый? Я вот чего понять не могу - ну не нравится журналка. Но зачем ТАК активно торчать в теме, посвящённой этой самой журналке? Зачем ТАК старательно намекать остальным, что они лохи? Противно, ей-Богу.

Товарищи!... не злитесь и не нападайте на собрата!... он не виноват!... виновата присущая жителям его страны педантичность... потому там и машинки делают хорошие, в масштабе 1:1... и на брак китайский глаз не замылен, все видит, и молчать не может, аки Л.Н. Толстой по поводу смертной казни...