[rEPTIl]

Сообщение от Дмитрий1974

Сегодня сфотографировал на телефон (Саратов).

Неужели трудно было подойти ближе и снять без забора в кадре? Автомобиль всё-таки редкий.

[GOOGLE]

[Валентин 1963]

Взято на "ОК".
г. Углич.

[moskvichok]

Сообщение от Валентин 1963

Взято на "ОК".
г. Углич.

Вот мне ещё после фильма "Серые волки" было интересно: откуда берутся 403-и, у которых нет не только молдингов и "гребёнок" задних дверей, но и отверстий под них (явно же не на клей сажались)? Последствия кузовного капремонта, когда эти отверстия зашпаклёвывались?

[wolf-gaz21]

Автомобиль всё-таки редкий.

чем он редкий ? зеркалами и креслами ?

[vitaliy 78]

"Москвич"-407 на день автомобилиста в Харькове. (2018 г.)

[_Евгений_]

Сообщение от vitaliy 78

"Москвич"-407 на день автомобилиста в Харькове. (2018 г.)

Сделано с душой. Но "солянка" получилась, конечно, адская.

[S_IONES]

Сообщение от moskvichok

Вот мне ещё после фильма "Серые волки" было интересно: откуда берутся 403-и, у которых нет не только молдингов и "гребёнок" задних дверей, но и отверстий под них (явно же не на клей сажались)? Последствия кузовного капремонта, когда эти отверстия зашпаклёвывались?

Элементарно, Ватсон!

Прессовый цех №2 на АЗЛК до восемьдесят или даже девяносто какого-то года штамповал ремонтные крылья и двери для "425-х кузовов". Все, что попадали мне в руки, (а попадало немало и крыльев и дверей в коричневом грунте) были без отверстий под молдинги - на кой дьявол их было ещё и сверлить? Когда 407-403-х ещё было много в виде обычного транспорта, сплошь и рядом попадались экземпляры с молдингами на дверях и пустыми крыльями, или с частью дверей без молдинга. То же явление. И шпаклёвка была не нужна.

Машину, снимавшуюся в "Серых волках", я помню в ангаре автобазы Мосфильма, куда мы заглядывали осенью 96-го. Близко не присматривался, но похоже, это был даже не 403, а околхоженный 407 с 408-й колонкой. Похоже, при "взрыве" в конце фильма с него сняли передние двери (их выносит в кадре), потому они лежали рядом с машиной. При этом, благодаря чудесам киношной пиротехники, машина осталась цела и даже без следов копоти. Потом её перекрасили из серого в ярко-зелёный, выставляют и где-то снимают до сих пор. Это типичный для "автомузея Мосфильма" хоспис с помойки, криво и косо восстановленный, околхоженный, но "конечно же он" снимался в "Зелёном огоньке" (ха-ха). Та же песня, что с битой в зад Волгой-хосписом, которая якобы "собственной персоной" снималась в трёх кинохитах 60-х - кому бы вешали на уши лапшу!

[Odessit]

[QUOTE=S_IONES;4007091]
Прессовый цех №2 на АЗЛК до восемьдесят или даже девяносто какого-то года штамповал ремонтные крылья и двери для "425-х кузовов". Все, что попадали мне в руки, (а попадало немало и крыльев и дверей в коричневом грунте) были без отверстий под молдинги - на кой дьявол их было ещё и сверлить?

По моему, после снятия машины с пр-ва запчасти к ней делаются заводом ещё в течении 25-и лет.

[S_IONES]

Сообщение от Odessit

По моему, после снятия машины с пр-ва запчасти к ней делаются заводом ещё в течении 25-и лет.

При нормальной Советской власти, если мне не изменяет память, был норматив - выпускать запчасти 10 лет после официального снятия с производства (это не когда сделали последнюю машину, а когда комплект документации проштамповали печаткой "аннулировано"). Но под отмазку "если есть спрос" иные запчасти клепали до бесконечности.

Штампы на "425-й кузов" с 1956 по 1965 выработали ресурс процентов на 50 - не пропадать же добру! Живых машин этой серии на ходу по стране и даже за бугром до конца 20 века было, как грязи, значит наличие спроса неизбежно. Я в 1987-м своими глазами видел на витрине автомагазина во Фрязино (был и такой) заднюю торцевую дверь в коричневом грунте для 423-го. Конечно, может её изготовили на много лет раньше, и она завалялась на складе.

[_Евгений_]

Сообщение от S_IONES

При нормальной Советской власти, если мне не изменяет память, был норматив - выпускать запчасти 10 лет после официального снятия с производства (это не когда сделали последнюю машину, а когда комплект документации проштамповали печаткой "аннулировано").

Совершенно точно. Именно так и было.

Сообщение от S_IONES

Штампы на "425-й кузов" с 1956 по 1965 выработали ресурс процентов на 50 - не пропадать же добру! Живых машин этой серии на ходу по стране и даже за бугром до конца 20 века было, как грязи, значит наличие спроса неизбежно.

Что характерно, задние ремкомплектовские двери встречались разные. Был вариант с тремя круглыми отверстиями для шпилек крепления гребешков из нержавейки, а был с двумя.

Ремкомплектовские передние крылья довольно существенно отличались от серийных, стоявших на машинах с конвейера. И не только отсутствием отверстий под молдинги, но и конструкцией мест крепления фар. Да и вообще их геометрия оставляла желать много лучшего - размеры сильно плясали, из-за чего подогнать такое крыло к машине часто было проблематично.

Ремкомплектовский капот также существенно отличался от оригинала - у него отсутствовали отверстия для крепления букв надписи "Москвич". Хотя отверстия для крепления эмблемы располагались штатно для "407-го" кузова.

Ремонтные пороги тоже были далеки от оригинальных.

Вообще, качество ремонтных деталей было гораздо ниже, чем оригинальных, устанавливавшихся на авто с конвейера.

Добавлено через 12 минут

Сообщение от moskvichok

Вот мне ещё после фильма "Серые волки" было интересно: откуда берутся 403-и, у которых нет не только молдингов и "гребёнок" задних дверей, но и отверстий под них (явно же не на клей сажались)? Последствия кузовного капремонта, когда эти отверстия зашпаклёвывались?

Например, "Москвичи-407Б" в исполнении для инвалидов молдингами не комплектовались с завода. (Если, часть машин, все же, ими и комплектовалась, то таких экземпляров в общей массе было немного.)

Но в современных фильмах могли сниматься машины, восстановленные ремонтными деталями.