[iwa17]

Сообщение от sergio_id

Сначала в мой прицел попал кит от YowModellini. Но это же все дорого и криво... Сдержался.

+

Сообщение от sergio_id

Потом появилась модель от Neo. Но… красного цвета. А должна была быть серебристого. И тут есть тонкость. Неходовой макет и правда был красного цвета, но при этом у него на перегибе дверей горизонтальная перемычка была не по всей длине двери, а только на месте традиционной дверной ручки. А вот у автомобиля этот элемент сделали сплошным. У модели Neo сделано именно так, но модель не серебристая...

Разорванная перемычка выглядит гораздо эффектней.
Но гораздо хуже (по фото), что модель выглядит как-будто ей надавили на верхний край лобового стекла.

С третьей стороны, альтернативы Yow и Neo пока нет.

Знаковый оригинал своего времени

[GOOGLE]

[sergio_id]

Сообщение от iwa17

Разорванная перемычка выглядит гораздо эффектней.

Может быть... Но для автомобиля это не годится. Впрочем, это же концепт!

Сообщение от iwa17

Но гораздо хуже (по фото), что модель выглядит как-будто ей надавили на верхний край лобового стекла.

Это не "косяк" модели. Может у модели это более выражено, но так же сделан и оригинал. Посмотри на фото.

Сообщение от iwa17

С третьей стороны, альтернативы Yow и Neo пока нет.

В данном случае Neo меня вполне устраивает. Кроме цвета.

[MAXIM]

Шикарно, Сергей! Я даже завидую, тоже бы не прочь поставить такую красоту на полку!

[sergio_id]

Максим, а в чем проблема? Поставь! ))

Добавлено через 8 минут

Сообщение от iwa17

Знаковый оригинал своего времени

Нужно будет сделать общее фото всех моих "зубил".

[iwa17]

Сообщение от sergio_id

Нужно будет сделать общее фото всех моих "зубил".

Stratos, Modulo, Boomerang, Manta?

[sergio_id]

Сообщение от iwa17

Stratos, Modulo, Boomerang, Manta?

Carabo, Iguana...

[marselo]

Сообщение от sergio_id

Максим, а в чем проблема? Поставь! ))

Добавлено через 8 минут

Нужно будет сделать общее фото всех моих "зубил".

Сообщение от iwa17

Stratos, Modulo, Boomerang, Manta?

Сообщение от sergio_id

Carabo, Iguana...

Восьмерка...

[sergio_id]

Сообщение от marselo

Восьмерка...

Не угадал! Ее к Поршам.

[prodrive]

Сообщение от sergio_id

Продолжаю пополнять свою коллекцию концепт-каров, которые довелось увидеть воочию.

Maserati-Boomerang, 1972 г., Neo

Концепткар Maserati Boomerang был впервые показан в качестве нефункциональной модели на Туринском Мотор-шоу в 1971 году тогда еще малоизвестным дизайнером Джорджетто Джуджаро. Его чрезвычайно футуристический дизайн на несколько лет вперед определил стиль марки и стал символом стремления к совершенству. Очень низкий силуэт, большой угол наклона лобового стекла по отношению к вертикали, стекла в нижних половинах дверей, сделанные в литых колесах прямоугольные отверстия с высокими отбортовками придавали ему неповторимый облик. Необычным было и архитектурное решение интерьера кузова. Массивная консоль разделяла, словно барьер, передние сиденья. Перед щитком приборов (в виде бочонка) располагался обод рулевого колеса, имевшего одинаковый с ним диаметр. Водитель и пассажир как в гоночном автомобиле полулежа размещались в сиденьях ковшового типа, благодаря чему и удалось сделать кузов весьма низким. Высота автомобиля составляла всего 1100 мм! Макет был окрашен в ярко-красный цвет.

Кроме экстремального дизайна автомобиль был оснащен сложной механикой, которая также обратила на себя внимание общественности. В марте 1972 года на Женевском автосалоне он был показан уже в полной комплектации. К тому же автомобиль перекрасили в серебристый цвет. Двигатель 4,7-литровый V8 и 5 ступенчатая коробка передач была заимствована от Maserati-Bora, двигатель, развивал не менее 310 л.с. и позволял развивать максимальную скорость 300 км/час. Использование «ситроеновской» гидравлики позволило Maserati впервые применить полностью независимую подвеску всех колес. При том, что автомобиль был коротким (габаритная длина составляла 4,4 м), он располагал большим передним багажником и еще одним отсеком за двигателем.

Maserati не довольствовалась сложной технологией и безупречным стилем: Boomerang должен был стать символом бренда к совершенству. Поэтому было принято решение создать необычный спортивный, минималистский интерьер, способный подчеркнуть превосходство этого концепт-кара. Джуджаро, таким образом, разработал совершенно инновационную приборную панель со всем инструментарием в центре рулевого колеса, на панели, которая выступала из бочкообразного приборного щитка, и с самим рулём, закреплённым только вокруг своего обода, так чтобы он смог свободно вращаться вокруг циферблатов в середине. В оригинальной конструкции акцент был сделан на один большой тахометр, но ради практичности были добавлены другие, важнейшие циферблаты и установлен меньший тахометр. Вся колонка также служила в качестве функции безопасности, поскольку была связана с цепью для предотвращения её выдвижения в автомобиль в случае аварии. Массивная консоль подобно барьеру разделяла передние сиденья. Водитель и пассажир располагались на ковшеподобных сиденьях в полулежащем положении, по образу гоночного автомобиля, вследствие чего и удалось получить крайне низкий кузов. Остальная часть интерьера была щедро экипирована кожей, используемой как для сидений, так и дверных панелей.

До 1974 года концепт выставляли на различных автосалонах. За дерзость он был единогласно высоко оценён на показах в Париже, Лондоне и Барселоне. В отличие от сегодняшних дней, в те времена для кузовных ателье не было редкостью продавать свои работоспособные концепт-кары честным лицам. Таким образом, после шоу в Барселоне Boomerang был продан владельцу ночного клуба в Бенидорме и остался в Испании. Нынешний владелец обнаружил его там во время праздничной поездки в 1980 году и не мог удержаться от соблазна купить его. После тщательной реставрации, автомобиль вновь появился в 1990 году в Париже, где Д. Джуджаро был судьей и поставил свой автограф на задней части автомобиля. Весьма примечательно, что Boomerang должным образом зарегистрирован и пригоден для использования на дорогах общего пользования. На нём действительно есть некоторые следы эксплуатации, но он по-прежнему находится в отличном состоянии. Колесные диски, двигатель, трансмиссия, подвеска, тормоза и рулевое управление - все на своих местах и работает как надо. Он укомплектован оригинальным оборудованием в багажнике, а также коллекцией моделей, журналов, книг и трофеями, завоеванными на различных мероприятиях.


Сначала в мой прицел попал кит от YowModellini. Но это же все дорого и криво... Сдержался. Потом появилась модель от Neo. Но… красного цвета. А должна была быть серебристого. И тут есть тонкость. Неходовой макет и правда был красного цвета, но при этом у него на перегибе дверей горизонтальная перемычка была не по всей длине двери, а только на месте традиционной дверной ручки. А вот у автомобиля этот элемент сделали сплошным. У модели Neo сделано именно так, но модель не серебристая... Жаль, у Neo серебристые эмали хорошие с мелким зерном.
А вот с размерами на этот раз все абсолютно в цвет!
Длина 4342/101,0/100,5
Ширина 1860/43,3/42,4
Высота 1070/24,9/24,0
База 2600/60,5/60,5

Шикарная модель! У меня такая есть! Поздравляю!

[sergio_id]

Всем привет! Новая загадка. Теперь посложнее и в картинках.
Сплошные ассоциации.