выбор цвета:
RC-Forum - форум коллекционеров масштабных моделей
Вернуться   RC-Forum - форум коллекционеров масштабных моделей > История транспорта. Выставки. Автомотоспорт. > Автомобилестроение России , СССР, СНГ
Перезагрузить страницу Двигатели СССР и России
Наши Мотоциклы

Ответ
 
Опции темы
Старый 16.04.2017, 18:45 ссылка на ветку   #61
тмн
 
Аватар для тмн
 
Регистрация: 08.01.2015
Сообщений: 4,982
Сказал(а) спасибо: 10,124
Поблагодарили 6,702 раз(а) в 2,750 сообщениях
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Шелепенков Максим Посмотреть сообщение
Правильно проскочила. Именно под дизель и задумывали. Под будущий... которого ещё не было. И КАМАЗов не было.... даже в проекте. А дизель на семейство ЗИЛ-133 уже предполагали ставить.
Да , видишь не совсем ещё старый дурак я . А подожди , слушай, Максим Александрович ,, а ведь точно , вот это из головы вылетело. ведь ЗиЛ то уже в те годы то над творением Рудольфа Дизеля уже корпел. , Точно а я это ты знаешь то как раз и упустил. Извиняй Барин. Но тогда дело уже принимает другой оборот

Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Шелепенков Максим Посмотреть сообщение
Это был ЯМЗ-641, который только закладывался в проект.
Подожди , а это не в- образная "восьмёрка" случаем
тмн на форуме   Ответить с цитированием
Старый Сегодня
GOOGLE
По умолчаниюЭто может быть интересно

Старый 16.04.2017, 18:52 ссылка на ветку   #62
Серхио
 
Регистрация: 20.09.2015
Сообщений: 4,456
Сказал(а) спасибо: 52,392
Поблагодарили 2,594 раз(а) в 1,539 сообщениях
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Шелепенков Максим Посмотреть сообщение
Это был ЯМЗ-641, который только закладывался в проект.
Я про ЯМЗ-236.
Цитата:
Сообщение от тмн Посмотреть сообщение
В данном случае 133. Седельник во первых функциональней , его можно использовать с различными типам полуприцепов подходящими по нарузкам и т.д.
Не забываем про его прожорливый,немощный и малорессурсный движок(в стоке)
Также,133 капотный, значит менее маневренный.
Цитата:
Сообщение от тмн Посмотреть сообщение
Вы вообще ездили на 133, мне доводилось ( правда на ГЯ и свой был 133г40 , который с кабиной 4331, но последний уже другая "песня"). Вы попробуйте его "загнать " в узкое место, из за его длинны это проблематично, автопоезд легче . сложил его и заехал , а здесь верти да " подгоняй".
Скажу прямо: на седельниках вы не работали, особенно в стесненных условиях.
Цитата:
Сообщение от тмн Посмотреть сообщение
Понимаете если судить по "направленности " работы автомобилей то извините из 10 выпущенных , тех же 133 ( допустим они пошли в серию и т.д.), пошли в тему бы 5 самосвалов 4 тягачи и только 1 бортовой.
Еще раз пардон, откуда такая уверенность?
Серхио вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.04.2017, 19:05 ссылка на ветку   #63
тмн
 
Аватар для тмн
 
Регистрация: 08.01.2015
Сообщений: 4,982
Сказал(а) спасибо: 10,124
Поблагодарили 6,702 раз(а) в 2,750 сообщениях
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Серхио Посмотреть сообщение
Я про ЯМЗ-236.

Не забываем про его прожорливый,немощный и малорессурсный движок(в стоке)
Также,133 капотный, значит менее маневренный.

Скажу прямо: на седельниках вы не работали, особенно в стесненных условиях.

Еще раз пардон, откуда такая уверенность?
Это не уверенность , коллега. это опыт.
тмн на форуме   Ответить с цитированием
Старый 16.04.2017, 19:09 ссылка на ветку   #64
Серхио
 
Регистрация: 20.09.2015
Сообщений: 4,456
Сказал(а) спасибо: 52,392
Поблагодарили 2,594 раз(а) в 1,539 сообщениях
По умолчанию

Тогда многозначительно молчу..........................................
Серхио вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.04.2017, 19:29 ссылка на ветку   #65
тмн
 
Аватар для тмн
 
Регистрация: 08.01.2015
Сообщений: 4,982
Сказал(а) спасибо: 10,124
Поблагодарили 6,702 раз(а) в 2,750 сообщениях
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от тмн Посмотреть сообщение
Это не уверенность , коллега. это опыт.
А про двигатель , а другого просто не было на тот момент. Да четырёхкамерный карбюратор , да "поджатый , расточенный и т.д. Но для того что бы это всё "прошерстить " нужно всё попробовать что говориться "вживую" самому.Вдобавок ко всему,, Вы понимаете ,в те годы вопрос о прожорливости так не стоял , остро, хотя конечно это тоже не имело последнее значение. Ну и самое главное надо было "ехать " дальше, а для того что бы поехать , нужно от чего оттолкнуться. И самое главное вот об этом кстати не сказал Максим и я упустил. Ведь 133 в те годы был первым в СССР трёхосным грузовым автомобилем , как бортовой , как седельный тягач , как и самосвал ,капотной компоновки такого нового , что ли ( если можно так сказать ) класса , ЯАЗ-210, КрАЗ-221 не в счёт .это уже машины совершенно другого класса.)

Добавлено через 7 минут
Кстати ещё вот такой не последний факт, в те годы основная часть АТП "работала на бензиновых двигателях и всё оборудование все "спецы" были заточены именно под бензиновые двигатели . Это тоже нельзя со "щитов сбрасывать" и это я думаю тоже учитывалось, Да конечно дизельных грузовиков конечно было в достатке , но основная масса , а в те годы самые массовые в АТП автомбили это ГАЗ-51, ЗиЛ-164 , ГАЗ-53 и ЗиЛ 130 , только "набирали силу" несмотря на то что в массовом порядке поступали в народное хозяйство и задача 133 состояла в том что они должны были работать именно в таких АТП , понимаете о чём говорю. И завод с этим тоже не мог не считаться.

Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от Серхио Посмотреть сообщение
Тогда многозначительно молчу..........................................
Да причём здесь многозначительно молчу. Вы посмотрите на использование машин и Вам всё станет ясно. Ну смотрите сами что на ЗиЛ -130 бортовых возили , какие то 2-3 бочки с краской , если в РСУ где то машина работает, какие то 5 досок , грубо говоря , гляньте и Вам всё станет ясно. Я просто работал и видел это воочию. Зачем мне врать , я же это не выдумал
тмн на форуме   Ответить с цитированием
Старый 16.04.2017, 19:32 ссылка на ветку   #66
Шелепенков Максим
Модератор; старожил форума
 
Аватар для Шелепенков Максим
 
Регистрация: 14.03.2005
Адрес: Сходня
Сообщений: 10,915
Сказал(а) спасибо: 564
Поблагодарили 74,059 раз(а) в 4,261 сообщениях
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от тмн Посмотреть сообщение
а ведь точно , вот это из головы вылетело. ведь ЗиЛ то уже в те годы то над творением Рудольфа Дизеля уже корпел. ,
Только это был дизель ЗИЛ-136 на базе движка ЗИЛ-130. Неудачный дизель. Хотели его унифицировать полностью с ЗИЛ-130, чтобы выпускать на том же оборудовании, но не выдерживал нагрузок. А увеличение толщины стенок блока и головки вело к разунификации - терялся весь смысл.

Цитата:
Сообщение от тмн Посмотреть сообщение
Подожди , а это не в- образная "восьмёрка" случаем
ЯМЗ-641 - предтеча ЯМЗ-740 (КАМАЗ-740), но меньшей размерности.

Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Серхио Посмотреть сообщение
Я про ЯМЗ-236.
Вибрации большие на шестерке... Не жаловали на ЗИЛе моторы V-6
__________________
schelepenkov_max@mail.ru
Шелепенков Максим вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.04.2017, 19:34 ссылка на ветку   #67
тмн
 
Аватар для тмн
 
Регистрация: 08.01.2015
Сообщений: 4,982
Сказал(а) спасибо: 10,124
Поблагодарили 6,702 раз(а) в 2,750 сообщениях
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Серхио Посмотреть сообщение
Я про ЯМЗ-236.

Не забываем про его прожорливый,немощный и малорессурсный движок(в стоке)
Также,133 капотный, значит менее маневренный.

Скажу прямо: на седельниках вы не работали, особенно в стесненных условиях.

Еще раз пардон, откуда такая уверенность?
А Вы уверенны в этом что я на седельниках не работал, точно.... Я думаю что Вы глубоко и очень глубоко заблуждаетесь

Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Шелепенков Максим Посмотреть сообщение
Только это был дизель ЗИЛ-136 на базе движка ЗИЛ-130. Неудачный дизель. Хотели его унифицировать полностью с ЗИЛ-130, чтобы выпускать на том же оборудовании, но поршневая не выдерживала нагрузок. А увеличение размерности вело к разунификации - терялся весь смысл.



ЯМЗ-641 - предтеча ЯМЗ-740 (КАМАЗ-740), но меньшей размерности.
Обожди, Максим Александрович , а у него тоже головы раздельные были или как у 645.
тмн на форуме   Ответить с цитированием
Старый 16.04.2017, 19:37 ссылка на ветку   #68
Шелепенков Максим
Модератор; старожил форума
 
Аватар для Шелепенков Максим
 
Регистрация: 14.03.2005
Адрес: Сходня
Сообщений: 10,915
Сказал(а) спасибо: 564
Поблагодарили 74,059 раз(а) в 4,261 сообщениях
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от тмн Посмотреть сообщение
Обожди, Максим Александрович , а у него тоже головы раздельные были или как у 645.
Да, раздельные.
__________________
schelepenkov_max@mail.ru
Шелепенков Максим вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.04.2017, 19:40 ссылка на ветку   #69
тмн
 
Аватар для тмн
 
Регистрация: 08.01.2015
Сообщений: 4,982
Сказал(а) спасибо: 10,124
Поблагодарили 6,702 раз(а) в 2,750 сообщениях
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Шелепенков Максим Посмотреть сообщение
Только это был дизель ЗИЛ-136 на базе движка ЗИЛ-130. Неудачный дизель. Хотели его унифицировать полностью с ЗИЛ-130, чтобы выпускать на том же оборудовании, но не выдерживал нагрузок. А увеличение толщины стенок блока и головки вело к разунификации - терялся весь смысл.



ЯМЗ-641 - предтеча ЯМЗ-740 (КАМАЗ-740), но меньшей размерности.

Добавлено через 1 минуту

Вибрации большие на шестерке... Не жаловали на ЗИЛе моторы V-6
Понял насчёт 136, любопытно
тмн на форуме   Ответить с цитированием
Старый 16.04.2017, 19:42 ссылка на ветку   #70
Серхио
 
Регистрация: 20.09.2015
Сообщений: 4,456
Сказал(а) спасибо: 52,392
Поблагодарили 2,594 раз(а) в 1,539 сообщениях
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от тмн Посмотреть сообщение
Но для того что бы это всё "прошерстить " нужно всё попробовать что говориться "вживую"
Другими словами математических вычислений небыло?
Цитата:
Сообщение от тмн Посмотреть сообщение
Вы понимаете ,в те годы вопрос о прожорливости так не стоял , остро, хотя конечно это тоже не имело последнее значение.
В принципе,да в основе одно из пятилеток была дизелизация парка.
Цитата:
Сообщение от тмн Посмотреть сообщение
33 в те годы был первым в СССР трёхосным грузовым автомобилем , как бортовой , как седельный тягач , как и самосвал ,капотной компоновки такого нового , что ли ( если можно так сказать ) класса , ЯАЗ-210, КрАЗ-221 не в счёт .это уже машины совершенно другого класса.)
А смысл....
Серхио вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Трофейные Автомобили в СССР и России Общие темы 1135 22.03.2024 09:01
История клубов любителей авто-мото старины в СССР-России AlexeyKarlin27 Разное (...) 160 04.10.2023 02:42
XDriver автомобили СССР и России. XDriver 👔 Визитная карточка - Business card 20 19.05.2012 22:09
Автомобили России и СССР Boris Barbakadze АРХИВ Моделей отечественного транспорта 77 10.01.2005 00:01




Интернет магазин масштабных моделей 1:43 и 1:18