[transdim]

ЯНАО 2.

[GOOGLE]

[AlexandrI]

Недавно фотографировал кран КБ-504А.09 в Студгородке. Уважаемый участник Oshkosh приметил на площадке нормальные экскаваторы. Вот они не в фоне, а на первом плане. На обратном пути на развязке Юго-Восточной Хорды с Южной Рокадой заснял еще несколько. В нашем районе, куда ни пойди - с любой точки можно снимать штук по пять, не сходя с места. А уж грохочущих бурилок - лес. Так, бытовые сценки.

[alex78rus]

Вольво на последней фотке "старичок" еще с кабиной от Samsung (Вольво купила компанию Samsung которая производила экскаваторы и первое время просто перекрасила существующие модели Самсунга в свои цвета и изменила название, потом понятно пошли более серьезные изменения). Так вот это так сказать "переходная модель".

Вот наглядно на коллаже: Был Samsung SE210 стал Volvo EC210 как говорится найди отличия

Снежок, к Вас а у нас еще осень без снега...

[AlexandrI]

Сообщение от alex78rus

Вольво на последней фотке "старичок" еще с кабиной от Samsung (Вольво купила компанию Samsung которая производила экскаваторы и первое время просто перекрасила существующие модели Самсунга в свои цвета и изменила название, потом понятно пошли более серьезные изменения). Так вот это так сказать "переходная модель".
Снежок, к Вас а у нас еще осень без снега...

А я и смотрю, вроде как "дизайн" несколько азиатский. А что, современные экскаваторы сильно отличаются друг от друга? Сколько смотрел, похожи друг на друга, как две капли воды: форма ходовой, платформы, кабины, стрелы, рукояти, те же сдвоенные насосы с наклонной шайбой, те же распределители с "сервой". А снег - что делать, снимки были сделаны в субботу 21 ноября, а в понедельник после выходных на работе чистил снег, как настоящая зима. Теперь в городе понемногу сходит.

[alex78rus]

Если глобально, то да все похожи, если более детально то отличия есть

[HellFire]

Сообщение от AlexandrI

А я и смотрю, вроде как "дизайн" несколько азиатский. А что, современные экскаваторы сильно отличаются друг от друга? Сколько смотрел, похожи друг на друга, как две капли воды: форма ходовой, платформы, кабины, стрелы, рукояти, те же сдвоенные насосы с наклонной шайбой, те же распределители с "сервой".

Так это ж те самые "оптимальные решения", о коих Вы 5 дней назад писали
Надежно, эффективно, ремонтопригодно (в современных реалиях)
Кстати, если уж о различиях писать, то на одной условной модели могут быть различные стрелы (по длине, бывают даже сочлененные), рукояти (сверхкороткие для больших ковшей и наоборот), таки да, даже ходовые (куча модификаций, начиная с ширины башмаков заканчивая усилениями и изменяемой колеей). Про дизайн вообще молчу, тут уж на любой вкус и цвет: округленькие желтенькие и квадратные черные

Местами подмодификации при наличии не совсем смышленных механиков оборачиваются проблемами: был у меня на работе случай, когда мы заменили гильзу ковшевого гидроцилиндра от CAT 320C, а заказчик забрал ГЦ после ремонта и поставил его на CAT 320D L. Было много крика и клеветы, пока физически не поехал и не доказал измерениями, что размеры по проушинам отличаются для этих экскаваторов.

[AlexandrI]

Сообщение от HellFire

Так это ж те самые "оптимальные решения", о коих Вы 5 дней назад писали
Надежно, эффективно, ремонтопригодно (в современных реалиях)
Кстати, если уж о различиях писать, то на одной условной модели могут быть различные стрелы (по длине, бывают даже сочлененные), рукояти (сверхкороткие для больших ковшей и наоборот), таки да, даже ходовые (куча модификаций, начиная с ширины башмаков заканчивая усилениями и изменяемой колеей). Про дизайн вообще молчу, тут уж на любой вкус и цвет: округленькие желтенькие и квадратные черные

Местами подмодификации при наличии не совсем смышленных механиков оборачиваются проблемами: был у меня на работе случай, когда мы заменили гильзу ковшевого гидроцилиндра от CAT 320C, а заказчик забрал ГЦ после ремонта и поставил его на CAT 320D L. Было много крика и клеветы, пока физически не поехал и не доказал измерениями, что размеры по проушинам отличаются для этих экскаваторов.

Сменные стрелы и рукояти - это понятно, это, скорее всего, есть у всех фирм. Надо дальше достать - пожалуйста, но и ковш будет меньше. Это было и в СССР. На ЭО-4121 чего только не было, ковши с 3, 4, 5 и 6 зубьями, три варианта сборки стрелы для обратной лопаты и грейфера, две прямые лопаты, два рыхлителя, погрузчик, гидромолот СП-62. Это понятно. Но когда это все начиналось было принципиальное разнообразие, все машины имели индивидуальную конструкцию. Чего стоили одни "Локомы" с выдвижной стрелой, короткой рукоятью, и кнопочным управлением ковшом и выдвижением. Теперь как-то все пришли к единому оптимальному решению. Я-то вообще их не различаю, думаю, сделать кабины одинаковые и одинаково красить, так самые продвинутые любители тоже не отличат один от другого.
А по поводу проушины гидроцилиндра, наверно не на десятку они различались, минимум разница в пять миллиметров, неужели не заметили, что в проушине люфт?

[HellFire]

Сообщение от AlexandrI

А по поводу проушины гидроцилиндра, наверно не на десятку они различались, минимум разница в пять миллиметров, неужели не заметили, что в проушине люфт?

Таки не в диаметре проушин было дело. Различалась длина цилиндра по осям проушин. Т.е. в данном случае ковш не до конца открывался, т.к. задвинутый цилиндр был длиннее (если мне не изменяет память, миллиметров на 80-120).
Я Вам даже больше скажу: диаметры пальцев всегда кратны 5 (за исключением чистокровных американцев (для внутреннего рынка дюймы), Джон дира (у этих тоже дюймовая система, но интернациональная) и пары французов (у кейса попадались диаметры 58 и 63 мм)). Так что был бы косяк в диаметрах - цилиндр либо вообще не подошёл, либо болтался с люфтом 5 мм. А так хоть можно было работать, хоть и не очень хорошо.



А вообще правда, довольно резко производители отказались от изменяемой длины стрелы...

[AlexandrI]

На развязке ЮВХ и Южной рокады работают такие необычные буровые установки MAIT 300-570. Особенность в том, что мачта установлена без переходных конструкций.

[Tompfmych]

Буровая установка Sunward SWDM 28A обеспечивает испытания грунтов (работает в качестве пригруза) на месте будущей опоры путепровода.