[svp59]

Что гады империалисты с Яками сотворили!

[GOOGLE]

[svp59]

[svp59]

https://vk.com/wall76868729_46117?ys...ei88r251913774

Семён Светлов
31 авг 2022
Евгений Белкин.
Евгений Белкин
31 авг 2022 в 12:38
История про Як-110 …из США

Начнем с того, что американские любители высшего пилотажа знают не понаслышке про наши легкие машины типа Як-55 и даже занимаются своеобразным творчеством на их базе. Так в 2010-х годах у заокеанских граждан - авиамеханика и реставратора Дэлла Коллера и чемпиона по высшему пилотажу Джеффа Буербона - появился проект самолета Yak-110, который они успешно реализовали и впервые показали в 2018 году в штате Айдахо.
Тем, кто еще не догадался: 110 это 55+55. То есть два Як-55 были благополучно соединены в один самолет с двумя фюзеляжами с родными авиадвигателями М-14 и добавлением в конструкцию получившегося аппарата турбореактивного двигателя General Electric CJ610-6 (развитие J85).
Результат оказался на удивление живым и маневренным, и теперь авторы проекта говорят, что это «единственный в мире трехдвигательный самолёт, сертифицированный для неограниченного пилотажа». В итоге Yak-110 в США летает по местным авиашоу и развлекает публику.
При этом, что особенно интересно, американцы не пошли по пути традиционного забивания на авторство исходников, а вполне себе культурно указали на своем сайте, что за самолет Як-55, кто такой Яковлев, как они построили свой "110-й" и так далее.

[svp59]

https://dzen.ru/a/YJfGjqX4cCaxyuNo
Як-7ГК с гермокабиной
Работы над Як-7ГК велись ещё в 1943 году. Конструкторы переоборудовали два истребителя Як-7Б М-105ПФ в истребители перехватчики с герметическими кабинами.

Первый прототип был оснащен экспериментальной гермокабиной конструкции А.Я. Щербакова. Самолёт получил обозначение Як-7ГК. Окончательно самолёт был готов в мае 1944 года. В ходе испытаний было установлено, что конструкция кабины получилась неудачной. Применять на других самолётах её не стали.

В чем причина отказа от гермокабины?

Несмотря на то, что гермокабина конструкции А.Я. Щербакова была вентиляционного типа, в ней отсутствовали элементы, которые могли обеспечивать вентиляцию. Вентиляция осуществлялась лишь естественным путем - через щели и неплотности в соединениях кабины. Также конструкцию подвела и автоматика - клапаны и регуляторы давления не работали должным образом.

Испытания второго образца Як-7ГК тоже провалились. Правда, в отличие от первого прототипа, на новом герметизация осуществлялась при помощи компрессора.

[svp59]

https://dzen.ru/a/YJfGjqX4cCaxyuNo
Учебно-тренировочный Як-5

Як-5 был разработан в том же 1944-м году специально для тренировки летчиков истребителей. Самолёт был одноместным. По конструкции был аналогичен самолёту УТ-2Л, однако отличался наличием убирающегося шасси и воздушного винта изменяемого шага.

Конструкторы оснастили учебный самолёт широким спектром пилотажно-навигационного оборудования, которое включало в себя мощную посадочную фару для тренировки в сложных метеоусловиях и в темное время суток, радиокомпас и синхронный пулемет ШКАС калибра 7,62 мм. Учебно-тренировочный Як-5 постарались максимально приблизить к боевому самолёту.

[svp59]

https://top10a.ru/interesnye-fakty-o-gagarine.html
Гагарин на крыле Як-18У

[svp59]

Экспериментальный самолёт УТ-2 с шасси на воздушной подушке.
Фото из книги Яковлева Цель жизни.