|
|
Общие темы (история, общие фото, на сортировку и т.д.) |
|
Опции темы |
23.10.2018, 16:09 | ссылка на ветку #1021 |
старожил форума
Регистрация: 31.10.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 2,810
Сказал(а) спасибо: 9,712
Поблагодарили 9,112 раз(а) в 1,833 сообщениях
|
Но ведь именно перспективный трехосный 6422 выдавался за флагмана МАЗа.
|
Сегодня |
Это может быть интересно
|
23.10.2018, 16:11 | ссылка на ветку #1022 |
Регистрация: 30.01.2017
Адрес: Чапаевск
Сообщений: 179
Сказал(а) спасибо: 5,175
Поблагодарили 496 раз(а) в 112 сообщениях
|
|
23.10.2018, 16:25 | ссылка на ветку #1023 |
забанен
Регистрация: 28.09.2010
Сообщений: 5,837
Сказал(а) спасибо: 7,653
Поблагодарили 13,720 раз(а) в 3,699 сообщениях
|
"Специалисты Совтрансавто остановили свой выбор на двух мостовых Супер – МАЗах. Объяснялось это экономичностью - ощутимо меньший расход дизтоплива и меньше требовалось покрышек чтобы «обувать» их. Также у них была лучше манёвренность и меньший собственный вес. Ещё стоимость проезда платных дорог зависела от количества осей – чем больше осей, тем выше плата. На наших трёх мостовых Супер – МАЗах задний мост не поднимался, поэтому он всегда был в работе. В связи с этим они часто выходили из строя, изнашивалась авторезина (покрышки) и платить за него на автобанах тоже надо было постоянно. Ещё дополнительные проблемы создавал балансир задней тележки трёхосного тягача типа «Супер – Маз 6422». Поэтому Совтрансавто и заказывало для себя в Минске в основном двух мостовые машины типа «Супер – МАЗ 5432». Установленные на этих машинах восьмицилиндровые, V – образные, дизельные, турбинированные моторы «ЯМЗ – 238 Н», мощностью 300 л. /с. ходили значительно дольше своих предшественников. Дольше ходили на них и коробки переключения передач. Поршня, у этих двигателей, дополнительно смазывались и охлаждались струями масла подаваемого под давлением через две форсунки, вмонтированные в верхней части всех шатунов, под поршнем. Двигатель был в принципе не плохой – если в нём не было изначально какого-то скрытого дефекта. Если его правильно эксплуатировали, и обслуживали, свой ресурс - 250 000 км., до капитального ремонта, он выхаживал с лихвой. Завод на первые машины давал гарантию всего 15 000 км."
|
5 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
23.10.2018, 16:28 | ссылка на ветку #1024 |
Регистрация: 30.01.2017
Адрес: Чапаевск
Сообщений: 179
Сказал(а) спасибо: 5,175
Поблагодарили 496 раз(а) в 112 сообщениях
|
cтатья Комбата вроде, МАЗы в Совтрансавто
|
23.10.2018, 16:37 | ссылка на ветку #1025 |
забанен
Регистрация: 28.09.2010
Сообщений: 5,837
Сказал(а) спасибо: 7,653
Поблагодарили 13,720 раз(а) в 3,699 сообщениях
|
|
23.10.2018, 16:38 | ссылка на ветку #1026 |
Регистрация: 30.01.2017
Адрес: Чапаевск
Сообщений: 179
Сказал(а) спасибо: 5,175
Поблагодарили 496 раз(а) в 112 сообщениях
|
|
23.10.2018, 16:57 | ссылка на ветку #1027 |
Регистрация: 13.09.2014
Сообщений: 642
Сказал(а) спасибо: 372
Поблагодарили 614 раз(а) в 316 сообщениях
|
В принципе на КамАЗ 5425 можно было установить ЯМЗ-238Н, и он вполне мог заменить МАЗаев. Заводская сборка двигателей КамАЗ 740, тоже выхаживала свои 250 тыс. км. КамАЗов выпускалось больше и они вытеснили бы МАЗы. Посмотрите какие грузовики встречаются на трассе, это в основном иномарки и КамАЗы во всех эпостасиях . КамАЗ 5490 и МАЗ 5440, цена у них примерно одинаковая, но я купил бы КамАЗ. У меня друг работает на 5490, груза 57 тонн зерна при трогании на асфальте буксует, и технологии изготовления МАЗов застряли в 20 -ом веке.
|
Пользователь сказал cпасибо: |
Владимир Головков (24.10.2018)
|
23.10.2018, 17:00 | ссылка на ветку #1028 |
Регистрация: 30.01.2017
Адрес: Чапаевск
Сообщений: 179
Сказал(а) спасибо: 5,175
Поблагодарили 496 раз(а) в 112 сообщениях
|
|
23.10.2018, 18:00 | ссылка на ветку #1029 | |
Регистрация: 08.01.2015
Сообщений: 4,983
Сказал(а) спасибо: 10,126
Поблагодарили 6,702 раз(а) в 2,750 сообщениях
|
Цитата:
|
|
23.10.2018, 18:02 | ссылка на ветку #1030 |
Регистрация: 30.01.2017
Адрес: Чапаевск
Сообщений: 179
Сказал(а) спасибо: 5,175
Поблагодарили 496 раз(а) в 112 сообщениях
|
|
Пользователь сказал cпасибо: |
Павел камаз (23.10.2018)
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
ОБЩАЯ тема | K0BRA-V | ICV (СПБ) | 1654 | 28.03.2024 16:53 |
ЛАЗ. Общая тема. Часть 2 | K0BRA-V | Львовский автобусный завод (ЛАЗ) | 294 | 20.03.2024 21:31 |
МЗМА-АЗЛК. Часть 6. Общая тема | K0BRA-V | АЗЛК (МЗМА) | 594 | 30.01.2024 17:49 |
ЛАЗ. Общая тема. | igorzhukov | Львовский автобусный завод (ЛАЗ) | 1905 | 07.06.2014 22:10 |
КамАЗ. Общая тема. | shurik606 | Общие темы | 1998 | 16.09.2011 00:46 |