[Hannu]

Сообщение от tankist

Подозреваю, что автобусы междугородного сообщения оснащали дополнительно пневмосигналами (дудками), а это кнопка этого сигнала.

У ЗИС-154 дудки были по штату . Интересно , там кнопка была в этом же месте ?

Так то я помню , напарник один раз принёс эту штуку , так мы кнопку установили на пол . Т.е. кнопка была ножная .

[GOOGLE]

[tankist]

Сообщение от Hannu

У ЗИС-154 дудки были по штату . Интересно , там кнопка была в этом же месте ?

Так то я помню , напарник один раз принёс эту штуку , так мы кнопку установили на пол . Т.е. кнопка была ножная .

На КрАЗах она по штату ставилась под левую ногу. Да и самостоятельно шофера чаще также делали.
А на 154-м левая нога без дела. Эта кнопка прямо туда и просится. Очень бы интересно было бы выяснить, как было на самом деле. В те времена под левую ногу ещё переключатель света ставили, так что, может и не было там кнопки дудок.

[Hannu]

Интересно выяснить , да . Надо лезть в РЛЭ ЗИС-154 . А времени нет . Я думал , мож кто прямо так знает ...

[FJ_Cruiser]

Сообщение от Dimitri6579

"Автомобиль" №9/1951.

Спасибо за познавательную информацию. Теперь знаем что ЗИС-155 пошли по маршруту на Симферополь в 1950 г. Прошло всего 5 лет после разрушительной уничтожительной войны. Впечатляет что предусмотрели такую казалось бы незначительную деталь - шоферам форму.

[Dimitri6579]

Сообщение от Hannu

Интересно выяснить , да . Надо лезть в РЛЭ ЗИС-154 . А времени нет . Я думал , мож кто прямо так знает ...

Из "РЛЭ" по ЗИС-154.

[тмн]

Сообщение от fireman

Интересно, сколько времени занимала такая поездка на поезде?

Двое суток, Александр. но здесь в статье немного "слукавили" 44 часа ходового времени. Плюс да время на отдых и ... на различные внештатные ситуации

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от fireman

Чемоданов не видно.

Это "постановочный" кадр чистой воды. Для прессы

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от Dimitri6579

Да он и в Симферополь-то не собирался. Табличка "Экскурсионный". К Чёрному морю ехали герои фильма на "Москвичах-402" и одной "Победе". А главную героиню преследовала новенькая вишнёвая "Волга". Подозреваю, что нижнеклапанная (М-21Г).

А какая ещё то, конечно. Наверное даже из первых партий.А других то и не было. Я даже думаю Дим. что это была своеобразная "ознакомительная реклама" ГАЗ-21

Добавлено через 59 секунд

Сообщение от Dimitri6579

Из "РЛЭ" по ЗИС-154.

А кнопка стояла под левой ногой

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от FJ_Cruiser

Спасибо за познавательную информацию. Теперь знаем что ЗИС-155 пошли по маршруту на Симферополь в 1950 г. Прошло всего 5 лет после разрушительной уничтожительной войны. Впечатляет что предусмотрели такую казалось бы незначительную деталь - шоферам форму.

Вы понимаете да. верно. Но скажем так "массово" попозже я думаю. ВА. Пронин говорил о середине 1950 ых. Хотя в принципе плюс . минус год. Да, так оно и получается.

Добавлено через 2 минуты
А насчёт формы то. Это пока что чего нибудь не сломалось в дороге. Полуось срежет ( у них это бич был у 155ых) и оба шофёра черные как черти. Хорошо если вода поблизости есть.

Добавлено через 46 секунд
то помоешься ,приведёшь себя в порядок . А так погнал и всё . Время то жмёт

Добавлено через 1 минуту
Робы возили с собой , а как же иначе то

[Hannu]

Думается , что в данном случае , ВК-40 установлен для включения рукой . Это довольно интересное фото .

[тмн]

Сообщение от tankist

Однако, судя по этому кадру, не больно-то большой был сзади багажник. Кажется, там просто оставлено стандартное сиденье (согласен, лежать на нём вполне удобно), а багаж пихали под него.

Конечно а что ж. А где место то взять. Автобус то сам маленький. Да плюс ещё и городской". А эти все творения и переделки не от хорошей жизни были, Тот же В.А. Пронин говорил что когда я 127 й увидел впервые стоял разинув рот. Вот это машина. А тогда то ничего не было Восстанавливающаяся ,зализывающая раны страна, людей возить как то надо ну и ... вот. А так Алексееич говорил работа не мёд была. Я прошу прощения у модераторов за "отход " от темы ., но дополню, коль здесь зашёл разговор о временной продолжительности рейса до . Тот же Валентин Алексеевич Пронин говорил следующее. Он работал на ЗиС-154 на маршруте Москва-Можайск. Стартовали от площади Белорусского вокзала и до Можайска, ( автовокзал был у станции).За смену нужно было сделать два рейса или как сейчас говорят "две баранки" с трёхчасовым перерывом смена 16-18 часов. Работали вдвоём . через день . Вот . ребят. какие 44 часа...

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Hannu

Думается , что в данном случае , ВК-40 установлен для включения рукой . Это довольно интересное фото .

Да .очень. А это да включатель. пневмосигнала. О как расположили . Я лично сразу и не догадался. А с другой стороны .да там места очень мало между педалью сцепления и стенкой. Здорово придумано

[Dimitri6579]

Сообщение от Hannu

Думается , что в данном случае , ВК-40 установлен для включения рукой . Это довольно интересное фото .

Ничего себе! Усилие включения до 12 кг...

[тмн]

Сообщение от Dimitri6579

Ничего себе! Усилие включения до 12 кг...

Нет , нет Дим включается очень легко. Я помню на выставке на ВДНХ зацепил её случайно ногой, вроде еле прикоснулся . И он как "завизжит". А на нашем то музейном дудка от метровагонов Е стоит. Звук ещё такой колоритный "визглявый" такой. Мужик спереди стоял мороженое грыз . Так он его аж бедный на рубашку себе уранил