[tankist]

Сообщение от Юркеш 1

Нашёл ошибку в материалах по ЗИС-155: на них никогда не ставились двухсекционные задние фонари ФП13 с двумя лампами (А26 и А25), до конца производства стояли собственные фонари 124-3716010 с двухнитиевыми лампами А27. Если принять во внимание, что на поздних ЗИЛ-155 убрали два задних световых прибора, какие функции возложили на два оставшихся?
http://www.rcforum.ru/showthread.php?p=3482805.

То, что центральный фонарь имел функцию габарита при освещении номера и стоп-сигнала, это однозначно. Крайние на ЗИС-155, как и при 4-фонарной схеме должны исполнять обязанности габаритов и поворотов. В те времена иметь один стоп-сигнал было нормально. Так было у ЗИМа и Победы. Формально можно сделать, чтобы боковые фонари с 2-нитевыми лампами на 21-ваттной нити работали и как стопы, и как повороты. Так было на более поздних грузовиках ЗИС, ЗИЛ, ГАЗ, МАЗ, УАЗ с фонарями ФП-101, только там стояли 2 однонитевых лампы. Думаю, на ЗИС-155 не стали заморачиваться с переделкой схемы. А когда готовили выпуск ЗИЛ-158, появилось требование не менее 2 стоп-сигналов. Поэтому там стало 5 фонарей. Только не помню, средний работал, как стоп или нет. Точно помню, что габаритов было 3.

[GOOGLE]

[Юркеш 1]

Сообщение от tankist

То, что центральный фонарь имел функцию габарита при освещении номера и стоп-сигнала, это однозначно. Крайние на ЗИС-155, как и при 4-фонарной схеме должны исполнять обязанности габаритов и поворотов. В те времена иметь один стоп-сигнал было нормально. Так было у ЗИМа и Победы. Формально можно сделать, чтобы боковые фонари с 2-нитевыми лампами на 21-ваттной нити работали и как стопы, и как повороты. Так было на более поздних грузовиках ЗИС, ЗИЛ, ГАЗ, МАЗ, УАЗ с фонарями ФП-101, только там стояли 2 однонитевых лампы. Думаю, на ЗИС-155 не стали заморачиваться с переделкой схемы. А когда готовили выпуск ЗИЛ-158, появилось требование не менее 2 стоп-сигналов. Поэтому там стало 5 фонарей. Только не помню, средний работал, как стоп или нет. Точно помню, что габаритов было 3.

На 158-м средний, как и на 155-м - освещение знака + тормоза. Фонари ФП101 появились на ЗИЛ-164А в III квартале 1963 года и работали, как и ФП13, только на габариты и тормоза, указатели поворотов УП5 до конца производства этого семейства ставились отдельно. Совмещение функций стоп-сигнала и поворотника произошло уже на ЗИЛ-130.
До упразднения отдельных указателей поворота ЗИЛ-155 (если это действительно не самодеятельность, а заводские дела) задние фонари работали как стопы и габаритники, получается, что на нить стоп-сигнала в 21 св нагрузили ещё и функцию поворотников?

[LegAl96]

Сообщение от Юркеш 1

Нашёл ошибку в материалах по ЗИС-155: на них никогда не ставились двухсекционные задние фонари ФП13 с двумя лампами (А26 и А25), до конца производства стояли собственные фонари 124-3716010 с двухнитиевыми лампами А27. Если принять во внимание, что на поздних ЗИЛ-155 убрали два задних световых прибора, какие функции возложили на два оставшихся?
http://www.rcforum.ru/showthread.php?p=3482805.

Как пример можно вспомнить фонари на RAF-977ДМ, там пара красных фонарей (по одной двухнитевой лампочке, две лампы в таких фонарях негде разместить) выполняла все три возможные функции: яркая нить работала на стопы и повороты, а вторая на габариты. Выглядело это так; при включении габаритов в тёмное время суток фонарики горели своим спокойным красным цветом, при торможении фонари начинали гореть ярче, ну и при поворотах один из фонарей начинал ярко подмигивать... Страшно представить эту " сигнализацию" сейчас.

[tankist]

Сообщение от Юркеш 1

Нашёл ошибку в материалах по ЗИС-155: на них никогда не ставились двухсекционные задние фонари ФП13 с двумя лампами (А26 и А25), до конца производства стояли собственные фонари 124-3716010 с двухнитиевыми лампами А27. Если принять во внимание, что на поздних ЗИЛ-155 убрали два задних световых прибора, какие функции возложили на два оставшихся?
http://www.rcforum.ru/showthread.php?p=3482805.

Почему-то полагал, что у ЗИС-155 (как и у ЗИС-154) в фарах имелись лампочки габаритного света. Рассмотрел схему и описание уважаемого Юркеша и открыл для себя "америку": у них не было белых габаритных фонарей спереди. Только верхние цветные. В те времена (вплоть до 90-х годов) считалось дурным тоном ездить по городским освещённым улицам в ближним светом (только на габаритах). Сам помню, как "тушили" дальним светом встречные водилы, если посмел ехать по правилам, с ближним светом. Поэтому всплыло ещё одно воспоминание из детства: 155-е подъезжали вечером к остановкам, как ёлки, с выключенными фарами, но в сиянии разноцветных лампочек на крыше, да ещё с мигающим цветным поворотником. Почему-то запомнилось, что поворотники бывали не только красными, но и зелёными, и жёлтыми, и синими. Видать строго не требовали ставить именно красные рассеиватели, а они подходили от верхних маршрутоуказательных фонариков. 158-е выглядели скучнее.

Ещё один вопросик появился по поводу трёх фонариков на крыше. Если мыслилось, что каждый маршрут должен иметь свою комбинацию цветов, то каждый автобус с завода должен был комплектоваться 3фонаря х 4 цвета = 12 рассеивателей. Или их следовало заказывать отдельно от автобуса. Интересно, как это было в жизни?

[FJ_Cruiser]

Сообщение от Юркеш 1

Непонятно зачем тогда на ЗИЛ-158 опять тупо вернулись к отдельным указателям. Почему бы не поставить те же фонари с лампами указателей поворота, если схема уже была отработана на ЗИЛ-155?

Да, непонятно. Но это не отменяет факта что 3-фонарные варианты производились серийно. И как я помню, они пошли первыми, потом 5-фонарные.
Так, кстати, - заваривать "лишние" отверстия могли и на заводе. Как это видно на первых архивных фото ЗИС-154, где в цеху "голый" кузов имеет спереди отверстия под ветровым стеклом выше фар, там где у похожих американских автобусов располагаются фонари. На других фото той же серии у собранных автобусов в том месте ничего нет, - "Аннотация на соискание...за 1946 г." http://rcforum.ru/attachment.php?att...5&d=1560340465 , https://zavodfoto.livejournal.com/550735.html)

Получается, что в советском автопроме отсутствовала какая-нибудь логика.

Разве не случались отсутствия логики и с другими марками и моделями? Включая и в других странах?

Я с 1959 года, но мне в семь лет и в голову не приходило считать сколько фонарей стоит на задке к примеру ЗИЛ-158, хотя я на нём неоднократно ездил.

Я клеил модели, и как бы даже машинально считал окна, фонари, отверстия в колёсных дисках, записывал гос. номера. Возили меня на автобусе, однажды в 6 лет сам поехал через город к матери на работу в аптеку, - у меня картон закончился, а у них коробки выкидывали. Мать меня картоном и др. необходимым снабжала. Кроме того, из окна видна была улица с автобусными маршрутами, - наблюдал. ЗИС-155 это один из моих любимых, красивый автомобиль.

Короче, пока не будет документов, не уверен ни в чём!

Нормально. Это так и должно быть.
Но с документами тоже бывают непорядки. Был случай, - довелось помогать нашему Гл.Инженеру восстанавливать приобретённую им по случаю 1988 Porsche Carrera. Так вот, некоторые прокладки разъёмов двигателя и трансмиссии, выбранные на фирменном дилершипе по каталогу, - не подходили. На дилершипе сказали что такое нередко, т.к. завод меняет конструкцию не отмечая изменения. Поэтому последовали совету официалов и заказали целую связку прокладок, и выбрав нужную сдали остальные обратно. Может несоответствия и неточности в каталогах только у Дойчей случаются?
--------------------------------------------------------------------------------

Ещё ранее было про задние фонари ЗИС-155:

Сообщение от Golz

1) Первая передвижная телевизионная станция ПТС-52 на выезде. 1958 г (Горький) источник: был там

Если следовать статье "История передвижных телевизионных станций (ПТС)", то на фото 1) изображены образцы ПТС-52 в двухмашинном варианте. Как сказано, "Второй и третий образцы ПТС-52 изготовили в Ленинграде в двухмашинном варианте были поставлены в Ригу (в 1955 году) и в Москву (в 1956-м)". http://www.gruzovikpress.ru/article/...ionnogo-flota/

Если не домысливать без подкрепления фактами, то на фото 1) можно видеть два автобуса одной из последних серий. Такие автобусы-ТВ-станции долго служат без капитального ремонта, по сравнению с работающими на маршрутах. Я такие видел в работе в Кишинёве в 1980-е годы.

[Юркеш 1]

Сообщение от FJ_Cruiser

Если следовать статье "История передвижных телевизионных станций (ПТС)", то на фото 1) изображены образцы ПТС-52 в двухмашинном варианте. Как сказано, "Второй и третий образцы ПТС-52 изготовили в Ленинграде в двухмашинном варианте были поставлены в Ригу (в 1955 году) и в Москву (в 1956-м)". http://www.gruzovikpress.ru/article/...ionnogo-flota/

Если не домысливать без подкрепления фактами, то на фото 1) можно видеть два автобуса одной из последних серий. Такие автобусы-ТВ-станции долго служат без капитального ремонта, по сравнению с работающими на маршрутах. Я такие видел в работе в Кишинёве в 1980-е годы.

ПТС на снимке какого года - 1955 или 1956? Это Рига или Москва?

[тмн]

Сообщение от Юркеш 1

ПТС на снимке какого года - 1955 или 1956? Это Рига или Москва?

Юра ну эта переделка. Опять таки.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от тмн

Юра ну эта переделка. Опять таки.

И посмотри на машину. Это же бывший линейный. Помнишь мы вчера с тобой по телефону говорили. И потом кто под "телевезионку" в те годы отдаст новую с завода машину. Когда линейных не хватало. Это тоже такой факт ,Юр.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от FJ_Cruiser

Да, непонятно. Но это не отменяет факта что 3-фонарные варианты производились серийно. И как я помню, они пошли первыми, потом 5-фонарные.
Так, кстати, - заваривать "лишние" отверстия могли и на заводе. Как это видно на первых архивных фото ЗИС-154, где в цеху "голый" кузов имеет спереди отверстия под ветровым стеклом выше фар, там где у похожих американских автобусов располагаются фонари. На других фото той же серии у собранных автобусов в том месте ничего нет, - "Аннотация на соискание...за 1946 г." http://rcforum.ru/attachment.php?att...5&d=1560340465 , https://zavodfoto.livejournal.com/550735.html)
Разве не случались отсутствия логики и с другими марками и моделями? Включая и в других странах?
Я клеил модели, и как бы даже машинально считал окна, фонари, отверстия в колёсных дисках, записывал гос. номера. Возили меня на автобусе, однажды в 6 лет сам поехал через город к матери на работу в аптеку, - у меня картон закончился, а у них коробки выкидывали. Мать меня картоном и др. необходимым снабжала. Кроме того, из окна видна была улица с автобусными маршрутами, - наблюдал. ЗИС-155 это один из моих любимых, красивый автомобиль.
Нормально. Это так и должно быть.
Но с документами тоже бывают непорядки. Был случай, - довелось помогать нашему Гл.Инженеру восстанавливать приобретённую им по случаю 1988 Porsche Carrera. Так вот, некоторые прокладки разъёмов двигателя и трансмиссии, выбранные на фирменном дилершипе по каталогу, - не подходили. На дилершипе сказали что такое нередко, т.к. завод меняет конструкцию не отмечая изменения. Поэтому последовали совету официалов и заказали целую связку прокладок, и выбрав нужную сдали остальные обратно. Может несоответствия и неточности в каталогах только у Дойчей случаются?
--------------------------------------------------------------------------------

Ещё ранее было про задние фонари ЗИС-155:

Если следовать статье "История передвижных телевизионных станций (ПТС)", то на фото 1) изображены образцы ПТС-52 в двухмашинном варианте. Как сказано, "Второй и третий образцы ПТС-52 изготовили в Ленинграде в двухмашинном варианте были поставлены в Ригу (в 1955 году) и в Москву (в 1956-м)". http://www.gruzovikpress.ru/article/...ionnogo-flota/

Если не домысливать без подкрепления фактами, то на фото 1) можно видеть два автобуса одной из последних серий. Такие автобусы-ТВ-станции долго служат без капитального ремонта, по сравнению с работающими на маршрутах. Я такие видел в работе в Кишинёве в 1980-е годы.

Почему последних ; А я Вам скажу что это КР. Я Юре написали почему. это тое немаловажный факт

Добавлено через 44 секунды

Сообщение от tankist

Почему-то полагал, что у ЗИС-155 (как и у ЗИС-154) в фарах имелись лампочки габаритного света. Рассмотрел схему и описание уважаемого Юркеша и открыл для себя "америку": у них не было белых габаритных фонарей спереди. Только верхние цветные. В те времена (вплоть до 90-х годов) считалось дурным тоном ездить по городским освещённым улицам в ближним светом (только на габаритах). Сам помню, как "тушили" дальним светом встречные водилы, если посмел ехать по правилам, с ближним светом. Поэтому всплыло ещё одно воспоминание из детства: 155-е подъезжали вечером к остановкам, как ёлки, с выключенными фарами, но в сиянии разноцветных лампочек на крыше, да ещё с мигающим цветным поворотником. Почему-то запомнилось, что поворотники бывали не только красными, но и зелёными, и жёлтыми, и синими. Видать строго не требовали ставить именно красные рассеиватели, а они подходили от верхних маршрутоуказательных фонариков. 158-е выглядели скучнее.

Ещё один вопросик появился по поводу трёх фонариков на крыше. Если мыслилось, что каждый маршрут должен иметь свою комбинацию цветов, то каждый автобус с завода должен был комплектоваться 3фонаря х 4 цвета = 12 рассеивателей. Или их следовало заказывать отдельно от автобуса. Интересно, как это было в жизни?

Дв верно.

Добавлено через 50 секунд

Сообщение от LegAl96

Как пример можно вспомнить фонари на RAF-977ДМ, там пара красных фонарей (по одной двухнитевой лампочке, две лампы в таких фонарях негде разместить) выполняла все три возможные функции: яркая нить работала на стопы и повороты, а вторая на габариты. Выглядело это так; при включении габаритов в тёмное время суток фонарики горели своим спокойным красным цветом, при торможении фонари начинали гореть ярче, ну и при поворотах один из фонарей начинал ярко подмигивать... Страшно представить эту " сигнализацию" сейчас.

Ну Вы разные вещи равняете.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от tankist

То, что центральный фонарь имел функцию габарита при освещении номера и стоп-сигнала, это однозначно. Крайние на ЗИС-155, как и при 4-фонарной схеме должны исполнять обязанности габаритов и поворотов. В те времена иметь один стоп-сигнал было нормально. Так было у ЗИМа и Победы. Формально можно сделать, чтобы боковые фонари с 2-нитевыми лампами на 21-ваттной нити работали и как стопы, и как повороты. Так было на более поздних грузовиках ЗИС, ЗИЛ, ГАЗ, МАЗ, УАЗ с фонарями ФП-101, только там стояли 2 однонитевых лампы. Думаю, на ЗИС-155 не стали заморачиваться с переделкой схемы. А когда готовили выпуск ЗИЛ-158, появилось требование не менее 2 стоп-сигналов. Поэтому там стало 5 фонарей. Только не помню, средний работал, как стоп или нет. Точно помню, что габаритов было 3.

Да работал.

[FJ_Cruiser]

Сообщение от тмн

Данная машина 05-42 КР прошла, смотрите на него внимательнее .это чётко видно.

Простите, на что именно смотреть? (Отвык угадывать, - не принято угадывать там где живу, там НЕ говорят намёками, - рубят прям наповал ))

На стоп-кадре видео Lettre de Sibérie (Chris Marker, 1957), моё внимание привлекли на задних дверях потёртости красной краски, под которой проступает жёлтая краска. Видать пассажиры хорошо локтями в часы пик работали, беря автобус штурмом.))
Вывод: - двери красили сначала жёлтой краской, а потом наносили красную полосу. Видать жёлтой краски было не жалко! ))

Сообщение от тмн

Почему последних.

Мной отмечено "одной из последних серий..", - имел в виду начиная с 1955 г.

[тмн]

Сообщение от FJ_Cruiser

Простите, на что именно смотреть? (Отвык угадывать, - не принято угадывать там где живу, там НЕ говорят намёками, - рубят прям наповал ))

На стоп-кадре видео Lettre de Sibérie (Chris Marker, 1957), моё внимание привлекли на задних дверях потёртости красной краски, под которой проступает жёлтая краска. Видать пассажиры хорошо локтями в часы пик работали, беря автобус штурмом.))
Вывод: - двери красили сначала жёлтой краской, а потом наносили красную полосу. Видать жёлтой краски было не жалко! ))

Мной отмечено "одной из последних серий..", - имел в виду начиная с 1955 г.

Ну причём здесь краска. Ну что Вы . Вы же образованный, знающий человек. На задке эта деталь прямо на Вас смотрит. Кстати на последнем снимке тоже.

[FJ_Cruiser]

Сообщение от тмн

Ну причём здесь краска. Ну что Вы . Вы же образованный, знающий человек. На задке эта деталь прямо на Вас смотрит. Кстати на последнем снимке тоже.

Так что за деталь?