|
|
|
Опции темы |
10.04.2006, 15:51 | ссылка на ветку #131 | |
редактор Wiki
Регистрация: 20.05.2005
Адрес: Иваново
Сообщений: 3,924
Сказал(а) спасибо: 2,261
Поблагодарили 1,774 раз(а) в 835 сообщениях
|
Цитата:
__________________
Моя визитка |
|
Сегодня |
Это может быть интересно
|
10.04.2006, 15:52 | ссылка на ветку #132 | |
редактор Wiki
Регистрация: 20.05.2005
Адрес: Иваново
Сообщений: 3,924
Сказал(а) спасибо: 2,261
Поблагодарили 1,774 раз(а) в 835 сообщениях
|
Цитата:
__________________
Моя визитка |
|
10.04.2006, 18:07 | ссылка на ветку #133 | ||
Регистрация: 20.07.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 611
Сказал(а) спасибо: 40
Поблагодарили 371 раз(а) в 106 сообщениях
|
Цитата:
В общем, пока, коллеги, ваши доводы меня не убедили Хотя я, безусловно, тоже не претендую на истину в последней инстанции... |
||
10.04.2006, 18:18 | ссылка на ветку #134 |
Регистрация: 20.07.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 611
Сказал(а) спасибо: 40
Поблагодарили 371 раз(а) в 106 сообщениях
|
И еще о МАЗ-7904. Самый тяжелый груз, который перевозился самолетом на Байконур (0ГТ) весил 45 т. Другие грузы весили 31 т и 15 т. На Байконуре стояло подъемно-козловое устройство грузоподъемностью 50 т. В принципе это все хозяйство было и работало. Вполне справлялись и имевшиеся тягачи. Поэтому зачем было делать циклопическую машину с колоссальной грузоподъемностью в 220 т - непонятно.
|
10.04.2006, 20:24 | ссылка на ветку #135 | ||
Регистрация: 17.04.2005
Адрес: Тюмень
Сообщений: 1,201
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 120 раз(а) в 74 сообщениях
|
Цитата:
|
||
11.04.2006, 11:04 | ссылка на ветку #136 | |
редактор Wiki
Регистрация: 20.05.2005
Адрес: Иваново
Сообщений: 3,924
Сказал(а) спасибо: 2,261
Поблагодарили 1,774 раз(а) в 835 сообщениях
|
Цитата:
__________________
Моя визитка |
|
11.04.2006, 11:10 | ссылка на ветку #137 | |
редактор Wiki
Регистрация: 20.05.2005
Адрес: Иваново
Сообщений: 3,924
Сказал(а) спасибо: 2,261
Поблагодарили 1,774 раз(а) в 835 сообщениях
|
Цитата:
__________________
Моя визитка |
|
11.04.2006, 11:17 | ссылка на ветку #138 | |
Модератор; старожил форума
Регистрация: 14.03.2005
Адрес: Сходня
Сообщений: 10,918
Сказал(а) спасибо: 565
Поблагодарили 74,130 раз(а) в 4,264 сообщениях
|
Цитата:
__________________
schelepenkov_max@mail.ru |
|
11.04.2006, 11:45 | ссылка на ветку #139 | |
редактор Wiki
Регистрация: 20.05.2005
Адрес: Иваново
Сообщений: 3,924
Сказал(а) спасибо: 2,261
Поблагодарили 1,774 раз(а) в 835 сообщениях
|
Цитата:
__________________
Моя визитка |
|
11.04.2006, 11:51 | ссылка на ветку #140 | |
Модератор; старожил форума
Регистрация: 14.03.2005
Адрес: Сходня
Сообщений: 10,918
Сказал(а) спасибо: 565
Поблагодарили 74,130 раз(а) в 4,264 сообщениях
|
Цитата:
Точно также у МЗКТ - если ему ездить только по бетонке предназначалось, да ещё с грузом в 220 тонн - ему бы дорожный просвет делали минимальным! А тот который мы имеем - это внедорожные просвет!
__________________
schelepenkov_max@mail.ru |
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
БАЗ-ЗИЛ - Полноприводные многоосники | Alexander_A | ЗИС-ЗИЛ - грузовые | 899 | 12.04.2024 08:26 |
Тягач МЗКТ-742960 с полуприцепом МЗКТ-720210. | OSЪ | Готовые модели | 4 | 14.01.2016 21:59 |
Тягач МЗКТ-7401 с полуприцепом МЗКТ-720210. | OSЪ | Готовые модели | 3 | 26.07.2015 21:46 |
Yarbee - Многоосники | Yarbee | 🔍 Частные коллекции - Private collections | 10 | 15.02.2015 17:25 |