[Lantal]

Сообщение от magic_7888873

Толик, welcome back & happy birthday!!!
Желаю тебе самое главное в наше время - ЗДОРОВЬЯ, ЗДОРОВЬЯ и еще раз НЕ БОЛЕТЬ!!!!

Сергей, благодарствую! Будет исполнено - НЕ БОЛЕТЬ!!!

[GOOGLE]

[CountOlaf]

Добрый вечер! Не помню, показывал ли 128-й - тоже с выставки в Эссене. Ещё две X1/9 были там на клубном стенде.

[Lantal]

Сообщение от CountOlaf

Добрый вечер! Не помню, показывал ли 128-й - тоже с выставки в Эссене. Ещё две X1/9 были там на клубном стенде.

Денис, я тоже не помню таких фото, спасибо! Отдельное спасибо, что помогаете поддерживать жизнь моей визитки. А то мне как-то в последнее время недосуг - у нас началась предвыборная кампания, и я тружусь в составе инициативной группы одного из кандидатов.

[CountOlaf]

На том стенде было ещё несколько Autobianchi A-112, но их вроде показывал.

[Lantal]

Категорически приветствую всех зашедших на мою страничку! В последнее время жизнь шла каким-то уж очень сумасшедшим темпом, поэтому новые приобретения в коллекцию я не выкладывал уже (о, ужас!) почти два с половиной года. Но тут неожиданно наступила пауза. Как говорится, не было бы счастья, да несчастье помогло. Видимо, организм сказал "стоп", и захворал я ковидом, благо, болезня протекает в легкой форме, даже температуры нет. Зато сижу на самоизоляции, благодаря которой появилась масса свободного времени. Вот и решил я возобновить отчеты о пополнении коллекции, которые остановились на приобретениях октября 2017 года. Продолжим? На очереди - ЗИЛ-ММЗ-555 (АЛГ № 9). Фото давно сделаны, осталось написать текст.

[Odessit]

Сообщение от Lantal

...захворал я ковидом, благо, болезня протекает в легкой форме, даже температуры нет.
На очереди - ЗИЛ-ММЗ-555 (АЛГ № 9). Фото давно сделаны, осталось написать текст.

Выздоравливайте!
Ждём-с!

[Lantal]

Кратко о базовой модели – ЗИЛ-130. Первый экспериментальный образец машины появился в 1956 году. Кардинально обновленный экстерьер во многом позаимствовали у американских капотников Chevrolet и Ford. Внешность нового грузовика улучшали и прихорашивали в течение шести лет, в результате машина получилась заметно изящнее заокенских аналогов, избавившись от их излишней тяжеловесности и пузыреобразности форм, но фамильная американская черта осталась неизменной – вертикальная передняя стойка кабины и панорамное лобовое стекло с крутым изгибом. Дольше всего экспериментировали с формой решетки радиатора, в итоге нашли удачное лицо модели с широкой «улыбкой».
На фото:
1) 1-й экспериментальный образец ЗИЛ-130 1956 г.
2) Опытный ЗИЛ-130 1957 г.
3) Опытный ЗИЛ-130 1960 г.
4) Опытный ЗИЛ-130 1961 г.
5) Предсерийный ЗИЛ-130 1962 г.
6) Ford F-series 1953 г.

[Lantal]

Вскоре после начала выпуска ЗИЛ-130 появилась и одна из основных его модификаций – самосвал ЗИЛ-ММЗ-555, выпуск которой наладили в Мытищах. Эта модель в своё время была одной из самых сильных моих «хотелок» - именно со старой решеткой и овальным кузовом. В детстве на таких самосвалах немало довелось покататься – отец работал прорабом в строительной организации и, когда ребенка некуда было девать на каникулах, брал меня с собой. Один из самых моих любимых грузовиков, наряду с МАЗ-503. Отдельная благодарность за помощь в приобретении модели Виктору Фоменко из Таганрога. Доработка: номерные знаки.

[Lantal]

Автобус АМО Ф-15 можно по праву назвать легендой советского автомобилестроения – настоящей машины никто из ныне живущих своими глазами не видел, и сохранилась она лишь в былинах, сказаньях и немногочисленных фотографиях. И тем ценнее модель. Надо отметить, что в оные времена люди не заморачивались даже придумыванием отдельного индекса для автобуса, дабы отличать его от грузовика, на базе которого он был создан. Примечателен же АМО Ф-15 тем, что это был первый автобус с закрытым кузовом, построенный в СССР (хотя абсолютным автобусным первенцем СССР является "Уайт-АМО" с открытым кузовом типа "торпедо"). Да, основа АМО Ф-15 - это итальянский грузовик FIAT 15 ter (для лицензионного выпуска которого еще до революции капиталисты построили завод АМО), а формы автобусного каркаса конструировали, взяв за образец широко распространенные в те годы автобусы марки Leyland.
С 1926 по 1931 годы был построен 191 экземпляр, однако ни один до наших дней не сохранился. Максимальное количество сидячих мест в двухдверном варианте -14, максимальная скорость – 42 км/ч.
Модель от ДеА по внешнему виду и качеству получилась очень хороша. Интересна сложная конструкция кузова с утопленными внутрь пассажирскими дверьми, причем, передняя дверь расположена под углом к плоскости борта. Красив цвет, на высоте проработка деталей (поручни, рожок звукового сигнала, фары, решетка радиатора).
Помнится, данная модель пользовалась ажиотажным спросом, и для её приобретения мне пришлось попросить «помощь друга» - нашего форумчанина Summerman. Павел, спасибо за хлопоты! Глядя на этот АМО, вспоминаю о тебе.
На фото изобразил сравнение со следующим поколением советского автобуса – ГАЗ-03-30.

[Odessit]

Хороший басик! Для пущей вальяжности ему б ишо перемычку на лобовом подвести, да поручни покрасить.
http://rcforum.ru/showpost.php?p=4009355&postcount=111