|
|
АРХИВ Истории транспорта РАЗДЕЛ ЗАКРЫТ ДЛЯ СООБЩЕНИЙ |
|
Опции темы |
17.01.2010, 14:09 | ссылка на ветку #101 |
редактор Wiki; старожил форума
|
Семейство ЗиЛ-133 было разработано в 1964-1966 годах и включало в себя:
ЗиЛ-133 - бортовой г/п 8т ЗиЛ-133Б - шасси для с/х самосвалов ЗиЛ-133В - седельный тягач ЗиЛ-133Г - длиннобазный бортовой г/п 8т ЗиЛ-133Д - шасси для строительных самосвалов Эти машины серийно не выпускались. Серийными были более поздние ЗиЛ-133Г1 1976-1979 г/п 8т и ЗиЛ-133Г2 1979-1984 г/п 10т.
__________________
С уважением, Павел (Моя визитка) |
Сегодня |
Это может быть интересно
|
17.01.2010, 14:12 | ссылка на ветку #102 | |
Читатель
Регистрация: 01.04.2009
Сообщений: 11,998
Сказал(а) спасибо: 2,740
Поблагодарили 13,155 раз(а) в 5,415 сообщениях
|
Цитата:
|
|
17.01.2010, 14:25 | ссылка на ветку #103 |
редактор Wiki; старожил форума
|
ЗиЛ-133ГЯ выпускался в 1979-1992 годах
ЗиЛ-133ВЯ остался опытным Потом были разные модификации ЗиЛ-133 с кабинами типа 4331 и двигателями семейства ЗиЛ-645 и Катерпиллер. Снова появились седельные тягачи и самосвалы не воскрес только собственно ЗиЛ-133 - бортовой с нормальной базой.
__________________
С уважением, Павел (Моя визитка) |
17.01.2010, 15:19 | ссылка на ветку #104 |
Регистрация: 17.01.2010
Сообщений: 4
Сказал(а) спасибо: 3
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
|
А какой индекс у нынешних седельных тягачей с кабиной от 4331. В частности в моделях 1999-2000 года с двигатлеями ЯМЗ 236 ?
Есть ли у кого нибудь чертеж этой модификации ? |
17.01.2010, 15:31 | ссылка на ветку #105 |
старожил форума
Регистрация: 17.11.2007
Адрес: Сахалин
Сообщений: 786
Сказал(а) спасибо: 516
Поблагодарили 742 раз(а) в 292 сообщениях
|
Спасибо всем за ответы.
Вот такой ещё вопрос, у этого 131-го задняя светотехника "родная"? Фото перезалил. Последний раз редактировалось rEPTIl; 17.01.2010 в 17:16. |
17.01.2010, 15:43 | ссылка на ветку #106 |
Читатель
Регистрация: 01.04.2009
Сообщений: 11,998
Сказал(а) спасибо: 2,740
Поблагодарили 13,155 раз(а) в 5,415 сообщениях
|
если не трудно то перезалейте эти фото не посредственно на форум, а то для того чтобы их открыть надо регистрироваться на том фотохостинге.
Последний раз редактировалось Driver>BY; 17.01.2010 в 15:45. |
17.01.2010, 15:45 | ссылка на ветку #107 | |
редактор Wiki; старожил форума
|
Цитата:
Ваши фото находятся на ресурсе, требующем регистрации.
__________________
С уважением, Павел (Моя визитка) |
|
Пользователь сказал cпасибо: |
Fidoo (17.01.2010)
|
17.01.2010, 17:27 | ссылка на ветку #108 |
Читатель
Регистрация: 01.04.2009
Сообщений: 11,998
Сказал(а) спасибо: 2,740
Поблагодарили 13,155 раз(а) в 5,415 сообщениях
|
Судя по повторителям поворотников на крыльях этот ЗИЛ-131 выпущен после 1974 года. В 1986 году машина прошла модернизацию и выпускалась со светотехникой нового образца (впервые премененной на КамАЗах). Здесь на данном экземпляре передние поворотники нового образца (возможно их по каким-то причинам заменили) а задние фонари старого. Вообще на ЗИЛ-131 устанавливались задние фонари модели ФП-106 герметичные. Вероятно это они и есть.
|
17.01.2010, 17:58 | ссылка на ветку #109 | |
старожил форума
Регистрация: 17.11.2007
Адрес: Сахалин
Сообщений: 786
Сказал(а) спасибо: 516
Поблагодарили 742 раз(а) в 292 сообщениях
|
Цитата:
Кстати, попадались ММЗ, со штатными (хотя может и "колхозные", но похожи на заводские) задними фонарями старого образца, хотя на базовом 4314 устанавливались "камазовские" задние фонари. Последний раз редактировалось rEPTIl; 04.02.2010 в 13:21. |
|
17.01.2010, 18:03 | ссылка на ветку #110 |
Регистрация: 08.01.2010
Сообщений: 41
Сказал(а) спасибо: 48
Поблагодарили 61 раз(а) в 20 сообщениях
|
Ответы:
Для Maroz: 1) Дата изготовления ЗИС-128 - точных данных не нашел, но 1954 год. 2) Седельный тягач ЗИС-121Д (ЗИЛ-121Д) был, выпускался серийно с 55-го года до 58-го или 59-го, это минимально доработанный ЗИС-121Б, но с двигателем 110 л.с, за счет чего полный вес полуприцепа вырос с 6.1 т до 7.2 т. 3) Никогда не слышал (тем более не видел документов) о разработке на ЗИЛе ЗИЛ-157 для активного автопоезда. Однако, могу сообщить что в районе 60-го года разными организациями Минобороны (21-й институт и еще кто-то, сейчас не помню) изготовили с десяток (если не больше) типов экспериментальных активных автопоездов, так что наверняка был хоть один на базе ЗИЛ-157. Кстати, ЗИЛ-137 в процессе разработки назывался изначально иначе: по-моему, тягач - 2Э131, а полуприцепы 3Э131 и 4Э131 (два варианта), но точно только 131, остальное - могу соврать, ибо по памяти... Для РВ: Ваше фото меня просто озадачило... То, что это не 121Г, по-моему, очевидно, так как у 121Г запасное колесо было одно и под пдатформой (для уменьшения заднего свеса - одно из требований Заказчика). А колеса вообще не для 1953-го года... Есть одна мысль, но только мысль. В 1947-1948 г.г. ЗИС делал артиллерийский тягач АТК-С (ЗИС-152), задел по шасси которого был потом использован в другом ЗИС-152 (БТР-152). Я АТК-С никогда не видел (даже на чертежах и фото), поэтому оценить трудно, знаю, что у АТК-С должна была быть пониженная рама, по фото такого не кажется... Но больше никаких мыслей не приходит. |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
МАЗ - грузовые. Часть 2 | Timyp | МАЗ, МЗКТ | 998 | 09.11.2009 11:45 |
АМО-ЗИС-ЗИЛ - грузовые.часть 2 | starmash | АРХИВ Истории транспорта | 1464 | 21.01.2009 07:56 |
ГАЗ - грузовые. ЧАСТЬ 2 | Sky | АРХИВ Истории транспорта | 1378 | 20.01.2009 00:27 |
ГАЗ - грузовые.ЧАСТЬ 1 | Виртуальный_Музейщик | АРХИВ Истории транспорта | 1013 | 05.02.2008 17:22 |
АМО-ЗИС-ЗИЛ - грузовые.ЧАСТЬ 1 | Melnikov | АРХИВ Истории транспорта | 1373 | 10.01.2007 16:25 |