[alexs88]

Многие "европейки" крепко сбиты и ладно скроены,просто всё зависит от обстоятельств. Не так давно у нас на трассе "поцеловались два "мерина"- МL350 и А180. Результат плачевный для "ашки"-машина в утиль,водитель и передний пассажир на смерть, в кроссовере- кузовные работы, у людей-небольшие травмы.

[GOOGLE]

[andreyoff]

Братцы, не нужно противопоставлять два метода обеспечения безопасности при лобовом столкновении. Можно сделать бронированный трёхметровый капот, которому вообще ничего не сделается. И в этом отношении самым безопасным автомобилем является БТР. Но при этом кинетическую энергию удара водитель будет гасить своим лбом в лобовое стекло.
А можно принести в жертву весь передок - движок уходит вниз, капот и передние крылья сминаются, поглащая энергию, и оставляя в неприкосновенности салон. И здесь толщина металла только помешает.

[svarttt]

Сообщение от andreyoff

Братцы, не нужно противопоставлять два метода обеспечения безопасности при лобовом столкновении. Можно сделать бронированный трёхметровый капот, которому вообще ничего не сделается. И в этом отношении самым безопасным автомобилем является БТР. Но при этом кинетическую энергию удара водитель будет гасить своим лбом в лобовое стекло.
А можно принести в жертву весь передок - движок уходит вниз, капот и передние крылья сминаются, поглащая энергию, и оставляя в неприкосновенности салон. И здесь толщина металла только помешает.

Очень давно читал обзор по ГАЗ-14 "Чайка" в журнале "Клаксон" - там этот момент осветили довольно подробно. У "Чайки" практически отсутствовали зоны деформации и в случае серьезного ДТП пассажиры превращались в "кашу". У водителя вообще не было шансов - огромный руль, который практически доставал до живота сидящего за рулем, не удобная посадка.
Таким образом мы имеем практически целую машину и мертвых пассажиров.

Противоположная ситуация - водитель Феррари Енцо, по моему в Америке, на бешеной скорости не справился с управлением и хорошенько приложил свою машину о препятствие. Обломки от машины разлетелись в перед по трассе на сколько то сотен метров, а пилот выбрался из кокпита и покинул место ДТП на своих "двоих"))) Его еще потом полиция искала)))

[Algirdas_Chervinskas]

Сообщение от MIF

любой современный автомобиль безопаснее авто 20+ летней давности....
А уж 60-70-е - там безопасность отсутствует как класс

А Вас не смущает, что Импала в краштесте гнилая насквозь, судя по пыли и мусору вылетающему из нее

[moskvichok]

Сообщение от MIF

Конечно размеры и вес авто тоже играют очень большую роль, а вот толщина металла как раз не очень, тут главное что бы был хорошо продуманный каркас безопасности, кстати каскадёр Майк гонял как раз на тачках с усиленным каркасом безопасности, специально подготовленном для трюков

Скорость авто, кстати, тоже вносит свою лепту. Тот же каскадёр Майк "Хонду" отнюдь не на скорости в 60 км/час протаранил (хотя и заявленная в фильме скорость неправдоподобной кажется).

[alex_penza]

Сообщение от svarttt

Противоположная ситуация - водитель Феррари Енцо, по моему в Америке, на бешеной скорости не справился с управлением и хорошенько приложил свою машину о препятствие. Обломки от машины разлетелись в перед по трассе на сколько то сотен метров, а пилот выбрался из кокпита и покинул место ДТП на своих "двоих"))) Его еще потом полиция искала)))

Вы наверное имеете ввиду аварию Стефана Эриксона, ну ему просто повезло. Другие аварии с участием энцо - либо кровавое месиво, либо все равно травмы серьезные. Спросите у Сулеймана Керимова, которые прокатил Тину Канделаки, в итоге оба в госпитлях. Бесспорно что уровень безопасности в Энцо на скоростях менее 200 км/ч намного выше чем в наших мыльницах, тем более в старых пепелацах. И суть новых Феррари - капсула пилота, вокруг которой строится шасси. И стоит автомобиль недешево.

[MIF]

Сообщение от Algirdas_Chervinskas

А Вас не смущает, что Импала в краштесте гнилая насквозь, судя по пыли и мусору вылетающему из нее

Не смущает, вот видео где бьются старые машины в которых много толстого металла.

Ещё раз повторюсь - главное не толщина и количество металла, а то насколько продуман каркас (клетка) безопасности, вон видео как ломается Де Лореан у которого эта клетка отсутствует

Сообщение от moskvichok

Скорость авто, кстати, тоже вносит свою лепту. Тот же каскадёр Майк "Хонду" отнюдь не на скорости в 60 км/час протаранил (хотя и заявленная в фильме скорость неправдоподобной кажется).

Кстати кажется в передаче разрушите мифов доказывали что скорость авто при лобовых столкновениях не суммируется т.е. скажем если авто врезаются друг в друга на скорости 60 км/ч то повреждения такие же как при столкновении со стеной на скорости 60 км/ч.

[svarttt]

Сообщение от alex_penza

Вы наверное имеете ввиду аварию Стефана Эриксона, ну ему просто повезло. Другие аварии с участием энцо - либо кровавое месиво, либо все равно травмы серьезные. Спросите у Сулеймана Керимова, которые прокатил Тину Канделаки, в итоге оба в госпитлях. Бесспорно что уровень безопасности в Энцо на скоростях менее 200 км/ч намного выше чем в наших мыльницах, тем более в старых пепелацах. И суть новых Феррари - капсула пилота, вокруг которой строится шасси. И стоит автомобиль недешево.

Да я написал это к тому, что все же наибольшую опасность представляет кинетическая энергия, потом различные рулевые колонки, движки влетающие в салон и ломающие ноги... И в этом значительную роль играет способность автомобиля погасить эту энергию...

Как сказал Джереми Кларксон - убивает не скорость, а мгновенная остановка

[регион102]

Сообщение от MIF

...если авто врезаются друг в друга на скорости 60 км/ч то повреждения такие же как при столкновении со стеной на скорости 60 км/ч.

Да, пожалуй, покруче. Суммарная-то скорость аж 120!

[MIF]

Сообщение от регион102

Да, пожалуй, покруче. Суммарная-то скорость аж 120!

Скорость сближения 120, но повреждения те же что при столкновении со стеной на скорости 60 км/ч