[Штирлиц]

Продолжение. Начало в Шифровке #2841 от 09.01.2019, стр. 285.
Настоящим украшением бронепробега 2018 года стали советские армейские внедорожники ГАЗ-69 (4х4).
Один из них был изготовлен не на Горьковском, а на Ульяновском автозаводе, откуда на капоте тиснёная аббревиатура УАЗ.
ГАЗ выпускал "Шестьдесят девятый" более 20 лет (с 1952-го по 1972-й), причём начало серийного производства датировано 25 августа 1953-го.
УАЗ приступил к сборке ГАЗ-69 в декабре 1954-го. Сначала на заводе использовали привозные машинокомплекты, а после 1956 года - собственные.
Этот ГАЗ-69 с госномерами "к093мм 99 RUS" 1970 года выпуска в собственности нынешнего владельца находится с 2012 года.
Владелец - Александр Волынский, студент факультета дорожных и технологических машин МАДИ.
Московский Автомобильно-Дорожный государственный технический Университет (МАДИ) знает и других фанатов автомобилей периода СССР.
Кстати, данный ГАЗ-69 был куплен по объявлению в г. Иваново у председателя клуба ретро-автомобилей.
Сейчас автомобиль в более презентабельном состоянии, чем семь лет назад (сразу после приобретения).
По технической части понадобилась замена главных пар на обоих мостах. Заботы потребовали амортизаторы, ступицы колёс, радиатор.
Основное внимание было уделено ходовой части и особенно - подвеске. Двигатель, к счастью, капитального вмешательства не требовал.
Несмотря на то, что сейчас машина на ходу, она требует дополнительных реставрационных работ.
И, конечно, 49-летний ГАЗ-69 Ульяновского автозавода не является музейным экспонатом: он эксплуатируется круглый год.
Окончание следует.
Фото мои (съёмка 21 и 22.06.2018, Крепость-герой Брест, г. Берёза Брестской обл., Республика Беларусь;
съёмка 16.06.2018, Поклонная гора, Город-Герой Москва, Россия).

[GOOGLE]

[Штирлиц]

Окончание. Начало в Шифровке #2841 от 09.01.2019, стр. 285.
Техническое состояние ГАЗ-69 1970 года выпуска, по словам его хозяина Александра Волынского, на твёрдую четвёрку.
Моторное масло он меняет раз в сезон или через каждые 2000 км: что ни говори, автомобиль возрастом в полвека требует особой заботы.
Наряду с прочими работами раз в несколько сотен километров (а фактически - регулярно) местами требуется протяжка болтов.
Двигатель на машине стоит не родной, "газиковский", а от "Волги". Требуемый бензин - А80 или АИ-92, не больше, но и не меньше.
По факту расход выходит на уровне 15 литров на 100 км пути. По сути, такой же расход у "Волги" в городском цикле.
Расход масла тоже не сбросишь со счетов: на каждые 1000 км отдай и не греши - залей 3 литра.
Зная слабые стороны ГАЗ-69, Александр брал в бронепробег детали карбюратора, прокладки, втулки, РТИ, свечи зажигания.
На пробег в 2300 км не лишними хозяин счёл запасные провода, клеммы, моторное и трансмиссионное масло.
Для быстрого ремонта с собой положили тестер и расширенный набор автоинструмента: как известно, запас пятую точку не трёт...
Самое время вспомнить и основные технические характеристики ГАЗ-69:
- габаритные размеры: длина = 3850 мм, ширина = 1750 мм, высота = 2030 мм;
- колёсная база = 2300 мм;
- минимальный дорожный просвет = 210 мм;
- колея передних/ задних колёс = 1440/ 1440 кг;
- угол въезда/ съезда = 45/ 35 град.;
- собственная масса = 1525 кг;
- грузоподъёмность = 2 человека + 500 кг груза или 8 человек (с водителем);
- объём топливных баков: основного/ дополнительного = 48/ 27 л;
- размер шин = 6,50-16;
родной двигатель = 4-цилиндровый рядный, карбюраторный, ГАЗ-69;
- рабочий объём двигателя = 2120 куб. см;
- максимальная мощность = 55 л.с. при 3600 об/мин;
- максимальный крутящий момент = 127 Нм при 2000 об/ мин;
- коробка передач = 3-ступенчатая механическая, аналог ГАЗ М20 "Победа";
- раздаточная коробка = 2-ступенчатая.
За все годы производства (без учёта выпуска в Румынии в 1957-1975 гг. и в Северной Корее с 1962 г.) было изготовлено свыше 600 тыс. ГАЗ-69 и ГАЗ-69А.
Сколько из них чистых двухдверных "Шестьдесят девятых", пожалуй, сейчас не скажет никто. Тем ценнее сохранившиеся на ходу экземпляры.
Кстати, часть "Шестьдесят девятых" из бронепробега "Дорога мужества" 2017 и 2018 года поедут и в 2019-м. Старт не за горами!
Фото мои (съёмка 21 и 22.06.2018, Крепость-герой Брест, г. Берёза Брестской обл., Республика Беларусь;
съёмка 16.06.2018, Поклонная гора, Город-Герой Москва, Россия).

[Штирлиц]

Не успел толком начаться 2018 год, как ценимая коллекционерами немецкая фирма AutoCult в обойме #02/2018 выдала очередной шедевр.
Речь о копии плавающего автобуса Mercedes-Benz OP312 VanRoijen, построенного в Нидерландах в 1958 году.
По описанию, приведенному фирмой AutoCult, всего в 50-е годы ХХ века было изготовлено три таких автобуса-лодки.
К счастью, тираж модели в сотню раз больше - 333 экземпляра, хотя и его хватило не всем ценителям миниатюр в уменьшении 1:43...
"Водоплавающий" кузов настоящей лодки изготовил бодибилдер, чьё производство расположено в городке Монтфорт (Лимбург, Нидерланды).
За основу взяли агрегатную базу немецкого производителя и, в частности, дизельный двигатель мощностью 120 л.с.
Салон спроектировали так, чтобы в нём на сиденьях смогли разместиться 32 пассажира. Место капитана "судна" сохранили как у автобусов - впереди слева.
Для придания пассажирской машине вида судна на крышу водрузили две трубы, стилизованные под трубы океанского лайнера.
В корме и носу транспортного средства выполнили имитацию палубы из натурального дерева - получилось правдоподобно!
По бортам слева и справа навесили старые автомобильные покрышки: для того, чтобы не повредить корпус при швартовке.
В течение короткого времени Модель АвтоКульта смели с прилавков, и она стала большой редкостью даже в интернет-магазинах.
Из-за своих постоянных разъездов я её своевременно не заказал, и вынужден был провести "поисковые работы" в глубинах Инета.
Прошерстил все известные мне магазины - тщетно: нетути! Поискал в Китае - мимо кассы! Заглянул в дилерские магазы АвтоКульта - и здесь облом!
На выручку пришёл eBay. Из трёх вариантов доступности выбрал оптимальный по стоимости модели и цене доставки в РФ.
Продавец оказался из Польши, и хотя переписки с ним не было, модель он прислал хорошо упакованной, в комплектности, целости и сохранности.
Несмотря на то, что модель выполнена из смолы, в пластиковом боксе с прозрачной крышкой весит она прилично.
Никаких защёлок на боксе нет, и крышка держится на честном слове, а точнее - не держится вовсе: её фиксируют фрагменты скотча в торцах.
Размеры упаковки у мерседесовской лодки приличные: длина = 33 см, ширина (по основанию коробки) = 13,5 см, высота = 12,3 см.
Знакомый форумчанин долго искал, где подешевле, и теперь стал кандидатом в отряд "пролетариев": модель везде заканчивается.
И кто из ценителей Mercedes-Benz ещё не купил это чудо, настоятельно рекомендую поторопиться: доступные модели тают, как снег в мае...
Начало. Окончание следует.
Фото мои (съёмка 15.01.2019, Город-герой Москва, Россия).

[Штирлиц]

Окончание. Начало в Шифровке #2863 от 15.01.2019, стр.287.
Визуальное сравнение модели AutoCult #10002 Mercedes-Benz OP312 VanRoijen 1958 с реальным автобусом-лодкой не в пользу первой.
По фотографии из Нидерландов (на заднике и вкладыше с порядковым номером копии) видно: у техники в натуральную величину нос длиннее!
Впрочем, грешить по отношению к оригиналу - в правилах некоторых производителей в силу целого ряда причин. Может, дело в смоле? Не знаю.
В принципе, это не принципиально, Важнее другое: модель АвтоКульта, действительно, коллекционная: с сертификатом и порядковым номером "лимитки".
Более того, во вкладыше дана краткая история создания, география эксплуатации, приведено фото настоящего образца.
Много ли таких модельных фирм, которые удосуживаются сопроводить свои изделия подобным "набором идентификации"?! То-то и оно, что нет!
Кстати, в описании автобуса-лодки сказано, что его (или её) создавали для речных прогулок во время проведения свадеб.
И хотя эпатажа в такой копии больше, чем прикладного смысла, красный корпус лодки с песочной крышей смотрится зачётно!
Для тех, кто не купил копию данного произведения техники по каким-то причинам (может, даже из-за высокой стоимости), дам дозу успокоительного.
Помните, в канун кризиса 2008 года в 43-ем масштабе вышла копия так называемого "Аргентинского автобуса"?!
Это было творение фирмы Premium ClassiXXs в шоу-румном исполнении Classic Collection Mercedes-Benz (#В6 604 0523).
Называлась модель так: Mercedes-Benz LO1112 "Argentinien-Bus" 1966-1972, и была упакована в серебристую коробочку со звездой МВ.
Кроме самого автобуса маршрута №6 в салоне воспроизвели 13 фигурок: водитель и 12 пассажиров на разных местах. Получилось оригинально!
Мне посчастливилось приобрести эту модель в Mercedes-Benz Museum (уже в новом здании) в Штутгарте в 2011 году за 129,90 евро.
Говорю об этом так точно, потому что у меня все ходы записаны (время, место покупки, цена и другая полезная информация).
Но речь не об этом. Речь о том, что многие коллекционеры горевали по поводу того, что данный шедевр им не достался, хотя тираж был в 1000 штук.
И вот во втором полугодии 2018 года в журнальной серии "Autobus et autocars du Monde", #78 от фирмы Hachetteон появился вновь!
В самых престижных российских интернет-магазинах его можно было приобрести вместе с журналом всего за 3300 руб. (около 43 евро).
А у кого существует скидка - и того дешевле! И тираж такой копии уж точно не 333 экз., как у AutoCult и не 1000 экз., как у Premium ClassiXXs.
Понятно, что это не одно и то же. Журнальный вариант по длине почему-то короче и вообще чуть компактнее, чем у конкурента.
Зато на нём молдинги с имитацией под хром, а не под алюминий (как у Premium ClassiXXs). Что достовернее - сказать трудно, нужно сравнить с фото оригинала.
Так вот, и в случае с автобусом-лодкой: не исключено, что эта техника появится и в журнальной серии. В общем, не спешите расстраиваться!
Фото мои (съёмка 15.01.2019, Город-герой Москва, Россия).

[Штирлиц]

Дополнение к Шифровкам ##2857, 2858, 2859, 2860 от 12.01.2019, стр. 286.
Разбирая записи из бронепробега "Дорога мужества" 2018 года, нашёл ещё немного информации по ГАЗ-63 и БМ-14-17 на его базе.
Владельцем автомобиля ГАЗ-63 (4х4) 1963 года является Вадим, член Военно-Технического Общества (РФ, Город-герой Москва).
Грузовик был приобретён три года назад с целью установки на его шасси реактивной системы залпового огня "Катюша".
Машина была найдена в хорошем состоянии и восстановлена до нынешнего вида при умеренных вложениях.
Владелец выполнил полное ТО автомобиля, протестировал работоспособность систем, установил лебёдку.
Потом Вадим обратился к специалисту, который по чертежам восстановил макет реактивной установки БМ-14-17.
Как только надстройка была готова, её смонтировали на раму ГАЗ-63. Армейская машина получила окончательный вид, как на фото.
Сейчас эту боевую машину можно довольно часто встретить на военно-патриотических мероприятиях в Москве и Московской области.
И ещё одно дополнение адресую тем, кто неравнодушен к армейской технике.
Предлагаю вашему вниманию видео с Керченского десанта. Оператор видео с квадрокоптера - Евгений Демченко:
https://yadi.sk/d/mV-N4EDGcg8oRg
Фото мои (съёмка 21-23.06.2018, Крепость-герой Брест, г. Берёза Брестской обл., "Линия Сталина", Минская обл., Республика Беларусь;
съёмка 16.06.2018, Поклонная гора, Город-Герой Москва, Россия).

[Штирлиц]

Москва уверенно набирает вес в статусе города, где регулярно проходят парады и выставки раритетного автотранспорта.
Специально к Дню Автомобилиста в оконце октября (28.10.2018) в российской столице организовали одно из таких мероприятий.
Выставка автомобилей "Ретро транспорт" проходила всего один день и собрала десяток экспонатов. Негусто, но и не пусто.
Технику припарковали под открытым небом, в два ряда, между станцией МЦК "Лужники" и станцией метро "Спортивная".
Экспозиция была доступна для осмотра весь день, с 9 утра до 20 часов вечера. Специально для посетителей работал экскурсовод!
У меня в тот день была другая фотосъёмка, и на просьбу запечатлеть ретротехнику любезно откликнулся Леонид Толмачёв.
Леонид много лет увлекается автомобильной историей и как старший научный сотрудник Политехнического музея совмещает полезное с приятным.
Что же до выставки "Ретро транспорт", то для москвичей и гостей столицы была приготовлена следующая программа:
- уникальные образцы общественного и специального транспорта Советского Союза;
- несколько образцов легковых автомобилей советского и зарубежного производства;
- мини-выставка автобусных табличек-указателей маршрутов движения;
- розыгрыш специально выпущенных брендированных проездных карт "Тройка" с изображением ретро-автомобилей;
- розыгрыш бесплатных билетов в музей "Московский транспорт".
На снимках запечатлено:
фото 1-3 = Панорама выставки "Ретро транспорт".
фото 4-6 = Mercedes-Benz 320 Pullmann Limousine 1938 года выпуска (ему уже 80 лет!).
фото 7-9 = "Москвич-407". Стать владельцем такого седана в СССР считалось большой удачей!
фото 10-12 = Ранняя "Волга" ГАЗ-21 первой серии "Звезда" для сотрудников органов внутренних дел.
фото 13-15 = Выпущенный в 1960 году Cadillac Sedan de Ville Four Window выглядел как реактивный истребитель!
фото 16-18 = ЛиАЗ-158 в своё время был основным городским автобусом в СССР.
фото 19, 20 = Номенклатурная "Чайка" ГАЗ-13 для государственных и партийных руководителей высокого ранга.
Начало. Окончание следует.
Фото Леонида Толмачёва, старшего научного сотрудника Политехнического музея (съёмка 28.10.2018, Город-герой Москва, Россия).

[Штирлиц]

Окончание. Начало в Шифровке #2866 от 16.01.2019, стр. 287.
Каждый автомобиль имеет свою историю, но даже не каждый новый владелец её знает достоверно точно или в общих чертах.
Зато известна история конкретных моделей автомобильной техники и новейший период летописи того или иного экземпляра.
Например, на выставке "Ретро транспорт" был представлен автобус ГЗА-651, взявший на себя нагрузку в качестве служебного транспорта.
Он же, построенный на шасси грузовика ГАЗ-51, в послевоенные годы довольно долго обслуживал население на внутрирайонных маршрутах.
Представительская "Чайка" ГАЗ-13 в своё время (60-е годы ХХ века) принадлежала целой плеяде наших выдающихся соотечественников.
В их числе - первый космонавт Земли Юрий Гагарин, писатель Михаил Шолохов, балерина Галина Усманова, лидер Кубы Фидель Кастро и другие.
Этот же люксовый автомобиль был персоналкой учёных, конструктров, дипломатов и многих других достойных сограждан.
Достаточно вспомнить конструктора ракет Сергея Королёва, руководителей Союзных республик СССР и далее по списку...
А вот 320-й Mercedes-Benz стал киногероем нашего времени. В частности, он был задействован на съёмках фильма "Рай" Андрея Кончаловского.
Засветился этот чёрный "немец" ещё довоенной поры в киноленте "Стиляги" Валерия Тодоровского. И, надо полагать, это не последние его роли.
Как видите, даже небольшая выставка достойна внимания. На такое погружение в историю тратить время нисколечко не жалко!
На снимках запечатлено:
- фото 21-23 = ГЗА-651 выпускали несколько предприятий СССР. Их использовали как служебный транспорт и внутрирайонный автобус.
- фото 24-26 = Silver Shadow - одна из самых массовых и престижных моделей британского производства фирмы Rolls-Royce.
- фото 27-29 = Cadillac Sedan de Ville Four Window был изготовлен в США ещё до Карибского кризиса, в 1960 году.
- фото 30-32 = Палитру гражданских машин разбавили автомобили специальных служб "02", "01" советского периода.
- фото 33-35 = Салатный "Четыреста седьмой". Когда подходила очередь на авто, модель и цвет, как правило, не выбирали - радовались тому, то дают.
- фото 36-38 = Ах, иномарки, иномарки... Недосягаемая для простых смертных "Америка" и "Европа"...
- фото 39, 40 = ГАЗ-12 или, как чаще говорили в Советском Союзе, ЗИМ - несбыточная мечта миллионов советских граждан...
Фото Леонида Толмачёва, старшего научного сотрудника Политехнического музея (съёмка 28.10.2018, Город-герой Москва, Россия).

[Odessit]

Сообщение от Штирлиц

Фото 16-18 = ЛиАЗ-158 в своё время был основным городским автобусом в СССР.

ЗиЛ-158 пр-ва ЛиАЗ.

Добавлено через 13 минут

Сообщение от Штирлиц

- фото 21-23 = ГЗА-651 выпускали несколько предприятий СССР. Их использовали как служебный транспорт и внутрирайонный автобус.
- фото 33-35 = Салатный "Четыреста седьмой". Когда подходила очередь на авто, модель и цвет, как правило, не выбирали - радовались тому, то дают.
- фото 39, 40 = ГАЗ-12 или, как чаще говорили в Советском Союзе, ЗИМ - несбыточная мечта миллионов советских граждан...

КАвЗ-651А. ГЗА с такой облицовкой не было.
Отец хотел только белый и именно белый он и купил. Новый, конечно.
В те времена мы жили на Урале, в закрытой зоне, отец работал в атомной промышленности и получал хорошую зарплату. Пришло как-то 2 ЗИМа, простояв с неделю на ЖД платформе их отправили обратно - никто не купил. Спросом пользовались Волги и Москвичи, а не здоровенная машина за 40 тыщ дореформенных рублёв.

[Ainari-sama]

Сообщение от Штирлиц

Выбор кунга для шасси ЗИС-151 был обусловлен не соображениями исторической достоверности, а практическим применением.
Автомобиль хотя и раритетный, на месте не стоит - с весны его используют на репетициях военного парада и других мероприятиях.
На этом грузовике хозяин ездит за город: на пикники, за грибами в лес и т.д. После реставрации с 1998-го по 2018-й год ЗИС-151проехал около 40 тыс. км.
До кунга на данном шасси стоял деревянный кузов. На смену ему пришёл алюминиевый (как более прочный и долговечный).
Помните, в фильме "Иван Бровкин" был такой вариант кузова - с увеличенной высотой бортов и откидными лавками.
Владельцу повезло - точно такой же кузов нашли в огороде. Он оказался с полным набором фурнитуры. Договорились - и забрали.
Кунг водрузили на шасси ЗИС-151 в начале 2016 года, а бортовой кузов оставили в запасе - на всякий пожарный случай...
Продолжение следует...
Фото мои и Андрея Пядушкина (съёмка 16-26.06.2018, Крепость-герой Брест, г. Берёза Брестской обл., Республика Беларусь; Город-герой Москва, Россия).

Да я, в принципе так и предполагал) - и на счёт соображений практичности и прочего... .

Только ... всё равно - такая машина заслуживает чуть большего. Поставь хозяин на это шасси КУНГ-1М... и вид был бы уже совсем другой! ... и восприятие. И - даже в плане практическом - КУНГ-1М не сильно проигрывает тому, что нынче стоит на машине ... .
А в плане цены и доступности... КУНГ-М1, на пример, прямо сейчас "БСК" с хранения продаёт чуть менее чем за 300$.

[vlks]

Уважаемый Штирлиц! Можно ли к шифровкам с бронепробега добавить крупные фотографии БРДМ-1, эта машина вроде была в колонне? Уж очень хочется ее увидеть и реальную, и в 43-м масштабе. Спасибо