|
|
|
Опции темы |
14.05.2020, 23:24 | ссылка на ветку #1041 |
Регистрация: 03.12.2013
Адрес: Москва, Орехово-Кокосово
Сообщений: 1,361
Сказал(а) спасибо: 4,193
Поблагодарили 10,617 раз(а) в 1,260 сообщениях
|
Иж-2125 «Комби»
ИЖ-2125 «Комби»
Hachette «Легендарные советские автомобили» № 50 (1:24) Фото № 1–3, 10, 11. Иж-2125 «Комби» (1:24). Фото № 4. Москвич-408 и ИЖ-2125. Фото № 5, 6. ИЖ-2125 "Комби" и ВАЗ-2103 "Жигули". Фото 7–9 - 1:24 vs. 1:43: • Hachette «Легендарные советские автомобили» № 50 ИЖ-2125 «Комби» • Автолегенды СССР № 54. ИЖ-2125. Фото № 12. Прототип модели. Фото: Сергей Зелезняк (screem1, drive2.ru).
__________________
Послевоенный автотранспорт (в разделе «Частные коллекции - Private collections») Фотокаталог небольшой коллекции машинок (LiveJournal) Последний раз редактировалось DelfiNN; 14.05.2020 в 23:30. |
22 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
a000aa62 (14.05.2020),
andrchub (18.05.2020),
Diman_RF (01.10.2021),
james_marechal (15.05.2020),
MAXIM (15.05.2020),
musicl (17.05.2020),
Odessit (15.05.2020),
Pavel2121 (15.05.2020),
SEATPC (15.05.2020),
Severskiy (30.05.2020),
|
Сегодня |
Это может быть интересно
|
17.05.2020, 22:08 | ссылка на ветку #1042 |
Регистрация: 03.12.2013
Адрес: Москва, Орехово-Кокосово
Сообщений: 1,361
Сказал(а) спасибо: 4,193
Поблагодарили 10,617 раз(а) в 1,260 сообщениях
|
АПП-66
АПП-66
Армейский многоцелевой пассажирский автобус (4X4) • Предприятие-изготовитель: Центральный автомобильный ремонтный завод № 172 Министерства обороны СССР • Базовое шасси для опытного образца: ГАЗ-66-01 (1966–1984 годы) • Модификация: АПП-66 • Годы выпуска: 1984–1987 • Число мест: 18 • Мощность двигателя: 115 л. с. • Максимальная скорость опытного образца: 65 км/ч по шоссейным дорогам • Количество выпущенных автобусов: около 600 • Модель 1/43: Start Scale Models SSM4010 Армейский автобус АПП-66, жёлто-синий В 1982 году на 38 ОпЗ в Бронницах на смену морально устаревшему армейскому автобусу 38АС, выпускавшемуся с 1967 года на шасси ГАЗ-66, разработали новую модель АПП-66. Документацию передали в г. Воронеж на 172 ЦАРЗ, где в 1984 году построили опытный образец. Машина не оправдала надежд. Сочетание перетяжелённого кузова и неоптимальной развесовки по осям стали причиной таких недостатков, как малый ресурс и недостаточная максимальная скорость (ниже, чем у предшественника). Машина всё же была в 1985 году запущена в серию с уменьшенным числом мест в салоне и выпускалась до 1987 года, пока её не сменил вахтовый автобус 39641 (в отличие от 38АС и АПП-66 – не вагонной компоновки). Фото № 1–3, 10. Серийный армейский автобус АПП-66. Фото № 4–6. АПП-66 и его предшественник 38АС. Фото № 7, 8. Автобусы производства ведомственных предприятий АПП-66 и Г1К1-02 "Кубань". Фото № 9. Автомобили на шасси ГАЗ-66: автобус АПП-66 и водоспиртозаправщик ВСЗ-66. Фото № 11. Прототип модели. Фото с сайта "Грузовик-пресс". Фото № 12. Прототип модели. Фото ГРУЗОВОЙ МИР.
__________________
Послевоенный автотранспорт (в разделе «Частные коллекции - Private collections») Фотокаталог небольшой коллекции машинок (LiveJournal) Последний раз редактировалось DelfiNN; 17.05.2020 в 22:14. |
22 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
a000aa62 (17.05.2020),
andrchub (18.05.2020),
Diman_RF (01.10.2021),
james_marechal (18.05.2020),
musicl (17.05.2020),
Odessit (17.05.2020),
Pavel2121 (17.05.2020),
SEATPC (17.05.2020),
Severskiy (30.05.2020),
|
23.05.2020, 16:44 | ссылка на ветку #1043 |
Регистрация: 03.12.2013
Адрес: Москва, Орехово-Кокосово
Сообщений: 1,361
Сказал(а) спасибо: 4,193
Поблагодарили 10,617 раз(а) в 1,260 сообщениях
|
ЗИЛ-111Г
ЗИЛ-111Г
Легковой автомобиль большого литража (4X2) • Предприятие-изготовитель: ЗИЛ, Московский автомобильный завод им. И. А. Лихачёва • Базовая для модернизации модель: ЗИЛ-111 (1959–1963 годы) • Модификация: ЗИЛ-111Г • Годы выпуска: 1963–1967 • Число мест: 7 • Мощность двигателя: 200 л. с. • Максимальная скорость: 170 км/ч • Количество выпущенных автомобилей: 26 • Модель 1/43: IST Models IST125 1965 ZIL 111 G В начале 1961 года, в соответствии с пожеланиями Первого секретаря ЦК КПСС, КБ ЗИЛ получило задание на модернизацию правительственных автомобилей ЗИЛ-111. В результате, спустя всего 4 года после начала эксплуатации базовой модели, появился перелицованный ЗИЛ-111Г. Изменения в основном коснулись лишь экстерьера машины, практически не затронув агрегатную часть. Следуя тенденциям начала 60-х годов, облик лишился характерных для аэрокосмического дизайна 50-х «килей» над задними крыльями, исчезли козырьки фар и хромированные «рёбра». Повлияла на восприятие и современная оптика: четыре фары спереди и четыре круглых фонаря сзади. В целом внешний вид правительственного лимузина перестал напоминать «Чайку», предназначенную для номенклатуры среднего звена. Фото № 1–3, 10, 11. ЗИЛ-111Г. Фото № 4–6. ЗИЛ-111Г и ЗИЛ-111 (модификация ЗИЛ-111А). Фото № 7, 8. ЗИЛ-111Г и многоместный легковой автомобиль ЗИЛ-118 «Юность» на агрегатах ЗИЛ-111. Фото № 9. ЗИЛ-111Г и ЗИЛ-130, который оснащался дефорсированной версией V-образного восьмицилиндрового двигателя ЗИЛ-111. Фото № 12. Прототип модели, из журнала ДеАгостини "Автолегенды СССР" № 29.
__________________
Послевоенный автотранспорт (в разделе «Частные коллекции - Private collections») Фотокаталог небольшой коллекции машинок (LiveJournal) |
21 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
andrchub (29.05.2020),
Diman_RF (01.10.2021),
james_marechal (25.05.2020),
musicl (28.05.2020),
Odessit (24.05.2020),
Pavel2121 (23.05.2020),
SEATPC (23.05.2020),
Severskiy (30.05.2020),
|
28.05.2020, 23:15 | ссылка на ветку #1044 |
Регистрация: 03.12.2013
Адрес: Москва, Орехово-Кокосово
Сообщений: 1,361
Сказал(а) спасибо: 4,193
Поблагодарили 10,617 раз(а) в 1,260 сообщениях
|
ЯАЗ-210Д
ЯАЗ-210Д
Седельный тягач (6Х4) • Предприятие-изготовитель: ЯАЗ, Ярославский автомобильный завод • Базовое шасси: ЯАЗ-210 (1951–1958 годы) • Модификация: ЯАЗ-210Д • Годы выпуска: 1951–1958 • Мощность двигателя (с ограничителем): 165 л. с. • Общий вес полуприцепа с грузом: 30 т • Максимальная скорость (с ограничителем): 45 км/ч • Количество выпущенных автомобилей: 2 102 • Модель 1/43: Start Scale Models SSM1142 ЯАЗ-210Д седельный тягач, зеленый В послевоенные годы в целях транспортировки тяжёлой техники, которая находилась на вооружении Вооружённых сил СССР, на шасси трёхосного грузового автомобиля ЯАЗ-210 был разработан седельный тягач ЯАЗ-210Д и низкорамный полуприцеп МАЗ-5203Б к нему. Невысокая надёжность отдельных агрегатов, значительные сложности эксплуатации на грунтовых дорогах, низкая скорость и недостаточная манёвренность автопоезда, эргономические просчёты не позволили опытным образцам успешно пройти государственные, а позже – и контрольные испытания. По сути, машина могла успешно эксплуатироваться лишь на дорогах с твёрдым покрытием, что, с учётом перечисленных недостатков, и определило основной вариант использования тягача: в основном ЯАЗ-210Д работали в паре с полуприцепами-топливозаправщиками ТЗ-16 на многочисленных военных и гражданских аэродромах по всей территории Советского Союза. Фото № 1–3, 11. Седельный тягач ЯАЗ-210Д ранних лет выпуска. Фото № 4–6. Седельный тягач ЯАЗ-210Д и базовый бортовой грузовой автомобиль ЯАЗ-210. Фото № 7–9. Седельные тягачи ЯАЗ-210Д (6X4) и МАЗ-200В (4Х2). Фото № 10. Седельные тягачи ЯАЗ-210Д (6X4) и ЗИС-121Б (6Х6) Фото № 12. Прототип модели. Фото из журнала Автолегенды СССР – Грузовики № 50 издательства "Де Агостини".
__________________
Послевоенный автотранспорт (в разделе «Частные коллекции - Private collections») Фотокаталог небольшой коллекции машинок (LiveJournal) |
23 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
andrchub (29.05.2020),
Diman_RF (01.10.2021),
i_go (30.05.2020),
james_marechal (29.05.2020),
musicl (28.05.2020),
Odessit (29.05.2020),
Pavel2121 (28.05.2020),
SEATPC (29.05.2020),
Severskiy (30.05.2020),
|
08.07.2020, 23:54 | ссылка на ветку #1045 |
Регистрация: 03.12.2013
Адрес: Москва, Орехово-Кокосово
Сообщений: 1,361
Сказал(а) спасибо: 4,193
Поблагодарили 10,617 раз(а) в 1,260 сообщениях
|
Москвич-2150 с открытым кузовом
Москвич-2150 с открытым кузовом
Легковой автомобиль повышенной проходимости (4Х4) • Предприятие-изготовитель: АЗЛК, Автомобильный завод имени Ленинского Комсомола • Год выпуска: 1974 • Число мест: 6 • Мощность двигателя: 75 л. с. • Максимальная скорость: 120 км/ч • Количество выпущенных автомобилей: 1 или 2 • Модель 1/43: Prommodel43 PM43-003 МОСКВИЧ 2148 (1973), голубой / синий В семействе опытных полноприводных автомобилей, разработанных на АЗЛК в начале 70 х годов, базовым считалась машина с открытым кузовом и съёмным тентом. В литературе встречается обозначение Москвич-2148, однако, по технической документации предприятия, изделие имело индекс Москвич-2150. Более того, внедорожник с цельнометаллическим кузовом обозначался на заводе как Москвич 2150-1, но на идентификационных табличках обоих автомобилей значилось «Москвич-2150». По разным сведениям, были выпущены один или два опытных образца Москвичей с открытым кузовом. Возможно, за второй экземпляр ошибочно принимался прототип Москвич-415С, либо в зачёт пошёл лишь изготовленный кузов второй открытой машины. По крайней мере, сохранился один экземпляр фаэтона, экспонировавшийся в музее АЗЛК. Фото № 1–3, 10. Москвич-2150 с открытым кузовом Фото № 4–6. Опытные автомобили Москвич-2150 с закрытым и открытым кузовом. Фото № 7, 8. Автомобиль Москвич-2150 и его предшектвенник Москвич-415. Фото № 9. Москвич-2150 и ЛуАЗ-969М. Фото № 11, 12. Прототип модели. Фото из журнала Автолегенды СССР № 97 издательства "Де Агостини".
__________________
Послевоенный автотранспорт (в разделе «Частные коллекции - Private collections») Фотокаталог небольшой коллекции машинок (LiveJournal) |
18 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
andrchub (09.07.2020),
Diman_RF (01.10.2021),
james_marechal (09.07.2020),
musicl (08.07.2020),
Odessit (09.07.2020),
Pavel2121 (09.07.2020),
SEATPC (09.07.2020),
|
19.08.2020, 00:10 | ссылка на ветку #1046 |
Регистрация: 03.12.2013
Адрес: Москва, Орехово-Кокосово
Сообщений: 1,361
Сказал(а) спасибо: 4,193
Поблагодарили 10,617 раз(а) в 1,260 сообщениях
|
ВАЗ-2101 «Жигули»
ВАЗ-2101 «Жигули»
Легковой автомобиль малого класса (4Х2) • Предприятие-изготовитель: ВАЗ, Волжский автомобильный завод • Годы выпуска: 1970–1983 • Число мест: 5 • Мощность двигателя: 64 л. с. • Максимальная скорость: 142 км/ч • Количество выпущенных автомобилей: 4 850 000 • Модель 1/43: EVR-mini EVRM0143-01 ВАЗ-2101 «Жигули» В 1970 году был запущен конвейер нового автогиганта. Построенный в городе Тольятти по техническому проекту итальянского «Фиата», Волжский автозавод впоследствии стал крупнейшим производителем легковых автомобилей в СССР и странах социалистического содружества. Первенцем нового предприятия стал автомобиль ВАЗ-2101 «Жигули». «Единичка», или «Копейка», как впоследствии прозвали первую модель – доработанный итальянскими конструкторами под потребности советского рынка «Автомобиль года-1967» Fiat-124. В числе доработок – двигатель с верхнем расположением распредвала, усиленная подвеска, задние барабанные тормоза (взамен дисковых на «Фиате»), увеличенный клиренс. После всесторонних испытаний Fiat-124 и опытных ВАЗ-2101 новые машины в различных модификациях и вариантах стали производиться долгие годы в огромных, невиданных до этого в нашей стране, количествах. Фото № 1–6, 11. ВАЗ-2101 «Жигули» Фото № 7, 8. ВАЗ-2101 «Жигули» и ВАЗ-2121 «Нива». Фото № 9. ВАЗ-2101 «Жигули» и ЗАЗ-968А «Запорожец». Фото № 10. Первенцы автогигантов «развитого социализма»: ВАЗ-2101 «Жигули» и КамАЗ-5320. Фото № 12. Фото прототипа - с сайта drive2.ru (пользователь Vernuskvecheru).
__________________
Послевоенный автотранспорт (в разделе «Частные коллекции - Private collections») Фотокаталог небольшой коллекции машинок (LiveJournal) |
21 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
andrchub (20.08.2020),
Diman_RF (01.10.2021),
ESPO_2010 (19.08.2020),
james_marechal (19.08.2020),
musicl (19.08.2020),
Odessit (19.08.2020),
Pavel2121 (19.08.2020),
|
19.08.2020, 00:52 | ссылка на ветку #1047 |
Регистрация: 16.09.2012
Адрес: Bnei Ayish, Israel.
Сообщений: 23,350
Сказал(а) спасибо: 42,903
Поблагодарили 60,753 раз(а) в 17,507 сообщениях
|
В печатных изданиях я встречал сообщения, что ФИАТ-124 являлся "Автомобилем года - 1966". На это, напр., указывали Долматовский и Шугуров.
|
19.08.2020, 23:56 | ссылка на ветку #1048 |
Регистрация: 03.12.2013
Адрес: Москва, Орехово-Кокосово
Сообщений: 1,361
Сказал(а) спасибо: 4,193
Поблагодарили 10,617 раз(а) в 1,260 сообщениях
|
__________________
Послевоенный автотранспорт (в разделе «Частные коллекции - Private collections») Фотокаталог небольшой коллекции машинок (LiveJournal) |
30.08.2020, 21:21 | ссылка на ветку #1049 |
Регистрация: 03.12.2013
Адрес: Москва, Орехово-Кокосово
Сообщений: 1,361
Сказал(а) спасибо: 4,193
Поблагодарили 10,617 раз(а) в 1,260 сообщениях
|
Г1К1-02 «Кубань»
Г1К1-02 «Кубань»
Автоклуб (4X2) • Предприятие-изготовитель: Краснодарский механический завод «Кубань» • Базовое шасси: ГАЗ-53-12-01 (1983–1993 годы) • Базовая для модернизации модель: Г1А1-02 (1985–1993 годы) • Модификация: Г1К1-02 • Мощность двигателя: 115 л. с. • Максимальная скорость: 70 км/ч • Модель 1/43: Start Scale Models SSM4024 Кубань-Г1А1-02 Автоклуб Выпуск автобусов на грузовом шасси был налажен в интересах Министерства культуры РСФСР в Краснодаре в начале 60-х годов. Поначалу автобусы с деревянным каркасом кузова, получившие название «Кубань», выпускались на базе ГАЗ-51. Позже базовое шасси сменялось на ГАЗ-52, ГАЗ-53А и ГАЗ-53-12, а кузов получил в своём основании силовой набор из металлических труб прямоугольного сечения. Автобусы выпускались в значительных количествах: среднегодовой их выпуск был сравним с производственными планами автобусных заводов ПАЗ, ЛиАЗ, ЛАЗ и КАвЗ. Модификация Г1А1-02 – это автобус малого класса общего назначения на шасси ГАЗ-53-12-01 с цельнометаллическим кузовом, разработанный в 1983 году (серийное производство – с 1985 года). На базе пассажирского автобуса выпускались автоклуб Г1К1-02 (самое массовое исполнение), передвижная библиотека Г1Б1-02, передвижной краеведческий музей Г1М1-02 и автокниголавка Г1Л1-02. Фото № 1–3, 8. Г1К1-02 «Кубань» Фото № 4, 5. Автоклубы Г1К1-02 «Кубань» и Т12.02А. Фото № 6. Г1К1-02 «Кубань» и ПАЗ-672. Фото № 7. Г1К1-02 «Кубань» и ГАЗ-53А. Фото № 9. Прототип модели. Фото из журнала "Наши автобусы". Выпуск № 3 "Кубань-Г1А1-02. Альтернативная реальность."
__________________
Послевоенный автотранспорт (в разделе «Частные коллекции - Private collections») Фотокаталог небольшой коллекции машинок (LiveJournal) |
15 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
a000aa62 (31.08.2020),
andrchub (30.08.2020),
Diman_RF (01.10.2021),
james_marechal (31.08.2020),
MAXIM (30.08.2020),
musicl (30.08.2020),
Odessit (30.08.2020),
Pavel2121 (31.08.2020),
seu (02.09.2020),
YuraH (31.08.2020),
Валентин_1964 (31.08.2020),
Виталий Юдаев (01.09.2020),
МИП (31.08.2020),
Михаил. (31.08.2020),
Собиратель 1978 (30.07.2021)
|
30.08.2020, 22:52 | ссылка на ветку #1050 |
Регистрация: 16.09.2012
Адрес: Bnei Ayish, Israel.
Сообщений: 23,350
Сказал(а) спасибо: 42,903
Поблагодарили 60,753 раз(а) в 17,507 сообщениях
|
Видел я это всё, но насколько этому можно доверять? Видел фото ФИАТ-124 на презентации, на стене были цифры "1966".
|
Метки |
delfinn , автолегенды , отечественные , послевоенные , ссср |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
My Collection | Иван власенко | 🔍 Частные коллекции - Private collections | 16 | 03.03.2017 15:29 |
COMTRANS’2011 Коммерческий Автотранспорт | Divertor | Выставки | 0 | 13.09.2011 18:17 |
Ars collection | Arsi_ | 🔍 Частные коллекции - Private collections | 30 | 17.06.2010 18:12 |
Horses-collection | max222 | Старинные автомобили и кареты - масштабные модели | 5 | 26.10.2006 00:43 |