[Александр Арефьев]

Сообщение от Sivakin

Но без треугольника больше хочется, согласитесь?
Ну, чтобы уж по максимуму эти две модели отличались...

Вам может быть и хочется, а кому-то не хочется. Не надо думать за всех, не очень полезная черта.

[GOOGLE]

[Евгений Александров]

Сообщение от финур

Кузов должен быть удлиненным в раойне заднего сиденья , соответственно база должна быть иной. как ВАЗ "

Самое главное чтоб сделали разные базы .

Седан 2142 китайцы в своё время растянули на базу "Князя Владимира" путем удлинения передней двери, что является грубой ошибкой! Так что у нового выпуска база должна остаться той же, что и у коричневого седана, но двери должны исправить и на фотках в принципе видно, что у нового Князя всё в порядке

[7VIKING]

Информация по дате выхода данного выпуска(с графика оф.сайта):

[musicl]

Сообщение от 7VIKING

Информация по дате выхода данного выпуска(с графика оф.сайта):

От туда же...

[эндрювич]

Кто в курсе, когда он выходит...!?

[Alecsey]

Сообщение от эндрювич

Кто в курсе, когда он выходит...!?

Написано же одним постом выше.. "Ну Семён Семёныч, ну что же вы!" (с)

[_Евгений_]

Сообщение от эндрювич

Андрей прав, вариантов было несколько.

Лучше бы этих вариантов вообще не было. Ни одного. Может, и завод сегодня был бы еще жив.

А цацку можно брать. Вроде, визуального отторжения не вызывает. Чего, увы, не скажешь о ее прототипе.

[moskvichok]

Сообщение от _Евгений_

Лучше бы этих вариантов вообще не было. Ни одного. Может, и завод сегодня был бы еще жив.

Для того, чтоб этих вариантов не было, не должно было быть директора, по чьей инициативе они начали появляться. Был бы нормальный директор, всеми силами выбивавший поднятие качества 2141, достроивший-таки моторный цех, и пытавшийся пробить в серию разные Яузы, Арбаты и Истры, пусть даже в ощутимо упрощённом виде относительно изначальной их задумки - завод точно был бы жив.

[Timur]

И еще завод перенести в регион, где цена (и налог!) на землю ниже....

[_Евгений_]

Сообщение от moskvichok

Для того, чтоб этих вариантов не было, не должно было быть директора, по чьей инициативе они начали появляться. Был бы нормальный директор, всеми силами выбивавший поднятие качества 2141, достроивший-таки моторный цех, и пытавшийся пробить в серию разные Яузы, Арбаты и Истры, пусть даже в ощутимо упрощённом виде относительно изначальной их задумки - завод точно был бы жив.

От руководства многое зависит. Можно сказать - все.

С концептуальными моделями не все однозначно. У "Арбата" после толковой конструктивной доработки и подготовки производства были все шансы попасть на конвейер и иметь успех. Спрос на эту машину был бы огромным. Тем более, в начале 1990-х.

Насчет "Истры" у меня оптимизма меньше. Слишком много в ней было спорных решений, трудно осуществимых технологически в рамках поточного производства. Да, и с точки зрения эксплуатации тоже (например, весьма спорная конструкция дверей). Но и эта концепция была вполне жизнеспособна. И при грамотной конструктивной переработке и доводке под поточную технологию серийного производства она вполне имела право на жизнь и реальную перспективу. Такая машина была бы вполне востребована.

"Яуза", на мой взгляд, была проектом изначально тупиковым. Это, по сути, получился стенд для отработки отдельных перспективных стилистических и конструктивных решений. Вроде, по частям, фрагментарно интересные решения, несомненно, присутствуют. А целостного образа автомобиля нет. Нет в нем гармонии. Нельзя сказать, что получилась кустарщина. Все-таки виден промышленный уровень. Но идея в реализованном виде была слишком сырой, а по сему и не имела дальнейшей перспективы. (Хотя аналогичный и стилистически очень близкий пример весьма спорного в эстетическом плане ВАЗ-2110 доказал обратное. Поэтому как знать.)

Самое главное, что были все необходимые для полного цикла производственные мощности и огромный кадровый потенциал.

И все это профукали и похерили...