[Рыжий2]

Сообщение от MAZUTA

Оттуда же.
ЗиЛ-4331 и 4421 предсерийные. Выставка Автопром 84.
Фото всем известные, но какое качество! И это отредактировано согласно правил форума,в оригинале они ещё больше.

М ДА !!!!!!!!!!!!!!! красотень !!!!!!!!!!!!!!!!!!

[GOOGLE]

[russobalt-t]

Сообщение от Roman72483

Коллеги кто знает подскажите пожалуйста как мог выглядеть ЗИЛ-133ДВ5? Интересует правая сторона машины.

Логика подсказывает, что так же, как и 133ВЯ, только с кабиной 4423, то есть, второй бензобак, симметричный левому, а аккумулятор - под кабиной, в закрытой нише ступеньки.

[Roman72483]

Сообщение от russobalt-t

Логика подсказывает, что так же, как и 133ВЯ, только с кабиной 4423, то есть, второй бензобак, симметричный левому, а аккумулятор - под кабиной, в закрытой нише ступеньки.

Спасибо за ответ. Я так понимаю два АКБ, один в левой, другой в правой подножке кабины? Запасного колеса нет.

[сварщик]

Сообщение от Roman72483

Спасибо за ответ. Я так понимаю два АКБ, один в левой, другой в правой подножке кабины? Запасного колеса нет.

АКБ последовательно подсоединяют.

[Серхио]

Сообщение от Roman72483

Я так понимаю два АКБ, один в левой, другой в правой подножке кабины?

Не знаю, как на этом, а на 4334 оба под левой подножкой были.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от сварщик

АКБ последовательно подсоединяют.

...в фирменном для Зила стиле - 24в на стартер, а остальное оборудование 12в. 4334 был исключением, у него все было на 24в, во всяком случае исполнение с 645-м движком.

[сварщик]

Сообщение от Серхио

Не знаю, как на этом, а на 4334 оба под левой подножкой были.

Добавлено через 1 минуту

...в фирменном для Зила стиле - 24в на стартер, а остальное оборудование 12в. 4334 был исключением, у него все было на 24в, во всяком случае исполнение с 645-м движком.

Если 2 АКБ стоят с разных сторон, то последовательно подсоединять затруднительно. Или там стоит 1 АКБ на 24? Вроде, обычно, 2 на 12.

[Серхио]

2х12 под левой подножкой.

[Roman72483]

Сообщение от Серхио

2х12 под левой подножкой.

Коллеги огромное спасибо за ваши ответы. Теперь у меня в принципе прорисовывается компоновка машины. И так что получается:кабина от ЗИЛ-4423, двигатель КамАЗ-740, с левой стороны за подножкой 2 АКБ, с правой стороны за подножкой скорее всего ресиверы в кол-ке 3 шт., с каждой стороны по баку как на ЗИЛ-130. Остается один вопрос, был ли ДЗК с запасным колесом? Хотя судя по компоновке ЗИЛ-133ВН, то скорее всего ДЗК и запасного колеса не было.

[russobalt-t]

Сообщение от Roman72483

Коллеги огромное спасибо за ваши ответы. Теперь у меня в принципе прорисовывается компоновка машины. И так что получается:кабина от ЗИЛ-4423, двигатель КамАЗ-740, с левой стороны за подножкой 2 АКБ, с правой стороны за подножкой скорее всего ресиверы в кол-ке 3 шт., с каждой стороны по баку как на ЗИЛ-130. Остается один вопрос, был ли ДЗК с запасным колесом? Хотя судя по компоновке ЗИЛ-133ВН, то скорее всего ДЗК и запасного колеса не было.

А у 133ВН спальник был короче... Не было на 133-х с кабиной 4421 и 4423 ДЗК - не числятся в ОТТС ни на 13300А, ни на 13305А. Да и места за спальником уже не оставалось. Опять же - тенденция: у карбюраторных 133В было две запаски, у 133ВЯ - одна, у 133ВН, 133В5 и выше - ни одной...

[karatik99]

Сообщение от russobalt-t

А у 133ВН спальник был короче... Не было на 133-х с кабиной 4421 и 4423 ДЗК - не числятся в ОТТС ни на 13300А, ни на 13305А. Да и места за спальником уже не оставалось. Опять же - тенденция: у карбюраторных 133В было две запаски, у 133ВЯ - одна, у 133ВН, 133В5 и выше - ни одной...

Алексей, не подскажешь что за модификация? У меня числится как 13305А, но прочитал, что ДЗК не было и засомневался...