выбор цвета:
RC-Forum - форум коллекционеров масштабных моделей RC-Forum - форум коллекционеров масштабных моделей
Вернуться   RC-Forum - форум коллекционеров масштабных моделей > Кабинет > 👔 Визитная карточка - Business card
Перезагрузить страницу Шифровки Штирлица
Наши Танки №14, Т-72 ТОС-1 "Буратино"

Ответ
 
Опции темы
Старый 16.02.2020, 16:05 ссылка на ветку   #4151
daf
 
Аватар для daf
 
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Московская область.
Сообщений: 5,209
Сказал(а) спасибо: 12,780
Поблагодарили 11,131 раз(а) в 3,644 сообщениях
По умолчанию

Очень красивые репортажи у вас.
__________________
Белый и пушистый.
daf вне форума   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Штирлиц (16.02.2020)
Старый Сегодня
GOOGLE
По умолчаниюЭто может быть интересно

Старый 16.02.2020, 16:33 ссылка на ветку   #4152
arp_186
 
Аватар для arp_186
 
Регистрация: 20.02.2010
Сообщений: 5,187
Сказал(а) спасибо: 5,035
Поблагодарили 10,289 раз(а) в 2,956 сообщениях
По умолчанию

А ещё «безбрежное» автобусное направление ИВЕКО...
__________________
С уважением, Владимир.
arp_186 вне форума   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Штирлиц (16.02.2020)
Старый 19.02.2020, 18:20 ссылка на ветку   #4153
Штирлиц
RC-репортёр
 
Аватар для Штирлиц
 
Регистрация: 13.02.2016
Адрес: Город-герой Москва
Сообщений: 4,015
Сказал(а) спасибо: 3,608
Поблагодарили 57,518 раз(а) в 4,015 сообщениях
Post IVECO S-Way 2020

Новый флагман IVECO ожидался давно, но в прошлом, 2019 году всё равно всплыл на горизонте неожиданно, как подводная лодка!
Первые снимки будущего предводителя коммерческих "итальянцев" появились в сети в мае, и стало ясно, чего ожидать в плане дизайна.
В начале лета (21 июня 2019-го) была выполнена масштабная фирменная фотосессия в красивейших местах Западной Европы.
Объектами съёмки стали две версии S-Way: дизельная (с вишнёвой кабиной) и газовая NP, что означает Natural Power.
А уже 2 июля прошлого года состоялась официальная премьера, и просторы Интернета наполнили и фирменные, и авторские фотки.
Честно говоря, я долго ждал, когда позовут на премьеру и тест-драйв. Но выяснилось, что российский дебют откладывается.
Его не было в 2019 году, скорее всего, не будет и в 2020-м: рынок и перевозчиков нужно готовить к продажам, обучать механиков, ввозить запчасти.
Реальный шанс протестировать новинку из Италии появится на вставке коммерческого автотранспорта IAA в немецком Ганновере нынешней осенью.
Как сказали в российском представительстве, до осени 2020 года тест-драйва в РФ точно не планируется... Придётся подождать!
Конечно, первые сведения о флагмане есть, но хочется подробностей, и побольше.
Попросил европейских коллег прислать побольше информации, а они дали ссылки на то, что и так известно.
Да ещё фотки прислали вперемешку: low resolution и high resolution (низкого и высокого разрешения).
К хорошей съёмке, конечно, можно будет вернуться. А пока важно понять, какие модели светят сообществу коллекционеров.
И, собственно: что это за продукт - IVECO S-Way, и с чем его едят? Пробежимся по инновациям, чтобы понять, что сделано.
То, что новый флагман сменит название, стало ясно ещё 2,5 года назад, когда сменилось название средней строительной гаммы на X-Way.
Итоги работы над новым семейством внедрялись постепенно. например, в 2016 году появилась оптимизированная трансмиссия.
Итальянцы создали кабину S-Way AS с нуля, и хотя её сравнивают с корейским и скандинавским дизайном, это продукт эксклюзивный.
Внутреннюю высоту удалось увеличить на 16 см, до 2 метров 16 сантиметров. Очень достойная прибавка!
Коэффициент аэродинамического сопротивления Сх в сравнении с моделью Stralis Hi-Way улучшен на 12%, расход топлива уменьшен на 4%.
Благодаря светодиодным фарам на 15% улучшена интенсивность светового пучка головного света.
Покупателям доступны три дизельных двигателя Cursor 9, Cursor 11, Cursor 13 мощностью 330-570 л.с.
Есть и два газовых мотора: Cursor 9NP и Cursor 13NP, с потенциалом мощности в диапазоне 340-460 л.с.
Машина получит два варианта кабин: дорожной гаммы (габаритная ширина 2300 мм) и магистральной гаммы (ширина 2500 мм).
Впрочем, остальные подробности можно будет изучать после того, как станет известно, в какой комплектации S-Way станет доступен в России.
...Пока коллекционеры будут ждать S-Way в М 1:43 в окраске и с логотипами транспортных компаний, неплохо бы получить презентационные!
И желательно - вместе с фигурками европейских девушек, которые украсили презентацию настоящего флагмана!
Фото IVECO (съёмка 15.05 и 16.05, 21.06 и 22.06, 24.10.2019, Италия, Испания, Западная Европа).
Миниатюры
__________________
Истинный ариец. Характер нордический, отважный, твердый.
Штирлиц на форуме   Ответить с цитированием
13 пользователя(ей) сказали cпасибо:
andrchub (19.02.2020), Asgard (19.02.2020), daf (19.02.2020), dimon 33 rus (19.02.2020), evgennn42 (19.02.2020), KED (19.02.2020), LegAl96 (19.02.2020), Niko71 (19.02.2020), provodnik (19.02.2020), vlks (19.02.2020), Дмитрий Кондаков (19.02.2020), Емельянов Николай (19.02.2020), Крымчанин (19.02.2020)
Старый 19.02.2020, 19:30 ссылка на ветку   #4154
Штирлиц
RC-репортёр
 
Аватар для Штирлиц
 
Регистрация: 13.02.2016
Адрес: Город-герой Москва
Сообщений: 4,015
Сказал(а) спасибо: 3,608
Поблагодарили 57,518 раз(а) в 4,015 сообщениях
Post Magirus, Fit-Cab, Nikola TRE

Едва было озвучено официальное появление IVECO S-Way, как итальянцы заявили о выпуске двух серий под названиями Magirus и Fit-Cab.
Представляете, как здорово они будут смотреться уменьшенными в 43 раза! Тут и полуприцеп не нужен - "головы" смотрятся зачётно!
Красно-синяя версия IVECO Magirus оформлена как дань своему историческому наследию.
А вот чёрный IVECO Fit-Cab с тонкими красными полосками представляет собой спорт-зал в миниатюре с турником и тренажёрами из подручных средств.
Сразу же было объявлено, что обе новинки будут задействованы в мастер-классах для водителей и владельцев транспортных компаний.
Стартовой датой итальянцы назначили 19 июля 2019 года, а именно - этап кольцевых гонок European Truck Racing на культовом Нюрбургринге.
После сбора отзывов транспортников IVECO намерено довести обе концепции до ума и выпустить ограниченными сериями.
Нужно сказать, что IVECO - не первый производитель из европейской семёрки, кто пошёл таким путём.
Тот же Mercedes-Benz намного ранее выпустил серию Trust Edition в фирменных чёрно-зелёных цветах.
Да и "фитнес-грузовик" даймлеровцы не раз показывали. Мне довелось опробовать эспандер, закреплённый на стойке зеркала заднего вида.
Честно говоря, не понравилось. Ну, представьте, как водитель устаёт за рулём в дальнем рейсе. Ему бы в койку, а не на тренажёр!
А кому понравится подтягиваться в кабине на мини-турнике до тех пор, пока не вспотеешь?! И где тот душ, в который нужно сразу идти?
В общем, везде нужно заниматься своим делом. Спать в кабине можно, а вот заниматься спортом нежелательно.
В конце концов можно выйти на улицу, принять упор лёжа, отжаться, поприседать, воспользоваться эспандером. Впрочем, на вкус и цвет...
Появилась и третья разновидность нового флагмана IVECO - полностью электрический Nikola TRE, и это тоже кандидат в 43-й масштаб!
Новость, как ни странно, пришла из Лондона и была датирована 6 февраля 2020 года.
В ней сообщалось, что IVECO и FPT Industrial вместе с компанией Nikola Motor Company через своё СП в Европе начнут продавать этот тягач.
Nikola TRE будет на электроприводе с аккумуляторными батареями и на электроприводе с водородными топливными элементами.
Производство этого "грузовика будущего" возложено на завод IVECO в немецком Ульме. Заметьте: не в Мадриде, где выпускают Stralis!
Выбор Ульма обусловлен логикой бизнеса. Здесь находится сердце немецкого кластера технологий привода на водородных элементах.
Кроме того, Федеральное правительство Германии выделяет 2 млрд евро в рамках Национальной водородной стратегии.
И не все эти деньги пойдут на создание соответствующей инфраструктуры. Но оставим чужие инвестиции в покое. Поговорим о технике.
Первыми в производство поставят электрические грузовики с колёсной формулой 4x2 и 6x2 с модульными батареями ёмкостью до 720 кВтч.
Они получат электропривод, обеспечивающий постоянную мощность до 480 кВт, чего достаточно для работы в составе автопоезда тяжёлого класса.
Завод в Ульме будет получать модули с производственных площадок IVECO в Вальядолиде и Мадриде (Испания).
Такая логистика позволит быстро нарастить промышленные объёмы для удовлетворения ожидаемого спроса клиентов.
На стартовом этапе проекта СП инвестирует 40 млн евро в модернизацию действующего производственного комплекса по сборке грузовиков.
Первый натурный образец Nikola TRE был показан в декабре 2019 года, но это ещё даже не предсерийный образец.
На протяжении 2020 года будут идти заводские испытания новых транспортных средств по полному циклу.
Это нужно для совершенствования конструкции и наработки на надёжность, чтобы в дальнейшем избежать "детских болезней".
По словам представителей компаний-партнёров, первые прототипы будут представлены в сентябре 2020 года на выставке IAA в Ганновере.
Предполагается начать серийное производство Nikola TRE в I квартале 2021 года. Тогда же начнутся и отгрузки европейским клиентам.
Электрические версии на топливных элементах, построенные на той же платформе, также пройдут испытания в рамках проекта H2Haul в 2021 году.
Ожидается, что на рынке они появятся в 2023 году. И, естественно, первыми потребителями станут крупные компании Старого Света.
В общем, постановка электрических грузовиков на коммерческую доставку грузов - дело не быстрое.
Остаётся надеяться, что производители моделей не подведут, и порадуют нас раньше, чем Nikola TRE отправится в первый коммерческий рейс!
И неплохо бы к уменьшенному в 43 раза фитнес-тягачу добавить фигурку стройной девушки - фитнес-тренера!
Можно добавить к Fit-cab и несколько очаровашек спортивной формы в разных гимнастических позах - кашу маслом не испортишь.
Главное - чтобы никому не пришла в голову дополнить композицию копией бородатой победительницы Евровидения 2014 года Кончиты Вурст...
Коллекционеры, конечно, люди увлечённые, но не до такой же степени!!!
Фото IVECO и из сети Интернет (съёмка 15.05 и 16.05, 21.06 и 22.06, 24.10.2019, лето и осень 2019, Италия, Испания, Западная Европа).
Миниатюры
__________________
Истинный ариец. Характер нордический, отважный, твердый.
Штирлиц на форуме   Ответить с цитированием
11 пользователя(ей) сказали cпасибо:
andrchub (19.02.2020), Asgard (19.02.2020), Belomor (19.02.2020), daf (19.02.2020), Dima Dalnoboyshiki.eu (19.02.2020), dimon 33 rus (19.02.2020), evgennn42 (19.02.2020), Niko71 (19.02.2020), provodnik (19.02.2020), Дмитрий Кондаков (19.02.2020), Емельянов Николай (19.02.2020)
Старый 19.02.2020, 21:43 ссылка на ветку   #4155
Штирлиц
RC-репортёр
 
Аватар для Штирлиц
 
Регистрация: 13.02.2016
Адрес: Город-герой Москва
Сообщений: 4,015
Сказал(а) спасибо: 3,608
Поблагодарили 57,518 раз(а) в 4,015 сообщениях
Post Перронный автобус МАЗ-271

ДЕБЮТ МАЗ-271
В пятницу, 24 января 2020 года, киевский аэропорт Борисполь принял первый экземпляр перронного автобуса МАЗ-271.
Это перронник второго поколения, идущий на смену первенцу данного сегмента - МАЗ-171, работающему в России, Беларуси, Украине.
Но прежде чем поближе познакомиться с автобусом для перевозки пассажиров от лайнеров к терминалам и наоборот, поговорим о конструкторе.
ГЛАВНЫЙ КОНСТРУКТОР АМАЗА
В начале лета 2019 года, во время поездки на Минский автомобильный завод, мне удалось взять эксклюзивное интервью у главного конструктора АМАЗа.
АМАЗ - это автобусное производство Минского автомобильного завода. А главный конструктор по пассажирской технике ОАО "МАЗ" - Сырокваш Ю.Д. (фото 2).
Юрий Дмитриевич, можно сказать, патриарх белорусского автобусостроения. Он работает на предприятии с 1983 года!
На столичное предприятие Юрий попал по распределению, едва окончив столичный вуз и получив высшее образование.
За плечами был автотракторный факультет Белорусского государственного политехнического института.
Освоенная специальность - "Автомобили и тракторы". А началась биография в штате Минского завода колёсных тягачей (МЗКТ).
Только через 10 лет поднаторевший специалист перешёл на расположенный по соседству Минский автомобильный завод.
В начале 1990-х принимал непосредственное участие в создании первого белорусского автобуса большого класса.
Городской МАЗ-103 конструировали на базе немецкого прототипа Neoplan N4014.
К слову, вашему покорному слуге посчастливилось проехать (пассажиром) на этом автобусе от Минска до Москвы для участия в MIMS'94.
За рулём первого минского красавца тогда, в 1994-м, сидел Пётр Орсик, а ехала наша колонна с максимальной скоростью 70 км/ч.
Двигаться быстрее не получалось: во-первых, стоял электронный ограничитель. Во-вторых, вся техника прямо с конвейера, без обкатки.
После участия в создании МАЗ-103 Юрий Дмитриевич Сырокваш создал десятки моделей и модификаций пассажирской техники с эмблемой МАЗ.
В этом списке: городской МАЗ-203, сочленённый МАЗ-215, пригородный МАЗ-103С, туристический МАЗ-251 "Вазола", специальный МАЗ-131.
Особняком стоит МАЗ-171 (фото 3). Некоторые из этих машин участвовали в показах за рубежом, и не только в России и странах СНГ.
Например, белорусскую "гармошку" показывали в 2015 году на выставке Busworld в бельгийском Кортрайке.
Дело даже не в том, где и что показывали: благодаря компетентности Юрия Дмитриевича и его коллег МАЗ создаёт самые современные автобусы!
КОМУ НУЖНЫ ПЕРРОННИКИ
По словам Юрия Сырокваша, теме перронных автобусов МАЗ уже 13 лет. И что интересно: спрос на такую технику стабильный, не падает!
В среднем МАЗ выпускает по два перронных автобуса в месяц. И делает это не на склад, а только под конкретных заказчиков.
К слову, МАЗ - единственный производитель пассажирских машин такого класса, имеющий сертификат международного объекта.
Другими словами, минский автобус для обслуживания аэропортов соответствует действующим международным требованиям.
Ещё летом 2019 года Юрий Дмитриевич признался, что готовится замена первенцу МАЗ-171.
И обозначил срок: "Пилотный экземпляр перронника второго поколения можно будет увидеть в начале следующего, 2020 года".
Минчане и их главный конструктор слово сдержали! Только никто не сказал, что "выход в свет" состоится в столице Украины!
Тогда Юрий Дмитриевич признался: в рамках новой концепции перронный автобус МАЗ-271 получит более свежий современный дизайн.
Не было сделано тайны из того, что у новинки будет изменённая агрегатная база, более мощный двигатель и более производительный кондиционер.
В первой версии МАЗ-171 минчане использовали 170-сильный двигатель Mercedes-Benz и автоматическую 5-ступенчатую коробку передач ZF.
Несколько лет нареканий к такой комплектации не было - всем всё нравилось, клиентов такое сочетание устраивало.
Потребитель был не столь капризным, как сейчас. Но с годами требования выросли, и АМАЗ старается им соответствовать.
Иными словами, МАЗ-271 для обслуживания авиапассажиров появился как ответ на запросы транспортных операторов.
Начало. Окончание следует.
Фото Александра Трохачёва, Дмитрия Гладкого и пресс-службы МАЗ (съёмка 06.07.2015, 05.07.2019, 21.01.2020, аэропорт "Минск",
г. Смолевичи Минской области, полигон МАЗ, Минская область, Республика Беларусь; аэропорт "Борисполь", г. Киев, Украина).
Миниатюры
__________________
Истинный ариец. Характер нордический, отважный, твердый.
Штирлиц на форуме   Ответить с цитированием
5 пользователя(ей) сказали cпасибо:
andrchub (19.02.2020), Niko71 (19.02.2020), provodnik (19.02.2020), Дмитрий Кондаков (19.02.2020), Емельянов Николай (19.02.2020)
Старый 19.02.2020, 21:58 ссылка на ветку   #4156
KHEPRI
 
Регистрация: 31.12.2006
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 1,842
Сказал(а) спасибо: 7
Поблагодарили 2,522 раз(а) в 725 сообщениях
По умолчанию

IVECO -красавец! Не часто стали радовать красивым дизайном производители грузовиков. Конструкторам IVECO это удалось. Заказал себе модель от ELIGOR. Буду рад иметь такой тягач в коллекции.
__________________
Еще 5000 ведер и золотой кпючик будет НАШ!!!
KHEPRI вне форума   Ответить с цитированием
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Боб (19.02.2020), Штирлиц (19.02.2020)
Ответ


Здесь присутствуют: 5 (пользователей: 4 , гостей: 1)
Шелепенков Максим , ANP , Штирлиц , Niko71
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход




Интернет магазин масштабных моделей 1:43 и 1:18