[Silver Cloud]

Ателье Zagato было выпущено всего 27 экземпляров на основе Fiat 8V. Идеально обработанный неокрашенный (с целью уменьшения веса) кузов выглядит и сегодня подтянутым и хорошо сбалансированным! Сеньор Загато "срезал" около 10 см кузова, чтобы сделать его ниже и увеличить устойчивость, а посадка водителя была очень низкой и колени были где-то на уровне плеч! Зато спортивные ковшеобразные сиденья имели хорошую боковую поддержку, что никак не компенсировало отсутствие принудительной вентиляции - жар от двигателя, испарения бензина и масла стояли те ещё! Двигатель выдавал 115 "лошадей" а независимая подвеска считалась весьма продвинутой для своего времени.
Моделька спортивного авто выполнена весьма аккуратно и проработана детально.

[GOOGLE]

[svanius]

Хорошая коллекция. Удачные ракурсы фото. Но не делайте их такими темными! Машинки не видно, все сливается в темноту.

[Silver Cloud]

Спасибо, постараюсь учесть, а кстати, заключительная машинка - совсем не Загато, а Абарт... совсем другая модель, так что перепутал я )))

[Dm-col]

Интересная подборка.
Есть на обмен, лучше на продажу Мерседес-180, он немного не вписывается в мою концепцию. IXO, серия "Холодная война", с фигурками. Если есть интерес - договоримся

[Silver Cloud]

Да у меня вроде есть такой мерседес миничамповский W 180 ( понтон, который до "акульего плавника" делали) а ещё что нибудь есть из 50-60-х годов ХХ столетия?

Добавлено через 48 минут

[Silver Cloud]

Не стал дожидаться запуска журналки "Такси мира", и прикупил форд Fairlane, служивший в такси аж с 1956 года (небось и сейчас ещё ползает, радуя туристов). Он относился по классификации к полноразмерникам, обладал классической схемой.
В соответствии с принятым «Фордом» трёхлетним циклом обновления модельного ряда, уже в 1952 платформа 1949 года была заменена модернизированной, более крупной и совершенной. Модель 52 года оказалась настолько удачной, что её платформа служила основой для всех легковых автомобилей Ford вплоть до 1956 года включительно (с модернизациями).
Модели «Форд» разделялись теперь на три «линии»— Mainline («основной»), Customline («особый») и Crestline («высший»). Соответственно, так назывались базовая, улучшенная и топовая модели. Различались они ценой, отделкой салона и количеством хрома.
Mainline имел только хромовый поясной молдинг под стёклами дверей, более дорогие модели — хромированную окантовку всех стёкол и молдинг по боковине. Хардтоп Crestline Victoria, универсал Country Squire и кабриолет (convertible) Sunliner считались разновидностью Crestline. Названный в честь поместья Генри Форда, Fairlane занявший место топового автомобиля компании выпускался в шести различных кузовах, от простых седанов, до экзотичных автомобилей с пластиковой прозрачной крышей. Дизайн автомобиля создавался с оглядкой на конкурентов. Экстерьер был в стиле Шевроле того времени. Fairlane получил панорамное лобовое стекло, так же, как и Бьюики, и Кадиллаки за год до этого. Внешне Фэйрлены выделялись характерной хромированной полосой на борту, разделявшей двухцветную окраску машины. Цены на машины начинались с $1.920 и доходили до $2.270 .Двигатели компоновались трёхступенчатыми МКПП и АКПП. Всего за год 1956 год было продано около полутора миллионов машин, из которых Фэйрлейнов было более шестисот тысяч. Впервые Ford предложил покупателям машины с опциональными ремнями безопасности и кондиционерами. Доступный, быстрый и неприхотливый автомобиль привлёк внимание таксистов и полицейских.
Модель выполнена несколько грубовато, но шарм кубbнских такси передает ))). Покрашен вполне аккуратно, расцветка и надписи заметно оживляют модельку, жаль конечно, что шильдики не сделаны отдельными деталями. Ну, и надпись на подставочке этого старины-форда не на русском, а вот так душевно La Habana

[Silver Cloud]

В продолжение темы не смог пропустить выпуск АНС - Газ 21 в облике такси. Несмотря на огрехи, изношенность форм, модель... если можно так выразиться - "живая", думаю, не в последнюю очередь благодаря цвету. Серый, спокойный цвет очень "к лицу" прошедшему капитальный ремонт "работяге". Так же, можно отметить наличие раздельных передних сидений, причем выполненных на разных уровнях: у таксиста подушка кресла пододвинута ближе к приборной панели. Красная крыша делает модель авто двухцветной. У меня, в целом, больше позитивных эмоций от покупки, нежели отрицательных, может из-за толики ностальгии, хотя на своей детской памяти двадцать первые в качестве таксомоторов уже не захватил...

[Silver Cloud]

Из журнальной серии Феррари решил покупать старые, настоящие Феррари, преимущественно дорожные версии, очень уж они красивые ))). Невозможно остаться равнодушным и пройти мимо легендарных шедевров минувших эпох, выполненных в виде масштабных моделей. Да, ещё немного фото с выставки ретротехники, проходившей 22-23 июня в Новосибирске, которую я посетил с сыном:

[Silver Cloud]

Приобрел ещё одну жемчужину в незабвенном списке творений Феррари, "Красную голову". Пластичные линии кузова этой модели хорошо влияют на уровень продаж копии )))

[Silver Cloud]

Полторы недели назад нашёл вот такого Дефендера, короткобазного. Длиннобазовый, четырёхдверный у меня уже есть, причем в таком же цвете, так что получилось семейство почти близнецов. Карарамовская модель вездехода удачна, как я считаю. Очень неплохо смотрится этот классический внедорожник для настоящих мужиков ))). Заметил отличие: на "длинном Дефендере" стеклоочистители выполнены отдельными элементами, а на коротком - увы...