|
|
Результаты опроса: Полезна ли Европейская классификация ЛА и кузовов? | |||
Да, другой не нужно | 6 | 23.08% | |
Нет, я ей не пользуюсь | 4 | 15.38% | |
Нет, хотелось бы иметь более точные классификации | 12 | 46.15% | |
Не знаю | 4 | 15.38% | |
Голосовавшие: 26. Вы ещё не голосовали в этом опросе |
|
|
Опции темы |
04.04.2012, 00:37 | ссылка на ветку #1 |
старожил форума
Регистрация: 06.02.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 2,349
Сказал(а) спасибо: 9,862
Поблагодарили 9,246 раз(а) в 1,653 сообщениях
Записей в дневнике: 1
|
Классификация легковых авто (1:1) и их кузовов
Друзья и коллеги, приветствую!
Мы недавно изрядно пофлудили на десятке страниц в теме "Суперкары", я обращался к модераторам с просьбой организовать отдельную тему непосредственно в "Общем разделе", - насколько я понял, для простых смертных эта функция остается "серенькой", но 2 мои выстрела оказались в воздух, - поэтому решил обосноваться здесь. (А если кого-то интересует предыстория - добро пожаловать в ветку обсуждения "Суперкаров") _____________________________________ В этой ветке приветствуются дискуссии на тему классификаций легковых автомобилей (ЛА) 1:1 (настоящих) и их кузовов, вопросы по идентификации типов кузовов. Автором одной из классификаций (ЛА и типов их кузовов) довелось быть мне. Фото обложек двух моих авторских работ - в моем альбоме "Литература на продажу". Я отдаю себе отчет в том, что не всем коллекционерам масштабных моделей тема классификации автомобилей и их кузовов может быть интересна. Однако RC характерен и очень интересен тем, что здесь зарегистрированы не только коллекционеры, но и настоящие профессионалы автомобильной индустрии из разных стран, - и для них тема будет несомненно интересной. В частности, потому, что настоящему автомобильному профи ничто не мешает быть коллекционером моделей, и таких здесь немало! Поэтому - высказываемся, по возможности не флудим. Благодарю Вас за проявленное внимание! P.S. Выяснилось, что до меня уже была создана ветка по классификации кузовов: http://rcforum.ru/showthread.php?t=6626 Если модераторы снесут мою тему - едем туда. Объединив ее с темой классификации автомобилей и перенеся туда мой опрос. Последний раз редактировалось Art_525; 13.12.2014 в 15:57. Причина: Корректировка заголовка |
2 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
AND (04.04.2012),
Михаил Риух (22.04.2012)
|
Сегодня |
Это может быть интересно
|
04.04.2012, 03:01 | ссылка на ветку #2 |
Модератор, RC-эксперт, старожил форума
Регистрация: 01.11.2005
Адрес: Freistaat Bayern
Сообщений: 29,858
Сказал(а) спасибо: 19,309
Поблагодарили 82,483 раз(а) в 20,340 сообщениях
|
Что значит "европейская"??? В разных странах Eвропы своя классификация кузовов на своих языках.
__________________
Мoя визитка: http://rcforum.ru/showthread.php?t=347 Вконтакте: http://vk.com/id14802855 Моя новая книга: https://www.rcforum.ru/showthread.php?t=72969&page=7 |
Пользователь сказал cпасибо: |
Art_525 (13.12.2014)
|
04.04.2012, 13:20 | ссылка на ветку #3 | |
старожил форума
Регистрация: 06.02.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 2,349
Сказал(а) спасибо: 9,862
Поблагодарили 9,246 раз(а) в 1,653 сообщениях
Записей в дневнике: 1
|
Цитата:
С классификацией легковых автомобилей ситуация несколько иная: в Европе существует более-менее общая "журналистская классификация" ЛА по габаритной длине (рисунок ниже), законодательно также не утвержденная. Ее недостатки: 1. В ней подразумеваются только немногочисленные классические типы кузовов (седан, универсал, хэтчбек), то есть журналисты никогда НЕ "меряют" этими классами автомобили с открытыми типами кузовов (фаэтоны, кабриолеты, ландо) и вседорожники, что логически необъяснимо. Зато для вседорожников почти каждый производитель придумывает "новые" классы типа SUV (Sport-Utility Vehicle), SAV (Sport-Activity Vehicle), SAC (Sport-Activity Coupe) и т.п. ЗАЧЕМ - может кто-либо объяснить??? 2. Класс "А": от 0 (???) до 3,6 м. 3. Классы Е и F вторгаются в класс D, создавая возможность для двоякого ("троякого") толкования одного и того же автомобиля. 4. Классы E и F начинаются с одного значения (4,6 м.), что также вносит путаницу при отнесении к ним того или иного автомобиля. 5. Классы E и F вообще не имеют (!, ???) верхней границы. По совершенно непонятным причинам. 6. (Общий для всей классификации): отсутствие единого шага, на который бы каждый последующий класс отличался от предыдущего. То есть к классу А относятся автомобили с длиной в диапазоне от 0(!) до 3,6 м; и далее диапазоны длин такие: класс B - 0,3 м., класс C - 0,5 м., класс D - 0,3 м., классы E и F - бесконечность. 7. Во второй половине 2000-х появились "хитрые" классы с плюсами типа "С+", которые я вовсе перестал отслеживать и отказываюсь как бы то ни было комментировать. Поскольку они окончательно запутали потребителей, - и меня вместе с ними. Этот "+" - к чему добавлять? К длине? К высоте? Или, может быть, к ширине? Или ко всему вместе взятому? И не окажется ли автомобиль класса "С+" автомобилем D-класса? _______________________ Резюме: почти полный (простите) полная энтропия! (Небольшой P.S.) Если кто-то обнаружит разницу в значениях длин классов в данном примере со своими данными - ничего удивительного, т.к.: а) эта классификация "действовала" в начале 2000-х; б) она не была законодательно утверждена, а значит, журналисты могли ее "перекраивать" хоть каждый год, или вообще, например, привязать к одному классу ("Гольф-классу") и тащить этот класс вместе с остальными, обусловив это ростом самого Гольфа Последний раз редактировалось Art_525; 04.04.2012 в 14:42. Причина: Добавление текста |
|
Пользователь сказал cпасибо: |
Михаил Риух (22.04.2012)
|
04.04.2012, 13:26 | ссылка на ветку #4 |
старожил форума
Регистрация: 06.02.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 2,349
Сказал(а) спасибо: 9,862
Поблагодарили 9,246 раз(а) в 1,653 сообщениях
Записей в дневнике: 1
|
А на рисунке ниже - то, что предложил я.
Разница: введены четкие границы всей классификации (от 2,0 до 12,0 м) и шаг классификации (30 см). Данное расширение позволяет классифицировать практически все известные на сегодня и в будущем легковые автомобили, включая все виды стретчей. Эта классификация вполне подходит для всех видов легковых автомобилей (включая открытые типы кузовов), вседорожников, одно- и полутораобъемников, минивэнов, пикапов (включая полноприводные) и микроавтобусов, - то есть отпадает необходимость в придумывании новых, трудно запоминаемых классов типа "SUV", "SAC" и т.п. Мы просто скажем: "Это - вседорожник класса D". Или "Это - минивэн E-класса". Появляется четкое разграничение классов: один и тот же автомобиль невозможно ошибочно отнести к двум (или более) разным классам. В прежней европейской классификации автомобиль длиной 4,65 м мог относиться к классам D, Е и F! Обоснование нижней границы классификации приведено в моих книжках. Верхнее значение взято из Международного законодательства для длины одиночного транспортного средства: Директивы ЕС 85/3, 86/360, 88/212, 89/338. В России такое же значение оговорено Инструкцией по перевозке крупногабаритных и тяжеловесных грузов автомобильным транспортом Российской Федерации. Данная классификация - статическая, то есть не растет с годами и/или длиной автомобиля одной и той же марки и модели. Новые модели, переросшие своего предшественника с тем же названием более, чем на 30 см, переносятся в следующий класс этой классификации. Последний раз редактировалось Art_525; 05.04.2012 в 00:18. |
04.04.2012, 14:34 | ссылка на ветку #5 | |
старожил форума
Регистрация: 06.02.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 2,349
Сказал(а) спасибо: 9,862
Поблагодарили 9,246 раз(а) в 1,653 сообщениях
Записей в дневнике: 1
|
Цитата:
С этой классификацией в Европе и мире - полная "каша", встречаются: - разные названия для универсалов у одной фирмы; - разные названия для универсалов в одной стране; - одинаковые названия для универсалов в разных странах; - одинаковое название для универсалов и хэтчбеков у одной фирмы... (список можно продолжить, - смотрите таблицу) _______________________ Варианты названий кузовов "универсал" из моих книжек, 19 штук: Последний раз редактировалось Art_525; 04.04.2012 в 14:38. |
|
04.04.2012, 15:15 | ссылка на ветку #6 |
Пытаюсь оценить полезность прелагаемой классификации для себя и пока не вижу.
Ну вот отмечено у меня в каталоге для каждой модели её - каталожное название компании-производителя - тип ТС - тип кузова - словами (например для легковых - седан, универсал, хэтч и т.д.) - назначение (медик, пассажирский, пожарный, полиция и т.д.) ну и еще порядка 40 полей но вот класс авто ни разу не интересовал. особенно сейчас, когда почти каждая фирма пытается выпустить нечто межклассовое как по размеру, так и по прочим функциям. |
|
Пользователь сказал cпасибо: |
chicoua (04.04.2012)
|
04.04.2012, 15:38 | ссылка на ветку #7 | |
старожил форума
Регистрация: 06.02.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 2,349
Сказал(а) спасибо: 9,862
Поблагодарили 9,246 раз(а) в 1,653 сообщениях
Записей в дневнике: 1
|
Цитата:
Дело в том, что мы просили у модераторов создать отдельную ветку не здесь ("Энциклопедия коллекционера"), а в "Общем разделе", чтобы не возникало вопросов типа Вашего, но пока они этого не сделали. = Сидим здесь... Извините. (Насколько я знаю, пользователи не могут создавать темы в "Общем разделе" форума. Интересно, я прав или нет? Может быть, более опытные пользователи RC подскажут?) |
|
04.04.2012, 15:38 | ссылка на ветку #8 | |
Цитата:
__________________
Интересуют Land Rover и Range Rover. |
||
04.04.2012, 15:44 | ссылка на ветку #9 | |
старожил форума
Регистрация: 06.02.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 2,349
Сказал(а) спасибо: 9,862
Поблагодарили 9,246 раз(а) в 1,653 сообщениях
Записей в дневнике: 1
|
Цитата:
http://rcforum.ru/showthread.php?t=28023 Там уже много полезного написано. |
|
04.04.2012, 15:45 | ссылка на ветку #10 | |
Регистрация: 13.11.2010
Адрес: Львов
Сообщений: 3,668
Сказал(а) спасибо: 5,660
Поблагодарили 3,935 раз(а) в 1,768 сообщениях
|
Цитата:
Вот например, в одном из последних выпусков "АР" автомобиль длинной 4672мм безо всяких кавычек называют "маленьким", при том что ГАЗ-24 "Волга" длиннее лишь на ширину ладони! Я не спорю, может для кого-то и Майбах 62 - "небольшой и тесный", но четкая класификация поможет уменьшить долю субъективности в оценке автомобиля. Тем более если все классы будут иметь четкие границы - что-то "внеклассовое" или "межклассовое" слепить не получится. Последний раз редактировалось andriuha80; 04.04.2012 в 23:18. |
|
Пользователь сказал cпасибо: |
Art_525 (04.04.2012)
|
|
Метки |
классификация , легковые автомобили , типы кузовов |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Призраки легковых автомобилей до 1970 г. | vlad | Разное (...) | 2092 | 15.04.2024 22:42 |
Призраки легковых автомобилей, выпущенных с 1970 г.по н.в. | Денисовец | Разное (...) | 1884 | 13.04.2024 09:34 |
Типы кузовов легковых автомобилей | sergio_id | 📒 Энциклопедия коллекционера | 289 | 29.01.2024 02:21 |
Модели легковых автомобилей стран Восточного Блока | Slava | АРХИВ Моделей иностранных автомобилей | 1520 | 25.04.2010 14:12 |
ПРИЗРАКИ ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ | vlad | АРХИВ Истории транспорта | 1302 | 11.12.2007 12:20 |