выбор цвета:
RC-Forum - форум коллекционеров масштабных моделей
Вернуться   RC-Forum - форум коллекционеров масштабных моделей > Кабинет > 👔 Визитная карточка - Business card
Перезагрузить страницу визитка zmey2218
Наши Мотоциклы

Ответ
 
Опции темы
Старый 06.08.2012, 20:01 ссылка на ветку   #21
zmey2218
RC-Мастер
 
Аватар для zmey2218
 
Регистрация: 16.06.2011
Адрес: Беларусь.Молодечно
Сообщений: 4,301
Сказал(а) спасибо: 26,895
Поблагодарили 47,677 раз(а) в 4,175 сообщениях
По умолчанию италия

Lamborghini 350 GTV


Lamborghini 350 GTV — прототип, собранный компанией Lamborghini в 1963 году, послуживший в дальнейшем основой для серийного Lamborghini 350 GT.
Первым автомобилем итальянского автопроизводителя стала модель 350 GTV (Grand Tourism Velocity).
Небольшая группа людей Giotto Bizzarrini, Franco Scaglione, Georgio Neri и Lucciano Bonacini были ответственны за первые автомобили Lamborghini. Ранее Bizzarrini работал для Ferrari, разрабатывая модель GTO. Именно он проектировал двигатель для моделей Lamborghini 350 GT. И именно этот двигатель встал в основу всех будущих двигателей, устанавливаемых в автомобили Lamborghini.
Дизайн кузова был разработан Franco Scaglione и создан туринской фирмой Carrozzeria Sergioto. Двигатель 350 GTV был сконструирован Giotto Bizzarrini — V-образный двенадцатицилиндровый, объёмом в 3,5 литра с развалом цилиндров в 60 градусов. Он выдавал 360 л.с. при 8000 об/мин. Шасси, по проекту Bizzarrini, было построено Georgio Neri и Lucciano Bonacini из сварных труб квадратного сечения. Этот автомобиль фактически был построен в маленьком углу фабрики тракторов Lamborghini.
Автомобиль был построен настолько быстро, что не было даже времени, чтобы должным образом подготовить двигатель для Турина. 26 октября 1963 года на Туринском автосалоне публике впервые был представлен прототип 350 GTV — единственный произведенный автомобиль. Двигатель концепт-кара стоял рядом со стендом, в то время как его место в автомобиле заняли кирпичи, чтобы отяготить переднюю часть купе. Никто из посетителей этого не заметил.
Дальнейшее развитие этой модели стало невозможным в связи с несоответствием кузова и двигателя автомобиля. Двигатель, разработанный Bizzarrini, кроме несоответствия с размерами кузова, вызывал большие нагрузки и ставил под угрозу надежность конструкции шасси. В результате приняли решение о его изменении на производственной версии 350 GT.
Bizzarrini пришёл к Ламборгини и предложил наряду с выпуском серийных, заняться и подготовкой гоночных двигателей. На что Ферруччо ответил, что автомобили Lamborghini в гонках участвовать не будут, это пустая трата денег, времени и сил. Не сойдясь во мнениях с Ламборгини, Биззарини прекратил сотрудничать с компанией. Но Ламборгини продолжил начатое дело.

На прототипе 350 GTV, показанном в Турине, была основана производственная модель 350 GT.
Миниатюры

Последний раз редактировалось zmey2218; 18.04.2020 в 15:10.
zmey2218 вне форума   Ответить с цитированием
14 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Andy 143 (28.05.2014), delavar (27.02.2013), DmitriyDS (26.05.2013), Duzer81 (03.01.2020), Ferrariст (31.01.2014), Le Fan De L'Automobilisme (06.01.2014), militarybat (23.01.2014), NikolayStrelnikov (08.09.2023), Sergey 83 (20.04.2014), Shulc1312 (14.01.2013), Sogder (25.01.2014), VANGUARDS37 (29.10.2012), ZDS (07.08.2012), Арманд (27.10.2013)
Старый Сегодня
GOOGLE
По умолчаниюЭто может быть интересно

Старый 06.08.2012, 20:12 ссылка на ветку   #22
zmey2218
RC-Мастер
 
Аватар для zmey2218
 
Регистрация: 16.06.2011
Адрес: Беларусь.Молодечно
Сообщений: 4,301
Сказал(а) спасибо: 26,895
Поблагодарили 47,677 раз(а) в 4,175 сообщениях
По умолчанию италия

парочка китов от деталкарс.очень жалею-что эта фирма ушла с моделизма авто ,с огромным удовольствием пополнил бы свою коллекцию их продукцией .
киты имели шикарный набор декалей,к томуже дублированный травлёнкой.при сборке каждый мог выбрать отделку по своему желанию.особо хочу отмнтить лакокрасочное покрытие-качество отменное.

Ламборгини Дьябло

Попав под опеку нового хозяина, американского концерна "Крайслер", "Ламборгини" почти полностью оправилась от ударов жестокого кризиса и была готова к новым творческим поискам, хотя эйфория быстро прошла."Крайслер"заставил небольшую фирму пересмотреть программу. В 1990 году "Каунтач" заменил широкий и приземистый, непривычно длинный спортивный автомобиль с задним "антикрылом", выполненный в традициях "угловатоагрессивного" стиля. Огромная, около 500 л.с., мощность двигателя и максимальная скорость в 325 км/ч произвели впечатление. Эта машина была похожа на чудовищное существо.

После длительного поиска ей было присвоено имя "Дьябло" (Diablo) - "Дьявол". С технической точки зрения автомобиль развивал идеи, заложенные в предыдущих конструкциях "Ламборгини": центральное расположение двигателя, пространственная трубчатая рама, широкое использование композитных материалов для шасси и кузова, разработанного дизайнером Марчелло Гандини. Коэффициент аэродинамического сопротивления этого автомобиля составил 0,31. Рабочий объем V-образного 12-цилиндрового двигателя возрос до 5707 см3. Сравнительно легкий двухместный родстер массой 1576 кг с места до 100 км/ч разгонялся за 4,09 с. При базе 2650 мм "Дьявол" имел длину 4460 мм и высоту всего 1105 мм.

Несмотря на огромную стоимость, машина привлекала состоятельных покупателей - до 1995 года на нее поступило 1350 заказов. Позднее двигатели юбилейной "Дьябло-SE" и полноприводного варианта "VT" развивали мощность до 525 л.с. Стоимость модели достигла 280 тысяч долларов. В 1995 году в программе появилась модификация с жесткой крышей. Моторы новых "Дьябло-SV" и "SVR" развивают соответственно мощность 510 и 544 л.с. В перспективных планах "Ламборгини" - создание на базе "Дьябло" более совершенной модели "L-147" и ее менее мощной модификации с двигателем V10 (400 л.с.).
Миниатюры

Последний раз редактировалось zmey2218; 06.08.2012 в 22:25.
zmey2218 вне форума   Ответить с цитированием
18 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Andy 143 (28.05.2014), delavar (27.02.2013), DmitriyDS (26.05.2013), Duzer81 (03.01.2020), ermak_spartak (07.08.2012), Ferrariст (31.01.2014), Gagarin URA56 (16.09.2016), Ivecovod-Yuriy (03.12.2013), Le Fan De L'Automobilisme (06.01.2014), militarybat (23.01.2014), NikolayStrelnikov (08.09.2023), Sergey 83 (20.04.2014), Shulc1312 (14.01.2013), Sogder (25.01.2014), VANGUARDS37 (29.10.2012), ZDS (07.08.2012), Арманд (27.10.2013), атом (21.11.2014)
Старый 06.08.2012, 20:22 ссылка на ветку   #23
zmey2218
RC-Мастер
 
Аватар для zmey2218
 
Регистрация: 16.06.2011
Адрес: Беларусь.Молодечно
Сообщений: 4,301
Сказал(а) спасибо: 26,895
Поблагодарили 47,677 раз(а) в 4,175 сообщениях
По умолчанию италия

2 кита были приобретены и с обраны мной,а недавно попал третий вариант .
модель детайл карс досталась в слегка ободранном состоянии со сломанной дверью со стороны водителя и намертво вклеенной непонятным клеем типа бф.очень хотелось восстановить дверь,перепробовалось немеренное количество вариантов и материалов!!!сложность в том,что дверь открывается не стандартно,а вверх и чуть вбок. поиски шли более месяца-и вот результат-восстановленная в родном покрытии Lamborghini Diablo (1993-1995) и фото семейства-Roadster prototype (1992),Diablo (1990-1994),Diablo (1993-1995).к сожалению это пока все мои Lamborghini,покупать их из серии Суперкары совесть непозволяет (считаю только 1й выпуск тянул на модель,остальное утопия),а до более серьёзных фирм пока средства непускают.
Миниатюры

Последний раз редактировалось zmey2218; 06.08.2023 в 11:20.
zmey2218 вне форума   Ответить с цитированием
16 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Andy 143 (28.05.2014), delavar (27.02.2013), DmitriyDS (26.05.2013), Duzer81 (03.01.2020), ermak_spartak (07.08.2012), Ferrariст (31.01.2014), Gagarin URA56 (16.09.2016), Le Fan De L'Automobilisme (06.01.2014), militarybat (23.01.2014), NikolayStrelnikov (08.09.2023), Sergey 83 (20.04.2014), Shulc1312 (14.01.2013), Sogder (25.01.2014), VANGUARDS37 (29.10.2012), ZDS (07.08.2012), Арманд (27.10.2013)
Старый 06.08.2012, 21:58 ссылка на ветку   #24
zmey2218
RC-Мастер
 
Аватар для zmey2218
 
Регистрация: 16.06.2011
Адрес: Беларусь.Молодечно
Сообщений: 4,301
Сказал(а) спасибо: 26,895
Поблагодарили 47,677 раз(а) в 4,175 сообщениях
По умолчанию италия

Cisitalia 202

"Итальянская компания спортивных автомобилей" (Compagnia Industriale Sportiva Italia), сокращенно Cisitalia, была основана сразу же после войны бывшим автогонщиком Пьеро Дузио (Piero Dusio). В 1946 году появился первый миниатюрный гоночный автомобиль "Чизиталия D-46" с двигателем ФИАТ (FIAT) объемом около 1100 см3 мощностью 60 л.с. На нем сам Дузио выиграл Кубок Брецци, разыгранный под Турином в том же году.

В 1947 году появилась самая известная двухместная спортивная "Чизиталия-202", рассчитанная на тех, как говорил Дузио, "кто любит легкую, просторную, стремительную и восхитительную машину, которую можно использовать с равным успехом для каждодневных поездок и дальних путешествий, а также с большими шансами на успех участвовать в национальных и международных соревнованиях". На "Чизиталии" устанавливались разные кузова, но самым элегантным стало купе "Большой туризм", созданное фирмой "Пининфарина" (Pininfarina). Кабриолет не имел столь привлекательной внешности, но пользовался большим успехом в США, где в 1948 году его купил сам Генри Форд-Н.

В 1948 году фирма с помощью известного автоконструктора Фердинанда Порше (Ferdinand Porsche) построила уникальный автомобиль с 12-цилиндровым двигателем, со всеми ведущими колесами для гонок на Большой приз. Но финансовые возможности "Чизиталии" были исчерпаны, и Дузио перевел производство в Аргентину, где под той же маркой выпускал автомобили на агрегатах местной компании "Виллис" (Willys).

В то же время его последователи безуспешно пытались вдохнуть жизнь в то, что осталось от фирмы в Турине. В 1952 году Дузио вернулся на родину, возобновил производство, но уже не смог достичь той славы, которой добилась элегантная "Чизиталия-202". Он расширил программу спортивных машин, предлагая их с двигателями 1095; 1248 и 2760 см3, но никакого успеха они не имели. После длительного перерыва Дузио стал выпускать небольшой автомобиль с 4-цилиндровым мотором ФИАТ рабочим объемом 847 см3. Его изготовляли в 1958-1961 годах и снова безуспешно.

Вся деятельность прекратилась в 1965 году. Память о купе "Чизиталия-202" живет десятилетия. Одна из этих машин хранится в Нью-Йоркском музее современного искусства, как пример лучших технических достижений всех времен.
Миниатюры

Последний раз редактировалось zmey2218; 18.04.2020 в 15:20.
zmey2218 вне форума   Ответить с цитированием
14 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Andy 143 (28.05.2014), beck (04.02.2014), delavar (27.02.2013), Duzer81 (03.01.2020), ermak_spartak (07.08.2012), Ferrariст (31.01.2014), Ivecovod-Yuriy (03.12.2013), Le Fan De L'Automobilisme (06.01.2014), militarybat (23.01.2014), NikolayStrelnikov (08.09.2023), Olten (22.03.2013), Sergey 83 (20.04.2014), Shulc1312 (14.01.2013), VANGUARDS37 (29.10.2012)
Старый 07.08.2012, 13:08 ссылка на ветку   #25
zmey2218
RC-Мастер
 
Аватар для zmey2218
 
Регистрация: 16.06.2011
Адрес: Беларусь.Молодечно
Сообщений: 4,301
Сказал(а) спасибо: 26,895
Поблагодарили 47,677 раз(а) в 4,175 сообщениях
По умолчанию италия

попытаюсь продолжить знакомство с моей италией всех ,кому это интерестно.пару страничек хочу посвятить Alfa Romeo,марке в итальянском автопроме с очень большой историей и множеством интерестных авто.
начать хочу с модели,которая в тему как бы не попадает,но она была мне подарена другом-а от подарков избовляться нельзя и поэтому она основательно заняла своё достойное место в коллекции.
спортивнвя альфетта 1951 года,журналка,выполнена на оченьприличном уровне и в руках держать её просто приятно.
ниже одна из любимых моделей в коллекции-8С2900В 1938г,Altaya IXO.модель просто великолепная-больше и сказать нечего.ну а ниже ещё один представитель европы-на сей раз старлайн и 2000 берлина в их исполнении.на счёт старлайна хочу сказать отдельно-модели делают великолепно ,деталировка прекрасная-но очень часто встречаются нюансы с покраской.вроде серьёзная фирма-а некоторые модели в коллекции выбирал из 3-4 штук с трудом.но если модель без брака-то это лучшее приобретение по критерию цена-качество!!!
итак прекрасная во всём берлина третья.


Alfa Romeo 159

Alfa Romeo 158/159 (называемый Alfetta) — один из самых успешных гоночных автомобилей в истории Формулы-1. Модель была разработана ещё до Второй мировой войны, в 1938 году, и участвовала в соревнованиях Вуатюретт. В Формуле-1 использовался командой Alfa Romeo SpA в Чемпионатах мира 1950 (15 и 1951 (159) годов.


Альфа Ромео-8С2900

В гонке "Милле Милья" 1936 года "Альфа Ромео" заявила три автомобиля новой модели, созданные непосредственно на шасси гоночной машины для соревнований на Большой приз. Речь идет о "8С2900А" с 8-цилинд-ровым мотором рабочим объемом 2905 см3 мощностью 220 л.с. с двумя карбюраторами "Вебер" (Weber) и двумя компрессорами. Все колеса получили новую независимую подвеску.
В 1937 году появились модели "8С2900В". На них установили двигатели, разработанные на базе моторов гоночных автомобилей. По сравнению с базовым вариантом была улучшена система питания. Нехватка деталей сделала эти автомобили чрезвычайно редкими: их изготовили 30 экземпляров. Передняя подвеска у машин была независимой пружинной, но сзади вновь появились продольные рессоры. Коробка передач стояла в блоке с главной передачей. Привод тормозов стал гидравлическим.
Эти автомобили оказались самыми скоростными во всей гамме "Альфа Ромео" 30-х годов. В 1939 году их заменила модель "512" с V-образным 12-цилиндровым мотором рабочим объемом 4,5 л. Ее развитие было прервано войной. Сложность конструкции заставила вскоре вернуться к более простым и отлаженным 6-цилиндровым моторам.
Альфа Ромео-8С2900

Альфа Ромео-8С2900В (1937)
Двигатель: рядный 8-цилиндровый
Диаметр цилиндра и ход поршня: 68x100 мм
Рабочий объем: 2905 см3
Мощность: 220 л.с. при 5500 об/мин
Коробка передач: механическая 4-ступенчатая
Рама: сварная из коробчатых лонжеронов
Подвеска: передняя на поперечных рычагах и пружинах, задняя с разрезной балкой моста на продольных рессорах
Тормоза: барабанные с гидроприводом всех колес
Кузов: спортивный 2-местный кабриолет
Максимальная скорость: 185 км/ч


Alfa Romeo 2000 Berlina


Alfa Romeo 2000 (серия 102) — автомобиль, производимый итальянской автомобильной компанией Alfa Romeo как преемник 1900.
Первое появление модели было в 1957 году на Туринском Автосалоне. Автомобиль производился в двух вариациях: Berlina с 105 л.с. (77 кВт) и Spider с 115 л.с. (85 кВт), начиная с 1958 года. В 1960 году была добавлена версия Sprint. Двигатели были увеличенной версии от предыдущей 1900 четырехцилиндровой версии и имел объём 1975 куб.см. Железный блок цилиндров и алюминиевая головка блока использовал только один карбюратор фирмы Solex и выдавал 105 л.с. (77 кВт) при 5300 об/мин в версии Berlina, а на версиях Sprint и Spider выдавал 115 л.с. (85 кВт) при 5900 об/мин, но уже двигатель имел два карбюратора по бокам фирмы Solex. В 2000 Berlina была коробка передач работающая с помощью переключения колонного типа, освобождая место для трех человек на переднем диване. В версии Spider переключение передач было на полу и только с 1961 года, передний диван стал двухместным, когда версии 2+2 стали доступны.
Четырёхдверная Berlina производилась на своём собственном заводе Alfa Romeo, в то время как другие две версии разрабатывались и производились дизайнерскими компаниями: Carrozzeria Touring (Spider) и Gruppo Bertone (Sprint).
Было выпущенно только 2,814 моделей Berlina, 3,443 моделей Spider и 704 модели Sprint. Они продавались по всем миру, но имели слишком высокую цену.

2000 была заменена шестицилиндровой Alfa Romeo 2600, производимой с 1961 года.
Миниатюры

Последний раз редактировалось zmey2218; 23.09.2013 в 20:36.
zmey2218 вне форума   Ответить с цитированием
20 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Andy 143 (28.05.2014), as6996 (17.09.2018), beck (04.02.2014), delavar (27.02.2013), Duzer81 (03.01.2020), ermak_spartak (07.08.2012), Ferrariст (31.01.2014), Gagarin URA56 (16.09.2016), Ivecovod-Yuriy (03.12.2013), james_marechal (19.10.2020), Le Fan De L'Automobilisme (06.01.2014), militarybat (23.01.2014), NikolayStrelnikov (08.09.2023), Olten (22.03.2013), Sergey 83 (20.04.2014), Shulc1312 (14.01.2013), Silver Cloud (10.01.2015), Sogder (25.01.2014), soni (02.03.2013), VANGUARDS37 (29.10.2012)
Старый 07.08.2012, 13:27 ссылка на ветку   #26
zmey2218
RC-Мастер
 
Аватар для zmey2218
 
Регистрация: 16.06.2011
Адрес: Беларусь.Молодечно
Сообщений: 4,301
Сказал(а) спасибо: 26,895
Поблагодарили 47,677 раз(а) в 4,175 сообщениях
По умолчанию италия

продолжить хочу парочкой,которая живёт во мне с детства.это джулия SS от М4 и журналка 2600 спринт .копию первой в своё время выпускали в Ленинграде,вторую в грузии,помоему в Тбилиси.конечно обе раньше у меня были и найти их в совремённом исполнении было дело чести.
ну а ниже ещё одно подтверждение от старлайна что модели там делать умеют!1750-я,ничего лишнего,всё со вкусом и с отличной деталировкой.


Alfa Romeo Giulietta


Alfa Romeo Giulietta – компактный автомобиль, производившийся с 1954 по 1965 год. Презентация автомобиля с 4-местным кузовом купе состоялась в апреле 1954 года на «Туринском Автошоу». Небольшой автомобиль, благодаря своим высоким потребительским качествам, моментально стал национальным хитом.
Очень скоро Alfa Romeo Giulietta приобрела популярность не только у итальянских автолюбителей, но и привлекла внимание многочисленных кузовных ателье, коих в те времена в Италии было огромное количество. Одним из таких ателье была известная фирма Bertone.
В Carrozzeria Bertone в 1957 году построили, пожалуй, самую интересную и экзотическую из всех существовавших тогда модификаций Giulietta. Спроектированный и построенный автомобиль мастерами Bertone получил название Sprint Speciale.
Первые прототипы были представлены на автосалонах в Турине, Женеве и Париже в 1957 году. Машина получила оригинальный алюминиевый кузов с необычным футуристическим дизайном. Sprint Speciale был построен на укороченной с 2380 до 2250 мм базе стандартной Джульетты.
Эту изящную и красивейшую машину проектировали с перспективой на дальнейшее ее участие в спортивных соревнованиях.
Последним штрихом к новому шедевру стал «запряженный целой сотней лошадей» 2-карбюраторный мотор с рабочим объемом 1.3 литра. Он являл собой доведенный «раскрученный» стандартный агрегат от серийных Джульетт, также имеющий два распредвала и алюминиевый блок цилиндров.
Официальная презентация предсерийных рабочих образцов Sprint Speciale для представителей автомобильной прессы состоялась 24 июня 1959 года на гоночном треке Монцы. Серийное производство наладили в том же 1959 году – тогда была выпущена первая партия, состоявшая из 101 автомобиля (обозначалась как 750SS). В соответствии с правилами Международной автомобильной федерации, для сертификации модели в классе GT требовалось выпустить минимум 100 машин. Эти машины имели стальные кузова, но капот, крыша и двери были алюминиевыми. Следует отметить, что было выпущено небольшое количество и полностью алюминиевых версий Giulietta 750SS. Машина комплектовалась форсированным 100-сильным мотором объемом 1.3 литра. Обтекаемый низкий кузов в сочетании с мощным двигателем позволяли разгоняться до 200 км/ч и набирать «сотню» за 10,5 с. 750SS был настоящим спортивным автомобилем, способным успешно конкурировать с такими матерыми соперниками, как «Porsche 356».
Позже, после выпуска серии для сертификации, в конструкцию мотора, трансмиссии и кузова был внесен ряд изменений, которые несколько улучшили показатели автомобилей. Модернизированный вариант получил заводской индекс 101.20, экспортные образцы носили индекс 101.17.
1963 году Sprint Speсiale подвергся существенной модернизации. Он получил новое название – Giulia Sprint Speciale (в 1963 году серийные Джульетты после модернизации тоже были переименованы в Джулии) и заводской индекс 101.21.
Alfa Romeo Giulia SS была впервые представлена в марте 1963 года на Женевском автосалоне. Самым заметным изменением стал, конечно же, двигатель – теперь его объем составлял 1.6 литра, а мощность 106 л.с. при 6200 оборотах. Несмотря на возросший объем мотора, скоростные показатели машины остались практически на прежнем уровне. Кардинальным изменениям повергся также и салон автомобиля.
Всего с 1959 по 1963 год было произведено 1366 экземпляров Giulietta Sprint Speciale, а с 1963 по 1966 год 1400 экземпляров Giulia Sprint Speciale.

В настоящее время хорошо отреставрированные экземпляры SS от Bertone достаточно высоко ценятся коллекционерами, а их стоимость порой доходит до 90 000$.

Технические характеристики Alfa Romeo Giulietta SS / Giulia SS
Тип кузова 2-дверное купе 2-дверное купе
Система питания 2 х карб 2 х карб.
Числоцилиндров 4 4
Рабочий объем, л. 1.290 1.570
Макс. мощность, л.с. (об./мин.) 100 (6500) 106 (6200)
Крутящий момент, Н*м (об./мин.) 113 (4500) 131 (4500)
Тип привода задний задний
Трансмиссия 5-ст. мех. 5-ст. мех.
Передняя подвеска независимая независимая
Задняя подвеска зависимая зависимая
Длина, мм 4120 4120
Ширина, мм 1660 1660
Высота, мм 1240 1240
Колесная база, мм 2250 2250
Снаряженная масса, кг 860 970
Макс. скорость, км/час 200 202
Разгон 0‑100 км/ч, с 10,5 10,4


Alfa Romeo 1750


Alfa Romeo 1750/2000 (обе 105 серии) являются компактным представительским автомобилем, который производился автомобильной компанией Alfa Romeo в 1967—1977 годах.
1750 Berlina — седан, представленный в 1967 году вместе с 1750 GTV в кузове купе и кабриолетом 1750 Spider. Модель 1750 заменилп раннюю Alfa Romeo Giulia Berlina. В отличие от Giulia, 1750 имела переработанный кузов и увеличенный в объёме двигатель, с многими схожими частями одновременных моделей в диапазоне Alfa Romeo. Стоит отметить, что данная модель продавалась менее удачно во время своего производства.
1750 Berlina строилась на базе существующего седана Giulia, которая находилась в производстве. Alfa Romeo 1750 был представлен как топовый автомобиль в категории седан с 1300 см³ и 1600 см³ версиями двигателей от Giulia. В США, однако, седан Giulia перестал сразу продаваться и был полностью был заменён на 1750 Berlina.
Кузов 1750 имел увеличенную колёсную базу, чем Giulia, многие панели кузова были пересмотрены, а внутренние остались похожими. Ветровое стекло на моделях было одинаково. Рестайлинг был проведен компанией Bertone и, хотя она напоминала Giulia, некоторые из отличительных складок на автомобиле были сглажены, а также были проведены значительные изменения в отделке деталей. Задние габаритные огни были впоследствии использованы на De Tomaso Longchamp.
Автомобиль имел двигатель с двумя карбюраторами и гидравлическое сцепление. 1,8 литровый двигатель выдавал 118 л.с. (87 кВт) с двумя спаренными карбюраторами. Для рынка в Северной Америке Alfa Romeo 1750 оснащалась инжектором от SPICA.
В 1971 году 1750 Berlina оснащалась экспериментальной автоматической 3-ступенчатой коробкой передач от ZF. Модель маркировалась как 1750A Berlina. Согласно официальным архивам Alfa Romeo, было произведено 252 автомобиля и лишь несколько дожили до наших дней. Некоторые из 1750A Berlina не имели таблички с датой производства. Автоматическая коробка передач не очень хорошо подходила для четырёх-цилиндровый двигателя из-за смещения передач и плохо подобранных передаточных соотношений. Поэтому расход топлива был слишком большим, а набор и переключение скорости был слишком медленным.
В середине 1971 года 1750 серия была заменена на 2000 серию.
Миниатюры

Последний раз редактировалось zmey2218; 23.09.2013 в 20:35.
zmey2218 вне форума   Ответить с цитированием
16 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Andy 143 (28.05.2014), as6996 (17.09.2018), beck (04.02.2014), delavar (27.02.2013), Duzer81 (03.01.2020), Ferrariст (31.01.2014), Ivecovod-Yuriy (03.12.2013), Le Fan De L'Automobilisme (06.01.2014), militarybat (23.01.2014), NikolayStrelnikov (08.09.2023), Olten (22.03.2013), Sergey 83 (20.04.2014), Shulc1312 (14.01.2013), Sogder (25.01.2014), soni (02.03.2013), VANGUARDS37 (29.10.2012)
Старый 07.08.2012, 18:26 ссылка на ветку   #27
zmey2218
RC-Мастер
 
Аватар для zmey2218
 
Регистрация: 16.06.2011
Адрес: Беларусь.Молодечно
Сообщений: 4,301
Сказал(а) спасибо: 26,895
Поблагодарили 47,677 раз(а) в 4,175 сообщениях
По умолчанию италия

Продолжение моих запасов альф, Alfa Romeo Crosswagon Q4 в исполнении бюджетного норев. Crosswagon вообще неплох,отдельными деталями дуги на крыше,дверные ручки,светотехника.Только салон простоват-без табло - просто тёмный пластик.
Ну а вторая -1600 Junior Zagato 1972г.Журналка,искал её доволе долго.хотелось именно в исполнении с журналки этой серии опять же за соотношение цена-качество.Деталировка модели очень неплоха,особенно красиво передан образ передней части с сложной комбинацией светотехники.Даже на фото доконца всё незаметно.Взяв модель в руки выпускать не хочется.Минус только один-покрашена тонким слоем и если в передаче контуров это плюс,то обратная сторона медали-видимые мельчайшие раковинки литья.но это только если специально присматриваться.


Alfa Romeo Crosswagon Q4


Автомобиль Alfa Romeo 156 Crosswagon - 5-местный универсал повышенной проходимости, который выпускался с 2004 по 2007 год. Альфа Ромео Кроссвагон при беглом осмотре выглядит как мощный внедорожник, чему способствует и высокий дорожный просвет в 140 мм и современный спортивный внешний дизайн автомобиля - машина как бы остановилась на мгновенье и готовится к стремительному движению вперёд.

Alfa Romeo 156 Crosswagon принадлежит к автомобилям малого среднего класса. Стандартная комплектация Альфа Ромео Кроссвагон включает Alfa Code (иммобилайзер), рулевое колесо с гидроусилителем и с возможностью регулировки по высоте и по оси, ABS, EBD, систему пожаротушения FPS, подушку безопасности для водителя. Передняя подвеска у Alfa Romeo 156 Crosswagon имеет двойной поперечный рычаг, задняя подвеска - амортизационную стойку.



Alfa Romeo 1600 J Zagato - (1972)


Годы производства: 1969-1972 (1300), 1972-1975 (1600)
Мотор: 4 цилиндра в ряд
Объем: 1290 куб.см. (1300), 1570 (1600)
Мощность: 89 л.с. при 6000 об./мин. (1300), 109/6000 (1600)
Макс. скорость: 175-190 км/ч

Нацеленое на молодежную аудиторию, компактное двухместное спорткупе Alfa Junior Z было представлено на автосалоне в Турине в 1969 г. Разработанный ателье Zagato, Junior Z имел ряд необычных стилистических решений - прозрачный пластиковый "фонарь" во всю ширину фронтальной части, скрывающий головную оптику, лаконичную "аэродинамическую" деталировку, обратный задний штрих бокового остекления и выраженный клиновидный силуэт кузова, которые стали стилистической основой для большого купе GTV. Alfa Junior Z отлично подходил на роль молодежной "зажигалки": он весил всего 937 кг, обладал низким центром тяжести, короткой базой и имел идеальную развесовку. Виду того, что автомобиль планировалось выпустить малой серией, более целесообразной посчитали доставку кузовов из Арезе в Терраззано ди Ро, где на мощностях Zagato производились окончательная сборка и окраска. Всего было выпущено 1108 Alfa Junior Z с мотором 1300 и 402 автомобиля с мотором 1600.
Миниатюры

Последний раз редактировалось zmey2218; 23.09.2013 в 20:51.
zmey2218 вне форума   Ответить с цитированием
15 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Alex-969 (15.08.2016), Andy 143 (28.05.2014), delavar (27.02.2013), DmitriyDS (26.05.2013), Duzer81 (03.01.2020), Ferrariст (31.01.2014), Gagarin URA56 (16.09.2016), Ivecovod-Yuriy (03.12.2013), Le Fan De L'Automobilisme (06.01.2014), militarybat (23.01.2014), NikolayStrelnikov (09.09.2023), Sergey 83 (20.04.2014), Shulc1312 (14.01.2013), Sogder (25.01.2014), VANGUARDS37 (29.10.2012)
Старый 07.08.2012, 18:39 ссылка на ветку   #28
zmey2218
RC-Мастер
 
Аватар для zmey2218
 
Регистрация: 16.06.2011
Адрес: Беларусь.Молодечно
Сообщений: 4,301
Сказал(а) спасибо: 26,895
Поблагодарили 47,677 раз(а) в 4,175 сообщениях
По умолчанию италия

так как в плане затрачиваемых денежных ресурсов мне не жаль покупать модели итальянок выпускавшихся года до 80-90,а более поздние жаба душет-модели поздних лет выпуска с удовольствием держу в коллекции и бюджетных фирм.к примеру некоторая карарама может задвинуть за пояс намного более серьёзных производителей при очень нормальной стоимости!
так с удовольствием держу у себя Alfa Romeo 147,Alfa Romeo 156 Wagon и Alfa Romeo 166 из ранней карарамы,и нравятся они мне ничуть не меньше.


Alfa Romeo 156 Sport Wagon


Спортивный универсал Alfa Romeo 156 Sport Wagon сошёл с конвейера в 2000 году, выпуск модели был закончен в 2003 году. Благодаря большому пространству салона, мощному двигателю и абсолютному уровню безопасности для водителя и пассажиров, автомобиль Альфа Ромео 156 Универсал стал исключительным в своём классе. Для внутренней отделки салона можно выбрать 13 цветов тканевой или кожаной обивки.
Очень приятное впечатление производят сделанные "под хром" наружные ручки передних дверей. Шикарно и аккуратно оформлена велюровая обшивка багажника. Alfa Romeo 156 Sport Wagon по элегантности и дизайну значительно превосходит базовый седан. Альфа Ромео 156 Универсал впитал в себя всё лучшее, что было сделано в моделях Alfa Romeo 156. Покупая Alfa Romeo 156 Sport Wagon, водитель получает не только отличный автомобиль, но и возможность выделиться из однообразного потока машин.


Alfa Romeo 147


Alfa Romeo 147 впервые была показана в 2000 году в Турине. В 2001 году начались её европейские продажи. Модель отмечена почетным титулом «Автомобиль года». Осенью 2005 года внешний вид и интерьер были незначительно обновлены. Главное, что привлекает покупателей Альфа Ромео — её замечательная управляемость, полностью отвечающая требованиям «активных» водителей. Работы по модернизации экстерьера и салона последних версий проводились специалистами компании Italdesign-Giugiaro. Новые клиновидные передние фары с тремя источниками света, более солидный бампер и обновленная облицовка радиатора в фирменном стиле добавили динамичности облику автомобиля. Предлагаются как 3 , так и 5-дверные версии, причем ручки дверей 5-дверного кузова замаскированы в задних стойках.
Модификации Альфа Ромео 147 комплектуются 1,6 и 2,0-литровыми 16-клапанными бензиновыми двигателями мощностью 120 и 150 л. с., агрегатированными с 5-ступенчатыми механическими или автоматическими коробками передач. В 2009 году автомобиль Alfa Romeo 147 был снят с производства.


Alfa Romeo 166


5-местный седан Alfa Romeo 166 сошёл с конвейера осенью 1998 года. Автомобиль отличается оригинальным экстерьером, в разработке которого принимал участие итальянский шеф-дизайнер Вальтер де Сильва. Выпуск Альфа Ромео 166 был прекращён в 2007 году. Предшественником Alfa Romeo 166 является Alfa Romeo 164. Отделка салона автомобиля представлена в трёх вариантах: классическая - в светло-серых тонах, элегантная — с преобладанием бежевых оттенков и спортивная, выполненная в тёмных и чёрных тонах.
Спутниковой навигационной системой, компьютером и климат-контролем управляет бортовая электронная система ICS. Дизельный двигатель оборудован новой системой непосредственного впрыска Unijet с электронным управлениям, которая была создана совместно FIAT и Robert Bosch Gmbh. Четыре подушки безопасности в Alfa Romeo 166 обеспечивают надёжную защиту водителя и пассажиров от аварийных ситуаций на дорогах.
Миниатюры

Последний раз редактировалось zmey2218; 23.09.2013 в 20:55.
zmey2218 вне форума   Ответить с цитированием
11 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Andy 143 (28.05.2014), delavar (27.02.2013), Duzer81 (03.01.2020), Ferrariст (31.01.2014), Gagarin URA56 (16.09.2016), Ivecovod-Yuriy (03.12.2013), Le Fan De L'Automobilisme (06.01.2014), militarybat (23.01.2014), NikolayStrelnikov (09.09.2023), Sergey 83 (20.04.2014), VANGUARDS37 (29.10.2012)
Старый 07.08.2012, 18:49 ссылка на ветку   #29
ZDS
 
Аватар для ZDS
 
Регистрация: 17.12.2011
Адрес: Южно-Сахалинск
Сообщений: 7,146
Сказал(а) спасибо: 15,995
Поблагодарили 19,620 раз(а) в 5,085 сообщениях
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от zmey2218 Посмотреть сообщение
парочка китов от деталкарс.
Ламборгини Дьябло
Подскажите, что у красного на днище написано? У моего почему-то Delta Cars http://rcforum.ru/showthread.php?t=29969&page=2
__________________
Тояма Токанава - злейший враг Соичиро Хондa
Езжу на Honda Accord SIR и Honda HR-V JS4
Визитка
Коллекция с кликабельным списком
ZDS вне форума   Ответить с цитированием
Старый 07.08.2012, 18:50 ссылка на ветку   #30
zmey2218
RC-Мастер
 
Аватар для zmey2218
 
Регистрация: 16.06.2011
Адрес: Беларусь.Молодечно
Сообщений: 4,301
Сказал(а) спасибо: 26,895
Поблагодарили 47,677 раз(а) в 4,175 сообщениях
По умолчанию италия

Ну и конечно ни в коем образе не мог я пройти мимо следующих двух карарам!!! Вообще считаю что эти модели выше планки карарамы в несколько раз. До этого ни в одной их модели не было ни разукрашенных салонов ни такой оптики да и вообще деталировка высший класс.
Брера прекрасна,ну а Alfa Romeo 8C ради прикола сравнивали с моделью м4 у друга и он единодушно признал-что карарамовская смотрится лучше!


Alfa Romeo Brera


Впервые концепт-кар Alfa Romeo Brera продемонстрировали на Женевском автосалоне 2002 года. Созданный в знаменитом дизайн-центре компании Italdesign-Giugiaro, он привлекал внимание посетителей поднимавшимися вверх дверьми и был укомплектован мощным 8-цилиндровым мотором. Эта удачная разработка, снискавшая огромный успех у посетителей выставки и представителей прессы, через 2 года превратилась в серийный автомобиль, спроектированный на укороченной платформе модели 159. По заказу Alfa Romeo 3-дверное купе с посадочной формулой салона «2+2» собирают на заводе кузовной фирмы Pininfarina. В Россию поставляются только бензиновые версии с 2,2-литровым мотором мощностью 185 л. с. или 3,2-литровым V6 мощностью 260 л. с. Модель, укомплектованная более мощным агрегатом, снабжена полноприводной трансмиссией с межосевым несимметричным дифференциалом Torsen.
В Европе с успехом продают дизельную версию, оснащенную 2,4-литровым двигателем с системой непосредственного впрыска и общей топливной магистралью. Благодаря турбонаддуву мощность дизеля достигает 200 л. с., что позволяет автомобилю разгоняться до 100 км/ч за 8.1 с. На данный момент Brera официально в России не предлагается.


Alfa Romeo 8C Competizione


2-местное купе Alfa Romeo 8C Competizione выпускается с 2007 года. Спортивный Альфа Ромео 8С Компетиционе обладает неповторимым дизайном в классе автомобилей Гран Туризмо. Разработчики дизайн-центра Альфа-Ромео и производственного отдела Мазерати хорошо поработали и придали корпусу Alfa Romeo 8C Competizione выдающиеся аэродинамические показатели. Корпус Альфа Ромео 8С Компетиционе был тщательно проверен и доработан в аэродинамической трубе.
Для придания Alfa Romeo 8C Competizione хорошей устойчивости на высоких скоростях конструкторы добились существенного увеличения отрицательной величины коэффициента подъемной силы. Стоящие в названии модели "8С" являются данью уважения к достижениям прошлых гоночных автомобилей, оборудованных революционными восьмицилиндровыми двигателями конструкции Витторио Яно. Название "Competizione" также связано с прошлым великолепным спортивным купе 6C 2500 Competizione.
Миниатюры

Последний раз редактировалось zmey2218; 23.09.2013 в 21:01.
zmey2218 вне форума   Ответить с цитированием
15 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Andy 143 (28.05.2014), beck (04.02.2014), delavar (27.02.2013), DmitriyDS (26.05.2013), Duzer81 (03.01.2020), Ferrariст (31.01.2014), Gagarin URA56 (16.09.2016), Ivecovod-Yuriy (03.12.2013), Le Fan De L'Automobilisme (06.01.2014), militarybat (23.01.2014), NikolayStrelnikov (09.09.2023), Sergey 83 (20.04.2014), Sogder (25.01.2014), VANGUARDS37 (29.10.2012), Арманд (27.10.2013)
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Визитка Вадим150rus 👔 Визитная карточка - Business card 319 03.03.2024 12:35
Визитка ZDS ZDS 👔 Визитная карточка - Business card 246 01.01.2020 11:24
ВИЗИТКА НАСТА 👔 Визитная карточка - Business card 441 06.02.2016 01:21
Визитка oyasx001@list.ru 👔 Визитная карточка - Business card 0 12.10.2014 01:50
Визитка JET JET 👔 Визитная карточка - Business card 33 16.04.2014 01:23




Интернет магазин масштабных моделей 1:43 и 1:18