[Anry]

Setra S215HDH 1990 (Herpa, без артикула). Модель в данной окраске выпущена очень давно, в продаже до прошлого года вообще не видел. Как только год назад наконец раздобыл, этот автобус в нескольких магазинах стал продаваться. Несколько автобусов с сохранением этой окраски работали в некоторых фирмах Германии, Франции и Финляндии. Я на модель этого автобуса прицепил французский номер.
Scania P113H 8x8 360 самосвал (Herpa). Приобретал одним лотом с другими сканиями и намеревался заимствовать кабину для среднетоннажного развозного фургона. Но сама модель настолько хороша и детализирована, что решил его в таком виде оставить. До этого из самосвалов в руках я только КамАЗ держал. Разобрал, чтобы очистить от литников и все детали могли правильно и плотно соединяться. Подкрасил мелочёвку кабины и поставил с другими сканиями 1988 года.
Scania R143M 4x2 470 (Herpa, арт.849005). Модель с красной кабиной и полосками 1988 года БЕЗ аэрообвеса крайне редкая. Послле фотосессии эту кабину поставил на трёхосную раму с надстройкой. Интересно, что данная окраска применялась не только на грузовиках третьей серии, как это и должно быть, но и на самых-самых поздних грузовиках второй серии.
Scania R143M 4x2 470 (Herpa Exclusive). Тягач с чёрной кабиной 1988 года встречается часто. Есть как отдельно тягач в боксе, так и автопоезд с полуприцепом. Я приобрёл второй вариант.
Scania R113M 6x2 360 (Herpa, арт.821003). Ещё один редкий экспонат 1988 года. СтОит обычно либо дорого, либо по стандартной цене с дорогой доставкой. Поэтому как и всё остальное добыт на распродаже. Потом ещё долго не мог найти фото такого в такой именно конфигурации и именно такой синей окраске. Но нашёл где б вы думали - постмаркет на российской территории.
Scania R142M 6x2 'Klippan Åkeri' (Herpa, арт.141666). Известная модель, некоторые российские моделисты имеют её. Вообще настоящий грузовик был R143 (1988 года), а Herpа видимо из-за плоской крыши сделала его на деталях второй серии. Этот автопоезд долго намеревался приобрести, но всегда при наличии в продаже он оказывался невыгодным. Приобрёл подержанным в несколько подпорченном виде, сначала предполагал, что придётся использовать в запчасти для перекраса. Но удалось восстановить хоть и не идеально. Заодно снабдил некоторыми мелкими элементами кабины как на оригинале.

[GOOGLE]

[Anry]

Scania T142H 6x4 (Praline). И снова решающий фактор - окраска. Оранжевую кабину с полосками у Herpa до сих пор не видел. Ну и заодно образец Praline сам вблизи рассмотрел. После постоянной работы с херповскими сканиями этот капотник выглядит очень простовато. На капоте пришлось всё дорисовывать, чтоб хоть как-то стало похоже на модель. Значительная часть таких оранжевых сканий с красножёлтыми полосками работали в Южной Америке, в Европе было мало.
Setra S315GT-HD (Rietze). Baltic Tour 2000. Фото этого автобуса есть только в "За рулём". Собственно тогда и приглянулась эта окраска, когда увидел его в тогда ещё сведжем журнале. Добыть эту модель просто нереально. Случайно обнаружил, что его продаёт один уважаемый форумчанин. Так всё и решилось.
Volvo F12 Eurotrotter. Данный артикул в каталоге обозначен AWM, хотя продавался как Albedo. Eurotrotter давно собирался приобрести для коллекции, но не мог определиться с конфигурацией и окраской. А когда в нескольких местах вдруг стали появляться эти рекламные грузовики, то решил, что приобрету этот. Оригинальное фото такого автопоезда (по покраске) так и не нашёл. Кабина на шасси 6х2 были в Турции, а надстройку видел только на шасси с обычной кабиной.

[Anry]

Ещё одним значимым приобретением прошлого года стал Неоплан Скайлайнер в масштабе 1:50 производства NZG образца 1985 года.
Модель довольно старая, поэтому детализация не очень хорошо проработана. А также есть некоторые очень видимые диспропорции и неверная геометрия спереди и сзади. Хотя все габариты выдержаны очень точно. Меня не устраивал вид передних фар, они немного напоминают светотехнику 1994 года. Поэтому решил их заклеить (переделать их и вставить что-то самодельное - придётся кузов разбирать, а там навсегда всё запаяно). Нарисованные на компьютере разных размеров варианты фар примерял несколько раз. Из-за неверной геометрии всё время не получалось - вид становился неправдоподобным. Наверно раза с пятого удалось получить что-то хоть как-то похожее. На первом фото - каким он был в своём заводском варианте, далее с "новой" передней светотехникой. Ну и для сравнения фото с ритцевским 1:87.

[Anry]

Последнее время делал трёхосне тягачи. Почти у всех рамы полностью самодельные. Брал части разных рам, иногда нестыкующиеся, обрезки рам и срезанные с тоже других рам навесные элементы. Экономия - основная причина такого изобретательства, а вторая необходимость приведения в соответствие с оригиналами.
Roman R19.215DFS Давно собирался сделать, предполагал, что добуду стандартную готовую мановскую раму. Но накопив запчастей, соединил разные куски. Основа всей рамы - ранняя версия Volvo F12. В идеале хорошо бы сделать тентованый полуприцеп, как на фото, но на такой подвиг пока не готов.
1993 Volvo FH12 6x4 Двухосный тагач приобрёл на пару с таким же Roco, последнего решил оставить без изменений. Сначала предполагал заимствовать кабину Herpa для скандинавского автопоезда, но потом всё же решил сделать трёхосный тягач. Было в уме несколько вариантов, вплоть до порезки "своей" рамы, но в итоге я её просто отложил в сторону и сохранил в неизменном виде, пригодится. Также как у "ромашки" рама склеена из кучи обрезков, главная деталь - самодельный топливный бак, т.к. у херпы он слишком малого диаметра. Присматривался к бразильским версиям, у них чаще всего за аккумулятором есть небольшой бак, в итоге сделал универсальный тягач, повесив запаску. Такие были почти везде: и в России и в Индии и в Бразилии.
1987 Volvo F12 6x2 Royal Этот норвежский тягач также давно на фото разглядывал. Несуразность в том, что у херпы неправильная крыша кабины, т.е. используя её глобтроттер, всё равно пришлось бы переделывать. Одну такую работу я уже делал. Разрезал крыши ДАФа и Volvo из известного набора 7554. Готовая кабина конечно не совсем верная, но всё же больше похожа на нужную. Ну и одновременно доработал раму. И не поскупился поставить лучшие в моих закромах колёса.

[komendatore]

Шыкарно!
- а самые лучшие колеса - это от чего?
- полоски на кабине Вольво Ройял - пленка?
- как делал бак на FH-ке?
- и, ты вроде показывал уже, но напомни плз, из чего такой прекрасный румынский прицеп?

[AnatoliyKiev]

отличные конверсии!

[Anry]

Сообщение от komendatore

- а самые лучшие колеса - это от чего?

Это я имел ввиду наиболее современные колёса Herpa. У них ступичные крышки маленького диаметра, и выглядят правдоподобнее. А передние вообще Rietze с дырками на дисках.

Сообщение от komendatore

- полоски на кабине Вольво Ройял - пленка?

Имеются остатки белых декалей, вернее обрезки от листов. Вот их и налепил.

Сообщение от komendatore

- как делал бак на FH-ке?

Из старого фломастера. Уже несколько баков делал. Вроде ещё для какого-то Volvo или для америки.

Сообщение от komendatore

- и, ты вроде показывал уже, но напомни плз, из чего такой прекрасный румынский прицеп?

К сожалению процесс разделки не фотографировал, но там и без этого понятно. Два классических американских полуприцепа соединил. Подробнее здесь. Там же мы потом сошлись, что идеальнее было бы из лимы сделать.

[Anry]

Раз уж так, то вот ещё несколько трёхосных сканий.
LBS141 с чёрной кабиной я уже вроде как-то показывал. Рама у него также самодельная. На дальнейшее производство вдохновило случайно найденное фото с прицепмо у которого две надписи - Autotransit и Kaukokiito, чего в принципе не должно быть. На раз уж такое необычное явление существовало (это единственное фото с такой компбинацией), я решил его сделать. Использован обычный херповский прицеп, но с заменой колёсной тележки на современную, чтоб стало похоже на скандинавский оригинал.
Следующий аналогичный тягач - это возможность уподопить старому оригинальному автопоезду частного перевозчика Osborn Eklundhs Åkeri. Здесь раму пока взял обычную от второй серии, поскольку не добыл нужную трёхосную, а делать самому пока некогда. Чемодан стоял на б/ушном тягаче изначально, отдирать его не стал, так и смотрится интереснее и следы клея идеально не убрать. А в целом сборка началась из-за окраски кабины. Той что сделала Herpa до сих пор не найдено, а условно похожих весьма мало попалось на старых фото норвежцев и шведов. По идее сюда вообще надо самую раннюю кабину с фарами только в бампере, но она и у херпы и у викинга очень дорого стоит. Готовое изделие для себя, так что вполне устраивает.
Ну и современный тягач топлайн красного цвета.
Данная кабина какая-то неартикульная, и продаётся в разных магазинах и в виде тягача (любой видел 4х2, 6х2, 6х4) и в виде отдельно кабины. Специально перекопал тысячи фото, не обнаружил именно такую окраску: красную с белым низом. Она всё равно не устраивла и несколько месяцев соображал как перекрасить. Варианты самые разные - см. фото, в том числе и возможно поменять решётку на раннюю 2004 года. В итоге решил сделать позднюю версию в наиболее привычной окраске - чёрный низ и серый металлиек гриль. Рамы тоже на раз переставлял 4х2 и 6х2, оставил на последней. Полуприцеп сейчас популярный в продаже, сначала думал обесцветить для чего-то другого использовать. Но решил оставить финским. У этой конторы они разных марок Шмитц, Кроне, Экери, есть фургоны обычные, есть распашонки, брызговики и у тех и у других и в общеевропейском варианте и в скандинавском. Я их решил всё таки сменить на нормальный финский вариант.

[Anry]

СЕГОДНЯ - 90 лет Интуристу !!!

[Anry]

Ближайшее время опубликую серию скандинавских автопоездов. А пока для затравки новинка, которую получил ещё последней зимой.
Scania Streamline - версия 2013 года от Herpa.
Данную конфигурацию в рекламной тёмносиней окраске с крышей Highline давно искал. Изредка в продаже появляется, иногда одновременно с таким же Topline, но условия приобретения почти всегда невыгодные либо недоступные для нашей страны.
Формы и обводы Highline на мой взгляд выглядят более изящно, чем "плосколобый" Topline, поэтому именно его искал, а Topline не стал брать, тем более он у меня есть, но без полосок.
Конечно же для многих это не более чем самый простой тягач, каких немало. Мне же он очень симпатичен.
Странно, что в России стримлайн в таком цвете почти не встречается, больше белых и красных. Но я имел возможность его лично видеть на комтрансе-2013.