[Николай ЕА]

А вот это уже пикап, с независимой подвеской всех колес.
Было изготовлено 3 или 4 автомобиля, специально для соревнований, под конкретных гонщиков.
Автор - А.С.Рублев.
Я думаю что это первый ВАЗовский пикап на базе "Нивы". Конец 80-х г.г.
Если я не прав, то Ю.М. пусть меня поправит....

[GOOGLE]

[MoonLight]

Из журнала "Техника и наука" №1/1976 г. "Нива" еще предсерийная - с круглыми подфарниками и хромированным бампером.

«НИВА» — ЭТО «ЖИГУЛИ» ДЛЯ СЕЛА
Что можно сказать о новой машине? Прежде всего, конструкторы увеличили ее базу — это и гарантирует «Ниве» высокую проходимость. На трудных сельских дорогах она не посрамит свою марку. Два ведущих моста позволят ей преодолевать бездорожье, а мотор мощностью 80 л. с. поможет на шоссе развивать приличную скорость — до 130 км/ч.
Дизайнеры из Тольятти умело приложили здесь свою руку: внешне «Нива», как видите, элегантна, удобен и ее салон. Все удачно вписалось в нем — и система отопления, и мягкие антивибрационные сиденья, и удобный приборный щиток.
О других автоновинках и успехах советской автомобильной индустрии будет рассказано в ближайших номерах «ТиН».

Г. МАЛИНИЧЕВ

Кстати, в майском номере журнала за тот же год опубликовано любопытное мнение читателя:

...В «ТиН», 1976, № 1 опубликована статья «Нива» — это «Жигули» для села». Мне кажется, что если бы у этой машины мотор находился сзади, аналогично «Запорожцу», то ее проходимость бы увеличилась.
Дело в том, что при таком расположении мотора весь его вес приходится на задние колеса. В результате передние колеса будут меньше вязнуть в рыхлом грунте, в свою очередь, задние пойдут по колее, укатанной передними. При таком расположении мотора легковой автомобиль «Кюгельваген» даже при одном ведущем мосте имел и высокую проходимость и достаточную скорость — 100 км/ч. А ведь мощность его мотора была всего 24 л. с. Или возьмем наш «Запорожец», мотор у него тоже не очень сильный, а проходимость хорошая.
Кроме того, если мотор сзади, машина становится более устойчивой. При резком торможении ее не заносит, а при движении по скользкой дороге она не юлит из стороны в сторону. Есть и еще преимущества заднего расположения мотора: в случае аварии-столкновения мотор остается целым и исключается взрыв горючего. К всему этому можно добавить: когда мотор сзади, в кабине не чувствуется вибрация и практически отсутствует запах бензина.

Ю. МАЛИНОВСКИЙ, инженер
Куйбышевская обл.

[ТРАНС]

Авторы двух публикаций ТиН: Малиничев и Малиновский. Оригинально. Один базу увеличивает, второй мотор в багажник суёт. Всё для сельчан.

[Chester]

Канадский пикап.

[artur_kustrich]

Сообщение от Chester

Канадский пикап.

Судя по расположению руля, дело в Австралии...
https://www.drive2.ru/l/455279178833462411/

Добавлено через 11 минут
Lada Niva en version Plein Soleil

https://www.journaldu4x4.com/niva-4x...ada-cabriolet/



Lada 4×4 Tsarina

https://www.journaldu4x4.com/lada-4x4-tsarina/

[Николай ЕА]

Уж коль показывают канадские пикапы, выложу и такой - был в НТЦ ВАЗа.

[Edgar_MG]

Сообщение от ТРАНС

Авторы двух публикаций ТиН: Малиничев и Малиновский. Оригинально. Один базу увеличивает, второй мотор в багажник суёт. Всё для сельчан.

Ага, полный привод и заднемоторная компоновка. Прямо таки предтеча Porsche 959. Это как нужно не любить сельчан, чтобы вот такую машину им предлагать.

[Pavel2121]

С пробега Братск-Москва (vk.com)

[Pavel2121]

Lada Niva: da Sibéria para o mundo

[MIHAN]

А противотуманка до какого года ставилась. Были 3 21х Нивы ( 81, 87, 88 г.в.) и не на одной не было выхода под нее?