[RVasilii]

Сообщение от fb

Наверное, то же самое, что в ушастом Запоре или в чём бы то ни было ещё, что окружало нас в детстве и юности. Слово "культ" едва ли это передаёт, но мы же понимаем, о чём речь.

Наверное с точки зрения простого человека да, это был "культовый" автобус. А с точки зрения эксплуатационщика- это был чистейшей воды геморрой. Кузов, моторы, сцепление, трансмиссия, электрика, подвеска- всё это было проблемным. И только потому, что эти все детали были широко распространёнными не только в пассажирских АТП, эти автобусы быстро ремонтировались и выходили на линию. Например, замена КПП или сцепления занимали 2-4 часа, замена мотора- полдня (на агрегаты держали "подменный фонд"). И только кузовные работы занимали до 2-3 недель (если сгнили фермы и приходилось расшивать боковины).

[GOOGLE]

[Lantal]

Сообщение от RVasilii

Наверное с точки зрения простого человека да, это был "культовый" автобус. А с точки зрения эксплуатационщика- это был чистейшей воды геморрой. Кузов, моторы, сцепление, трансмиссия, электрика, подвеска- всё это было проблемным. И только потому, что эти все детали были широко распространёнными не только в пассажирских АТП, эти автобусы быстро ремонтировались и выходили на линию. Например, замена КПП или сцепления занимали 2-4 часа, замена мотора- полдня (на агрегаты держали "подменный фонд"). И только кузовные работы занимали до 2-3 недель (если сгнили фермы и приходилось расшивать боковины).

Наверное, в природе не существовало советских автобусов, которые хвалили водители.

[fb]

Сообщение от Lantal

Наверное, в природе не существовало советских автобусов, которые хвалили водители.

Я помню неотапливаемые зимой при минус тридцать 280-е, хвалить их в этот момент язык не поворачивался. То, что их могли отапливать, я узнал только на форуме, а кто-то не знает до сих пор. Холодно, воняет дизельными выхлопами, какой уж тут культ. И если так подходить, всем нам должно быть просто стыдно за наше хобби - собираем модели всяких пылесосов, морозильников, звона бутылок, грохота реостатов и прочих не_дрова_везёшь, фу и бе. Но мы же не так к этому подходим, да?

Добавлено через 8 минут

Сообщение от RVasilii

Наверное с точки зрения простого человека да, это был "культовый" автобус. А с точки зрения эксплуатационщика- это был чистейшей воды геморрой...

Вот опять вы о слове. Да хоть бы он педалями в движение приводился, сейчас это всё неважно, важно то, что мы были моложе, небо голубее, трава зеленее, и между небом и травой ездили все эти ЛАЗы, ЛиАЗы, ЗиУ и так далее.

[Fedor_cheb]

Сообщение от RVasilii

Несмотря на мелкие недочёты радует то, что работа всё-таки ведётся и есть надежда, что появятся модели ЛАЗ-699 различных модификаций.
Куплю все, поставлю на полку, буду радоваться, вспоминать детство.

в том числе четырехфарный 699ый
и пусть он опытный и в серию не пошел, на зато заметно отличается и внесет разнообразие в серию лазов.
Такой красавец должен быть! ведь Паз Турист тоже опытный, а многие его купили бы...
не говоря уже об Украина-1(2).

[_Евгений_]

Сообщение от Fedor_cheb

в том числе четырехфарный 699ый
и пусть он опытный и в серию не пошел, на зато заметно отличается и внесет разнообразие в серию лазов.

Четырехфарных было несколько.

ЛАЗ-699А "Карпаты-1" №22-Э, произведенный в декабре 1960 г.;
ЛАЗ-699 "Карпаты-2" №24-Э, 1962;
ЛАЗ-699А "Карпаты-1" №25-Э, 1962;
ЛАЗ-699А "Карпаты-1" №29-Э, август 1963 г.

(Фото из интернета.)

[_Евгений_]

Сообщение от _Евгений_

По машине ЛАЗ-699А, специально подготовленной весной 1967 года для участия в 18-ом Международном конкурсе автобусов в Ницце и 15-ом туристическом автобусном ралли по дорогам Европы...

И еще момент. Если делать этот раллийный ЛАЗ-699А "Люкс", то обязательно нужно воспроизвести все надписи на бортах. Такая машина была построена в единственном экземпляре.

Про закругленные углы на люках отметил, а про верхние закругленные углы на дверях - забыл.

Добавлено через 5 минут
И это касается не только "Люкса", но и опытного ЛАЗ-699 "Карпаты-2" №20-Э.

[пассат]

Все эти машины хороши, но их мало кто видел живьем, поэтому не все посчитают нужным их приобрести в сегодняшних ценах, а вот с "Наташкой" НАПу действительно нужно поторопиться, т.к. КБ уже официально заявил о их выходе летом текущего года.

[_Евгений_]

Сообщение от пассат

... а вот с "Наташкой" НАПу действительно нужно поторопиться, т.к. КБ уже официально заявил о их выходе летом текущего года.

Не надо никуда торопиться. У КБ должна быть более поздняя версия.

[пассат]

Сообщение от _Евгений_

Не надо никуда торопиться. У КБ должна быть более поздняя версия.

Ну если поздняя (я так грубо понимаю без водительской двери), то тогда ладно.

[Lantal]

Сообщение от _Евгений_

Не надо никуда торопиться. У КБ должна быть более поздняя версия.

Евгений, точно поздняя? Вроде как наоборот - ЕМНИП, обещали 1981 (???) год, с фальрешеткой и прямоугольными фарами.

Добавлено через 17 минут

Сообщение от пассат

Ну если поздняя (я так грубо понимаю без водительской двери), то тогда ладно.

Про модификацию без водительской двери точно речь не шла.