[alekse]

Сообщение от Slava

Если на фотографии лимузина написано: "двойная шестёрка", то, разумеется будет непонимание. Запутали Вы меня. Пересмотрел вчера в своём архиве все фотографии "Паккардов" в РИА - их у меня штук 50. Так и не верится, что переход от капота к ветровому стеклу решающий аргумент. Получается, что 90% армейских "Паккардов" были 12-и цилиндровыми. Будет время, пороюсь в своих записках. Но вопрос в узком кругу уже обсуждался - никто не может точно по внешнему виду отличить простую шестёрку от двойной. Изменения в декоре, скорее всего, зависят от года выпуска. По идее у двойной шестёрки капот должен быть длиннее, но и это на фотографиях не видно.

Если эти фото сделаны до Великой Войны,значит это 6-ти цилиндровая модель. http://rcforum.ru/showthread.php?p=3731623https://www.yaplakal.com/forum2/topi...B2%D0%B8%D1%87

[GOOGLE]

[Slava]

Сообщение от alekse

Если эти фото сделаны до Великой Войны,значит это 6-ти цилиндровая модель. http://rcforum.ru/showthread.php?p=3731623https://www.yaplakal.com/forum2/topi...B2%D0%B8%D1%87

Шины "Треугольник", вряд ли самые первые. Хотя может и первые - наши шины были лучше, чем импортные. Если модель появилась в 16-м, то в тот же год их начали поставлять в Россию, причём массово. Но не ломузины. Я обязательно выясню точно, какой "Паккард" был и Михаила Александровича, чуть позднее. Сейчас просто нет времени заниматься этим - хронический цейтнот. Но позднее мне по любому придётся окунуться в эту тему.

[alekse]

Сообщение от Slava

Шины "Треугольник", вряд ли самые первые.

а почему не Batavia-Security 1913 года?

[Slava]

Сообщение от alekse

а почему не Batavia-Security 1913 года?

Я ничего про такие шины не знаю. С налёта даже не гуглятся. Это не экспортное имя модели "Треугольник"? Или может лицензиат? Рисунок протектора "Ёлка" был запатентован раньше 1913-го.

[Vlad43]

Есть необходимость выпустить небольшим тиражом модель царского Роллса с кузовом Kellner лимузин 1912 года. Возникает ряд вопросов, за ответы на которые буду крайне признателен.
Как выглядел вензель на задней дверце?
Что за железяка торчит из боковины переднего сиденья? Повыше ящика на подножке. На других снимках ее не видно. Возможно, это съемная подножка, использовавшаяся для погрузки багажа на крышу?
Рамка окна задней дверцы и средняя стойка кузова были съемными? На этом снимке их нет, а на других есть.
И извечный вопрос об окраске. Каких цветов были кузов, крылья, цировка на капоте, обивка салона? Вопрос, скорее всего, риторический и не имеет однозначного ответа. Но все же – а вдруг?

[alekse]

Интересная заметка в амерском журнале Automobile topics за ноябрь 1912 года:INVITE EXHIBITS FOR
ST. PETERSBU.G SHOW
With the idea of concentrating the efforts
of the manufacturers of American automo-
biles on such types of cars as will prove
most acceptable for use in Russia, both
by the government and by private persons,
The Russian Export Association, of 102
West 38th street, New York City, is send-
ing out particulars regarding the next
automobile show to be held in St. Peters-
burg, in May, 1913. The booklet specifies
the various types most desirable in the
following list:
1. Freight cars fitted for carrying mili-
tary stores.
2. Freight cars fitted for transporting
the motor is the construction of the cam
shaft, which is mounted in plain instead of
split bearings. To effect this, the cams are
forged, shaped and ground in pairs, one for
each cylinder, and the units thus formed
are keyed and pinr.ed to the shaft. The
compression release on the new motor is
brought about by sliding the shaft longi-
tudinally in its bearings, and to render this
possible without affecting the relation of
the timing gears the shaft is driven from
the master gear by a two-arm yoke, eyes
in the ends of which fit over pins carried
by the gear.
The transmission is peculiar in that the
drive is indirect on all speeds. That is to
say, the driving shaft, instead of being axi-
ally aligned with the propeller shaft and
capable of being connected directly with it
for the high-speed relation, as in the more
familiar system, ends at the rear end of the
gearbox. The driven shaft, corresponding
to the ordinary lay shaft, on the other
hand, is coupled to the propeller shaft by
means of a substantial universal joint. The
shafts are arranged vertically, so that the
forward end of the propeller shaft is car-
ried rather lower than is customary. For
3. Freight cars fitted for radio-telegraph
stations.
4. Motor cars fitted for radiography sta-
tions.
5. Searchlight motor cars.
6. Field kitchen motor cars.
7. Freight wagons fitted for smithy and
workshop.
8. Tank freight cars.
9. Motor cars with armored body for
quick-firing guns.
10. Sanitary motor cars for carrying
wounded and sick (ambulance).
11. Motor cars fitted for being used as
field surgical operation room.
12. Freight cars with appliances for re-
ceiving field stretchers with wounded.
13. Motor cars with an unarmored gun
a four-speed gearset the arrangement is
remarkably compact. The gearbox meas-
ures but ten inches between bearing cen-
ters. The multiple disc clutch is made up
of a stack of 63 steel plates, 33 of which
are driving members, and are anchored to
the drum carrier, which, in turn, is bolted
to the fly wheel.
"The rear construction is one of the Fiat
features, and is unique. The entire hous-
ing and the torque tube is formed as a
single unit composed of two halves, which
are metal stampings, carefully worked
down to a true joint and held together by
bolts. Each of the halves weighs but 40
pounds, or thereabouts, when in the rough,
so that the complete structure tips the
scales at somewhere about 80 pounds. The
axle shafts are mounted on R. I. V. an-
nular ball bearings, and the wheels are at-
tached to their extremities by a key and
taper lit. The assemblage is non-adjustable,
it being a strong argument for the design
that the rear system requires such skilled
treatment that its adjustment should in-
variably be given over to a regularly
equipped service station, and not left to the
discretion of the owner or his chauffeur.
14. Motor tractors for fortress artillery.
15. Military telegraph motor cars.
16. Power plant cars.
17. Light motor cars for reconnoitering
service.
18. Appliances for enabling motor cars
to drive through heavy sand.
19. Tractor cars, 70-80 horsepower, with
three trailers for carrying 30.4 cm. mortars.
20. Motor cars with 90 cm. projectors.
21. Motor cars with cranes for lifting
guns and various heavy loads when going
up hill on steep slopes.
All exhibits will be entered duty free,
and transported at half price on all Russian
railroad and steamship lines. It is the in-
tention to keep the exhibition open for
fifteen day,s, and to prolong it if interest
aeroplanes.
is sufficient.
for firing at aerial craft. Звиняюсь что без перевода

[Slava]

Сообщение от Vlad43

Есть необходимость выпустить небольшим тиражом модель царского Роллса с кузовом Kellner лимузин 1912 года. Возникает ряд вопросов, за ответы на которые буду крайне признателен.
Как выглядел вензель на задней дверце?
Что за железяка торчит из боковины переднего сиденья? Повыше ящика на подножке. На других снимках ее не видно. Возможно, это съемная подножка, использовавшаяся для погрузки багажа на крышу?
Рамка окна задней дверцы и средняя стойка кузова были съемными? На этом снимке их нет, а на других есть.
И извечный вопрос об окраске. Каких цветов были кузов, крылья, цировка на капоте, обивка салона? Вопрос, скорее всего, риторический и не имеет однозначного ответа. Но все же – а вдруг?

Абсолютно верно, подножка (ступенька). Обычное для того времени решение. Вензель даже на огромном сниме плохо видно. Окна со стойкой были съёмные.

[Vlad43]

Вот, уже кое-что прояснилось. Слава, спасибо большое!

[Vlad43]

Очередное собрание нелепостей
В Германии выставили на торги кабриолет Николая Второго

https://www.kuban.kp.ru/daily/26786/3820995/

[alekse]

Сообщение от Slava

Я ничего про такие шины не знаю. С налёта даже не гуглятся. Это не экспортное имя модели "Треугольник"? Или может лицензиат? Рисунок протектора "Ёлка" был запатентован раньше 1913-го.

Реклама 1916 года