[amv]

1. Андрей
2. amv
3. Россия, Новосибирск
4. Тракторы, автомобили (грузовые и легковые), бронетехника.
5. 1:43, 1:72 (металл, пластик); 1:32, 1:89, 1:100, (бумага и картон)
6. Преподаватель, программист
7. Бумажное моделирование (и проектирование), Lego-моделирование.

Приветствую, уважаемые коллеги! Решил наполнить свою визитку на форуме, чтобы поделиться авторскими разработками моделей из бумаги и картона. Возможно, развертки, описания по сборке и фото готовых моделей кому-нибудь пригодятся для создания конверсий или же сборки аналогичных моделей из бумаги.

Понравилось проектировать модели и работать именно с листовым материалом (особенно с бумагой), поскольку создание полноценной модели оказывается возможным без существенных материальных затрат, а главное - без применения особой оснастки для механической обработки и лакокрасочных покрытий, нанесение которых в домашних условиях бывает затруднительно.

Моделированием из бумаги увлекся еще в детстве, собрал свою коллекцию мотоциклов (по "боковикам" из ТМ и рисункам из других журналов) - М-72, Паннония Т-5, ИЖ-Планета 2, Harley-Davidson Electra Glide и Dyna Glide. Помнится, делал ГАЗ-66, УАЗ-"головастик", автобус "Кубань", тракторы Т-25 и ДТ-54... Собирал самолеты из выкроек в приложении к ЮТ, делал ЯК-42 и Су-27. Все это - в школьные годы, когда еще не было "цифровиков", поэтому от большинства моделей остались лишь теплые воспоминания

Как это бывает, с началом взрослой жизни модельный запал утих, но не погас , и года с 2002 понемногу начал моделировать вновь. Занялся масштабом 1:100, сначала собирал модели джипов и грузовиков по готовым разверткам Владимира Oktan Котельникова, затем спроектировал и собрал несколько своих моделей (конверсий и с "0") грузовиков.

Подустав от проектирования и последующей кропотливой и долгой (от полугода) сборки 100-к (в крайней своей модели 100-ке насчитал 600 деталей), сделал перерыв, переключившись на Лего-моделирование грузовиков и тракторов (см. Самоделки, сын помог с новым увлечением ). Удалось приобрести интересный опыт проектирования и подготовки к запуску в производство тройки Лего-совместимых наборов для сборки дальнобойных тягачей мира (рабочее название "Легенды бескрайних дорог"), но проект дальше этих трех наборов не продвинулся... (фото данных моделей есть здесь).

Параллельно собралась небольшая коллекция журнальных автомобилей (около 90 ед.) и тракторов (19 шт.) в 1:43.

В период времени, когда сын заигрывался миром танков, решил тряхнуть стариной и собрал ему небольшую коллекцию простых бумажных танков[/URL] времен ВОВ (по готовым выкройкам коллег из Омска), которая получилась в 1:89 (из-за печати на А4). Заодно на базе СУ-100 сделал конверсию в СУ-122, а потом пошли уже конверсии "Шерманов", Т-III и др. танков . Само собой, не обошлось и без приобретения компании "журналок" по бронетехнике (11 ед.)

После более глубокого (и увлекательного) знакомства с винтажным грузовым "дальнобоем" мира (благодаря замечательной визитке Дмитрия Dima Dalnoboyshiki.eu) пришла идея вернуться к проектированию масштабных моделей-макетов из бумаги, на этот раз довоенных (и ранних послевоенных) грузовиков/тягачей. Из-за скудности информации о прототипах стал искать "золотую середину" в плане копийности и сложности моделей, в итоге остановился на 32 масштабе (как наиболее "собираемом" для рядового моделиста) с упрощенным шасси, но с достаточно узнаваемым экстерьером и, (коль пошла такая ) даже с некоторым интерьером. В конце концов, собирать модель грузовика "со спалкой", и в итоге не видеть внутренностей кабины как-то странно...

Собственно, процесс проектирования и сборки планирую освещать в визитке. Ссылки на создаваемые развертки (в свободном доступе) также буду размещать в ней.

Если вызовут интерес упомянутые ранее модели, то их более подробное описание тоже с удовольствием размещу.

С уважением, Андрей.

[GOOGLE]

[amv]

Для разминки решил начать с послевоенного (60-х годов) тягача "Fiat 690 N1". Хотя чертежей и фото этого аппарата достаточно много, при проектировании использовал найденную в сети габаритную схему и фото прототипа - ведь для большинства довоенных "дальнобоев" найти хорошее фото и общее описание габаритов уже большая удача
При проектировании еще не задумывался о необходимости интерьера, скорее "обкатывал" саму идею. Масштаб 1:32, материал - матовая фотобумага 230 г/м2 с подкраской торцов и внутренностей крыльев матовой акриловой краской.
После создания 3D-модели при помощи NURBS была создана развертка, переведена в вектор (AI), затем в растр. Развертки были раскрашены в Photoshop стандартными фильтрами и инструментами, затем распечатаны в ближайшем пункте фотопечати. Правда, настройки принтера были выбраны немного неточно и масштаб получился 1:31,5. Но для тестовой модели это расхождение не критично. После распечатки была склеена тестовая модель, фото которой и представлено ниже.

Более подробное описание сборки сделаю чуть позже (нужно фото подготовить), равно как и ссылку на получившиеся развертки.

Цвет модели - оранжевые кабина и кузов, верх кабины - молочно-белый, выштамповки крыльев и бампер лимонно-желтые. Рама и крылья шасси - черные. Цветовую схему подсмотрел у реального "седельника" Fiat 690 Т1.

Колеса не вращаются и упрощены с внутренней стороны, равно как и задние "скаты". В то же время в "мостах" есть оси, укрепляющие шасси и служащие для крепления "стаканов" ступиц. Мелкие детали даны печатью. Рама коробчатая, в качестве усилителя - имитация карданного вала. Крылья кабины несколько отличаются от прототипа - хотел упростить переход модели к N2 и последующим вариантам 690-го. Выхлопная труба - алюминиевая проволока. Кронштейны зеркал - скрепка. Все остальное - "честная" бумага

Модель собралась довольно гладко, небольшие проблемы вызвала лишь склейка "скул" дверей кабины (профиль под рамкой стекла двери) в силу своей "мелковатости" и некоторого неудобства доступа к месту склеивания. Собранная модель в целом неплохо смотрится как на полке, так и при более близком изучении. Она достаточно крепка, единственное - без покрытия акриловым лаком побаивается воды.

Приемлемый результат реализации первого проекта побудил к созданию следующей модели - Willeme K115 1948 года, уже с интерьером и передним поворотным мостом, сборка которого ведется в данный момент. Параллельно завершается проектирование Mercedes Benz L10000 со "спалкой" - также с интерьером и поворотным передним мостом.

[amv]

Краткий отчет по сборке (что успевал фотографировать). Учитывая, что раскрашивание разверток, печать и сборка велись параллельно, то на выдающуюся аккуратность сборки особо и не претендовал, поэтому кое-где появлялись"косячки", особенно при прокраске торцов кисть в дрогнувшей руке иногда производила "неизгладимое впечатление" на фотобумагу .

Итак: 1. Черновая кабина и цветная рядом. 2. Вырезаются детали рамы и не только. 3. Каркас кабины. Учитывая плотность бумаги, для варианта с салоном он особо не понадобится. 4. Собраны блоки "колесо-крыло". 5. Готовы кронштейны зеркал и сами зеркала. 6. Собрана коробчатая рама, закреплены "мосты", имитация задних рессор и "кардан". 7. Шасси выровнено по горизонтали, блоки "колесо-крыло" приклеены на раму, вставлены оси, надеты "стаканы" ступиц. 8. Примерка кабины. Все сходится. 9. Собран бампер. Клыки буксировки приклеены к бамперу, при установке кабины они пройдут в прорези фронтона кабины. 10. Примерка бампера. Он будет приклеиваться к крыльям и боковинам рамы. 11. Установлен кронштейн "запаски". 12. Брызговики. 13. Выхлопная система. Труба из алюминиевой проволоки проходит сквозь задний "мост", глушитель и уходит в раму. Добавлены рулевые трапеции. 14. Собран кузов. Он сделан по принципу "коробка в коробке" с печатью на разных сторонах. Сбоку отдельными деталями показаны вертикальные стойки бортов. 15. Примерка кузова. 16. Кузов закреплен на поперечинах и приклеен к раме. Также закреплен топливный бак, ящик ЗИП, катафоты на кузове. 17. Окончательно закреплена "запаска", ящики ЗИП. Видны задние фонари и "усы" габаритных фонариков, а также сцепное устройство. 18. Закреплен блок маслофильтров (под/за радиатором) и воздушный фильтр (по левому борту).

Итоговый вид см. в предыдущем посте.

Собирать из фотобумаги оказалось несколько напряженно, поскольку даже мельчайшие частицы краски или клея на руках старательно "залипают" на фотослой. Поэтому за чистотой рук приходится следить как хирургу . Брать раму при сборке желательно за те части, что затем закроются другими деталями - влага с рук при долгом взаимодействии меняет цвет детали, делая его более контрастным. Лучше всего при сборке часть рамы оборачивать мягкой салфеткой (закрепив ее концы).

Осталось добавить клапаны на некоторых элементах в развертках, индикацию элементов, схему подкраски, краткое описание последовательности сборки, сохранить в PDF - и можно публиковать...

[amv]

Приветствую, уважаемые коллеги! Пока неспешно формируются итоговые развертки Fiat 690N1 представляю близящийся к завершению проект, связанный с основным интересом всей затеи - одним из довоенных/послевоенных "магистральников". Выбор прототипа пал на французский Willeme K-115 второй половины 1940-х.

Небольшое видео про одного из редких "живых" представителей этого семейства:

Старые тяжелые французские грузовики очень колоритны, но этот аппарат почему-то особенно захотелось реализовать "в бумаге"...
Собрав скудную информацию в виде "габаритки" шасси капотной версии модели, одно удачное фото "сбоку", кадр из кинофильма с фронтальным видом, а также некоторое кол-во фото, начал моделировать фургон. Размер покрышки у этого монстра порядка 120-130 см. по внешнему диаметру. Длина грузовика - порядка 10 метров. Понемногу грузовик стал принимать приемлемые очертания.
Особое внимание было уделено интерьеру и поворотному шасси. Пока был в разъездах, собрал черновую модель из офисной и альбомной бумаги, а также собрал тестовый передний мост с рулевой трапецией.

Убедившись, что в целом модель начинает "оживать", взялся за раскрашивание, печать разверток и принялся собирать цветной тестовый вариант модели, получившей кодовое название "Белый слон"...

[amv]

После распечатки на матовой фотобумаге 230 г/м2, вырезки и торцевания разверток началась сборка. Модель выполнена в молочно-белом цвете кабины, оперения и кузова, шасси серое. Поэтому детали кабины торцевались белой и черной краской, шасси - черной. Краска матовая акриловая.

1. Начал с деталей интерьера - плед, подушка (из офиски), кресла, кушетка (фотобумага). 2. Собрал днище кабины с частью оперения, кабину с капотом и радиатором, временную крышу (будет собрана новая с более правильным профилем задней части). 3. Подсборка без клея. Остекление кабины - упаковочный пластик, вклеивается на ПВА между кабиной и ее внутренней обшивкой. Хотя ПВА не особо держит пластик, обшивка хорошо удерживает "стеклопакеты", и окна чистые после склейки. 4. Вид на "гриль" радиаторной решетки и капот. Щетки на лобовое будут отдельными деталями. 5. "Ванна" кабины с "торпедой" и внутренним капотом. Руль спаян из медной проволоки, спицы бумажные. Педали на отрезках зубочисток. 6. Собрана рама (вид снизу). Из-за своей длины она не умещается на А4 и собирается из двух частей. Внутри 4 усилителя (поперечины в виде прямоугольников бумаги с клапанами). 7. Передние колеса, поддон картера двигателя и передний мост с рулевым механизмом. 8. Вид на рулевую трапецию. Конструкция простая и надежная, балка моста дополнительно фиксируется поддоном и боковыми лепестками к раме. 9. Собраны передние крылья. 10. Набор деталей для сборки задней тележки и крыльев. Объемные боковины покрышек даны с обоих сторон колес. 11-12. Передняя балка и ведущие мосты закреплены на раме. 13. Детали задней тележки готовы. 14. Задняя тележка установлена на раму, шасси выровнено, оси вставлены.

[amv]

Продолжаю...

15-16. Проверка рулевого управления. Колеса поворачиваются достаточно легко. 17.В кабину вставлены надкрылки с ковриками и опорами ковшей сидений. На левом надкрылке установлены педаль газа, рычаги трансмиссии и тормоза. 18. На задней тележке установлены стаканы ступиц. 19. В кабину вклеена кушетка. Все стыки обшивки предварительно заклеены узкими отрезками обшивочного материала (офиска). 20. Установлены сиденья, наброшен плед, закреплена подушка. На окна повесил занавески из папиросной бумаги. 21. Собраны ресиверы и передний бампер. Эти детали удобнее всего клеить встык. 22. Промежуточный итог сборки. Крыша наброшена для вида, она будет заменена более выпуклой в задней части.

После добавления в кабину некоторых деталей планируется, что крыша будет подогнана и вклеена при помощи спец. выступов на ее внутренней стороне.

[Dima Dalnoboyshiki.eu]

Сообщение от amv

Продолжаю...

15-16. Проверка рулевого управления. Колеса поворачиваются достаточно легко. 17.В кабину вставлены надкрылки с ковриками и опорами ковшей сидений. На левом надкрылке установлены педаль газа, рычаги трансмиссии и тормоза. 18. На задней тележке установлены стаканы ступиц. 19. В кабину вклеена кушетка. Все стыки обшивки предварительно заклеены узкими отрезками обшивочного материала (офиска). 20. Установлены сиденья, наброшен плед, закреплена подушка. На окна повесил занавески из папиросной бумаги. 21. Собраны ресиверы и передний бампер. Эти детали удобнее всего клеить встык. 22. Промежуточный итог сборки. Крыша наброшена для вида, она будет заменена более выпуклой в задней части.

После добавления в кабину некоторых деталей планируется, что крыша будет подогнана и вклеена при помощи спец. выступов на ее внутренней стороне.

С почином Дружище!
Красавец француз, спалка зачётная.
Надеюсь будут и другие довоенники.

[amv]

Сообщение от Dima Dalnoboyshiki.eu

С почином Дружище!
Красавец француз, спалка зачётная.
Надеюсь будут и другие довоенники.

Спасибо, Дмитрий! Вроде втянулся потихоньку в процесс, поэтому тоже на это надеюсь Само собой, в творческом процессе бывают периоды "штиля", да и отпуск близится к завершению, но постараюсь не забрасывать начатое. Уже думаю над цветовым решением по Мерсу - может, темно-вишневый с белой крышей и черными крыльями?

[amv]

Сборка продолжается...

23. Докрасил и распечатал недостающие детали. 24-25. Собрана новая, более глубокая крыша, вклеена внутренняя обшивка из "офиски" По контуру наклеена лента, которая должна будет закрыть стык изнутри кабины. Снаружи вдоль стыка прокрашена черной краской перед вклейкой. 26. Распечатал разворот французской газеты (правда, нашел только за 1945 год) Le Monde и пару рекламок кабины Douzet для Willeme. 27. Разместил газету и рекламки на капоте внутри кабины. 28-29. После тщательной протирки всех стекол изнутри кабины была проведена ответственная операция "женитьбы" крыши и самой кабины. Операция в целом прошла успешно, хотя и не без труда 30. Вид на стык крыши и кабины изнутри - все ровно, ничего не светится. 31-32. Внешний вид готовой кабины. 33. Начата сборка здоровенного фургона...

P/S: Неверно рассчитал размеры последнего фрагмента крыши фургона, отправляюсь на распечатку... В целом фургон собирается непросто, но результат вполне приемлемый.

[7_sashka_9]

Колёса так понимаю не вращаются?,но передний мост поворотный.
Подход к модели очень хорош,и главное сборка аккуратная.