|
|
|
Опции темы |
07.09.2018, 00:07 | ссылка на ветку #861 |
Регистрация: 14.05.2010
Адрес: Калгари,Канада
Сообщений: 183
Сказал(а) спасибо: 32
Поблагодарили 651 раз(а) в 153 сообщениях
|
1.Чавдар М65 на шасси Шкода 706РО.
2.3.,Болгарский прицеп неизвестного произхожения. Делали в Болгарии. 4.Итальянский автобус на окраине Софии. 5.Снова Чавдар В14-20 6. Лейланд в городе Скопие, Македония. Источник: https://www.classiccar-bg.com/index....1468.1440.html Последний раз редактировалось Павел Шумаров; 07.09.2018 в 00:15. |
Пользователь сказал cпасибо: |
KED (07.09.2018)
|
Сегодня |
Это может быть интересно
|
08.09.2018, 11:17 | ссылка на ветку #862 |
Модератор
Регистрация: 08.12.2009
Адрес: СССР Свердловск
Сообщений: 61,396
Сказал(а) спасибо: 9,226
Поблагодарили 345,785 раз(а) в 54,542 сообщениях
|
MAN+Neoplan. (СПб 08-2018 )
|
18.09.2018, 22:09 | ссылка на ветку #863 |
Регистрация: 31.01.2015
Адрес: 1-я из 15 в СССР.
Сообщений: 1,981
Сказал(а) спасибо: 1,080
Поблагодарили 10,326 раз(а) в 1,808 сообщениях
|
Грузия. Кутаиси. 09.18г.
|
Пользователь сказал cпасибо: |
KED (19.09.2018)
|
19.09.2018, 03:58 | ссылка на ветку #864 |
Модератор
Регистрация: 08.12.2009
Адрес: СССР Свердловск
Сообщений: 61,396
Сказал(а) спасибо: 9,226
Поблагодарили 345,785 раз(а) в 54,542 сообщениях
|
Volvo Sideral. (СПб 08-2018 )
|
Пользователь сказал cпасибо: |
KED (19.09.2018)
|
19.09.2018, 04:53 | ссылка на ветку #865 |
Sunsundegui Sideral 2000 на агрегатах Volvo B12B
__________________
-Вы довольно пошлый человек, вы любите деньги больше, чем надо. -А вы не любите денег? -Я не люблю. -Зачем же вам шестьдесят тысяч? -Из принципа! |
|
Пользователь сказал cпасибо: |
dizel153624 (19.09.2018)
|
21.09.2018, 09:08 | ссылка на ветку #866 |
Регистрация: 31.01.2015
Адрес: 1-я из 15 в СССР.
Сообщений: 1,981
Сказал(а) спасибо: 1,080
Поблагодарили 10,326 раз(а) в 1,808 сообщениях
|
Грузия. 09.18г.
Дорога в Садахло. |
Пользователь сказал cпасибо: |
KED (21.09.2018)
|
25.09.2018, 22:31 | ссылка на ветку #867 |
Модератор, RC-эксперт, старожил форума
Регистрация: 01.11.2005
Адрес: Freistaat Bayern
Сообщений: 29,588
Сказал(а) спасибо: 19,175
Поблагодарили 81,267 раз(а) в 20,076 сообщениях
|
Gottlob Auwärter GmbH & Co. KG (Pressefoto)
__________________
Мoя визитка: http://rcforum.ru/showthread.php?t=347 Вконтакте: http://vk.com/id14802855 Моя новая книга: https://www.rcforum.ru/showthread.php?t=72969&page=7 |
29.09.2018, 22:55 | ссылка на ветку #868 |
Регистрация: 23.12.2006
Адрес: нижегородская обл.,Зелёный Город
Сообщений: 4,111
Сказал(а) спасибо: 27,002
Поблагодарили 26,114 раз(а) в 3,156 сообщениях
|
Kia Granbird, в Краснодаре, фото мои:
|
Пользователь сказал cпасибо: |
KED (01.10.2018)
|
01.10.2018, 14:34 | ссылка на ветку #869 |
Регистрация: 25.10.2014
Сообщений: 224
Сказал(а) спасибо: 441
Поблагодарили 1,202 раз(а) в 203 сообщениях
|
Bristol Lodekka F-series
Второе поколение революционного для конца 1940-х, когда построили первый прототип, низкопольного ("Lodekka" - "low deck", т.е. "низкая палуба") английского двухэтажного автобуса. Поперечное сечение на второй странице проспекта наглядно показывает, в чем состояла революционность первого поколения, LD-series ("С" на схеме): высота автобуса для проезда под низкими мостами, т.н. low bridge, достигается с сохранением компоновки обычного "двухпалубника", таким образом давая пассажирам верхней палубы возможность добираться до своих мест и до выхода без акробатических номеров. Для этого применили портальный задний мост, опустили и смонтировали ближе к бортам трансмиссию, опустили уровень пола в проходе нижней палубы, сделав из него что-то типа желоба. Это позволило опустить потолок нижнего этажа без потери комфорта его пассажиров; кузова как правило ставились классического типа с входом сзади. Второе поколение, F-series, в развитие концепции представляло собой автобус уже с ровным полом нижней палубы ("D" на схеме); вход и лестница как правило делались уже в передней части салона, как на фото. Произведено свыше пяти тысяч штук: в 1950-х операторы общественного транспорта массово национализировались и для поставки им новой техники закреплялись определенные производители, в частности Bristol.
Лицензия на модель LD была продана компании Dennis, которая производила ее под названием Loline ("low line", "низкая линия"), постепенно модифицируя. Произведено несколько сотен шасси. |
01.10.2018, 17:03 | ссылка на ветку #870 |
Регистрация: 12.06.2014
Адрес: СССР.Москва.Минск.Далее - везде.
Сообщений: 3,533
Сказал(а) спасибо: 7,670
Поблагодарили 6,672 раз(а) в 2,067 сообщениях
|
Подскажите пожалуйста - что это?
Очень похож на Bussing Typ D38,только тот двухпалубный,а тот что на фото - нет. |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
История иностранного автобуса.Часть 5 | Tigr | Общие темы | 1298 | 14.12.2014 13:19 |
История иностранного автобуса.Часть 4 | Kim | Иностранное автомобилестроение | 1487 | 18.08.2009 07:00 |
История иностранного автобуса.Часть 3 | ANTOXA | АРХИВ Истории транспорта | 1490 | 29.04.2008 13:28 |
История иностранного автобуса.Часть 2 | Melnikov | АРХИВ Истории транспорта | 1485 | 09.09.2007 23:07 |
История иностранного автобуса.Часть 1 | James-Bond | АРХИВ Истории транспорта | 1065 | 11.03.2007 01:04 |