[Валентин 1963]

Госкаталог.

[GOOGLE]

[BT-7]

г. Калуга. Работяга ЛИАЗ-677. Середина 90-х. Фото с ФБ.

[пассат]

Сообщение от BT-7

г. Калуга. Работяга ЛИАЗ-677. Середина 90-х. Фото с ФБ.

Умудрились даже икарусные двери впендюрить, круто однако!

[бульдог]

Сообщение от BT-7

Работяга ЛИАЗ-677.

Уж поверьте,дрянь был,а не автобус.Мы летом с ума сходили от жара и вони движка,коробка никогда нормально не работала.Автобус бензина жрал как не в себя,бывало технички из парка привозили топливо что-бы после смены доехать от конечной на Беловежской улице до родного парка (ФАТП) Улица Дениса Давыдова .В ремзоне они торчали больше чем не маршрутах.И, МЫ водители считали за счастье перейти работать на икарус,тем более что на них линейный водитель получал больше чем на "скотовозе" раза в полтора.

[alexander.maximus]

Я тоже в 8-ом парке был . В первой колоне .катался по 715 маршруту . Круг 58 минут был . Нет ни чего хуже чем коротки маршрут . До 12 кругов за смену на резал. На смену выдавали 160 литров (на 160 км) и 35 пережога бензина за смену .
И постоянные вычеты в зарплату за бензин . По этому меня только на три месяца и хватило , обидно было в зарплату смотреть как народ 15 -18 тысяч получают , а тебе 500р и живи как можешь , разговоры с начальством ни какого эффекта не давали .

[Antonius]

Сообщение от BT-7

г. Калуга. Работяга ЛИАЗ-677. Середина 90-х. Фото с ФБ.

Фото не середины 90-ых, а несколько позже и цветное:

http://fotobus.msk.ru/photo/63115/

Сообщение от пассат

Умудрились даже икарусные двери впендюрить, круто однако!

Делали такое да, даже в Москве точно помню несколько раз попадались машины с икарусными створками дверей, но вот номеров уже не вспомнить.

[ale-ikarus]

63-14 ммн 32-46 ммн ему перед и зад от раннего установили 31-74 ммн..Икарусные двери.

[Ostgruf]

Сообщение от бульдог

Уж поверьте,дрянь был,а не автобус.Мы летом с ума сходили от жара и вони движка,коробка никогда нормально не работала.Автобус бензина жрал как не в себя,бывало технички из парка привозили топливо что-бы после смены доехать от конечной на Беловежской улице до родного парка (ФАТП) Улица Дениса Давыдова .В ремзоне они торчали больше чем не маршрутах.И, МЫ водители считали за счастье перейти работать на икарус,тем более что на них линейный водитель получал больше чем на "скотовозе" раза в полтора.

но когда он появился в 69г- по сравнению с 695 и 158-это был огромный шаг вперед.Пока не появились 280 ые ,а потом и 260ые.Полный вес,по памяти, у него 15,5 т против 10.5 т у 695го.Разница в мощности съедалась с избытком потерями в ГМП.По мне-опять таки странный алгоритм работы ГМП,недостаточность охлаждения мотора,как и отсутствие подходящего мотора вообще.К середине 80х у нас появились 260ые с ГМП.Совсем другое дело,когда мотор отличный и венгры давили на львовян,пока желаемое не получили.Разгон был лучше,чем на механике,иногда и на подЪем шел быстрее.Тоже была большая яразница в зарплате 677 и 280/они раньше,чем 260 ые, у нас появились/. Но и разница в зарплате на 677 и 695 в 70х тоже большая была.

[slava67]

Сообщение от бульдог

Уж поверьте,дрянь был,а не автобус.

Не поверю, хороший был автобус ЛиАЗ-677, особенно новый (проработал на них не один год). ИКАРУС - 260,280 у нас в Сибири были холодными для пассажиров.

[ale-ikarus]

..а котлом пользоваться пробовали...холодный...