[james_marechal]

Игорь, модели замечательные!

[GOOGLE]

[ингвар99]

Сообщение от Полковник

Классный Вуди от Бруклина, поздравляю, Игорёк!

А Бьюик вообще космический!

Сообщение от james_marechal

Игорь, модели замечательные!

Вложение 5102718

Спасибо огромное, рад что вам понравилось.

[ингвар99]

Ford V8 Deluxe Convertible Open Dickle (Milestone Miniatures) AA12G 1936

Ford сделал незначительные изменения стиля модели 1936 г. Самым заметным был вытянутый, более заостренный капот и, соответственно, более острая V-образная решетка. Тенденция дизайна диктовала скрывать некоторые выступающие элементы, так что звуковые сигналы теперь были расположены по обе стороны решетки за небольшими зарешеченными отверстиями. Модель предлагалась в различных вариантах, но версии Standard и DeLuxe были выведены в отдельную серию и предлагались в 14 вариантах кузова.

[eriliucas]

Сообщение от ингвар99

Ford V8 Deluxe Convertible Open Dickle (Milestone Miniatures) AA12G 1936

Очень приятный зеленый цвет, модель смотрится великолепно!

[ингвар99]

Сообщение от eriliucas

Очень приятный зеленый цвет, модель смотрится великолепно!

Спасибо большое, модель не смотря на почтенный возраст действительно в идеальном состоянии, умолчу про ее редкость.

[ингвар99]

Pontiac Safari 2 Door Station Wagon BRK227 1957

Первое поколение модели появилось в 1955 году и было построено с использованием общих механических компонентов с Chevrolet Nomad, что позволило производителю сократить затраты. Автомобиль получил задние фонари оригинальной формы, разработанные дизайнером Pontiac Полом Гилланом.
Передние двери были заимствованы у спорткупе, в оформлении задней двери и интерьере использовались хромированные элементы. Окна задних сидений были раздвижными. Как и у Chevrolet Nomad, средняя кузовная стойка имела передний наклон; это техническое решение применялось только на двух моделях GM того времени.
Внутренняя отделка, обивка и подгонка деталей были аналогичны таковым у Pontiac Star Chief.
Продажи модели несколько улучшились по сравнению с 1955 годом, но по-прежнему являлись самыми низкими среди модельного ряда подразделения: было реализовано 4 042 автомобиля.
С 1957 до 1986 года название Safari было использовано для обозначения версий легковых автомобилей Pontiac с кузовом "универсал" и не являлось отдельным наименованием.
В 1957 году к наиболее роскошной 3-дверной модификации был добавлен 5-дверный универсал, названный Pontiac Safari Transcontinental. Фактически, этот автомобиль представлял собой Pontiac Star Chief Custom в кузове "универсал". Данная модификация получила специальную внешнюю отделку и позиционировалась выше, чем другие версии Safari. Она продавалась только во втором полугодии 1957 года и превзошла показатели 3-дверного универсала.

[Полковник]

Красивый автомобиль, поздравляю, Игорь!

[ингвар99]

Сообщение от Полковник

Красивый автомобиль, поздравляю, Игорь!

Олег спасибо.

[ингвар99]

Studebaker Champion Business Coupe (Milestone Miniatures) AA1 1941

Studebaker Champion выпускался Studebaker Corporation в Саут-Бенд, штат Индиана.
Производство модели началось в начале 1939 года и продолжалось до 1958 года. Производство было прекращено к началу 1959 года. Машину на конвейере сменил Studebaker Lark.
В 1938 году у компании были очень плохие продажи и руководство решило поправить свои дела за счёт выпуска новой модели. Ею и стала Studebaker Champion. Модель довольно успешно выпускалась почти 20 лет. Существовало пять поколений модели.
1 поколение 1939-1941
2 поколение 1942-1945
3 поколение 1946-1952
4 поколение 1953-1956
5 поколение 1957-1958
Практически раз в три-четыре года происходило обновление, за исключением третьего поколения, продержавшееся на конвейере 6 лет. Довольно неплохой результат и по нынешним меркам. В отличие от большинства других автомобилей, Champion был разработан с "чистого листа". По своим размерам, это был один из самых легких автомобилей своей эпохи. Ёе главный конкурент Willys Americar, которая в техническом плане была довольно примитивной.
На модель Champion устанавливались компактные 6-цилиндровый двигатели, которые корпорация выпускала вплоть до 1964 года с небольшими доработками. Двигатели славились своей надёжностью и экономичностью (в рамках того времени разумеется).
Champion была самой продаваемой моделью Studebaker в силу своей низкой цены. Например в 1939 году за 660$ можно было приобрести двухдверное купе.
Автором удачного дизайна автомобиля был Раймонд Лоуи, который работал с Studebaker Corporation по контракту. С 1943 по 1945 двигатель модели Champion был использован в качестве силовой установки для уникальных Studebaker M29 Weasel.

[james_marechal]

Классный Студер!
Напоминает персонажа из мульта "тачки".